Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Станция «Московская»


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Не подскажете, собираются ли после пуска Горьковской перевести Московскую на кросс-платформенный режим? Ведь поток наверх с Сормовской линии ожидается значительный, не сильно меньше, чем с Автозавода.

 

Заранее благодарен за ответ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Теоретически возможна вилка, но не думаю что будут так измудрятся. Не зря же тупики за Московской на Сормовской ветке делают. Первое время возможно подолжение левостороннего движения по ней ;)

Изменено пользователем Golova
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не подскажете, собираются ли после пуска Горьковской перевести Московскую на кросс-платформенный режим? Ведь поток наверх с Сормовской линии ожидается значительный, не сильно меньше, чем с Автозавода.

 

Заранее благодарен за ответ.

Вообще вопрос интересный. Пару лет назад читал мнения, что вообще разворот поездов на московской возможен только на центральных путях, т.е. на путях сормовской ветки. А для разворота автозаводской ветки требуется станция Ярмарка. А счас ни о какой ярмарке не говорят, да и денег естественно на неё нет, а вопрос о развороте поездов не вспоминают. Быть может на московской для начала будет использоваться только 1 из крайних путей?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А счас ни о какой ярмарке не говорят, да и денег естественно на неё нет, а вопрос о развороте поездов не вспоминают.

Как это не говорят и не вспоминают? А те самые "тупики оборота за станцией Московская"? Это они и есть - в сторону Ярмарки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не подскажете, собираются ли после пуска Горьковской перевести Московскую на кросс-платформенный режим? Ведь поток наверх с Сормовской линии ожидается значительный, не сильно меньше, чем с Автозавода.

 

Заранее благодарен за ответ.

Вообще вопрос интересный. Пару лет назад читал мнения, что вообще разворот поездов на московской возможен только на центральных путях, т.е. на путях сормовской ветки. А для разворота автозаводской ветки требуется станция Ярмарка.

Все наоборот :rolleyes:

Поезда Автозаводской линии могут оборачиваться по Московской и сейчас, что частенько и делают утром и вечером.

А счас ни о какой ярмарке не говорят, да и денег естественно на неё нет, а вопрос о развороте поездов не вспоминают. Быть может на московской для начала будет использоваться только 1 из крайних путей?

Для оборота поездов Сормовской линии сейчас за Московской строят продолжение Сормовской линии со съездами, т.е. временные тупики для оборота. Насколько они окажутся временными покажет время.

Простите за каламбур :shuffle:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Поезда Автозаводской линии могут оборачиваться по Московской и сейчас, что частенько и делают утром и вечером.

Т.е. - каким образом оборачивают? Разве поезда не едут сразу по 2 линиям, которые сечас фактически являются одной линией?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для Автозаводской линии родные пути на Московской средние. И за станцией есть перекресный съезд. По нему и оборачивали поезда, когда не было Сормовской линии. А оборачивают потому-что график движения так сделан наверно. Неполный маршрут. До Московской и в депо например.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для оборота поездов Сормовской линии сейчас за Московской строят продолжение Сормовской линии со съездами, т.е. временные тупики для оборота. Насколько они окажутся временными покажет время.

Простите за каламбур s_shuffle.gif

Исходя из схемы путевого развития (схема) родные пути для автозаводской линии средние - т.е. именно автозаводская линия и будет продолжена в нагорную часть. Это подтверждается другими схемами с планами на будущее в том числе и довольно старыми. Странно, но мне почему-то ранее казалось что на гору ведут именно сормовскую ветку. :unsure: Возможно какие-то новости не так услышал...

 

Теперь кажется всё понятно. Но теперь получается что сормовская ветка будет черезчур короткой на неопределенный срок... Но в нынешней ситуации главное, чтобы хоть что-то построили...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По схеме путевого развития видно что поезда от станции Канавинская подходя к станции Московская пересекают два пути автозаводской линии. Кто знает пересечение будет происходить в разных уровнях или через стрелочные переводы? Если через стрелку то не будет ли ЧП? Сделали бы одну платформу Сормово-Мещера, а другую Автозавод-Горьковская и поезда не мешали бы друг другу. Ведь поток пассажиров на Горьковскую будет примерно одинаков что из Сормова, что с Автозавода.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По схеме путевого развития видно что поезда от станции Канавинская подходя к станции Московская пересекают два пути автозаводской линии. Кто знает пересечение будет происходить в разных уровнях или через стрелочные переводы? Если через стрелку то не будет ли ЧП? Сделали бы одну платформу Сормово-Мещера, а другую Автозавод-Горьковская и поезда не мешали бы друг другу. Ведь поток пассажиров на Горьковскую будет примерно одинаков что из Сормова, что с Автозавода.

 

Пересечение не "будет происходить", оно уже происходит: тоннель к Канавинской проходит под тоннелями Автозаводской линии. Кросплатформенная пересадка в случае Московской более эффективна: пассажирам, которые едут из Сормова не нужно переходить на соседнюю платформу - достаточно выйти из своего поезда и сесть на "автозаводский" поезд. А вот то, что из Сормова поток будет такой же, как с Автозавода - это ещё спорный вопрос. По крайней мере в ближайшие 10 лет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пересечение не "будет происходить", оно уже происходит: тоннель к Канавинской проходит под тоннелями Автозаводской линии.

Уверен что пересечение тоннелей на разных уровнях? Никак не могу представить такой уклон, да и глубина заложения нашего метрополитена не больно то такое пересечение позволяет. Но если это на самом деле так - интересно как это сделано.

Если через стрелку то не будет ли ЧП?

Не вижу ничего страшного. Метрополитен - очень автоматизированная система и в диспетчерской так же за ситуацией следят. ( На ЖД то почему-то поезда нормально разъезжаются)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уверен что пересечение тоннелей на разных уровнях? Никак не могу представить такой уклон, да и глубина заложения нашего метрополитена не больно то такое пересечение позволяет. Но если это на самом деле так - интересно как это сделано.

На 100 % в разных уровнях, говорю как человек очень тесно связанный с транспортом и как бывший работник НМ :shuffle:

Московская - самая глубокая из станций НМ на сегодняшний момент.

Не вижу ничего страшного. Метрополитен - очень автоматизированная система и в диспетчерской так же за ситуацией следят. ( На ЖД то почему-то поезда нормально разъезжаются)

На нашей ЖД в принципе не может быть интервалов между поездами в 90 секунд, а метрополитене заложен именно такой минималный интервал :thumbsup:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уверен что пересечение тоннелей на разных уровнях?

В метрополитене запрещено глухое пересечение путей.

 

На ЖД то почему-то поезда нормально разъезжаются

Про интервалы Felix уже ответил. А еще на ж/д видно подъезжающий к стрелке/пересечению поезд. Хотя и там столкновения бывают.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уверен что пересечение тоннелей на разных уровнях? Никак не могу представить такой уклон, да и глубина заложения нашего метрополитена не больно то такое пересечение позволяет. Но если это на самом деле так - интересно как это сделано.

 

Советую сесть в последний вагон и понаблюдать за первым. Поезд, уходя на Канавинскую, сачала поворачивает слегка влево, а затем круто уходит вправо и вниз, проходя по тоннелями Автозаводской линии. По сути этот перегонный участок - самый глубокий в НМ, сделано это также и по причине пересечения ЖД магистрали. В этом месте возможны серьёзные нагрузки, поэтому тоннель проходит на безопасной глубине. Тоннель же Автозаводской линии (а на Московской это центральные пути) идёт до Чкаловской почти не искривляясь (следствием этого, кстати, является наличие сигнала сотовой сети на всём перегоне Московская-Чкаловская, и даже на самой Чкаловской).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тоннель же Автозаводской линии (а на Московской это центральные пути) идёт до Чкаловской почти не искривляясь

Там сразу за Московской небольшой поворот

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тоннель же Автозаводской линии (а на Московской это центральные пути) идёт до Чкаловской почти не искривляясь

Там сразу за Московской небольшой поворот

Поворот есть, но в горизонтальной плоскости он действительно небольшой, а в вертикальной - тоннель почти ровный. Я к тому, что никакого одноуровневого пересечения с Сормовской линией там нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По сути этот перегонный участок - самый глубокий в НМ, сделано это также и по причине пересечения ЖД магистрали. В этом месте возможны серьёзные нагрузки, поэтому тоннель проходит на безопасной глубине.

Да, надо чаще в родном метро ездить... А то я наверное за несколько раз которые был в Питере проехал там в метро больше, чем за всю жизнь в Нижнем. В последний раз как раз пытался понять разветвление тоннелей, но значит не туда смотрел. А то что пересечение на разных уровнях можно ведь понять только из тоннеля сормовской линии, да ещё и только одного из них. А по ней я ездил один раз всего. :( А так как поезда приходят с сормовской ветки по одному пути а уходят по другому я и решил что там, нечто вроде сложного разъезда. А, нет... Всё оказалось интереснее. Только не очень понятно как этот загнутый тоннель в проекции на местность проходит. Там вроде застроено всё. И интересно, глубина этого тоннеля до уровня грунтовых вод не доходит? Говорят же что в заречной части очень близко вода к городу.

Ладно, с тоннелями разобрались, но уклоны у нас конечно не как в Питере, где межуровневые перегоны весьма заметны.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тоннель же Автозаводской линии (а на Московской это центральные пути) идёт до Чкаловской почти не искривляясь (следствием этого, кстати, является наличие сигнала сотовой сети на всём перегоне Московская-Чкаловская, и даже на самой Чкаловской).

Ответил в теме про сотовую связь в нашем метро

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...

AIViljin, если доделают оборот на Московской, то появится возможность использовать все четыре пути с пересадкой.

Или изменения схемы движения не стоит ждать до открытия Горьковской?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Одновременно пустят, иначе Автозаводская линия будет без оборотников.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

AIViljin, если доделают оборот на Московской, то появится возможность использовать все четыре пути с пересадкой.

Или изменения схемы движения не стоит ждать до открытия Горьковской?

Скорее всего , обороты доделают только к пуску Горьковской...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По госконтракту оборотники должны быть сданы до декабря 2010 года.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможно оборотники откроют чуть раньше Горьковской чтобы отработать схему движения, и чтоб пассажиры привыкали

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Одновременно пустят, иначе Автозаводская линия будет без оборотников.

Не факт, что одновременно.

На Московской оборот для Автозаводской линии со стороны Горьковской был построен изначально, иначе как вы думаете она работала, до открытия первых Сормовских станций?

Да и сейчас частенько поезда с Автозавода оборачиваются по Московской на средних путях.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не факт, что одновременно.

 

У меня вообще есть сильное подозрение, что Сормовскую линию (Буревестник, Бурнаковскую, Канавинскую) вообще могут закрыть на время переделки схемы - движение-то на ней в противоположную сторону, соответственно и сигнализация вся тоже.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...