Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

О транспорте и власти


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Начальника столичного метро сегодня уволили.

Может быть проверки и до Новосиба дойдут.

Изменено пользователем workweek
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Начальника столичного метро сегодня уволили:

Может быть проверки и до Новосиба дойдут.

Когда Городецкого с таким же скандалом уволят, как Лужкова, тогда, может, и дойдут… А пока ФСК банкротят уже... мда, у Хвана просто так не выбить денег - это факт - только через мытарства по судам! :[

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Когда Городецкого с таким же скандалом уволят, как Лужкова, тогда, может, и дойдут… А пока ФСК банкротят уже... мда, у Хвана просто так не выбить денег - это факт - только через мытарства по судам! :[

 

Мечтаю, что при раскладе "Городецкий вылетает пробкой" ему на смену придёт какой-нибудь "всё для народа" (аля Собянин) и скажет: "Так хватит ерундой заниматься, выделяем 2 млрд. на ПС!!!" :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот интересно, обычно же мэров выбирает народ, а по рекомендации президента местные думы назначают губернаторов; а в Москве президент назначил мэра. Какова вероятность в регионах подобных назначений и отставок? Только по факту вопиющих правонарушений?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мечтаю, что при раскладе "Городецкий вылетает пробкой" ему на смену придёт какой-нибудь "всё для народа" (аля Собянин) и скажет: "Так хватит ерундой заниматься, выделяем 2 млрд. на ПС!!!" :lol:

Какой-нибудь "Всё для народа" и правда только в мечтах может прийти :D На счет назначений в регионах, думаю, однозначно только по факту вопиющих нарушений, да и то не факт, скорее какого-нибудь и.о. до внеочередных выборов ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А правда, если бы Городок откланялся, на место него пришел бы новый типо Собянина и сказал что так и так метро нужно, будем строить, и ПС, Гусинку, Волочаевку до 2015 года построим. Эх мечты мечты...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот интересно, обычно же мэров выбирает народ, а по рекомендации президента местные думы назначают губернаторов; а в Москве президент назначил мэра.

А в Москве мэр - это то же самое, что в другом регионе - губернатор. Москва и Питер - отдельные (и от своих областей в том числе) субъекты Российской Федерации.

 

на место него пришел бы новый типо Собянина

Ох, не буди лихо, пока оно тихо B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот интересно, обычно же мэров выбирает народ
Выборность мэра можно отменить решением облсовета, в некоторых регионах мэров теперь назначают губернаторы.
А правда, если бы Городок откланялся, на место него пришел бы новый типо Собянина и сказал что так и так метро нужно, будем строить, и ПС, Гусинку, Волочаевку до 2015 года построим. Эх мечты мечты...
Одного мэрского желания не хватит, и денег количество не бесконечно, и сами чиновники у нас вполголоса признают, что не всегда могут контролировать собственную систему.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Небольшой экскурс в историю. В марте исполняется 15 лет как к власти пришла команда Толоконского-Городецкого. В марте 1996 Толоконский стал мэром Новосибирска.

 

Что команда Толоконского-Городецкого за свои полтора десятка лет правления в Новосибирске фактически сделало для развития электротранспорта?

1. МЕТРО

- Толоконский: "Мне проще купить 10 пазиков чем строить метро!" Эпохальное заявление, сделанное им еще в 90-х годах прошлого века, но означавшее ставку на развитие автобусного извоза, начало новой эпохи. В ранге мэра Толоконский был вынужден достроить станцию "Маршала Покрышкина", потому что этот заброшенный котлован у Военторга на одной из центральных улиц города (ул.Гоголя) сильно мозолила глаза.

Уже будучи в ранге губернатора Толоконский не стимулировал развитие подземки, не закладывал в областной бюджет достойные суммы на развитие метро (вспомним - из облбюджета в течение последних нескольких лет на метростроение шло по 100 млн руб. в год). Но зато Толоконский сильно любил покрасоваться на открытиях станций. Летом 2005 на открытии БР и 7 октября 2010 на открытии ЗН - у присутсвующих сложилось впечатление, что центром праздника стал именно Толоконский, который больше всех велеречиво говорил журналистам во время прохода истеблишмента по станции.

- Городецкий: строил метро "из-под палки". В 2001 году по требованию Госстроя пришлось разработать "Программу развития скоростного внеуличного транспорта до 2015 года". Поскольку в городе еще тогда остались ведущие транспортные специалисты, программу разработали лучшую среди метрогородов страны и представили на ура. Городецкий строил метро под прессингом софинансирования из федерального центра. Если бы из горбюджета не выделял деньги, то надавали по шапке. Но поскольку управленец он посредственный, то в результате он несколько раз вляпывался. Вляпался с Березовой рощей и долгами, вляпался и на Золотой ниве.

 

Какую оценку поставит городское сообщество двум руководителям по метро. пусть каждый решит сам для себя.

 

2. ГОРЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ

 

Тут можно обоих руководителей вместе поставить на одну доску с оценкой "два".

За время их правления ни на один километр не увеличилась протяженность троллейбусной и трамвайной сети города, наоборот прошли сокращения сети.

За время их правления произошли закрытия трамвайных и троллейбусных маршрутов.

За время их правления степень износа подвижного состава достигла критических масштабов, особенно трамвая.

За время их правления покупались самые дешманские троллейбусы, не куплено до сих пор ни одного низкопольного троллейбуса.

За время их правления износ рельсовых путей достиг критической отметки.

 

Ну вот картинку я по электротранспорту Новосибирска нарисовал.

Строительство "Площади Станиславского", как известно, отложено до окончания строительства моста.

Толоконский и Городецкий, конечно, получат государственные награды и титул почетных жителей города Новосибирска.

А нам в наследство они оставят развитую маршрутную сеть автобусов частного извоза. С чем вас и поздравляю.

Изменено пользователем knsx
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 лет спустя...

Мэр Локоть выступил на Московском Энергетическом Форуме вчера.

Пришел пресс-релиз из мэрии.

 

Мэр Анатолий Локоть представит новосибирский проект «Городская электричка» в Москве

 

Сегодня мэр Анатолий Локоть принимает участие в работе саммита мэров по энергоэффективности и устойчивому развитию городов, который проходит в Москве в рамках форума «Российская энергетическая неделя».

 

Глава Новосибирска выступит на секции «Использование чистых видов топлива на транспорте», где представит перспективы развития новосибирской городской электрички как высокоэффективного и экологичного общественного транспорта.

 

«Сегодня экономическое развитие любого крупного города невозможно без решения проблем организации транспортных потоков. Для Новосибирска – третьего по численности города России – этот вопрос особенно важен, – отмечает мэр Анатолий Локоть. – Акцент мы делаем на развитие системы общественного транспорта. При этом развитие – на основе современных экологичных и энергетически эффективных видов транспорта. В частности, магистральный «транспортный каркас» общественного транспорта предполагается строить на основе рельсовых видов транспорта в сочетании с организацией выделенных полос движения для автобусов, троллейбусов и электробусов».

 

В ходе работы секции «Использование чистых видов топлива на транспорте» мэр Анатолий Локоть представит транспортную систему Новосибирска. Ее стержнем является метрополитен, который планируется развивать в ближайшие годы. Большое внимание будет также уделено продвижению трамвая на современных технологических принципах. Особое место в этой структуре занимает проект «Городская электричка». В основе его идеологии – эффективное использование уже существующей инфраструктуры железной дороги в городской черте и ближайших пригородах. Задача проекта – организовать по железнодорожным направлениям, которые проходят в черте Новосибирска, «внутригородские» маршруты электропоездов. Они должны связывать крайние точки ядра агломерации, проходя через весь город, по возможности, транзитом через вокзал «Новосибирск-Главный». Отдельное внимание планируется уделить строительству участка линии до аэропорта «Толмачёво» с организацией маршрута электрички в центр города.

 

Для интеграции городской электрички в систему общественного транспорта Новосибирска предусматривается создание комплексных транспортно-пересадочных узлов. Они будут располагаться между маршрутами городской электрички, линиями метрополитена и трамваем.

 

«Проект является взаимовыгодным для всех участников. Город Новосибирск получит фактически ещё одну скоростную внеуличную транспортную систему – наземное метро. При этом не понадобится изыскивать новые коридоры в застроенной части города и нести затраты на строительство путей, станций и системы энергоснабжения, – убежден мэр Анатолий Локоть. – Вклад и ответственность Новосибирска будут заключаться в развитии транспортной инфраструктуры и организации маршрутов городского транспорта к станциям городской электрички. В свою очередь железная дорога получит дополнительный пассажиропоток, а значит и доходность, поскольку подразумевается включение городской электрички в единую систему оплаты по принципам комплексной сетевой поездки с использованием различных видов транспорта».

 

Справка:

 

Форум «Российская энергетическая неделя» проходит в Москве в центральном выставочном зале «Манеж» с 3 по 6 октября 2018 года. Цель форума – демонстрация перспектив российского топливно-энергетического комплекса и реализация потенциала международного сотрудничества в сфере энергетики. Форум – площадка для обсуждения основных вызовов, с которыми сталкивается энергетический сектор экономики и актуальных проблем развития: газовой, нефтяной, угольной отраслей, нефтехимии, электроэнергетики, энергоснабжения и повышения энергоэффективности.

 

Организаторы Российской энергетической недели – Министерство энергетики РФ и Правительство Москвы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

пресс-релиз мэрии

 

Мэр Анатолий Локоть: «Развитие общественного транспорта – наш приоритет»

 

Мэрия Новосибирска намерена закупить в ближайшее время 19 газомоторных автобусов большой вместимости и 24 троллейбуса с автономным ходом для городских маршрутов. Об этом заявил мэр Анатолий Локоть на еженедельной встрече с журналистами.

 

«Укрепление транспортной системы – это один из приоритетов развития города. Чтобы решить задачу и вернуть пассажиров на общественный транспорт, надо серьезно работать и над комфортом перевозок, и над оптимизацией транспортной схемы. Мы в этом плане серьезно готовимся, прорабатываем все элементы. И сегодня в достаточной степени проработан проект закупки 19 газомоторных автобусов большой вместимости, прежде всего отечественного производства. Мы готовы объявлять конкурс в ближайшее время. Но цена вопроса серьезная для нашего бюджета, нам необходима для реализации этого проекта поддержка областного бюджета. Когда окончательно будут поставлены точки над «и», мы будем готовы реализовывать этот проект», – сообщил мэр Анатолий Локоть.

 

Кроме того, отметил мэр, до конца года ООО «БКМ Сибирь» модернизирует пять трамваев в рамках договора с МКП «Горэлектротранспорт». «Внесены также изменения в план закупок ГЭТ на 2018 год, предусматривающие модернизацию ещё пяти трамвайных вагонов с заменой кузова. «Мы будем и дальше работать с этим проектом, потому что это – серьезная поддержка для нашего горэлектротранспорта. Обновление подвижного состава – это очень важно. Для того чтобы вернуть пассажиров, нужно создать им комфортные условия поездок, надо обеспечить ритмичность, надежность работы нашего муниципального общественного транспорта. Вот этим мы сегодня и занимаемся», – подчеркнул Анатолий Локоть.

 

«Кроме того, мы всерьез обсуждаем проект, о котором давно говорили, но не могли к нему приступить, – это закупка троллейбусов с автономным удлинённым ходом. В принципе, мы тоже готовы это делать, тем более что здесь есть инициатива со стороны производителя. Здесь нам также необходима поддержка областного бюджета. Этот проект позволит нам обеспечить не только комфорт для пассажиров, но и повысить доступность отдаленных микрорайонов, где нет контактной линии», – убежден мэр Анатолий Локоть. Речь идет о поставке 24 троллейбусов с автономным удлинённым ходом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Ну вот и определены главные объекты федеральной помощи Новосибирской области на предстоящие пять лет.

 

Восточный обход Новосибирска, Центральный мост через Обь и трасса Омск-Новосибирск - от Толмачевского кольца до Северного обхода. Еще БКД-2.0 и аэропорт Толмачево

 

В рамках XII Международного форума и выставки «Транспорт России» состоялась рабочая встреча главы Росавтодора и губернатора Новосибирской области

 

Сегодня, 20 ноября, руководитель Федерального дорожного агентства Андрей Костюк встретился с губернатором Новосибирской области Андреем Травниковым. Стороны обсудили реализацию стратегии развития транспортного каркаса Новосибирской агломерации и национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», ряд проектов дорожного строительства на территории Новосибирска и Новосибирской области. Среди них продолжение строительства Восточного обхода, дальнейшая реконструкция трассы Р-254 «Иртыш» на подходах к Промышленно-логистическому парку и аэропорту «Толмачёво», перспективы реализации проекта четвертого моста.

 

Андрей Костюк отметил значимость реализуемых на территории субъекта дорожных проектов и выразил готовность и дальше поддерживать регион в развитии транспортной инфраструктуры.В 2018 году объем финансирования дорожного хозяйства Новосибирской области из федерального бюджета предусматривается в размере 7 млрд 453,9 млн рублей, из них на развитие федеральных дорог – 6 млрд 325,7 млн рублей.Предоставление субсидий и межбюджетных трансфертов в 2018 году составит 1 млрд 128,27 млн рублей. Данные средства направлены на реализацию приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» и развитие сельских дорог.

 

Андрей Травников подчеркнул значение для населения Новосибирской области национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», направленного на достижение целей, обозначенных Президентом РФ в Указе №204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации». Так, к 2024 году доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, должна быть увеличена до 50% от их общей протяженности, автомобильных дорог крупнейших городских агломераций — до 85%.

 

http://rosavtodor.ru/press-center/news/253151

Изменено пользователем knsx
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Задачи на 2019 год: выступление мэра Новосибирска Анатолия Локтя


Транспортную сферу также ждут кардинальные перемены:

1. Последние пару лет мы с вами поэтапно готовимся к переходу общественного транспорта на новую систему муниципального заказа. Она начнёт полноценно действовать с 2020 года. За год департамент транспорта должен разработать Комплексную схему организации транспортного обслуживания населения — полностью перенастроить маршрутную сеть Новосибирска, утвердить порядок работы по муниципальному заказу. Каждый день общественный транспорт перевозит тысячи новосибирцев. Цена сбоев слишком велика. Поручаю департаменту в качестве пилотного проекта «обкатать» работу по новой системе на маршрутах «ПАТП-4».

2. С 1 июля 2019 года в силу вступают сразу два изменения, которые добавят сложностей коммерческим перевозчикам. Во-первых, необходимо обеспечить переход к расчётам за проезд с использованием онлайн-касс. Во-вторых, вводится обязательное оснащение тахографами автобусов и маршруток, работающих на городских перевозках. Это потребует существенных финансовых вливаний от перевозчиков. Мы должны понимать ситуацию и снизить риски, департаменту необходимо провести мониторинг готовности новосибирских перевозчиков к исполнению новых требований закона.

Данияр Эльгизарович, в целом я жду чёткого плана работы, который позволит перейти к новой системе плавно и без остановок в работе городских маршрутов. Подготовьте совещание по обсуждению комплекса задач, касающихся предстоящих изменений в транспортной сфере и проблем, с которыми мы можем столкнуться.

Это блок наиболее сложных вопросов, которые нам предстоит решить в условиях изменений законодательной базы, а также для запуска новых проектов на территории города. По сути, все указанные задачи — эта наша внутренняя работа. Её не обязаны замечать горожане, но важно, чтобы новосибирцы почувствовали качественные изменения.

Следующий обширный комплекс задач напротив заметен каждому, так как охватывает самые важные стороны жизни города и точечные проблемы территорий. Это наши Городские приоритеты развития, реализация которых не останавливается, в том числе благодаря участию в федеральных программах. В 2019 году упор будет сделан на развитие инфраструктуры и городской среды. Планы по каждому из направлений выработаны, поэтому не буду останавливаться подробно.

Дорожно-транспортная сеть:

1. До дня города ставлю задачу завершить работы по первому этапу строительства новой дороги по ул. Титова — это участок от ул. Бийской до ул. Заозёрной протяженностью 600 метров на 4 полосы движения. Важный объект для жителей Ленинского района, особенно для жителей микрорайона «Чистая Слобода».

2. В рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в этом году впервые приступим к реконструкции дорог. Нужно показать федеральному центру, что Новосибирск способен обеспечить своевременность и качество работ. Департамент транспорта должен провести работы на трёх выездах из города — это улицы 2-я Станционная, Гусинобродское шоссе и Кедровая.

3. Расширение Кедровой частично повысит транспортную доступность для жителей Родников. Важнейший вопрос, требующий решения в этом году: это строительство железнодорожного переезда и участка, соединяющего улицы Фадеева и Гребенщикова. Проблема «перезрела», о ней мы хорошо знаем, е надо решать. Цена вопроса — 85 млн рублей. Дронову Роману Владимировичу в течение года ставлю задачу подготовить ПСД по третьему этапу строительства дороги по ул. Объединения, участок от ул. Фадеева до железнодорожного переезда.

4. До конца года инвестор должен завершить работы на транспотно-пересадочном узле на Гусинобродском шоссе. Задача департамента обеспечить перевод междугородних маршрутов в этом направлении с действующего автовокзала на новый объект. Кроме того, напоминаю, что в перспективе у нас запланировано продление линии трамвая до нового транспортного узла — необходимо приступать к проектированию, поиску финансирования. В рамках Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры важно усилить работу по ремонту трамвайных путей.

5. Мы не отказываемся от реализации проекта Городской электрички, уверен, мы вернёмся к этому проекту — это согласованная позиция мэрии и правительства региона. Наши обязательства — в 2019 году выполнить работы по проектированию объектов транспортной и пешеходной инфраструктуры в зоне размещения будущих платформ.

6. И последние: я не удовлетворён работой по созданию платного парковочного пространства в Новосибирске. Мы «зависаем» в реализации этого проекта, за что нас критикуют в городе. Поэтому, я жду более энергичных действий со стороны департамента.


Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

пресс-релиз мэрии о прошедшем итоговом Департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса.

 

Метро и новые дороги построят к Чемпионату мира по хоккею

 

Строительство метро, железнодорожного переезда на Фадеева, реконструкция подземных переходов, обновление подвижного состава и ремонт основных магистралей в рамках подготовки города к Молодежному чемпионату мира по хоккею среди молодежи 2023 года – такие задачи поставил мэр Анатолий Локоть на совещании по подведению итогов деятельности департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии.

 

«Транспортная отрасль – одно из главных направлений деятельности городских властей, – подчеркнул мэр Анатолий Локоть. – Сегодня Новосибирск активно растет, застраивается, осваиваются новые комплексные площадки, строятся социальные объекты, при этом на первый план выходят вопросы транспортной доступности. Это обратная сторона нашего роста. Перед нами сегодня стоят масштабные задачи, подготовка к Чемпионату мира по хоккею среди молодежи предполагает изменения всей дорожно-транспортной инфраструктуры Новосибирска, обновление и улучшение работы наземного транспорта и, безусловно, продолжение строительства метрополитена».

 

Основная задача, которая поставлена перед департаментом, – завершить проектные работы по станции метро «Спортивная», получить положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза» до конца февраля 2019 года и начать строительство станции метро «Спортивная».

 

Кроме того в 2019 году запланированы работы по реконструкции площади Лыщинского с участками автомобильных дорог, примыкающих к площади (ул. Немировича-Данченко, проспект Карла Маркса, ул. Блюхера, ул. Горская), для обеспечения транспортной доступности Многофункциональной ледовой арены на ул. Немировича-Данченко.

 

Еще один важный, особенно для жителей микрорайона «Родники», транспортный вопрос – строительство железнодорожного переезда и автомобильной дороги по ул. Фадеева. Проектная документация уже согласована Западно-Сибирской железной дорогой и в феврале 2019 г. будет передана на экспертизу в ГБУ НСО «ГВЭ НСО». После получения положительного заключения экспертизы, согласованной проектной документации и определения окончательной сметной стоимости объекта будет решаться вопрос о выделении лимитов финансирования для проведения строительно-монтажных работ.

 

В рамках подготовки к молодежному Чемпионату мира по хоккею 2023 года необходимо развитие маршрутной сети общественного пассажирского транспорта Новосибирска и обновление подвижного состава. Это в первую очередь модернизация трамвайных вагонов на предприятии ООО «БКМ Сибирь». Кроме того планируется проработать варианты модернизации троллейбусов с автономным ходом и закупки низкопольных автобусов, в том числе на газомоторном и дизельном топливе.

 

Также запланировано продолжение работы по приведению в нормативное состояние пешеходных подземных переходов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
Потребность Новосибирска в новом транспорте втрое выше предложенного Минтрансом лимита
Установленный Минтрансом РФ лимит по программе софинансирования покупки подвижного состава общественного транспорта позволит Новосибирску обновить только треть необходимого объема, сообщил заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Михаил Никулин журналистам в среду.

Он напомнил, что министерство транспорта РФ в рамках нацпроекта выделило 20 млрд рублей на пятилетнюю программу софинансирования обновления подвижного состава транспорта в городах России, предложив муниципалитетам озвучить свои потребности в заявках и принять участие в конкурсе.

По условиям, федеральный бюджет будет компенсировать до 60% затрат региональных и муниципальных властей на приобретение подвижного состава. Приобретаться должен только новый, экологически чистый транспорт (автобусы на газу и электротранспорт), большой вместимости, с низким полом. Города-участники также должны соответствовать ряду требованиям, например, иметь развитую инфраструктуру для электротранспорта и выделенные полосы для автобусов.

По данным Никулина, в конкурсе уже принимают участие 60 городов. Заявка Новосибирска, как крупнейшего по численности населения (Москва и Санкт-Петербург не участвуют), самая большая, хотя и ограничена лимитом - 2 тыс. рублей на одного жителя города.

"У нас 1,6 млн жителей было на 1 января. Вот считайте - 3,2 млрд рублей на 5 лет. На самом деле, особо не развернешься. (. . .) Потребность у нас на 5 лет примерно 10 млрд рублей - это чтобы полностью закрыть потребность города в оснащении всех маршрутов согласно комплексной схеме", - сказал Никулин.

Он добавил, что пока федеральное министерство только собирает заявки, соответствующее распоряжение правительства еще не подписано.
"Мы надеемся, что сейчас, посмотрев потребность городов РФ, на федеральном уровне увеличат лимит, потому что во всех городах ситуация с подвижным составом тяжелая, если не сказать, что очень тяжелая", - заключил Никулин.
Как сообщалось, власти Новосибирска разработали комплексную транспортную схему для увеличения загрузки электротранспорта, в том числе метрополитена.

По данным Никулина, метрополитен ежедневно перевозит 250-280 тыс. пассажиров при провозной способности до 350 тыс. в сутки. Никулин уточнил, что увеличение пассажиропотока потребует покупки дополнительных электропоездов и удлинения составов с четырех до пяти вагонов.

"Мы существующую городскую инфраструктуры недоиспользуем, построили серьезный метрополитен - недоиспользуем. Потому что позволяем дублировать метрополитен огромным количеством автобусов средней и малой вместимости. И вот наша комплексная схема транспортного обслуживания, которая разработана и находится в стадии согласования, как раз учитывает федеральные требования делить город на магистральные и не магистральные маршруты, которые взаимодействуют между собой посредством транспортно-пересадочных узлов. Магистральные маршруты - это в том числе метрополитен", - сказал Никулин.

Он уточнил, что дублирующие автобусы малой и средней вместимости на одном маршруте планируется заменить на крупные, которые будут ходить более регулярно и разгрузят дороги.
Комплексная схема также включает развитие трамвайной сети, которая будет связана с линиями метрополитена и городской железной дороги. Это, по мнению Никулина, будет стимулировать введение сетевого тарифа (с возможностью пересадки) и появление удобных транспортно-пересадочных узлов.


Изменено пользователем rockstar
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Что и требовалось доказать. С нашим болтуном-мэром и засланным козачком травниковым - каши не сваришь, никакой!

Больше ничего не скажу, одни маты остались.

п.с. в Самаре тоже начались движения на участке ст. Театральная

Изменено пользователем JoKer
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А случайно в следующем году у Травникова не выборы ли губернатора?

Выбирать надо местного, кто топит за метроплитен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Губеров назначают из Москвы. Выборы это так, для галочки.

За пятку я не голосовал и никто из мох знакомых тоже, а он стал мэром, второй раз! 

Кто то клоуна поставил, значит он нужен в таком виде. Никуда особо не лезет. Денег не требует, против политики партии не выступает, прелесть, а не мэр.

Ну болтает там чего то, ну и пусть болтает. Президент даже с ним разговаривать не стал.

Щас Спортивную достроят,  наш петрушка опять будет щёки надувать, говорить о развитии города и резать ленточки перед камерами. Если бы в Москве не решили строить новый ЛДС - не было бы и новой станции.

Городецкого хоть и поливали все грязью, но при нём худо/бедно 3 станции сдали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

14 часов назад, JoKer сказал:

Щас Спортивную достроят,  наш петрушка опять будет щёки надувать, говорить о развитии города и резать ленточки перед камерами. Если бы в Москве не решили строить новый ЛДС - не было бы и новой станции.

Разве это плохо? Вот смотрите, город построил коммунальный мост еще при Сталине-Маленкове-Хрущеве. Все это время шло градостроительное освоение территории, прилегающих к этому инфраструктурному объекту. Практически освоили и на правом, и на левом, и лишь осталась пустошь левобережной поймы, которую мы уже практически четыре десятилетия наблюдаем из окна метропоезда, пересекая Обь. А тут бац, и наступил ранне-среднепутинский период истории, когда начали привлекать в страну разные спортивные мероприятия мирового уровня - олимпиады, универсиады, чемпионаты. И нам офигительно повезло, потому что мы успели в последний вагон уходящего поезда истории. И Третьяк с Жуковым пролоббировали Новосибирск, принимающим МЧМ-2023. И началось градостроительное освоение этой пойменной левобережной пустоши.   

Да, у нас сверхцентрализованная страна. Как вы пишите в Москве решили. Мы же не в децентрализованных США или какой другой ФРГ живем. Вы же понимаете, что ельцинское "берите суверенитета сколько хотите или сможете" сам ЕБН и придушил. 

 

14 часов назад, JoKer сказал:

Городецкого хоть и поливали все грязью, но при нём худо/бедно 3 станции сдали.

Конкретно Городецкому просто повезло мэрствовать в этот исторический период, когда Николаем Ивановичем Кошманом было в 1999 году инициировано федеральное софинансирование метростроения и худо-бедно по 300-400-500 млн федеральных целевых денег на город капало, вот и три станции достроили - МП-БР-ЗН. 

А вот в 2010 году федеральные денежки перестали капать и как ни крутился Юрченко-Городецкий и больше ничего. Да и Городецкий если вспомнить был некоторое время губернатором и при его губернаторстве строительство метро не закрутилось. 

Так что я бы не переоценивал роль Владимира Филипповича.  

15 часов назад, snitko-av сказал:

А случайно в следующем году у Травникова не выборы ли губернатора?

Дык этот самый Травников на предвыборной встрече летом 2018 на заводе Элсиб пообещал работягам, что после 2024 года начнет строительство Кировской линии метро. Так что как говорили классики, критерий истины - практика, вот снова выберут и посмотрим как в рабочую Кировку метро потянут. )))

15 часов назад, snitko-av сказал:

Выбирать надо местного, кто топит за метроплитен.

Надо чтобы НСО попала в продолжение программы ИБД и тогда продолжится наш метропроект 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, knsx сказал:

Разве это плохо? Вот смотрите, город построил коммунальный мост еще при Сталине-Маленкове-Хрущеве. Все это время шло градостроительное освоение территории, прилегающих к этому инфраструктурному объекту. Практически освоили и на правом, и на левом, и лишь осталась пустошь левобережной поймы, которую мы уже практически четыре десятилетия наблюдаем из окна метропоезда, пересекая Обь.

Вот только не надо заниматься словоблудием и ставить в один ряд строительство таких объектов при Сталине и при Путине! Разница колоссальная.

Коммунальный и Комсомольские мосты - в этих объектах была крайняя необходимость, для развития города и региона в целом! Тогда и страна была другая, и цели у правительства другие.

А пустошь простояла бы ещё 30 лет и ничего страшного не случилось.

Если бы наши городские боссы вату не катали , эта территория давно была бы застроена. На этом участке, как минимум три проекта было похоронено -  сначала китайцы хотели строить, потом «Центр России» и Crocus International. (был бы и стадион и бизнес центр). Ничего из этого не было реализовано! Последний проект умер уже из за кризиса 2008 года.

2 часа назад, knsx сказал:

А тут бац, и наступил ранне-среднепутинский период истории, когда начали привлекать в страну разные спортивные мероприятия мирового уровня - олимпиады, универсиады, чемпионаты. И нам офигительно повезло, потому что мы успели в последний вагон уходящего поезда истории. И Третьяк с Жуковым пролоббировали Новосибирск, принимающим МЧМ-2023. И началось градостроительное освоение этой пойменной левобережной пустоши.   

Что нам с этих спортивных мероприятий перепало, кроме воспоминаний? Ну провели в Сочи олимпиаду и что ?  После этого в подарок остался ржавеющий стадион Фишт. Жители города получили хорошие развязки и наконец дублёр Курортного проспекта, всё. Теперь можно купить сувениры, поиграть в теннис и провести корпоратив 🙂

Мне на новый ЛДС и Спортивную параллельно! Как и большинству жителей нашего города!

Где теперь МЧМ-2023?? Бабки потрачены, попилены, кто то заработал на этом очень не плохие деньги, все довольны. Бюджет освоен.

Да, новый ЛДС нужен, как и станции метро, но не в этом месте! За эти бабки можно было построить пл. Станиславского или продолжить строительство Дзержинской линии.

Надеюсь наш ЛДС не превратится в Арена Омск.

2 часа назад, knsx сказал:

А вот в 2010 году федеральные денежки перестали капать и как ни крутился Юрченко-Городецкий и больше ничего.

Юрченко стал губером в конце 2010 г. Ну с ним отдельная история. Это не то место для обсуждения его биографии.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

23 минуты назад, JoKer сказал:

Что нам с этих спортивных мероприятий перепало, кроме воспоминаний? Ну провели в Сочи олимпиаду и что ?  После этого в подарок остался ржавеющий стадион Фишт. Жители города получили хорошие развязки и наконец дублёр Курортного проспекта, всё. Теперь можно купить сувениры, поиграть в теннис и провести корпоратив 🙂

Перечень инфраструктурных объектов, оставшихся в наследство после Олимпиады, куда значительней перечисленного. Если смотреть на общегосударственном уровне, то за последние 30 лет как раз и повысились темы строительства больших инфраструктурных объектов (например магистрального транспорта), при чем очень значительно. 

23 минуты назад, JoKer сказал:

Мне на новый ЛДС и Спортивную параллельно! Как и большинству жителей нашего города!

Мне не параллельно. И давайте про большинство не рассуждать. 

23 минуты назад, JoKer сказал:

Да, новый ЛДС нужен, .....но не в этом месте!

А в каком? У черта на куличах, как новый волейбольный стадион? ЛДС как раз очень удачно расположен на линии метрополитена, в месте, где и была запланирована станция метро. У нашего города, в отличие от большинства куда более мелких городов нет ни нормальной ледовой арены, ни многофункциональной конгрессно-концертной площадки. А сейчас наконец-то появится. 

23 минуты назад, JoKer сказал:

За эти бабки можно было построить пл. Станиславского или продолжить строительство Дзержинской линии.

Это федеральные (по большей части) целевые деньги  только на стадион по федпроекту "Спорт - норма жизни" нацпроекта "Демография". Как вы можете понять, можно было получить деньги либо на стадион, либо ни на что. 

Единственный механизм финансирования метро был - бюджетные кредиты. Пожалуйста, берите, тогда говорили. Не взяли, не получилось/не захотели. И стадион тут совсем не при чем. 

Изменено пользователем rockstar
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 часа назад, rockstar сказал:

Перечень инфраструктурных объектов, оставшихся в наследство после Олимпиады, куда значительней перечисленного

Например какие? Список можно.  п.с. Красная Поляна прекрасно жила до Олимпиады, во время и после.  Что из построенного для Олимпиады 2014 осталось, а что пригодилось для будущего Сочи?

3 часа назад, rockstar сказал:

Мне не параллельно. И давайте про большинство не рассуждать. 

Скажу больше - мне до лампочки на новые станции! Если бы они (станции) строились хотя бы каждые 3 года по 2 новых станции, я был бы ОЧЕНЬ рад! А как у нас строят - одна станция за 12 (двенадцать) лет, которая протекает, как старый сортир на даче - спасибо, уже давно своё авто приобрёл и ребёнка учу, что нужно зарабатывать и не ждать милостей от дяди в мэрии.

3 часа назад, rockstar сказал:

У нашего города, в отличие от большинства куда более мелких городов нет ни нормальной ледовой арены, ни многофункциональной конгрессно-концертной площадки

А этот объект прям жизненно необходим для существования города?? 😅 И место у нас тоже есть, нужно просто проявить смелость и настойчивость, но когда бабло светит на карман - глаза закрывают и строят там, где проще и удобней.

Во времена золотых нулевых у нас в городе было несколько вместительных (до 1200 человек) ночных клубов, где проводились отличные концерты. После 2010-2011 это стало никому не интересно и всё закрылось

Сейчас есть Экспоцентр, та же Локомотив-Арена, совдеповский ДКЖ, стадион Сибирь. Куда ещё больше? У нас не Москва и не Питер, никто из мировых звёзд в Сибирь в здравом уме не поедет. Во первых санкции, во вторых денег у наших промоутеров не хватит.

Локомотив-Арена на мой взгляд построен достаточно удачно. Нет метро - купи авто! Такие места рассчитаны на людей с доходом выше среднего.

3 часа назад, rockstar сказал:

Это федеральные (по большей части) целевые деньги  только на стадион по федпроекту "Спорт - норма жизни" нацпроекта "Демография". Как вы можете понять, можно было получить деньги либо на стадион, либо ни на что. 

Пока у нас такой дурдом в стране - не будет у нас НИКОГДА хороших дорог, метро, своих смартфонов, своих операционных систем, технологий и.т.д. и.т.п.

Китай за 40 лет прошёл путь от средневековья в развитый 21 век и завалил весь мир своими товаром. В конце 19 века эта страна практически была на грани развала, ситуация была ещё хуже, чем у нас в 90х.

А у нас всё проекты развивают 😅

Проект "безопасные и качественные автомобильные дороги" - где качественные и где безопасные??

Изменено пользователем JoKer
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 28.10.2022 в 12:00, JoKer сказал:

А пустошь простояла бы ещё 30 лет и ничего страшного не случилось.

Мне на новый ЛДС и Спортивную параллельно! Как и большинству жителей нашего города!

А вы не задумывались над таким вопросом. Гулять то в нашем городе негде. 

Вот теплый летний/весенний/осенний вечер выходного, там суббота или воскресенье. Куда бедному новосибирцу податься? Правильно, на набережную. Садишься доезжаешь до Речного выходишь и по реконструированной Михайловской от парка Городское начало до Ривер Парка. И валит толпа навстречу как с первомайской демонстрации времен СССР.  

По центру особо тоже негде прогуляться, пешеходной улицы как в любом другом миллионнике России у нас нет. Обойдешь площадь Ленина, углубишься на ул.Ленина и все. 

А тут появляется рядом с ЛДС огромная прогулочная зона, да вдобавок, ее хотят продлить аж до Бугринского. 

Новосибирск имеет родовую травму от города трудовой славы времен индустриализации. С него требовали план план план по выпуску чего-то там. А где люди должны гулять, отдыхать наверху не сильно кого-то интересовало.  

Так что благо делается для большинства жителей города, у которых есть выходной и которые хотели бы воздухом подышать в свободное время. 

Изменено пользователем knsx
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

47 минут назад, knsx сказал:

Куда бедному новосибирцу податься?

Ключевое слово "бедному" 😊

В тёплый летний день и тем более вечер - я на даче. В будние дни, мне просто некогда гулять по набережной, да и желания нет.

Гулять по набережной - это для школьников, молодёжи и людей кто живёт по близости. Слабо представляю, что житель Снегирей или Чистой Слободы, после работы потащится туда гулять, а потом домой возвращаться.

Последний раз ездил на Речной именно для прогулок, такое было лет 15 назад! 9 мая, День города и пр. праздники - аналогично прогулкам.

Что мешало сделать аналогичную набережную на Левом берегу?? Пусть и в меньших размерах. НИЧЕГО! Лень и жаба, на этом же не заработаешь, нужно вкладываться.

А тут нахаляву бабки упали на строительство ЛДС, за одним под шумок и набережную приведём в порядок. Если бы не "Спорт - норма жизни", ещё 30 лет стоял пустырь и роща с бомжами.

Летом пришлось побывать в Красноярске, после возвращения в Новсиб материл локтя и всю нашу мэрию. Почему там всё красиво? Чисто, скамейки везде, есть куда сходить и на что посмотреть. Освещение по ночам, общественный транспорт ходит по вечерам, и.т.д. Набережная не чета нашей!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

8 минут назад, JoKer сказал:

Что мешало сделать аналогичную набережную на Левом берегу?? Пусть и в меньших размерах. НИЧЕГО!

пляж

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...