IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Регламент раздела

Регламент раздела
Уважаемые форумчане!

Этот раздел предназначен для обсуждения и размещения новостей, связанных с метрополитеном Санкт-Петербурга. Большая просьба к форумчанам обращать особое внимание на следующие требования Правил и традиции форума:

1. Уважительно относитесь к другим собеседникам, в том числе и к тем, кто имеет противоположную точку зрения, не используйте контркультурные выражения (так называемый «язык падонкафф»), а уж тем более нецензурные выражения, в том числе и завуалированные любыми символами.

2. При размещении статей и новостей выделяйте цитируемый текст тегом «news», который есть в панели инструментов слева от окна ввода сообщения. Это позволяет мгновенно определить, где кончается ваш авторский текст (если он есть) и начинается текст заметки/статьи. Не выкладывайте по возможности больших статей (от 50 строк), старайтесь цитировать в них только то, что напрямую относится к обсуждаемой теме. Не забывайте ставить ссылку на источник новости с помощью тега «source».

3. Желательно не выкладывать картинки объёмом более 200 Кб: не все форумчане имеют быстрый и безлимитный доступ в Интернет. У кого-то дорогой трафик, кто-то ещё вынужден пользоваться модемом.

4. Не используйте в своих сообщениях красный цвет, так как он зарезервирован для служебных сообщений модераторов как наиболее яркий и резко бросающийся в глаза.

С уважением,
модератор Олег

7 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> 6-ая линия. Красносельско-Калининская. ***строится***, Все о проектировании и строительстве линии
mike_blum
30.10.2009, 12:09
Сообщение ]]>#1]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 621
Регистрация: 16.5.2006
Из: СПб

Альбомы


Пора открывать новую тему. Чуть позже выложу подборку материалов из конкурса на проектирование. Сейчас вводная статья из Коммерсанта http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1263830


Цитата
Петербургский метрополитен объявил конкурс на проектирование участка новой шестой линии. На разработку документации, необходимой для строительства новой ветки, планируется потратить 527,5 млн рублей. Красносельско-Калининская линия, которая пройдет практически параллельно Кировско-Выборгской, должна разгрузить старейшую ветку петербургского метро. Новая "салатовая" (таким цветом она будет обозначаться на схеме метрополитена) ветка из 18 станций к 2020 году будет соединять юго-запад и север города. Планируется, что конечными станциями линии станут "Лигово", которая расположится в районе одноименной железнодорожной станции, и "Ручьи". Часть ветки должна пройти по центру города, станции появятся вблизи Смольного собора и на Суворовском проспекте.

Проводимый метрополитеном конкурс предусматривает создание лишь участка Красносельско-Калининской линии. Участники должны предложить проекты планировки участка от "Обводного канала-2" до станции "Казаковская". Он включает в себя 6 станций, три из которых — "Обводный канал-2", "Черниговская" (переход на "Московские ворота") и "Путиловская" (переход на "Кировский завод") — будут пересадочными. Победителя метрополитен выберет до конца ноября. Предоставить готовый вариант участка новой ветки победившая компания должна будет к весне 2011 года. Участниками конкурса могут стать компании, обладающие пакетом лицензий на проектировочную деятельность метрополитена и имеющие опыт работы в этой сфере не менее трех лет.

Заказанная метрополитеном пропускная способность новой линии должна составить не меньше 40 поездов в час, турникеты на новых станциях должны иметь способность пропускать по 1380 человек в час.

По словам Юлии Шавель, пресс-секретаря Петербургского метрополитена, стоимость строительства заявленного участка будет определена после прохождения проектом-победителем Госэкспертизы, примерно через два года. Необходимые средства на проектирование у метрополитена есть.

Владимир Маслак, исполнительный директор "Ленметрогипротранса", полагает, что заявленная стоимость проектирования в 527,5 млн рублей соответствует госрасценкам. "Говорить о стоимости строительства в течение полутора лет нельзя, потому что проект нужно делать новый, делать его по аналогам нельзя. Удорожание проектирования и строительства происходит за счет введенных в 2003 году Минрегионразвития новых строительных норм метрополитена". По заявлению господина Маслака, в конкурсе должны участвовать проверенные институты, коими является московский "Метрогипротранс", новосибирский "Сибгипротранс", украинский "Киевметрострой". "Остальные не смогут выполнять подобную сложную работу", — добавляет Владимир Маслак.

С 2010 года федеральный бюджет, который ранее финансировал 5% петербургского метростроения, перекладывает 100-процентную ответственность на город. В администрации города подтвердили планы на 2010-2011 годы не урезать объемы инвестиций в строительство метро.

Однако, как говорят в метрополитене, создание Красносельско-Калининской линии будет отложено. Финансовая ситуация сдвигает сроки строительства станции "Международная" на Фрунзенско-Приморской линии, предшествующей созданию новой ветки. "Международную" обещали сдать в 2012 году. Поэтому планы сдать станции первой очереди строительства шестой линии в 2013-2015 годах пока малореальны.




Схема перспективного развития с сайта правительства СПб. :-ая линия в данной версии идет от ст.Стрельна до ст.Ручьи
http://www.gov.spb.ru/gov/admin/otrasl/c_t...tion/shemametro
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 

--------------------
Всем хорошего настроения!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Pavel.SPb
21.1.2010, 12:28
Сообщение ]]>#2]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 1
Регистрация: 21.1.2010



Добрый день.

Раз уж в этой теме обсуждают проектирование 6-й линии,
то у нас тут вот такой вопрос:

Вчера соседка сходила ЖКС, хотела попросить их за деньги ремонт сделать в квартире.
А ей там ответили:
"А зачем вам ремонт, в 2015 году ваш дом снесут и построят метро. А вас переселят в Озерки. Читайте , говорит, новости в инете."
Соседка в шоке. У неё нет инета.

В новостях пишут, что будет построена станция Путиловская, на перекрестке ул Васи Алексеева и пр. Маршала Говорова.

Проживаем по адресу ул Васи Алексеева, д.10.
Дом 47 года постройки, кирпичный. Зачем его сносить? Рядом полно свободного места.

Сообщение отредактировал Pavel.SPb - 21.1.2010, 12:30
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vartal
21.1.2010, 12:45
Сообщение ]]>#3]]>


Заблокирован по решению администрации
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 3 431
Регистрация: 25.7.2007
Из: Марьино

Блог | Альбомы


Цитата
Зачем его сносить?
Ну, видимо, потому что
Цитата
Дом 47 года постройки, кирпичный.


Сообщение отредактировал vartal - 21.1.2010, 12:45

--------------------
vartal.livеjournal.com
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
mike_blum
22.1.2010, 14:41
Сообщение ]]>#4]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 621
Регистрация: 16.5.2006
Из: СПб

Альбомы


Точное расположение наземного вестибюля станции Путиловская будет определено в ходе проектирования, которое только что начал ЛМГТ и закончит в середине 2011г. И соответственно, после утверждения проекта. Как я понимаю, никто ваш дом сносить не будет, а вестибюль построят в сквере - ближе к м.Кировский завод. А соседке, имхо, в ЖКС сказали полный бред, только чтобы отмазаться.

--------------------
Всем хорошего настроения!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Хеппи
29.1.2010, 18:28
Сообщение ]]>#5]]>
Младший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 21
Регистрация: 3.9.2008



Надеюсь будет построят станции "Проспект Народного ополчения" или "Проспект Маршала Жукова" unsure.gif mellow.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Михаил К
31.1.2010, 18:10
Сообщение ]]>#6]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 768
Регистрация: 20.1.2009
Из: Санкт-Петербург




Цитата(Хеппи @ 29.1.2010, 18:28) *
Надеюсь будет построят станции "Проспект Народного ополчения" или "Проспект Маршала Жукова" unsure.gif mellow.gif

Построят станцию Лигово в завершении 6-ой линии, но это будет ещё не скоро sad.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
mike_blum
24.2.2011, 21:25
Сообщение ]]>#7]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 621
Регистрация: 16.5.2006
Из: СПб

Альбомы


Выкладываю том3 конкурсной документации на проектирование. Ответы на любые вопросы по линии сначала ищем в документе, а затем уже задаем здесь.
Приблизительное расположение депо и вестибюлей всех 6-ти станций смотрим на карте (читаем примечания):
http://maps.yandex.ru/?um=-EjEarC2pZm-4v27...wsxtc&l=map
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  tom3_KD.doc ( 5.65 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 842
 

--------------------
Всем хорошего настроения!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
AlexPiterForever
25.2.2011, 12:26
Сообщение ]]>#8]]>


Заблокирован по собств. желанию
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 97
Регистрация: 22.2.2011



Меня заинтересовал пункт 3.3.18. Обеспечить доступность станций для инвалидов, в соответствии с
СП 32–105–2004, ПБ 10-403-01, СНИП 35-01-2001, ГОСТ Р50602.
Похоже при проектировании новых глубоких линий подъемники будут установлены в наклоне, вместе с эскалаторами.
Увидел Приложение №22, там указан некий "наклонный лифт".
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Cypok
25.2.2011, 23:48
Сообщение ]]>#9]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 214
Регистрация: 8.5.2009
Из: хочу в Ванкувер (Канада)



Скорее всего будет располагаться между лентами эскалаторов. 2 эскалатора с одной стороны, 2 с другой, а по середине наклонный лифт.

--------------------
Троллейбусы спасут мир!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
AlexPiterForever
26.2.2011, 0:33
Сообщение ]]>#10]]>


Заблокирован по собств. желанию
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 97
Регистрация: 22.2.2011



Цитата(Cypok @ 25.2.2011, 23:48) *
Скорее всего будет располагаться между лентами эскалаторов. 2 эскалатора с одной стороны, 2 с другой, а по середине наклонный лифт.

А сколько будет тогда диаметр тоннеля для этих целей?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
mike_blum
26.2.2011, 10:15
Сообщение ]]>#11]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 621
Регистрация: 16.5.2006
Из: СПб

Альбомы


Думаю, что речь идет о лифте для инвалидов не в наклоннике, а с улицы в подуличный переход, или с улицы на высокий пандус наземного вестибюля станции. В принципе, коляску можно ставить и на ступеньки эскалатора, хорошо придерживая её руками.
Если же рассматривать возможность установки такого лифта в наклон, то напрашивается вывод, что при неизменном диаметре туннеля (его увеличивать не смогут по причине существенного удорожания стр-ва) и неизменном числе эскалаторов =4, нужно будет разработать новую модель узкобаллюстрадных эскалаторов, чтобы в качестве 5-го эскалатора в наклонник поместился бы и лифт для колясок. Теоретически, такими эскалаторами могли бы стать ЭТХ в модификации, изготовленной для Нарвской. Но пока их не доведут до ума, или не изготовят новую модель, все так и останется мечтами.

--------------------
Всем хорошего настроения!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
AlexPiterForever
26.2.2011, 11:35
Сообщение ]]>#12]]>


Заблокирован по собств. желанию
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 97
Регистрация: 22.2.2011



Цитата(mike_blum @ 26.2.2011, 10:15) *
Думаю, что речь идет о лифте для инвалидов не в наклоннике, а с улицы в подуличный переход, или с улицы на высокий пандус наземного вестибюля станции. В принципе, коляску можно ставить и на ступеньки эскалатора, хорошо придерживая её руками.

Тогда, судя по твоим словам, метро никогда не будет пригодно для инволидов. Ведь обеспечение доступа иноволидов не заключается в том, чтобы кто-то кого-то за что-то держал. Человек без посторонней помощи должен сам иметь возможность передвигаться по метро. А с другой стороны, у нас ведь другие станции не оборудованны подобным образом. Смысла особого не вижу тогда. Но в Москве Н.Шумаков говорил, что при строительстве глубоких станций будут такие лифты в эскалаторный наклон вставлять, по этому я и решил уточнить.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
mike_blum
26.2.2011, 12:31
Сообщение ]]>#13]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 621
Регистрация: 16.5.2006
Из: СПб

Альбомы


Да, оборудовать одну - две станции смысла нет, когда все остальные необорудованны. Даже если предположить, что можно реконструровать существующие 4-х эскалаторные наклонники под 5-ти эскалаторные, то что делать с 3-х эскалаторными? Большинство 3-х эскалаторных нуждается в расширении из-за высокого пассажиропотока, т.е. туда будут в весьма далеком будущем вставлять 4-ый узкобаллюстрадный эскалатор (и то, не везде это возможно, т.к. диаметры нх разные!!), и физически под лифт места не будет. Строить второй выход ради этого - нерационально. Это раз. А два - нужно тогда и пересадочные узлы реконструировать, а туда просто некуда впихнуть эти лифты. Получаем замкнутый круг.. Так что я не совсем понимаю, зачем в снипах появились такие нормы. К нашему метрополитену они явно неприменимы. К московскому - весьма частично. Там гораздо больше широких НХ и большое количество станций мелкого заложения. Думаю, %80 станций в итоге через много лет можно будет приспособить под нужды инвалидов.

--------------------
Всем хорошего настроения!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Cypok
26.2.2011, 23:05
Сообщение ]]>#14]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 214
Регистрация: 8.5.2009
Из: хочу в Ванкувер (Канада)



Цитата
Да, оборудовать одну - две станции смысла нет
Начинать всё-равно с чего-то надо.

Щиты используемые сейчас израсходуют свой ресурс и тогда придётся покупать новые, так что можно будет приобрести ТПМК более широкого диаметра рассчитанные под 4 эскалатора и лифт.

--------------------
Троллейбусы спасут мир!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
AlexPiterForever
27.2.2011, 0:05
Сообщение ]]>#15]]>


Заблокирован по собств. желанию
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 97
Регистрация: 22.2.2011



Цитата(Cypok @ 26.2.2011, 23:05) *
Начинать всё-равно с чего-то надо.

Щиты используемые сейчас израсходуют свой ресурс и тогда придётся покупать новые, так что можно будет приобрести ТПМК более широкого диаметра рассчитанные под 4 эскалатора и лифт.

Я про такие еще не слышал. Хотя у немцев или канадцев каких наверное уже только нет. Слышал, как-то была передача "Как это случилось" (перегон с размывом обсуждался), так кто-то из "метров" отечественного метростроения сказал: "Сейчас техника такая зарубежем что можно строить метро при любых условиях, плавунах, размывах. скалах, валунах, но проблема одна есть - нет у нас такой техники".
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
mike_blum
27.2.2011, 10:03
Сообщение ]]>#16]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 621
Регистрация: 16.5.2006
Из: СПб

Альбомы


Цитата(Cypok @ 27.2.2011, 1:05) *
Цитата
Да, оборудовать одну - две станции смысла нет
Начинать всё-равно с чего-то надо.

Щиты используемые сейчас израсходуют свой ресурс и тогда придётся покупать новые, так что можно будет приобрести ТПМК более широкого диаметра рассчитанные под 4 эскалатора и лифт.


А что делать с остальными ~40 станциями c 3-х эскалаторными наклонниками? Их же очень дорого будет перестраивать!!! Думаю, такое будет иметь смысл делать после развития сети метрополитена до необходимого минимума, когда будет возможно высвободившееся средства направить на столь дорогостоящую реконструкцию.

--------------------
Всем хорошего настроения!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
XAN
27.2.2011, 11:20
Сообщение ]]>#17]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 320
Регистрация: 14.3.2009
Из: Киев, Минская



Цитата(AlexPiterForever @ 26.2.2011, 23:05) *
Я про такие еще не слышал. Хотя у немцев или канадцев каких наверное уже только нет. Слышал, как-то была передача "Как это случилось" (перегон с размывом обсуждался), так кто-то из "метров" отечественного метростроения сказал: "Сейчас техника такая зарубежем что можно строить метро при любых условиях, плавунах, размывах. скалах, валунах, но проблема одна есть - нет у нас такой техники".

Вообщето, проходку наклоника мех. щитом производится только в России, пускай и зарубежной техникой. В других странах такого еще никто и никогда не делал.

Цитата(mike_blum @ 27.2.2011, 9:03) *
А что делать с остальными ~40 станциями c 3-х эскалаторными наклонниками? Их же очень дорого будет перестраивать!!! Думаю, такое будет иметь смысл делать после развития сети метрополитена до необходимого минимума, когда будет возможно высвободившееся средства направить на столь дорогостоящую реконструкцию.
Даже путь в тысячу километров начинается 1 шага. У нас не будет волщебной палочки, что бы враз реконструировать все станции - ни через 10 лет, ни через 100, ни через 200. ТАк что пусть сначала будет 1 станция, потом 2, 3... Так не успеем оглянутся - и вот уже почти треть станций вполне подходят для колясок... smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Mondnacht
27.2.2011, 12:29
Сообщение ]]>#18]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 177
Регистрация: 22.1.2010
Из: Москва, метро Отрадное

Альбомы


Почему пересадка на 1-ю линию будет не на Автово, а на Кировском заводе? На Автово линия была бы прямее!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
AlexPiterForever
27.2.2011, 13:27
Сообщение ]]>#19]]>


Заблокирован по собств. желанию
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 97
Регистрация: 22.2.2011



Цитата(Василий. @ 27.2.2011, 12:29) *
Почему пересадка на 1-ю линию будет не на Автово, а на Кировском заводе? На Автово линия была бы прямее!

Изначально, так и хотели. Но Автово с одним выходом в город, станция старая, за ней находится много коммуникаций, СВ с депо. Ну и конечно хронический ремонт. Прикинули - "Кировский" намного спокойнее в отношении пассажиропотока.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
mike_blum
27.2.2011, 15:56
Сообщение ]]>#20]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 621
Регистрация: 16.5.2006
Из: СПб

Альбомы


В Автово значительно сложнее сделать пересадку с мелкого заложения на глубокое (на мелкое физически не получится), откровенно плохие геологические условия (сильно обводненные грунты). Сложно организовать ССВ от Автово к строящейся линии. Поэтому еще в далекие советские годы был выбран вариант Путиловской глубокого заложения с пересадкой на Кировском заводе и ССВ от тупика за Нарвской.

--------------------
Всем хорошего настроения!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

7 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 23.3.2019, 22:06

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100