IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Регламент раздела

Регламент раздела
Уважаемые форумчане!

Этот раздел предназначен для обсуждения и размещения новостей, связанных с метрополитеном Санкт-Петербурга. Большая просьба к форумчанам обращать особое внимание на следующие требования Правил и традиции форума:

1. Уважительно относитесь к другим собеседникам, в том числе и к тем, кто имеет противоположную точку зрения, не используйте контркультурные выражения (так называемый «язык падонкафф»), а уж тем более нецензурные выражения, в том числе и завуалированные любыми символами.

2. При размещении статей и новостей выделяйте цитируемый текст тегом «news», который есть в панели инструментов слева от окна ввода сообщения. Это позволяет мгновенно определить, где кончается ваш авторский текст (если он есть) и начинается текст заметки/статьи. Не выкладывайте по возможности больших статей (от 50 строк), старайтесь цитировать в них только то, что напрямую относится к обсуждаемой теме. Не забывайте ставить ссылку на источник новости с помощью тега «source».

3. Желательно не выкладывать картинки объёмом более 200 Кб: не все форумчане имеют быстрый и безлимитный доступ в Интернет. У кого-то дорогой трафик, кто-то ещё вынужден пользоваться модемом.

4. Не используйте в своих сообщениях красный цвет, так как он зарезервирован для служебных сообщений модераторов как наиболее яркий и резко бросающийся в глаза.

С уважением,
модератор Олег

4 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> История метрополитена Санкт-Петербурга
Вячеслав
5.8.2007, 1:24
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



Предлагаю в данной теме обсуждать вопросы, связанные с историей питерского метро. Вот небольшой исторический экскурс - для новичков. smile.gif

Метрополитен в городе Санкт-Петербург предлагали строить многократно, начиная с 1889 года, но к строительству приступили только в 1941 году, в апреле, а уже спустя несколько месяцев работы пришлось прервать из-за войны. Снова строить метро в Ленинграде (так тогда назывался Санкт-Петербург) начали только в 1946 году и 15 ноября 1955 года (ровно, день в день, 20 с половиной лет спустя после открытия московского метро) открыли движение на пусковом участке из 7-ми подземных станций: "Площадь Восстания", "Владимирская", "Технологический институт", "Балтийская", "Нарвская", "Кировский завод" и "Автово". Ещё одну подземную станцию на этом участке - "Пушкинская" (между "Технологическим институтом" и "Владимирской") открыли чуть позже - 30 апреля 1956 года. Первая линия получила название Кировско-Выборгская. Он шла от Московского вокзала через центр города мимо Витебского вокзала до Балтийского вокзала и далее на юго-западные окраины, сразу связав 4 из 5-ти ж/д вокзалов Ленинграда.

1 июня 1958 года линия была продлена от Московского вокзала на север на 2 подземные станции "Чернышевская" и "Площадь Ленина", причём последняя станция - первая на правом берегу Невы и располагалась рядом с Финляндским вокзалом. Так в единую транспортную сеть были связаны уже 4 вокзала.

Работы по строительству ленинградского метро шли ударными темпами и уже 29 апреля 1961 года было открыто движение по первому участку 2-й линии, получившей название Московско-Петроградская. Линия начиналась от станции "Технологический институт", образующей с одноимённой станцией Кировско-Выборгской линии первый в ленинградском метро пересадочный узел (кстати, и первый в СССР и единственный в городе на данный момент кроссплатформенный) и шла на юг на 4 подземные станции "Фрунзенская", "Московские Ворота", "Электросила" и "Парк Победы".

1 июля 1963 года Московско-Петроградская линия протянулась на север на 4 подземные станции "Площадь Мира", "Невский проспект", "Горьковская" и "Петроградская", причём две последние станции впервые в отечественном метростроении располагались на острове.

В мае 1966 года Кировско-Выборгская линия была продлена ещё на 1 перегон и в ленинградском метро появилась первая наземная станция "Дачное", расположенная поблизости от депо.

3 ноября 1967 года открылся первый участок новой, 3-й линии, получившей название Невско-Василеостровская. Линия шла через весь город с северо-запада на юго-восток города. Первый участок включал 4 подземные станции: "Василеостровская", расположенная на острове, "Гостиный двор" (на которой была сделана возможность пересадки на станцию "Невский проспект" Московско-Петроградской линии), "Маяковская" (на которой была сделана возможность пересадки на станцию "Площадь Восстания" Кировско-Выборгской линии) и "Площадь Александра Невского".

Каждая новая открывавшаяся линия сразу получала пересадки на уже существующие линии, что самым благоприятным образом способствовало удобству пользования метрополитеном.
Был создан костяк из 3-х линий, насквозь пронизывающих центр города. Теперь эти линии можно было смело вести дальше на окраины.

25 декабря 1969 года Московско-Петроградская линия была продлена на юг на 1 подземную станцию "Московская".

21 декабря 1970 года Невско-Василеостровская линия была продлена на юго-восток на 2 подземные станции "Елизаровская" и "Ломоносовская".

25 декабря 1972 года Московско-Петроградская линия была продлена на юг ещё на 2 станции "Звёздная" (подземная) и "Купчино" (наземная).

22 апреля 1975 года Кировско-Выборгская линия была продлена на север на 2 подземные станции "Выборгская" и "Лесная".

31 декабря этого же года линия была продлена на север ещё на 3 подземные станции "Площадь Мужества", "Политехническая" и "Академическая".

29 сентября 1977 года от станции "Автово" Кировско-Выборгская линия была продлена на юго-запад на 2 подземные станции "Ленинский проспект" и "Проспект Ветеранов", а первая наземная станция ленинградского метро "Дачное" была закрыта.

29 декабря 1978 года Кировско-Выборгская линия была продлена на северо-восток на 2 станции "Гражданский проспект" (подземная) и "Комсомольская" (наземная). Это было последнее открытие новых станций на Кировско-Выборгской линии. На данный момент её протяжённость составляет 29,6 км, на ней расположены 19 станций (из них 18 подземных).

5 октября 1979 года Невско-Василеостровская линия была продлена на северо-запад на 1 подземную станцию "Приморская".

10 июля 1981 года эта же линия была продлена на юго-восток на 2 подземные станции "Пролетарская" и "Обухово".

4 ноября 1982 года Московско-Петроградская линия была продлена на север на 3 подземные станции "Чёрная речка", "Пионерская" и "Удельная", придя на правобережье Невы.

28 декабря 1984 года Невско-Василеостровская линия была продлена на юго-восток на 1 наземную станцию "Рыбацкое". Это было последнее открытие новой станции на этой линии. На данный момент протяжённость Невско-Василеостровской линии составляет 22,5 км и на ней расположены 10 станций (из них 9 подземных) (самая короткая линия в Санкт-Петербурге, имеющая наименьшее количество станций и единственная линия, не имеющая станций на правом берегу Невы).

Но к этому времени стандартная советская "трёхлинейка" уже не могла удовлетворить транспортные потребности Ленинграда, и 30 декабря 1985 года открылся первый участок новой, 4-й линии, получившей название Правобережная, из 4-х подземных станций. От станции "Площадь Александра Невского", образующей пересадочный узел с одноимённой станцией Невско-Василеостровской линии, на левом берегу Невы, Правобережная линия шла на восток, на правый берег Невы, где шли одна за другой 3 станции "Красногвардейская", "Ладожская" и "Проспект Большевиков", причём станция "Ладожская" была построена с учётом того, что в дальнейшем рядом с ней был открыт ещё один вокзал - Ладожский.

1 октября 1987 года Правобережная линия была продлена на юго-восток ещё на 1 подземную станцию "Улица Дыбенко".

19 августа 1988 года Московско-Петроградская линия была продлена на север на 2 подземные станции "Озерки" и "Проспект Просвещения".

Было понятно, что единственная пересадка не позволяет полноценно использовать Правобережную линию, поэтому все дальнейшие усилия ленинградских метростроевцев были направлены именно на работы на этой линии, что привело к продлению её 30 декабря 1991 года на 3 подземные станции: "Лиговский проспект", "Достоевская" и "Садовая", причём две последние образовывали новые пересадочные узлы - соответственно "Достоевская" со станцией "Владимирская" Кировско-Выборгской линии и "Садовая" со станцией "Сенная площадь" Московско-Петроградской линии.

Теперь ленинградским метростроевцам предстояло продлевать Правобережную линию далее на северо-запад. Но в связи с распадом СССР и наступившей перестройкой финансирование метростроя резко сократилось - естественно, сократились и темпы метростроевских работ.

К тому же в июле 1995 года произошла самая серьёзная авария в истории отечественного метростроения - на перегоне "Лесная"-"Площадь Мужества" Кировско-Выборгской линии плывун затопил тоннель, из-за чего линия была "разорвана" и участок "Площадь Мужества"-"Девяткино" стал транспортным анклавом, связанным с остальной сетью метро автобусным маршрутом. И так небогатое финансирование пришлось делить, исправляя последствия аварии.

Ввиду нехватки средств новый участок Правобережной линии на северо-западе включал только 2 подземные станции "Спортивная" и "Чкаловская". Дорогостоящее строительство пересадочного узла Правобережной и Невско-Василеостровской линии из двух станций "Адмиралтейская" было оставлено "на потом", на "лучшие времена". Эти станции не введены в строй до сих пор.

15 января 1999 года Правобережная линия была продлена на северо-запад ещё на 1 подземную станцию "Старая Деревня", вернувшись наконец-то на тот самый правый берег Невы, в честь которого линия и получила название.

Пропущенную на этом перегоне подземную станцию "Крестовский остров" достроили и открыли чуть позже - 3 сентября этого же года.

Спустя 9 лет после случившегося прорыва плывуна, 26 июня 2004 года, наконец-то удалось восстановить движение на перегоне "Лесная"-"Площадь Мужества".

2 апреля 2005 года Правобережная линия была продлена на север ещё на 1 подземную станцию "Комендантский проспект". Со 2 апреля 2005 года до 7 марта 2009 года протяжённость Правобережной линии составляла 23,3 км и на ней было расположено 13 подземных станций.

Открытие юбилейной (60-й) станции в санкт-петербургском метро состоялось 22 декабря 2006 года, когда Московско-Петроградская линия была продлена на север на 1 наземную станцию "Парнас". Всего же Московско-Петроградская линия имеет 18 станций (из них 16 подземных) и протяжённость 30,1 км.

20 декабря 2008 года произошло поистине историческое событие – в городе появилась 5-ая линия метро. Был открыт фрагмент так называемого Фрунзенского радиуса с двумя действующими станциями - "Звенигородская" и " Волковская ". Вместе с открытием "Звенигородской" в петербургском метро появился седьмой по счету пересадочный узел - "Пушкинская"- "Звенигородская".Кроме того, впервые в петербургском метро было организовано челночное движение поездов на открытом фрагменте Фрунзенского радиуса.

7 марта 2009 года произошло еще одно важное историческое событие. Была открыта станция "Cпасская" на Правобережной линии, а вместе с ней открыты для пассажирского движения т.н. участок переключения "Достоевская"-"Спасская" и перегон "Звенигородская"-"Садовая". Вместе с этим произошло существенное изменение схемы движения поездов. Правобережная линия стала значительно короче и стала заканчиваться станцией "Спасской" под Сенной площадью, а Приморский радиус вместе со станцией " Садовая" отошел к 5-ой, Фрунзенско-Приморской линии метрополитена. Кроме того, под Сенной площадью образовался самый мощный и первый в Петербурге пересадочный узел метрополитена из 3-х станций: "Сенная", "Садовая", "Спасская" ("ССС"). После переключения линий длина Правобережной линии из 8 станций составила 11,2 км, а длина Фрунзенско-Приморской линии с 8 действующими станциями от станции "Комендантский проспект" до станции "Волковская" составила 16,8 км.

Итого на данный момент в санкт-петербургском метро 5 линий общей протяжённостью 110,2 км, на которых расположены 63 станции (59 подземных). Пересадочных узлов - 7, из них 6- двухстанционных и 1 трехстанционный. Кроме того, две станции - "Звенигородская" и "Спасская" пока не имеют собственного выхода на поверхность, временно выход пассажиров в город осуществляется через смежные станции. Две станции - "Адмиралтейская" и "Обводный канал" построены в конструкциях с частичной отделкой, но временно закрыты для пассажиров, т.к. выходы на поверхность там только сооружаются или проектируются.

За всё время существования санкт-петербургского метро переименованиям подверглись 3 станции - в 1992 году:
станция "Комсомольская" Кировско-Выборгской линии стала "Девяткино", станция "Площадь Мира" Московско-Петроградской линии стала "Сенная площадь" и станция "Красногвардейская" Правобережной линии стала "Новочеркасская".

Схему санкт-петербургского метро можно посмотреть здесь:
http://www.spbin.ru/photos/metro_map.jpg
(схема с сайта spbin.ru)

Схема путевого развития:
http://metro.vpeterburge.ru/data/files/spb.png
(схема с сайта metro.vpeterburge.ru).

Длины линий метро:
http://www.mrl.ucsb.edu/~yopopov/transit/lines.html
сайт Юрия Попова.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Trongsund
12.8.2007, 17:21
Сообщение ]]>#2]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 686
Регистрация: 17.12.2006
Из: Из лесу, вестимо.

Альбомы


Цитата(Вячеслав)
причём станция "Ладожская" располагалась у Ладожского вокзала, последнего ленинградского вокзала, до того момента обделённого связью с метро.

Ладожский вокзал открылся только в 2002 году.

--------------------
А правда ли, что есть на свете зверь,
Который погибает от разлуки?..
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
TimychKTR
14.8.2007, 14:28
Сообщение ]]>#3]]>


Советник форума
Иконка группы

Группа: Советники
Сообщений: 3 338
Регистрация: 28.2.2004
Из: Люберцы (север)

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Вячеслав)
участок "Площадь Мужества"-"Комсомольская" стал транспортным анклавом,
Уже тогда было "Девяткино".
Цитата(Вячеслав)
открыли движение на пусковом участке из 8-ми подземных станций: "Площадь Восстания", "Владимирская", "Пушкинская", "Технологический Институт", "Балтийская", "Нарвская", "Кировский Завод" и "Автово".
Пушкинскую открыли 30.05.1956.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Олег
14.8.2007, 20:17
Сообщение ]]>#4]]>
Советник форума
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 10 548
Регистрация: 11.2.2005

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(TimychKTR)
Пушкинскую открыли 30.05.1956.

А не 30.04.56?

--------------------
Перечитывайте историю Гарри Поттера!
"Зима близко!"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
hi Jack!
14.8.2007, 20:49
Сообщение ]]>#5]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 9.6.2007
Из: Санкт-Петербург




Не сказано ни слова о том, что 4-ю и 5-ю линию планировалось разделить изначально, и из-за недостаточного финансирования их пришлось объединить в одну. Равно как не сказано ничего и о Фрунзенском радиусе, часть работ на котором была выполнена еще до 1991 года.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
14.8.2007, 21:44
Сообщение ]]>#6]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



hi Jack!, при подготовке не московских разделов было принято решение в истории рассказывать только про те перегоны и станции, которые уже построены. Про перспективное развитие было решено не упоминать.
Цитата(hi Jack!)
Не сказано ни слова о том, что 4-ю и 5-ю линию планировалось разделить изначально

А можно узнать, откуда такие данные?

TimychKTR, спасибо за "Девяткино". Моё упущение - исправил. smile.gif
А вот насчёт "Пушкинской", согласно хронологии с официального сайта Санкт-Петербургского метрополитена:
Цитата
14 ноября 1955 – указом Президиума Верховного Совета СССР Ленинградскому метрополитену присвоено имя В.И. Ленина
15 ноября 1955 года – введена в эксплуатацию первая очередь Ленинградского метрополитена от станции «Автово» до станции «Площадь Восстания» протяженностью 10,8 км.
1955 год – введена в эксплуатацию первая очередь Электродепо «Автово»
Декабрь 1955 года С Мытищенского машиностроительного завода поступили 32 вагона новой серии «Д»
Март 1956 – Техническая школа метрополитена приняла первых учащихся
1956 – впервые на сети железных дорог и метрополитенов применена автоматическая воздушная отчистка
1957 – для производства капитального ремонта эскалаторов и двигателей подвижного состава созданы Объединенные мастерские метрополитена.

ни о каком открытии станции "Пушкинская" отдельно от1-го участка в 1956 году ничего не говорится. :?
Не подскажешь твой источник информации? :wink:
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
hi Jack!
14.8.2007, 21:51
Сообщение ]]>#7]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 9.6.2007
Из: Санкт-Петербург




Да как бы на всех перспективных схемах "тех времен" начиная с самых ранних, Правобережная линия заходит на Васильевский остров, а линия с Комендантского идет в Купчино ...

Вот еще с сайта http://metro.vpeterburge.ru/
Цитата
На 2007 год Петербургский Метрополитен состоит из пяти линий. Первая линия была торжественно открыта 15 июня 1955 года. Линии 4 и 5 с 1991года "временно" объединены и функционируют как одна (линия 4).

Объединение линий 4 и 5 произошло вследствие того, что из-за отсутствия финансирования в 90-х годах строительство "вторых половинок" этих линий было заморожено, и возобновилось лишь в 2004 году.

Линия 5 целиком откроется в декабре 2008 года. Поезда, следующие от "Улицы Дыбенко" будут после "Достоевской" приезжать на новую станцию "Спасская", а с "Комендантского Проспекта" - через "Садовую" до "Волковской".


Плюс, при желании можно найти информацию, что тоннели от Достоевской до Садовой проектировались именно как ССВ, а не как обычный перегонный тоннель. Да и само расположение станций этому сопутствует.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
14.8.2007, 22:17
Сообщение ]]>#8]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



Вот схема 1987 года:


Вот схема 1991 года:


И где тут Правобережная линия заходит на Васильевский остров? :?

Если речь идёт об этой карте (1965 года):
http://www.metro.spb.ru/data/img/LM_10_years_b.jpg,
то вроде бы да.
Но ведь ни для кого не секрет, что планы со временем меняются. 8)

Цитата(hi Jack!)
Вот еще с сайта http://metro.vpeterburge.ru/

Извиняюсь, конечно, но при выборе между официальным и неофициальным сайтом - я больше доверяю официальному. smile.gif
По крайней мере, там хронологию я нашёл. 8)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Лео
15.8.2007, 13:22
Сообщение ]]>#9]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 284
Регистрация: 29.3.2007
Из: Санкт-Петербург




Цитата
А можно узнать, откуда такие данные?

Сама трассировка путей свидетельствует об этом smile.gif Поверьте уж питерцам
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дем
15.8.2007, 13:38
Сообщение ]]>#10]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 565
Регистрация: 11.4.2007
Из: СПб

Альбомы


Цитата(Олег)
Цитата(TimychKTR)
Пушкинскую открыли 30.05.1956.
А не 30.04.56?
ряд источников вообще про декабрь 1956 говорит...
Цитата(Вячеслав)
А можно узнать, откуда такие данные?
Собственно, об этом говорят построенные в момент строительства перегона Садовая-Достоевская камеры съездов, а также сам профиль пути, непригодный для скоростного движения.
С другой стороны, если бы планировался малый промежуток между пусками линий - никто бы не стал заморачиваться объединением.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
TimychKTR
15.8.2007, 16:47
Сообщение ]]>#11]]>


Советник форума
Иконка группы

Группа: Советники
Сообщений: 3 338
Регистрация: 28.2.2004
Из: Люберцы (север)

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Олег)
Цитата(TimychKTR)
Пушкинскую открыли 30.05.1956.

А не 30.04.56?
Вот Олег, скорее всего, прав. Я не помню, где достал эту дату (на каком-то форуме, но повторные поиски ничего не дали), но помню, что там было 30-е число и весна. smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Лео
15.8.2007, 17:35
Сообщение ]]>#12]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 284
Регистрация: 29.3.2007
Из: Санкт-Петербург




В момент, когда накрылось финансирование, как раз развернулись наполеоновские планы.
Построить новую 5ую линию (ФПЛ стали строить на огромном участке Чкаловская - Международная) достроить 4ую линию до станции Спасская, вскоре начать кольцевую (о чем говорить задел под Спортивную).

Когда финансы накрылись, решили сделать хоть что-то. Был запущен участок Достоевская - План, построена ССВ к Садовой и достроена та. Юг ФПЛ и Спасскую решили забросить.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
15.8.2007, 17:39
Сообщение ]]>#13]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



Цитата(Лео)
Поверьте уж питерцам

Да я верю. biggrin.gif
Безусловно, вам, питерцам, там, на месте, виднее. Естественно, что вы питерский метрополитен знаете лучше. Было бы странно, если бы было наоборот. :flash:
Но уж такой я зануда, что без указания каких-то серьёзных конкретных источников править стартовый топик не считаю нужным. 8)
Если кто знает, откуда взята информация по отдельному открытию "Пушкинской", поделитесь. :wink:
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Batareikin
17.8.2007, 9:21
Сообщение ]]>#14]]>


Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 15.5.2006
Из: Санкт-Петербург




В этом источнике
Иванкин Л. Е. Летопись Ленметростроя: Исторический очерк о ленинградских метростроителях. — Л.: Лениздат, 1984. — 174 с. имеется информация об открытии "Пушкинской" позже официального пуска первого участка.

Там же упомяняется строящаяся Ждановско-Фрунзенская линия (ныне Фрунзенско-Приморская), те Ждановский (приморский) радиус изначально проектировался как часть будущей новой линии.

Хронология на официальном сайте просто взята из литереатуры о питерском метро. Эта хронология в том или и ином объеме кочует из книги в книгу, причем взят был не самый полный существующий в литературе вариант. Хотя надо отметить что ни в одной "официальной" хронологии про запоздалый пуск "Пушкинской" не упомяняется.

Наиболее полная хронология в рувики
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BE%
D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F_%D0%9F%D0%B5%D1%
82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D1%81%D0
%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80
%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
17.8.2007, 15:31
Сообщение ]]>#15]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



Цитата(Batareikin)
В этом источнике
Иванкин Л. Е. Летопись Ленметростроя: Исторический очерк о ленинградских метростроителях. — Л.: Лениздат, 1984. — 174 с.

Вот это другое дело. aiwan_good.gif Это я понимаю... smile.gif

Тольлко будучи занудой, хочу переспросить, там просто написано что-то вроде "Пушкинская" была открыта позже других станций 1-го участка..." или что-то более конкретное? :? :wink:
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Batareikin
17.8.2007, 19:35
Сообщение ]]>#16]]>


Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 28
Регистрация: 15.5.2006
Из: Санкт-Петербург




Там описана авария при строительстве НХ, послужившая причиной срыва сроков ввода в экслуатацию.

Цитата
... Дополнительное замораживание обеспечило безаварийную проходку тоннеля, которая была закончена 20 сентября. Между тем до пуска метро оставалось всего полтора месяца. За это время невозможно было построить и отделать наклонный ход и вестибюль, произвести монтаж эскалаторов. Так появилось решение о начале эксплуатации линии без станции «Пушкинская». Поезда должны были проходить ее без остановки. Станция «Пушкинская» с наклонным ходом и вестибюлем была введена в эксплуатацию 30 апреля 1956 года.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
17.8.2007, 19:37
Сообщение ]]>#17]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



Batareikin, большое спасибо! aiwan_good.gif
Подправил стартовый пост. 8)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Крот
9.9.2007, 2:22
Сообщение ]]>#18]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 57
Регистрация: 26.4.2007
Из: Москва, ЮАО



Вот, есть тут у меня наглядное анимационное пособие по истории питерского метро:
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Олег
9.9.2007, 23:35
Сообщение ]]>#19]]>
Советник форума
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 10 548
Регистрация: 11.2.2005

Блог | Альбомы |
Награды



Крот
Очень интересно, спасибо. aiwan_good.gif

--------------------
Перечитывайте историю Гарри Поттера!
"Зима близко!"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Гость Гость_*
25.9.2007, 15:41
Сообщение ]]>#20]]>



Гости





Цитата(Вячеслав)
причём станция "Ладожская" располагалась у Ладожского вокзала, последнего ленинградского вокзала, до того момента обделённого связью с метро.


Ладожский вокзал никогда не был обделен связью с метро, так как был открыт позже станции "Ладожская", в мае 2003 года. А до этого на его месте находилась грузовая станция Дача Долгорукова.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: | цитату
+Quote Post

4 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 23.3.2019, 21:30

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100