IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Регламент раздела

Регламент раздела
Уважаемые форумчане!

Этот раздел предназначен для обсуждения и размещения новостей, связанных с метрополитеном Санкт-Петербурга. Большая просьба к форумчанам обращать особое внимание на следующие требования Правил и традиции форума:

1. Уважительно относитесь к другим собеседникам, в том числе и к тем, кто имеет противоположную точку зрения, не используйте контркультурные выражения (так называемый «язык падонкафф»), а уж тем более нецензурные выражения, в том числе и завуалированные любыми символами.

2. При размещении статей и новостей выделяйте цитируемый текст тегом «news», который есть в панели инструментов слева от окна ввода сообщения. Это позволяет мгновенно определить, где кончается ваш авторский текст (если он есть) и начинается текст заметки/статьи. Не выкладывайте по возможности больших статей (от 50 строк), старайтесь цитировать в них только то, что напрямую относится к обсуждаемой теме. Не забывайте ставить ссылку на источник новости с помощью тега «source».

3. Желательно не выкладывать картинки объёмом более 200 Кб: не все форумчане имеют быстрый и безлимитный доступ в Интернет. У кого-то дорогой трафик, кто-то ещё вынужден пользоваться модемом.

4. Не используйте в своих сообщениях красный цвет, так как он зарезервирован для служебных сообщений модераторов как наиболее яркий и резко бросающийся в глаза.

С уважением,
модератор Олег

7 страниц V   1 2 3 > »   
Closed TopicStart new topic
> Линия 3. Невско–Василеостровская линия: «Приморская» – «Новокрестовская» – «Беговая» («Улица Савушкина»), Строится
Vandoz
19.1.2016, 11:40
Сообщение ]]>#1]]>
Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 215
Регистрация: 6.2.2009
Из: Москва

Альбомы |
Награды



Рендеры ст. «Улица Савушкина»:



Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
NetWarrior
19.1.2016, 20:33
Сообщение ]]>#2]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 772
Регистрация: 5.2.2015
Из: Санкт-Петербург


Альбомы |
Награды



Цитата(Vandoz @ 19.1.2016, 11:40) *
Рендеры Беговой

Горизонтальные лифты возвращаются?

А зачем?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Sk0rp
19.1.2016, 21:40
Сообщение ]]>#3]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 548
Регистрация: 9.11.2007



Цитата(NetWarrior @ 19.1.2016, 20:33) *
Горизонтальные лифты возвращаются?

А зачем?

Как и раньше ради экономии? И в Европе модно.

--------------------
Мой блог: dmrog.livejournal.com.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
19.1.2016, 23:34
Сообщение ]]>#4]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 12 146
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



Какой же это горлифт. Просто станция мелкого заложения с платформенными дверьми. Будут лишними - уберут.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
hipik312
20.1.2016, 1:59
Сообщение ]]>#5]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 135
Регистрация: 16.12.2013



Красиво
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Юрик
20.1.2016, 11:08
Сообщение ]]>#6]]>


Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 345
Регистрация: 11.5.2010
Из: Харьков



Цитата(NetWarrior @ 19.1.2016, 19:33) *
А зачем?

Для повышения безопасности пассажиров - предотвращения их падения на путь.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Ярополк
20.1.2016, 14:01
Сообщение ]]>#7]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 478
Регистрация: 15.8.2004
Из: Лиепая-Рига, Латвия

Альбомы |
Награды



Цитата(Sk0rp @ 19.1.2016, 21:40) *
Как и раньше ради экономии? И в Европе модно.


Нет, никакой экономии в этом случае нет. Подумайте сами: при установке стены платформенных дверей на этой, например, станции уменьшается ли объём грунта, который необходимо выбрать при строительстве? Нет. Какая же здесь экономия? Теперь понимаете, в чем состояла экономия в советских "горизонтальных лифтах"? Вот! Поэтому они уникальные и никогда больше нигде не будут строиться, ибо технологии ушли вперёд.

Это вот такой получился момент. Важно не ответ получить. Важно понять, почему получается такой ответ.

Про моду можно поговорить в том же духе. В Европе это дело факультативное. Есть города, где платформенные двери обязательны, потому что там... машинистов в поездах нет. Впрочем, есть города, где нет и машинистов, и платформенных дверей. Есть города, где платформенные двери есть только на части линий, поскольку на них увеличился поток настолько, что только платформенные двери могут обеспечить безопасность и скорость сообщения. Есть города, где платформенные двери и вводить никто не собирается - ни на старых линиях. ни на новых. То есть моды как таковой нет.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Бурый
24.1.2016, 15:22
Сообщение ]]>#8]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 287
Регистрация: 26.10.2009
Из: Москва и Муром Владимирской обл.

Блог | Альбомы


Да очередная авантюра, как мне думается.
Это ведь ещё не утверждённые проекты станций.

--------------------
Прошла зима, настало лето, –
Спасибо партии за это! ©
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
rev
10.3.2016, 17:44
Сообщение ]]>#9]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 665
Регистрация: 14.12.2012
Из: Москва

Альбомы


Строительству продолжения Невско-Василеостровской линии грозит срыв
Строительство продолжения Невско-Василеостровской линии петербургского метрополитена в Приморский район могут остановить из-за нехватки железно-бетонных блоков, передаёт корреспондент «Радио Балтика» слова вице-губернатора Игоря Албина с совещания по развитию транспортного комплекса Петербурга.

«Надо ставить еженедельное закрытие работ. Мы сейчас вышли на такой режим на «Зенит-Арене», и это уже себя оправдало. Бюджет строительства линии метро я готов увеличить на 2016 год до 18 млрд рублей», - прокомментировал ситуацию вице-губернатор Игорь Альбин.

На станции «Улица Савушкина» работы по ограждающим сооружениям выполнены на 70%, к середине апреля планируется закончить и перейти к строительству уже самой станции, отметил главный инженер «Метростроя» Алексей Старков.

По его словам, инженерно-геологических проблем при строительстве станции «Новокрестовская» нет в связи с тем, что там искусственная намывная территория.

По состоянию на начало 2016 года сумма неосвоенных при строительстве Невско-Василеостровской линии денежных средств составляла 700 млн рублей, добавили чиновники.

Власти Петербурга планируют продолжить Невско-Василеостровскую линию от станции «Приморская» в Приморский район города до станций «Улица Савушкина» («Беговая») и «Новокрестовская». По предварительным данным, длина участка составит 5,71 км. Строительство ведётся в рамках подготовки к проведению в 2018 году в РФ чемпионата мира по футболу.

https://baltika.fm/news/93087
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
rev
1.4.2016, 11:25
Сообщение ]]>#10]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 665
Регистрация: 14.12.2012
Из: Москва

Альбомы


http://life-shche.livejournal.com/2919.html Репортаж
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
mike_blum
16.4.2016, 0:28
Сообщение ]]>#11]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 621
Регистрация: 16.5.2006
Из: СПб

Альбомы


Более новый репортаж: http://life-shche.livejournal.com/15039.html

--------------------
Всем хорошего настроения!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
rev
18.4.2016, 11:25
Сообщение ]]>#12]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 665
Регистрация: 14.12.2012
Из: Москва

Альбомы


Интересно они успеют к сроку?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
mike_blum
18.4.2016, 23:34
Сообщение ]]>#13]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 621
Регистрация: 16.5.2006
Из: СПб

Альбомы


Если не будет серьезных заминок при проходке, то успеют.

--------------------
Всем хорошего настроения!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
hipik312
22.4.2016, 12:33
Сообщение ]]>#14]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 135
Регистрация: 16.12.2013



Цитата(rev @ 18.4.2016, 11:25) *
Интересно они успеют к сроку?


на данный момент отстают от графика sad.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
rev
27.4.2016, 13:52
Сообщение ]]>#15]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 665
Регистрация: 14.12.2012
Из: Москва

Альбомы


http://www.spbdnevnik.ru/news/2016-04-27/n...konchat-v-srok/

Подземные воды практически парализовали строительство станций "Беговая" и "Новокрестовская". То, что происходит сейчас под землей, метростроители называют "кромешным адом", тем не менее обещают, что все сдадут в срок.

Метростроители, работающие на этом участке, уже отстали от графика на 20 дней. Из запланированных 1190 м под землей пройдено только 904. Всему виной – сложные геологические условия, а именно большой поток воды, который существенно снизил скорость строительства станций.

Об этом на десятом заседании городского штаба по перспективному развитию метрополитена сообщил заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Михаил Цалко.

Сложные условия

Темпы строительства начали снижаться в феврале, отметил Михаил Цалко.

"А что – это было откровением, что мы столкнемся со сложными геологическими условиями?" – отреагировал на его слова вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин.

В ответ руководитель ОАО "Метрострой" Вадим Александров назвал ход строительства новых станций Невско-Василеостровской линии "полным провалом" и "кромешным адом".

"Мы черпаем ведрами! Темпы низкие! Мы все время надеемся, что геология улучшится, но она не улучшается", – сообщил Вадим Александров.

Но сочувствия от вице-губернатора Санкт-Петербурга не дождался. "Если подрядчик начинает плакаться, это плохо", – отметил Игорь Албин. И тогда, по его словам, стоит подумать о том, что строительство метро в Санкт-Петербурге монополизировано. После этого вице-губернатор попросил составить график по ликвидации отставаний.

Но Вадим Александров продолжил нагнетать обстановку.

"Отставание нереально ликвидировать!" – громко прокричал он, встав со стула.

Наверстаем

Эмоции к тому моменту уже накалились. Тогда в зале неожиданно прозвучало: "Если же мы не откроем метро в срок…"

И тут Игорь Албин и Вадим Александров выступили единым фронтом.

"Речи о том, что станции не будут введены, даже не идет", – заявил вице-губернатор.

Глава "Метростроя" в свою очередь эмоционально рассказал, как ему звонили из Москвы, когда он был в отпуске, и интересовались, успеет ли компания все сделать.

До конца этой недели "Метрострою" придется представить график ликвидации отставания.

"20 дней наверстаем", – отметил Игорь Албин.

Вывоз грунта

Но сложный грунт – не единственная проблема метростроителей. Есть еще трудности с вывозом грунта, но "Метрострою" в очередной раз не позволили нарушить новые требования к максимальной загрузке грузовиков. Сейчас они ходят полупустыми, а полигоны, которые должны принимать строительные отходы, находятся на просушке.

"При подготовке плана строительства все должны понимать, что весна – это ограничение движения по улично-дорожной сети, по региональным дорогам, идет просушка. Понятно, что в это время есть целый набор ограничений, которые негативно влияют на вывоз переувлажненных грунтов. Поскольку грунты переувлажнены, есть технология, как их закрепить. Все это закладывается в проект. Я считаю, что от таких проблем мы уйдем в тот момент, когда у нас будут качественные изыскания и хорошие инженерные проекты", – отметил Игорь Албин.

Диалог с руководителем "Метростроя" вице-губернатор назвал проявлением эмоций.

"Отношения заказчика и подрядчика – это всегда эмоции, не надо к ним серьезно относиться", – отметил Игорь Албин.

Нужны деньги

На заседании обсудили и строительство новых станций Фрунзенского радиуса, где таких серьезных проблем уже нет. Но есть одна – финансовая.

Во время майских поправок в городской бюджет может решиться вопрос о выделении дополнительных сумм. Это поможет "Метрострою" не останавливать работы на объекте.

Тогда жители Купчино смогут воспользоваться станциями "Проспект Славы", "Дунайская" и "Южная" уже в конце 2017 г., а не в 2018 г., как указано в государственном контракте.

По словам Михаила Цалко, часть работ на новых станциях Фрунзенского радиуса уже идет с опережением.

"При позитивном темпе около 3 млрд рублей можно перебросить с 2018 г. или с другой области строительства, чтобы подрядчик не останавливал работы", – отметил Михаил Цалко.

"Надежда" под заливом

Как ранее сообщал "ПД", "Беговая" и "Новокрестовская" должны открыться весной 2018 г. Эти станции необходимы городу для проведения чемпионата мира по футболу.

По плану "Метростроя", от будущей "Беговой" до перспективной "Новокрестовской" горнопроходчес­кий щит "Надежда" дойдет к лету этого года.

А затем его ждет капитальный ремонт режущего инструмента и других жизненно важных систем.

Это нужно для того, чтобы под акваторией Финского залива проходка прошла без единой проблемы и остановки.

Участок длиной 2 км под большой водой метростроители всегда называли самым сложным.

36,8 млрд рублей составляет общая стоимость строительства станций "Беговая" и "Новокрестовская".

14 млрд рублей выделил федеральный бюджет. Государственный контракт с ОАО "Метрострой" город заключил 23 сентября 2015 г., к 28 февраля 2018 г. предприятие должно завершить работы на объекте. Сроки строительства двух станций называют очень сжатыми.

"Мы часто поднимаем тему качества проектно-изыска­тельских работ. Если бы были нормальные изыскания, мы бы понимали, с какими грунтами имеем дело и к каким последствиям это приведет", - сказал Игорь Албин, вице-губернатор Санкт-Петербурга.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Лёша
7.5.2016, 21:04
Сообщение ]]>#16]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 257
Регистрация: 2.9.2004
Из: Москва

Блог | Альбомы


На этом участке не четыре станции планировалось?
И да, до чемпионата планировалось строительство станций в районе "Беговой" и "Новокрестовской"?

--------------------
Щит дальше не пойдет
Просьба освободить......
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Ярополк
7.5.2016, 21:38
Сообщение ]]>#17]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 478
Регистрация: 15.8.2004
Из: Лиепая-Рига, Латвия

Альбомы |
Награды



Цитата(Лёша @ 7.5.2016, 21:04) *
На этом участке не четыре станции планировалось?
И да, до чемпионата планировалось строительство станций в районе "Беговой" и "Новокрестовской"?


Нет. Две.

Да.

В районе - нет. Именно их самых.

Вы путаете с Лахтинско-Правобережной линией. Там четыре до Новокрестовской, Нокрестовская пятая.

На Невско-Василеостровской после Беговой две станции планируются много позже. Очевидно, уже после постройки шестой линии как минимум до центра.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
rev
26.5.2016, 12:49
Сообщение ]]>#18]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 665
Регистрация: 14.12.2012
Из: Москва

Альбомы


Репортаж 467 шахта. Май 2016 http://life-shche.livejournal.com/20800.html
и более ранний http://life-shche.livejournal.com/20674.html

Сообщение отредактировал rev - 26.5.2016, 12:54
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
korifi
25.6.2016, 22:35
Сообщение ]]>#19]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 429
Регистрация: 3.4.2006
Из: Таганка

Альбомы


Кто-нибудь знает, каким образом диаметр обделки по пути проходки двухпутного тоннеля изменяестя с 10.3 на 10.4 метра?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
в40
28.6.2016, 23:35
Сообщение ]]>#20]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 33
Регистрация: 31.12.2012



Он не меняется: внутренний диаметр 9,4 метра, наружный - 10,3 метра, толщина блоков обделки - 45 сантиметров.
Просто в некоторых чертежах иногда встречаются ошибки: когда-то давным-давно планировалось, что диаметр обделки двухпутного тоннеля будет 10,4 метра.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

7 страниц V   1 2 3 > » 
Closed TopicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 20.1.2019, 7:37

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100