Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


workweek
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

«Парк Победы»совмещённая пересадочная станция Арбатско-Покровской/Солнцевской линий Московского метрополитена.

Открыта 6 мая 2003 года в составе участка «Киевская» — «Парк Победы». Полностью вступила в строй 31 января 2014 года после открытия участка «Деловой центр» — «Парк Победы».

Расположена на ПК 70+28 Арбатско-Покровской линии и ПК 086+28 Солнцевской линии.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. И. Шумаков, Н. В. Шурыгина.

Архитекторы аванзала

А. Ю. Орлов, А. В. Некрасов, соавтор В. О. Сычёва.

Инженеры-конструкторы

Е. С. Барский, А. М. Земельман, А. Кривенко, Т. И. Богатова, Е. С. Рудницкая, Н. Кудрявцева.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Комплекс из двух конструктивно независимых станций. Два зала соединены между собой лестничными мостиками в центре.

Построена из монолитного бетона по новой технологии с опережающим возведением пилонов и фундаментов путевых стен. Обделка — из монолитного бетона, нагнетаемого за предварительно сваренные листы металлической опалубки.

Название

Названа по одноимённому парку, расположенному рядом со станцией.

Строительство

АО «Мосинжпроект» - управляющая компания по строительству станции метро «Парк Победы» (Калининско-Солнцевская линия).

Пересадки

Станция «Парк Победы» Арбатско-Покровской/Солнцевской линий
Станция «Парк Победы» Арбатско-Покровской/Солнцевской линий
«Парк Победы» (Арбатско-Покровская/Солнцевская линии)

Выход в город

  • По подземным переходам, расположенным под Кутузовским проспектом, к мемориальному комплексу «Поклонная гора», улицам Барклая и генерала Ермолова.
  • К железнодорожному остановочному пункту Поклонная:
МЦД-4 Значок.png пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Центральные залы соединены самыми длинными в Московском метрополитене эскалаторами (длина наклонного спуска — 126 м) с промежуточным аванзалами, соединёнными между собой. Каждый из аванзалов соединён лестницей и коротким эскалатором с подземными кассовыми залами. Выход из южного кассового зала — в подземный переход под Кутузовским проспектом, из северного — на улицу Барклая.

С открытием станции выход в город был возможен только из южного зала. 16 марта 2017 года открылся выход из северного зала в объединённый аванзал и второй вестибюль с единственным выходом на улицу Барклая.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — пошёрстный съезд, 2 ССВ для перехода подвижного состава между линиями со стороны станций «Славянский бульвар» и «Минская».

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития до 2014 года

Художественное оформление

Тема оформления — Отечественная война 1812 года и Великая Отечественная война 1941—1945 годов. Первой из них посвящено панно в восточном торце южного зала, второй — аналогичное панно в западном торце северного зала (автор обоих — З. К. Церетели). В 2015 году панно в северном зале было демонтировано из-за строительства на его месте выхода в город. Восточный торец северного зала облицован серым и чёрным мрамором. Расцветка двух залов «зеркальна» — в одном из них белые пилоны и коричневые путевые стены, в другом наоборот. Расцветка пола в двух залах тоже различна: в северном зале использован полированный гранит красного и серого цветов, в южном — чёрного и серого. Оба зала освещаются скрытыми за карнизом светильниками.

В праздничные дни, связанные с Великой Отечественной войной, на стенах аванзала вывешивают плакаты с изображениями и описаниями орденов и медалей. В мае 2015 года, к 70-летию Великой Победы, в подходном коридоре появились граффити с орденами и медалями, эскизы которых были согласованы с городским Советом ветеранов.

200px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Памятный билет

Фотогалерея

Плакаты в аванзале

Граффити в переходе

Перегон «Парк Победы» — «Славянский бульвар»

Присоединение Солнцевской линии

Строительство второго выхода

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Постучите по панно! По тому самому на ПП. ВСЁ! Дальше не буду, а то интригу поломаю! НО это того стоит! :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Бла! Вы там аккуратней стучите! В одном месте ещё зимой мраморная плитка упала!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В одном месте ещё зимой мраморная плитка упала!!!

 

я плакалъ :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Какая еще "мраморная" плитка??? На панно "мраморная" плитка???? :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5yr,о каком именно панно идет речь?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот едешь со стороны Киевской в первом вагоне. Выходишь на ПП и в центральном зале сразу панно слева.

 

А "умным" товарищам про номера путей молчать! :D

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сань, боюсь тебя разоровать (про панно), но именно эмаль кладется на этот материал :(

А так вобще, прикольно.....

Самый прикол, это, конечно, с нумерацией...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Блин, разъясните для тех, кто не в МСК живет -- в чем тут хохма?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да вот сам не знаю....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Про нумерацию на платформах:

Как известно, Парк Победы - станция кросс-платформенного типа, где работают только 2 "вутренних" пути (для АПЛ), а на внешних положены только рельсы (без стыков), нет КР,и они заканчиваются аккуратв начале тоннеля. В общем, бутафория. А вот с нумерацией путей произошла странная штука. Каждый из них должен иметь свой номер, однако, неработающий путь имеет тот же порядковый номер, чтои работающий: :yeah:

 

Имеет место быть:

 

 

=====нераб. (1) путь========

+++++++++++++++++++++++

++++++

===работающ. путь ( 1 )=============АПЛ===

----------------------------------------------------------------------------

===работающ. путь ( 2 )==============АПЛ===

+++++++>>в центр>>+ ++++++

++++++++++++++++++++++++

=====нераб. путь (2)========

Н - переходы

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Наверное там замурованный экскалаторный тоннель:)))))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ага, оттуда ответят "Кто там?" :):lol::lol::lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Какая еще "мраморная" плитка??? На панно "мраморная" плитка???? :D

Я не про панно, про колонны. Серьёзно! Держитесь подальше от стен...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот с нумерацией путей произошла странная штука. Каждый из них должен иметь свой номер, однако, неработающий путь имеет тот же порядковый номер, что и работающий

Не вижу странности. На Китай-городе и Третьяковской могло быть то же самое. Только там пути в разные стороны направлены, а то могло быть в одном зале: Iп КРЛ и Iп ТКЛ, в другом соответственно IIп КРЛ и ТКЛ. С точки зрения службы движения и вообще СЦБ это две разные станции, но не два зала, а Китай-город-КРЛ и Китай-город-ТКЛ. У каждой станции есть свои дежурные по станции и т.п., которые относятся каждый к своей дистанции движения (ДЧ-5 или ДЧ-6).

 

На Каширской не так, потому что она считается как одна единая станция. Поэтому там есть I, II, III, IV пути.

 

Так что на Парке Победы в одном зале встречаются Iп ст. Парк Победы-АПЛ и Iп. ст. Парк Победы-СлЛ (которой пока нет), также и IIп. На станции есть пост централизации ст. Парк Победы-АПЛ (с путями АПЛ на табло), и неукомплектованный пост централизации ст. Парк Победы-СлЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Меня ещё порадовало: СТПшники пытаются к ДСП пробраться. "Какой код?" "Зачем вам код, там руку просуньте сбоку, за веревочку дёрните!"

 

Я плакал!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так это нормально у нас... Бдительность повысили:))) Дальше уже некуда:))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

О! Кстати об СТП. По требованиям СТП должны иметь не менее 3 независимых вводов. Так СТП на ПП до сих пор не имеет своего ввода с города и питается от Киевской. В результате, если отрубить городской ввод Киевской, то на ПП поезда уже ходить не смогут, не потянут!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Один раз руководство службы Э снимали. За ГЗЛ, когда проморгали подсадку и вся линия стояла 2,5 часа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2000 или 2001 год. Тогда начальника Э сняли, руководство дистанции - уволили.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хм... Руководство службы не увольняют - их куда-то перевели. А руководство дистанции - уволили. Приказы были по всем службам разосланы - можно поискать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, было. Где-то в конце 2000 - в начале 2001 года. Только сняли его за то, что 2 кабельщика сгорели, кусая кабель 10кВ. А перед этим механик СТП Беляево обгорел, пытаясь вручную заземлить шины 825В под напряжением. А между этими событиями - кабельщица попала под напряжение на КР.

Время тогда было чёрное: за 4 месяца 5 несчастных случаев со смертельным исходом (огромное спасибо папочке Гаеву). Но это уже совсем другая тема.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я не про то, что кто-то сгорел, а про останов ГЗЛ по вине службы Э. То, что два монтера сгорели - это другой случай.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...