Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Разукин

Участники
  • Постов

    8
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Разукин

  • День рождения 29 мая

Достижения Разукин

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Боюсь, метрополитена в Ярославле не будет ещё очень долго. Ибо 600 000 населения для этого маловато, да и если представить, что случилось чудо и его всё-таки построили, во-первых, проезд бы на первых порах был бы оч дорогим - должны же окупаться расходы на строительство, во вторых, если бы и как-то более менее были заполнены вагоны, то только в час пик и на Брагинской линии. А в остальное время ездило бы по полтора чела в вагоне. СТ был бы в Ярославле более уместным, я даже как-то писал на форуме об этом. Но вряд ли будет и он, так как, чуется, скоро в городе уберут последние трамваи.
  2. Я ж вам уже ответил, что пока об этом не слышал.... Я посещаю пару ярославских порталов, но довольно редко транспортные разделы, честно говоря, ибо там в большинстве своём "флуд флудеров о флуде". По местному ТВ тоже ничего такого не видел, может, чего и пропустил... Что ж, теперь есть повод покопаться в тырнете повнимательнее ))) Ник мой обязан певице Милен Фармер. Слышали о такой? Живу сейчас временно (чес гря, уже 3 месяца - в Угличе). А так - на Пятёрке. 354425564 -ася. Пишите
  3. Alexxx, пост от господина Knsx`а я оценил Именно поэтому не намерен отвечать ни в том же ключе, ни в каком- либо другом. Плюс ко всему, это ещё было бы оффтопом в теме. Я вам честно скажу, мне про это ничего не известно.... Про троллейбусные маршруты слышал и ранее, но сейчас (по край мере, у нас в городе) всё, что ни делается, стало модно связывать с 1000 летием города, а то, что не удалось - с кризисом.... P.S. Разукин - это не фамилия. Это ник
  4. //А вообще идея хороша - особенно живо представляются несколько подземных станций в центральной части города... Жаль, что это только мечты // И не говорите.... Вон, напр, в Воронеже, городе, на пару сотен тысяч большем по населению, уже сколько и как яростно (хоть и безрезультатно, канешн), муссируют тему не то, что СТ, а МЕТРОПОЛИТЕНА! А в самом деле, почему нет?... Прочитал в теме про ярославский трамвай, что многие жалуются на грохот и тихоходность и отсутствия денег на содержание. Это всё, конечно, веские аргументы. Но.... город с население более полумиллиона лишить трамвая, то есть, именно городского транспорта? Можно вспомнить подмосковный Ногинск, райцентр, в котором не живёт и двухсот тысяч жителей, но в городе есть трамвай! Пусть там даже нет троллейбусов, да это и не важно. Город, имеющий свои, будем говорить, постоянные рельсовые пути, это город в истинном смысле слова, и не важно жаже, сколько народу в нём живёт - пятьдесят тысяч или десять миллионов. Да, напр, в столице кое-где тоже убирают трамвайные ветки, но некоторые действующие становятся чуть ли не скоростными трамвайными магистралями с трамваями, ходящими с интенсивностью метропоездов. Например, на проспекте Мира под монорельсовой дорогой. Там довольно живо и часто носятся новенькие вагоны КТМ. Плюс ко всему в Москве довольно активно развивается метрополитен. А в Ярике что? Один товарищ написал в той самой теме про яртрам, что мол убрали линии "двойки" и "четвёрки" с Перекопа и тише стало да и дорога шире. Наверно, у месье своя машина, и ему довольно фиолетово, как и на чём ездит остальное "безлошадное" большинство горожан. Даже москвичи, многие из которых имеют личное авто, часто предпочитают передвигаться по городу на метро иль даже на трамвае. Последнему, кроме светофоров и изредка-изредка слетающих с рельсов других трамов ничего не мешает. Насчёт брагинской ветки - это да. Кстати, в той части города трамвай ЯВНО никому не мешает, пересекает буквально несколько перекрёстков. Вот как раз там (к тому же, как можно понять из поста предыдущего форумчанина), там что-то типа СТ и планировалось. А плодить "газели" с "пазиками", тем более автодороги в таком состоянии, и, как не латай дыры, лучше не становятся, путь не самый лучший. В городе и так большое количество автомашин; кстати, стандартных городских, то есть, обычных, больших автобусов осталось очень немного. Да и то: куда можно успеть на такой махине, да ещё и с гармошкою, когда "на подлёте" к остановке вперёд вынырнут три пазика и пять газелей?.... В городе, где недано появился свой зоопарк, где не так давно появился свой полноценный аэропорт,в городе, которому почти 1000 лет, в городе с более чем столетней историей театра и тамвая, трамвай вымирает как вид... Наш город весьма протяжённый в длину(вдоль Волги), да и в ширину не особо узкий.... Вполне хватило бы по крайней мере пока одной, но длинной и скоростной трамвайной ветки, из Нефтестроя в Брагино, ну и, кдля полного счастья, за Волгу. Это, конечно, обойдётся дорого, очень дорого. Но УВЕРЕН, окупится быстрее, чем приобретение десятков маршруток, срок службы которых в разы меньше трамваев, тем более по зимней соли и слякоти, и постоянного "ямочного" ремонта автодорог, от которого ям становится ещ больше. Да и будем уж прямо говорить: среди окружающих областей Ярославская далеко не самая бедная. Чем плодить гипермаркеты типа "Метро", не пора ли подумать о реальном метро (невозможного - ПРИ ЖЕЛАНИИ!- ничего нет) и восстановить хотя бы ярославский трамвай.
  5. ....Однажды мне приснился сон.... Ярославль, центр города, я нахожусь на станции метро "Богоявленская", час пик, мне нужно срочно попасть за Волгу, по обеим сторонам станции ежеминутно подходят поезда, толкотня, нагретый воздух течёт по станции, периодически слышится: "осторожно, двери закрываются. Следующая станция -"Волковская". Переход на Московско- брагинскую линию".... А мне нужно - за Волгу.... ))) Прикол приколом, а ведь приснилось мне сиё, видать после очередной поездки в маршрутной Газели из Заволжского района Ярославля в позе "полдевятого", занявшей час двадцать -час тридцать, из низ минут 40 по пробкам, под выкриками водителя "повезу только сидячих", но ни кчему не приводящих - ехать то всем надо.... В городе, если сосчитать ВСЕ бывшие трамвайные маршруты за последних лет 30 - их по сути 9. Одно время упразднили маршрут №5, связывающий микрорайон "Пятёрку" (названному так как раз из-за номера ходящего здесь трамвая) с центром города, заменили его на номер 1... Единица давным давно ходила от центра города далее по Московской улице (ныне Московский проспект, сейчас там полотна нет, и уже лет 40 как). Не так давно убрали 2 и 4 маршруты, притом по курсу их следования даже маршруток не пустили. Как я говорил уже на форуме, в городе с населением чуть более 600 000 и довольно большой площадью днём в будни довольно значительные пробки, те же маршрутки набираются под завязку на конечных и практически с неизменным пассажирским составом кое как прибывают на другую конечную. Троллейбусы проблемы почти не решают, ибо машин довольно немного, они часто тоже переполнены. Те, например, кто бывал в Ярославле и кому приходилось попадать с Нефтестроя в Брагино иль в Заволжье, знают, ЧТО это такое... Думаю, проблему бы во многом решила постройка ветки пусть не метрополитена (а кстати, почему бы и нет? )Связывающая самые отдалённые окраины города (при этом весьма населённые "спальные" районы), всего дишь с 10-12 остановками в тех частях города, где потенциальный пассажиропоток больше всего (напр, Нефтестрой, Московский пр-т, Центр, заводская зона (Моторный, Лакокраска, Шинный ) и Дзержинский район, он же, точнее часть его, Брагино). Кстати, туда лежит трамвайная ветка, по которой ныне довольно нечасто плюхают одиночные вагоны 5,6 и 7 маршрутов. Изредка подходят трамы 9 маршрута, кстати, он довольно короткий. Какие будут мнения? Наверное, эту тему следовало бы поместить в каких-нибудь "Шутках юмора", но не думаю, что она особенно шуточная.... Уверен, что ярославцы были бы ну очень не против скоростного внеуличного транспорта, именно СКОРОСТНОГО, а не такого, который курсирует по городу нынче...
  6. Гм.... Интересно, волгоградский метротрам справляется с пассажиропотоком? Как уже где-то говорилось на форуме, очень длинному, но "тощему" городу была бы очень актуальна одна (больше и не надо) линия "тяжёлого" метро. Коль бы метротрам был весь на поверхности, выделенным каналом иль просто обычным трамвайным маршрутом, это одно. Другое дело, с прицелом на полноценный метрополитен ломать уже готовые подземные станции и тоннели, пусть не ломать даже, а расширять, углублять и переоборудовать... Не то, что двойная, а тройная работа.... Коль мешается, напр, обычный трамвай, ибо небыстроходен в силу убитых рельсов, светофоров и невысокой безопасности движения, его убрать просто - снёс рельсы, убрал провода , заасфальтировал - и порядок. А переделывать недометро, то есть СТ в городе длиной к сотне кило, который в сам деле нуждается именно в скоростном транспорте на НЕСКОЛЬКО вагонов, дело малоблагодарное. Ск. знаю, Волгоград уже давно большой город, по населению, и, повторюсь, по длине, и соотв., площади в итоге, и строить там изначально полуметро, ИМХО, было ошибкой. Что говорить, советская приоритетность для городов, "уже" миллионников... Хрень полная.
  7. Проголосовал за Ярославль. Конечно, больше по приколу )))))Хотя..... город не такой уж маленький 607 000 при размерах 36 на 16 км. Конечно, плотность населения небольшая. Но пробочки на дорогах уже часто напоминают московские. Плюс ко всему город за последние годы лишился двух трамвайных маршрутов. Одни такси и маршрутки, чтоб их. Которые, кстати, так же стоят в пробках. А трамваи (оставшиеся) еле плетутся по раз......битым в хлам рельсам. Км 20-25в час максимум. Битком набитые в часы пик. Конечно же, тому же Ярославлю до лимона населения ещё как до Китая пешком. (Кстати гря, при желании на такой городской площади при, скажем, московской плотности населения вполне вместилось бы лимона 2,5 -3 народу. Только надо ли....) Ему и шестисот штук хватает. Хорошо хоть, не так давно возвели второй (транзитный) мост через Волгу, оборудовали разъезды... Хоть посвободнее стало. Сама идея скоростного трамвая, иль как его ещё - метротрама, здесь могла бы быть актуальной. Даже с несколькими подземными станциями в центральной части города. Пары веток с хотя бы по 10 станций на ветку вполне хватило бы для разгрузки пассажиропотока лет на 20.
×
×
  • Создать...