Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Longevity

Участники
  • Постов

    12
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Longevity

Достижения Longevity

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. 1. Кобыла с вёслами тоже новый транспорт. 2. Если не получится, то инвесторы ничего не получат, так доли ничего не будут стоить. Деньги пропали. Причём 50% руководству и рефоводам ушло, и оставшиеся 50% на рекламу, в том числе строительство выставочных экземпляров, покупку разных сертификатов, поездки по экзотическим странам, участие в конференциях и на выставках. Ещё интересное видео
  2. Середина 2018 года. С начала строительства первого полигона в г. Озёры (2001) прошло уже 17 лет. С тех пор , почти каждый год, обещали за несколко лет построить струнный транспорт, пустить первые адресные проекты, начать получать прибыли. По фату строят очередной полигон за счёт вкладчиков, все 17 лет подписывают ничего не значащие мемарандумы и обещают скорые прибыли, только потерпите ещё чуть чуть. Но никто не покупает эту дорогу. Единственный вариант строить новый полигон (адресный проект), за счёт вкладчиков. Хотя грозились еще в 2014 году, огромным количеством предзаказов, на сотни миллиардов. То что мы видим, строили и 40 лет назад (только дизайн разный и некоторое отличие в материалах), например, Аэробус 1975 А первые электрические монорельсы начали строить еще в позапрошлом веке, в том числе в России. Aerobus Mannheim 1975 Кстати, финансовые афёры с технологической легендой достаточно распространнённое явление, например, Абсурд Холмана https://images2.popmeh.ru/upload/img_cache/...ped_800x427.jpg Или китайский автобус будущего http://24gadget.ru/uploads/posts/2016-08/1...d_airbus_05.jpg Или проект Элизабет Холмси И как можно увидеть, в них важное место занимает якобы уникальная действующая модель, наличие производство со специалистами, подписанные "контракты" на миллиарды и т.п.
  3. 1. Юницкий не объяснил ,а в привычном своём стиле обругал оппонента. 2. С датой видео ошибки нету. Как раз в день заключения соглашения сотрудничества Юницкий выступил в МИИТ и нашёлся человек, который выступил против политики ректора, как раз тот, кто действительно участвовал в экспертизе 2006. Тогда еще Юницкий и Узлов дружили и совместно собирали деньги с инвесторов. Если верить Юницкому, то он был тогда одним из самых успешных бизнесменов в России и Белоруссии. Раз смог вложить своих 270 миллионов долларов., при этом совершенно неизвестно, где ж он мог их заработать. Причём еще в 2016 году на нём висели долги. Это многие аферисты рассказывают, по поводу прошлых соскамившихся проектов, мол злые партнёры обманули. мне не нужно, я пыль в глаза пускать не собираюсь. Конечно, дети и домохозяйки не понимают истинной цены дс ат сертификатов. На самом деле это что угодно, что придумаешь так и называй. Вроде как дарят деньги в компанию, ожидая возможный ответный дар.
  4. 1. Тогда уж фейки распространяла команда Юницкого, которая на своём старом сайте об этом писала и презентации струнного транспорта от 2010 года. Это версия о злых людях, разрушивших полигон, появился на несколько лет позже. Статья на заброшенном сайте, через вебархив - http://web.archive.org/web/20100103002253/...56/Default.aspx Бизнес-план на новом сайте Анатолия Эдуардовича, - http://www.yunitskiy.com/author/2010/2010_15.pdf Кстати, про полигон, это один из удачных примеров показывающих, как Юницкий придумывает истории. 2. Те доли, от новых ничем не отличаются, так как денег по ним получить нельзя. Просто ничего не значащие циферки. 3. Там еще скульптура Юницкого. Ксстати, там было много инвесторов и они, часто успешно, потом судились с Юницким. Один из таких бывших крупных инвесторов недавно побывал на полигоне Анатолия Эдуардовича, за несколько лет до этого, Юницкий его очень ругал и обвинял, почти как Узлова. Фейк, - это уход от ответа. Факт есть факт, денег инвесторы вернуть не смогли. Получили очередные. ничего не значащие бумажки да обещания. Кстати, проект Узлов развивается также, как и Юницкого. Те же атрибуты, инновационная технология, запущено производство, большой интерес государственных органов, контракты, призы от "Золотой колесницы" и т.п. Странный ответ. Вы не понимаете, что денег просят друг у друга столько, сколько деньги существуют. И аферисты существовали, практически всегда? с 1995 года, минимум, Юницкий, колесит по зарубежным и отечественным выставкам со своим изобретением и привлекает инвесторов = собирает деньги. Ко многим сам активно приседает на уши, например к Наталье Сафроновой, у которой выманил деньги на Австралийский проект, а к некоторым через команды рефоводов или своих подручных. Данные ЦА озвучивали перед новым годом, когда говорили о популярности различных пакетов, как раз первые места там занимали пакеты для несовершеннолетних. Вот, рекламщица рассказала. ". А второй раз, мне довелось случайно рекламировать их на прошлой работе, попросили помочь промоутерам с новой партнеркой, я подхожу смотрю знакомые все очертания)))) Ну постояла с ними, раздавать не хотелось, потому что этика не позволила, я ж блин знаю что эта вся красота лживая))), я их себе домой забрала просто, а потом выкинула. Так вот, в брифинге на эту партнерку было оговорено, что компания SkyWay просит раздавать таргетированно (ну это понятно), но ЦА - пенсионеры и домохозяйки. Чувствуете?) " Теперь мы знаем, что сертификация эта ДС (добровольная сертификация) АТ, никакого значения не имеет, просто бумажка о том что есть такая штука как юнитранспорт и она состоит из таких-то составляющих. Такую бумагу можно было за 20 тысяч купить, но нужно было шоу и работали сотрудники ООО-шки на камеру. К известному институту отношения они не имеют. Я конечно говорю сообщая свои умозаключения, Юницкий свои, Вы свои. Мы тут все фантазируем. Или пытаемся понять ситуацию и проблему, дабы потом можно было оценивать другие проекты. Еще раз, ДС АТ никаких прав не даёт в результате, несколько месяцев у СкайВей ушло на получение ничего не значащий бумажки. Как же они всё это эксплуатировали, и домик и водоснабжение и построенные дороги, без разрешения? И авария у них до введения в эксплуатацию. Вот это да. Еще подарок от зарубежных наблюдателей. Согласно контролеру за ценными бумагами Италии, "акции" Скайвэй запрещены: Франция, Люксембург, Польша, Испания, Великобритания, Бельгия, Гонконг, Австралия, Швейцария, Джерси. свои услуги СкайВей распространяют без необходимого разрешения. 0 ott 2017 Warning on Improvement Loans - First Skyway Invest Group Limited (Skyway Capital) - Fintera - Bis Europe - Avallon Patrimoine - Five Winds Asset Management - Qw Lianora Swiss Consulting Sa - Atlantic Capital Management - Dynamic Target Marketing - Mwi Consultants - Premier Capital Group - Sky Way Cpa&Co - Akamai Group - Ashton Whitely - Atb Holdings - Faiway Capital Investments - Nagaharu Global - Novature Group - Onex Busan Financial - Pacific Chiba Trust - Trade Invest 90 - First Skyway Invest group Limited - Gtc Advisors - barclaysprivateoffshore.com/clientaccess - http://qh.98cml.net - www.rifagw.com - www.rffg.hk - Harvest Asset Holdings Ltd - Afc Management Limited - Bark Capital Partners - Panther Trading International Co (HK) - Lexinta Capital Management Limited/Lexinta Group Limited - StackOptions The supervisory authorities of the United Kingdom (Financial Conduct Authority - FCA), Belgium(Financial Services and Markets Authority - FSMA), Switzerland (Swiss Financial Market Supervisory Authority – FINMA), Jersey (Jersey Financial Services Commission), Hong Kong (Securities and Futures Commission – SFC) and Australia(Australian Securities and Investments Commission – ASIC) report the companies and websites offering investment, financial and insurance services without the required authorisations.
  5. А какие сертификаты соответствия нужны для юнитранспорта, чтобы они были допущены для грузовых или пассажирских перевозок? Может известно, какие хотели сделать сертификаты для монорельса "Стрела"? Думаю, для юнитранспорта должны быть похожие.
  6. Сформулировал необходимые действия для коррекции сертификатов (конечно можно сделать и ещё лучше). В вывешенном сертификате - http://rsw-systems.com/news/skyway-unibus-...ke-certificates , 1) в пункте соответствия требованиям впишите фразу про приложение (если не можете указать перечень нормотивных документов); 2) в пункте "на основание", уберите про протоколы приёмочных испытаний и вставьте фразу, "Схема 2". Как тут. http://autoferz.ru/images_open/photo/sertifikat05.jpg 3) Поправьте номер сертификата. В том виде, как у вас указан, ДСАТ RU.MT.77ОС051 это номер аттестационного сертификата компании, которая проводит сертификацию. У вас в сертификате номер должен быть указан в виде ДСАТ RU.ОС089.ТО(и четырёхзначный номер). Т.е. содержать информацию о компании проводящей аттестацию и конкретном заказе. Пример тут http://www.arsenalavto.ru/uploads/sertificat.jpg --- Понимаю, что и-за аварии 15 числа необходимо было срочно получить сертификаты, мол люди ехали на сертифицированном транспорте, отсюда и выдан 15 числа. Понимаю, что нет реестра ДС и нельзя проверить. Только ляпы слишком заметные.
  7. Прошла очередная сертификация, в этот раз уже ближе к транспортному средству. В связи с ней появились вопросы. (подсмотрел вопросы у fandibula) "Что сертифицировали то? Каждый сертификат подтверждает соответствие нормативным требованиям комплектов оборудования подвижного состава, в который входят: тяговый привод; система управления; накопитель энергии; система микроклимата; система пожаротушения; рама тягового модуля в сборе с ходовой частью; модуль пассажирский. Так сертифицировали зап части и комплекты или транспортное средство? Чтобы реализовывать проект нужно ведь получить сертификат соответствия на транспортное средство и на его безопасность, нет? А не на отдельные узлы??? И соответствуют чему? Как то в вашем сертификате отсутствует конкретика- требованиям каким нормативным документам??? Обычно в этой графе кроме буковок присутствуют цифры- ссылки на коды норм док-тов, нет? По крайней мере у лады - по каждому пункту с уточнением..... Тут ведь тоже в скобочках перечень- но почему у всех остальных перечень в приложении , с кодами и конкретным пояснением? и формулировка в конце тоже странная- выдан на основании акта приемочной комиссии и протоколов испытаний- и НИ ОДНОГО НОМЕРА! Ни номера акта комиссии, но номеров протоколов испытаний, на основании которых это выдано... Пример сертификата или тут, правила сертификации ДС АТ. " ---- Как я понял, такой сертификат может получить любое ТС, обладающее тем же набором составных частей. А система пожаротушения может подразумевать и огнетушители и ведро с песком и бутылку с водой. Если не прав, растолкуйте. пожалуйста. Подвесная электрическая дорога инженера Ипполита Владимировича Романова - ныне хорошо забытое изобретение рубежа 19 и 20 веков. Гатчина. Июнь 1900 года. http://string-fraud.ru/1900.jpg
  8. Насколько я знаю, произошло столкновения с погрузчиком. Троя пострадали, один легко. 1. Это говорит о том, что их система распознования препятствий либо очень плохая или отсутствует и управление ведётся в ручную. В этом случае, как они могут проводить сертификацию транспорта, где управление должно осуществляться автоматически? 2. Что нарушено много принципов безопасности. Например, нельзя строить экопарк (или продажно-выставочный центр) и испытательный полигон в качестве одного объекта. Экопарк подразумевает, что высота опор должна быть достаточно высокая и удаление транспорта от земли безопасное, соответствующее будущим задачам. И в экопарке могут относительно свободно передвигаться автосредства и люди. В свою очередь, на испытательном полигоне высота опор может быть значительно ниже, заточенная под более удобное проведение экспериментов и отладочных работ, наблюдения за состоянием пути и т.п.. но при этом ничего постороннего не должно появляться на трассе. На сайте Ская о происшествии. http://sw-tech.by/news/autocrush-ecotechnopark http://sw-tech.by/assets/images/shares/news/122017/_________________________.jpg
  9. Больше 20 лет собирают, а страны третьего мира осваивать только начали. Так что могут еще долго собирать. Да и ЦУ у них пенсионеры, домохозяйки и дети, которые не очень умеют проверять информацию и больше опираются на эмоции.
  10. В г. Озёры, первый полигон с действующей моделью (2001), демонтирован с целью перевоза на новый полигон но "пропал" по дороге, проект соскамился. Инвесторы потеряли деньги. В Австралии, в 2010, не смотря на "видимый" рост акций, вывести акции оказалось нельзя. Инвесторы потеряли деньги, проект опять соскамился. Новый полигон 2013+ года. Когда же скам и инвесторы поймут что потеряли деньги?
×
×
  • Создать...