Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

ВАРвар

Участники
  • Постов

    316
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о ВАРвар

Достижения ВАРвар

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Интересно, а есть ли такие же мониторы в вагонах, которые сейчас поступают в Владыкино? По крайней мере, непосредственно сам слышал от одного представителя "Метросервиса", что такие мониторы будут теперь ставиться.
  2. Впервые слышу об этом. Да и если бы номерной там ездил, то на форуме уже было бы известно. Так что неправду говорит ваш знакомый Да может быть и правду говорит,но только слегка преувеличивает-там сейчас действительно ездит номер,но без пассажиров-это перегонка.Увидеть можно в понедельник вечером после половины десятого (не раньше) от Измайловского Парка до Курской.
  3. Интересный официальный ответ от наших манагеров. Вагон 7 -мой серии не мог быть выпущен в Мытищах.Это Ленинградская серия.
  4. С изначальных пор! Всегда был варшавским.На этом составе закреплена лок.бригада депо "Варшвское".
  5. Установки кондиционеров переведены на летний режим- (+24 грдуса Цельсия) ,на зимнем режиме (+17) соответственно 37071-37072-не владыкинский,а варшавский состав.
  6. На составах нет прошивки-приходиться говорить "вручную" и нет возможности поставить -"Чертановская".Обещают исправить .Но когда ?
  7. Требования здесь не при чём. Ими не собирались пользоваться изначально. А вот воспользоваться ими в случаях, когда не удаётся открыть двери в "штатном" режиме и при этом никуда не бегая - это вещь грамотная. И как раз очень хреново, что пошли вагоны без кнопок - если что, придётся бегать.
  8. В депо Варшавское привезли промежуточный вагон у которого отсутствуют кнопки на дверях.
  9. Днем еще обкатка была 11 маршрут, номер головы не разглядел, но вроде 090 (?) Косячите.81-82 сегодня с утра был по 4 му маршруту,а так же с утра спассажирами был 91-92.
  10. 760-й по крайней мере в разгоне номеру не уступает . А так же как желание машинистов может на это повлиять?-как то не корректно звучит.
  11. DemAlex Так называемый "стук колёс" происходит при прохождении кол.парой стыка между рельсами,всё остальное качение колеса по рельсу и сильного шума это не вызывает.Износ рельсов складывается из многих параметров,вот некоторые по моему из них,ка то-интенсивность движения на данном участке,наличие кривых,где износ как известно выше,качество литья данных рельсов,данные полученные от прохождения на данном участке дефектоскопа и ну и другие факторы вероятнее всего.Вполне вероятно ,что здесь не будет работать фактор температурных перепадов(для закрытых участков)-так как в тоннеле ни не существенны.
  12. Разве смысл "запрета" или "рекомендации" в данном конкретном случае не тождественен? Одно дело - пара-тройка составов из 760/761 на СТЛ среди остальных 70-ти с гаком номерных, или совсем другое - когда вся линия забита сабжами? Разница между ход-3 и ход-4 несущественна Если откровенно не могу сказать точно ,но разница в "приросте" мощности не существенна вроде как. Спасибо, "обнадёжили" Это логично-ведь надеюсь Вас не возмущает надпись на стёклах пасс. вагонов или настойчивые рекомендации проводников пасс. поездов-не открывать форточки при работающем кондее.
  13. В таком случае, стоит ли вводить дорогостоящие навороты, если они только "тормозят процесс"? Кстати, насчёт разницы в скорости работы разных приводов дверей - по-моему, она как раз в бОльшей степени зависит от регулировки, чем от конструкции. Об этом спрашивайте не меня.Так же на ж.д. тоже такой привод дверей уже применяется-возможно допустить,что это дальнйшее развитие почему это применяется у них ,а почему бы и не у нас?К тому же данный привод более безопасен хотя бы в том случае, неугомонные пассажиры не смогут просто так разжать эти двери в момент движения,а это в моём лично понимании главное-так спокойнее-не надо,не дай никому,за этого кретина потом отвечать.
  14. 1-увеличенный интервал так же может быть обусловлен конструкцией привода дверей(прислонно-сдвижная),если не ошибаюсь,она работает дольше ,чем прежняя,так же имеется система противозажатия,которая довольно таки "тормозит"процесс,учитывая менталитет наших граждан-этот поезд "последний" . 2-ход 4 никто не запрещал,а вот возможно не рекомендуют -это может быть,и ещё после остановки состава на подъёме далее дальнейшее движение состава ,как раз рекомендовано, на ход-4 под кнопкой "подъём". 3-форточки на СТЛ закрыты на "трёхгранник" и вы их не откроете просто так. 4-причём здесь "дичайший стук колёс"и износ рельсов?-где взаимосвязь?
  15. Р-50,Р-65. Р-75-на ж.д.не везде увидишь,ну а уж эдесь-это явный перебор,что это БАМ что ли.
×
×
  • Создать...