Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Wolliger Mensch

Участники
  • Постов

    628
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Wolliger Mensch

Посетители профиля

2 082 просмотра профиля

Достижения Wolliger Mensch

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

2

Репутация

  1. Немного технического. Кто сочинял название этой ветки: «Переименование названий станций и остановочных пунктов в Москве и области»? Переименовать можно то, что имеет имя: переименовать станцию метро, например. Название же можно только поменять, его нельзя переименовать, так как название и есть имя объекта.
  2. Ну, какой «тезис», такой и ответ. А исторические названия не обязаны вас радовать, тем более доводить до оргазма.
  3. Вам не кажется странным утверждать, что МКАД разделила (МКАД в современном разговорном языке мужского рода, но раз уж вы играетесь с родами, то женского рода логичнее, правда? — дорога же) Рязанский проспект на две части, если сам статус проспекта Рязанскому шоссе (с добавлением Карачаровской улицы в начале) был дан лишь в 1964-м году, тогда как вся кольцевая дорога была уже полностью открыта в конце 1962-го года? И Лермонтовский проспект никогда частью Рязанского проспекта не был. Если ориентироваться на людей, которым в принципе топонимика до лампочки, то уместнее все объекты назвать просто цифровыми кодами. Поэтому защищая одно «художественное», но рационально не обоснованное название против другого такого же, будьте осторожны с аргументами типа «никто не пострадает». От «проектиуемых проездов №…», «станций N-ный километр» тоже никто не страдает.
  4. Смертность. Вы каждый год в эпидемию ОРВИ такие устрашения пишете? Роботы доставляют? Тот неловкий момент, когда выясняется, что а) никто руки не моет, б) все зациклились на мытье рук, а на всю остальную грязь на себе и у себя дома — плевать.
  5. А конка — это не история и не душа города? — И история, и душа, да ещё какая — живые лошади. Экологичность вообще зашкаливает: это вам не двойное преобразование со снижением КПД, а выхлоп в виде навоза — удобрение. Запчасти не нужны. Ведь благодать же, а?
  6. Наверное потому, что МЦК плохо связано с метрополитеном, а КЛ упирается в «Третьяковскую». Достроят там БКЛ — получше будет. Продление КЛ через центр убрано в долгий ящик, связь МЦК с метро улучшить, наверное, не удастся.
  7. Везде будет коллапс. Мы все умрём! Думаешь почитать, что дельного заинтересованные люди пишут по теме, а вместо этого какой-то клуб анонимных паникёров (если не сказать покрепче).
  8. Не на всех картах пунктирные — нередко просто не закрашенные. Красный контур с оттенением мало помогает. Сделали бы чёрным цветом (и тоньше, чем линии метро), как железные дороги на картах изображают.
  9. Мне это показалось, или МЦК на схеме метро белого цвета? Так рисуют обычно строящиеся линии…
  10. А станцию строили в чистом поле? Так вы сначала причину выясните. А то сразу «грубая ошибка». Не дураки, поди, проектировали.
  11. Судя по настрою автора первого сообщения этой ветки, кто-то и дореволюционное метро помнит…
×
×
  • Создать...