Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Электрон

Участники
  • Постов

    80
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Электрон

  • День рождения 25.08.1975

Достижения Электрон

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Если крепление остряка свернуто с места - то это результат повреждения 5м маршрутом или тем что прошел до него?
  2. Ага и при ведении взрывных работы мы получаем необходимую вибрацию для смещения левого незакрепленного остряка. правого? на вышеприведенных фотографиях левый - девственно-ржавый, колесная пара его как не "перескакивала" (при условии, что правый остается прижатым), так и по нему не уводилась в камеру съезда (правый остряк отжат). Сомнительно. Для того чтобы понять был наезд или нет фото должно было бы быть с другого ракурса. Чуть дальше. Там же взаимодействие было бы на участке. где начинается изгиб остряка, а мы пока видим место крепления тяги. В этом месте колесная пара идет по основному рельсу. Или я ошибаюсь?
  3. Ага и при ведении взрывных работы мы получаем необходимую вибрацию для смещения левого незакрепленного остряка.
  4. Не верится в правдивую информацию? Сам там был после крушения в тоннеле, много народа там было, стеснённый габарит, невозможно сделать нормальные фотки. Вчера утром второй вагон вытащили, который стоял на стрелке. Так что вполне было возможно осмотреть стрелку пока разбирали первый вагон.
  5. По делу об аварии на Арбатско-Покровской линии московского метро, в результате которой погибли 22 человека, задержаны и допрошены мастер службы путей метрополитена Валерий Башкатов и его помощник Юрий Гордов, сообщил официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин. 16 июля 2014, 10:51 В СКР заявили, что поезд мог сойти с рельсов из-за того, что стрелочный механизм зафиксировали ненадлежащим образом - проволокой, которая порвалась. «Сами работы были проведены ненадлежащим образом: стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась. Это повлекло схождение электропоезда с рельсов», - сказал Маркин. Оба задержанных подозреваются в нарушении требований транспортной безопасности. В ближайшее время следователи планируют предъявить им обвинение и избрать меру пресечения. Пока в числе подозреваемых только непосредственно исполнители работ, но их количество может увеличиться, добавил Маркин. Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/41036#ixzz37c5RKZoc
  6. Согласен полностью. Надо смотреть в суть вопроса. Если руководство допускала недоработки или ставило неправильные задачи рабочему - то тут вины работяги нет. Так что я вины с руководителя не снимаю, но и возмущенные крики что "стрелочник не виноват", "снимайте Беседина (Собянина, Лоськова) - это тоже неправильно. Трагедия всё больше и больше вырисовывает проблему человеческого фактора (кто-то где-то сделал не так.....) и к сожалению эта проблема не решаема в рамках одной линии. У нас уже много трагедий произошло как раз по вине недоумков.... и всё равно я частенько сталкиваюсь с тем что люди "расслабляются". Дорожные рабочие "забывающие выставить знаки ремонта", строители "не перекрывающие проход на стройплощадку" и т.д. и т.п.
  7. Как правило как раз таки во всем виноваты именно конкретные работяги, которые по русскому "авось" и отсутствию понимания последствий, нарушают трудовую дисциплину и поставленные задачи. Скажем так - есть руководитель у которого в подчинении десять рабочих и у каждого под присмотром километр пути. Рабочего принимают на работу и обучают чтобы он выполнял рабочие обязанности по контролю своего участка. Так кто виноват в нарушении на конкретном участке? руководитель или рабочий? кто из них не выполнил свою работу?
  8. Размышляю..... так как не имею специальности , но всё же..... Может ли быть такое стечение обстоятельств, что поезд проходил стрелку в тот момент, когда рядом была вибрация от взрывных работ, что и привело к ЧАСТИЧНОМУ сдвигу острия стрелки и тележка первого вагона не повернула по стрелке а сошла с рельса, так как правые колеса первой тележки потеряли опору острия? Я правильно мыслю? Частичный сдвиг острия при неправильной зашивке возможен?
  9. Что то не сходится. Авария произошла в сторону Митино, то есть Молодежной, а не от неё. Если Вы покупали сигареты на Молодежной то Вам надо было поспать до Щелковской а на обратном пути были бы в первом вагоне.
  10. Итак первоначальная версия о сходе на стрелке, которая ведет в сторону строящегося участка КалЛ - подтвержждается. Фото с разных ракурсов 1. Фото от стрелки 3 (пощерстный съезд между путями АПЛ) Фото сделано в сторону станции Парк Победы, видно головную часть первого вагона, который ударился в подпорную межтоннельную стенку. http://russian.rt.com/data/b/2/0/b200d16771e65a409a2007abd77431406d1eb32f.jpg 2. Фото с головного вагона (голова разрезана на две части подпорной междтоннельной стенкой, точка съемки с ССВ на КалЛ. На фото хорошо видно новую стрелку без продолжения пути. http://russian.rt.com/data/2/2/2/222cd6b417719627d3117a761ec298502c3eb53d.jpg
  11. У руссоса есть гифка из демонтажки. разве конструкция там другая? http://russos.ru/img/metrostroi/463/mk2.gif
×
×
  • Создать...