Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Метро Одессы


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Многие считают, что построить метро в Одессе нереально из-за катакомб. Но ведь катакомбы есть и в Париже, и в Риме, но метро ведь есть. Да это же всё равно что дырки в сыре мешают его резать. Да прямо в катакомбах и построить метро! Ведь это же почти готовые туннели. Ну, где-то обтесать, расширить, выпрямить... Ответвления от туннелей метро перекрыть стенами (хотя бы из того самого ракушечника). Не так страшно то, что кто-то пройдёт на станцию через катакомбы и проедет "зайцем", как то, что можно попасть под поезд (или что там будет ездить). Однако разделённые катакомбы связать "подземными" (точнее, подпутными) переходами. Вдруг эти катакомбы ещё на что-то сгодятся.

Предлагается 3 линии метро (думаю, достаточно): Рыночная, Лиманная, Морская. Станция пересадки 1 - "Железнодорожный вокзал", здесь сходятся все 3 линии. А именно: Лиманная и Морская именно сходятся, а не пересекаются, а Рыночная проходит под ними. Станция "Железнодорожный вокзал" имеет 3 уровня, верхний - возможно, на уровне земли (но всё равно крытый). Ну да, один из путей до станции постепенно поднимается, а другой - опускается. На Лиманной линии движение правостороннее, на Морской - левосторонее. При этом для пересадки между этими линиями обычно не надо пользоваться эскалатором, достаточно перейти на другую сторону платформы. Конечные станции - наземные (если получится), есть и целые наземные участки: "Куяльницкий лиман - Хаджибейский лиман", "Черноморка - Аркадия". Поскольку пути на последнем участке проходят не по дороге, а прямо по пляжам (точнее, по их краям), то не страшно, что движение левостороннее.

Пути в туннелях не обязательно строго параллельные (уж как получится), да ещё и наверняка будут очень извилистые (катакомбы ведь не везде прямые). На станциях пути сближаются, а на перегонах могут отходить довольно далеко.

Подвижной состав - трамвайного типа, обязательно с дверьми с 2 сторон. Колея - метровая (или даже 750 мм). Ширина трамваев - около 2 м (чтобы поместились в довольно узкие туннели). Узкие, но длинные (такие "червяки"). Токосъём - верхний, на наземных участках - контактный провод, на подземных - контактная шина, прикреплённая к своду туннеля.

Вообще-то можно построить метро и под катакомбами, но это будет не так интересно.

Метро Одессы

gallery_24894_2772_22509.jpg

Открыть в полном размере (1040x1174; 88,39 килобайт)

 

Станція Залізничний вокзал PN.jpg

gallery_24894_2772_25819.jpg

Открыть в полном размере (800x600; 23,56 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

В Одессе хватило бы и одной линии - от Таирова до Поскота.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если не строить метро для всего частного сектора Одессы до достаточно 1,5 линии:

Лузановка - Пересыпь - Порт - жд Вокзал (далее вилка) -

1) - просп.Шевченко - Генуэзская - Чубаевская - Дм.Донского - Ак.Королева

2) - Краснова - Ген.Петрова - Аэропорт

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вроде бы легенда или история гласит, что когда в начале 70-х население Одессы приблизилось к миллиону, и "по статусу" надо было решать вопрос о метрополитене, на встрече городского руководства с Косыгиным тот поставил отцов города перед выбором: либо новая ТЭЦ, в которой нуждалась Одесса, либо начало строительства метро. По нынешним временам, кстати, цены вроде как несопоставимые, не знаю, насколько это правдоподобно. В любом случае, согласно той же легенде городское руководство выбрало ТЭЦ. С тех пор и не было попыток построить в городе метро.

Изменено пользователем colonelrabin
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...

А катакомбы не являются ли наследиим ЮНЕСКО?¿

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 10 месяцев спустя...
А катакомбы не являются ли наследиим ЮНЕСКО?¿

Да, бывают красивые залы, которые, возможно, являются наследием ЮНЕСКО, но какие-то задрипанные туннели - какое же это ЮНЕСКО? Да, метро прямо в катакомбах - это и менее затратно, и интереснее, чем тупо пустить метро под катакомбами. А красивые залы не трогать, пустить метро немножко в стороне, но станции устроить по соседству и связать станции и залы коридорами, ну чтобы можно было эти самые залы воочию созерцать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Как уже было сказано, подвижной состав Одесского метро предлагается трамвайного типа с колеёй 1000 мм. Так вот идея: изготовить его на основе львовского трамвая "Электрон" (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%...%BE%D0%BD_T5L64). Только трамваи сделать 2-сторонними.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...

Там не только катакомбы, там еще и оползни. Что для метро совсем не айс. Смотрите здесь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...