Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Метрофест: истории и стратегии развития московского метро


D-509
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

В среду, 27 апреля 2016 года, в Желтом зале музея «Бункер-42» состоится очередной Метрофест – цикл публичных лекций архитекторов, инженеров и урбанистов о развитии рельсового транспорта мегаполиса. Организатором выступает АО «Мосинжпроект» (управляющая компания по строительству метро) при поддержке Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы.

 

Метрофест будет посвящен истории и стратегии развития метрополитена в Москве: технологиям строительства первых станций, истории архитектурных преобразований, перспективам дальнейшего развития столичной подземки. В своих докладах спикеры расскажут об этапах формирования московского метрополитена с момента основания. На мероприятии традиционно выступят блогеры, историки метро, представители Москомархитектуры.

 

Темы выступлений:

 

Первые станции московского метро: история, интересные факты строительства.

Спикеры: Александр Попов – блогер, Андрей Суриков – историк метро.

 

Архитектурный образ московского метро 1950-1990 гг.

Спикер: Александр Змеул – соавтор книги «Скрытый урбанизм. Архитектура и дизайн московского метро 1935-2015», главный редактор интернет-издания archspeech.com, директор агентства The Changes, кандидат исторических наук.

 

Стратегии развития московского метрополитена в ближайшие годы.

Спикер: Максим Васильев – начальник Управления внеуличного транспорта Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы.

 

Метрофест состоится по адресу: Москва, 5-й Котельнический переулок, д. 11 (м. «Таганская-кольцевая»). Начало в 18.00.

 

http://images.vfl.ru/ii/1461684202/68a28c39/12455785.jpg

 

http://www.mosinzhproekt.ru/page/60/862

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я вчера обещал выложить схему новой трассировки Бирюлёвской и Коммунаровской хорд из презентации Васильева - ловите.

Пока в таком размере, оригинал, надеюсь, тоже получу.

 

http://www.rosmetrostroy.ru/planmosmetromap2016-biryulev.htm

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Есть аудиозапись выступлений:

 

https://yadi.sk/d/_WQee0FprMaMy

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ПРОШЛОЕ И БУДУЩЕЕ СТОЛИЧНОГО МЕТРО ОБСУДИЛИ НА МЕТРОФЕСТЕ
В среду, 27 апреля, в Желтом зале музея «Бункер-42» состоялся очередной Метрофест, посвященный истории и перспективам московского метрополитена.

Метрофест – мини-лекции строителей, архитекторов, инженеров и урбанистов о развитии рельсового транспорта столицы. Организатором мероприятия выступает АО «Мосинжпроект» (управляющая компания по строительству метро) при поддержке Комплекса градостроительной политики и строительства Москвы.

Открыла мероприятие совместная лекция блогера, фотографа метро Александра Попова и блогера, историка метро Андрея Сурикова, которые рассказали об истории строительства первых станций московского метрополитена. Первые проекты строительства подземки появились в российской столице еще в конце XIX века, напомнили спикеры, однако окончательное решение о возведении метрополитена было принято только в июне 1931 года, тогда же началось строительство опытного участка метро. Метрополитен в Москве заработал 15 мая 1935 года – линия шла от «Сокольников» до станции «Парк культуры» с ответвлением на «Смоленскую». Первые объекты метро строились открытым способом преимущественно на мелком заложении, однако в условиях сложных грунтов при строительстве участка глубокого заложения от «Охотного Ряда» до «Площади Дзержинского» («Лубянки») впервые применили проходческий щит.

Сегодня на строительстве столичной подземки задействовано более 20 проходческих машин, трудятся порядка 35 тысяч человек. С 2011 года в Москве реализуется программа развития метро, благодаря которой в ближайшие годы в подземке появится более 160 км линий и не менее 75 новых станций. 18 станций уже открыты для пассажиров, в том числе – двухстотая по счету станция «Саларьево» Сокольнической линии.

http://mosinzhproekt.ru/img/storage/page_slides/60/869/1/Метрофест_в_Бункере_06.jpg
Полный размер
http://mosinzhproekt.ru/img/storage/page_slides/60/869/1/Метрофест_в_Бункере_04.jpg
Полный размер
http://mosinzhproekt.ru/img/storage/page_slides/60/869/1/Метрофест_в_Бункере_09.jpg
Полный размер
http://mosinzhproekt.ru/img/storage/page_slides/60/869/1/Метрофест_в_Бункере_02.jpg
Полный размер
http://mosinzhproekt.ru/img/storage/page_slides/60/869/1/Метрофест_в_Бункере_03.jpg
Полный размер

«Архитектурное оформление станций московского метрополитена всегда оставалось уникальным», – отметил в своем выступлении на Метрофесте Александр Змеул – кандидат исторических наук, соавтор книги «Скрытый урбанизм. Архитектура и дизайн московского метро 1935-2015» (книга написана при участии главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова, ее презентация намечена на май 2016 года).

Первые станции метро в Москве отличались функциональностью и лаконичностью, напомнил спикер. После победы в Великой Отечественной войне в метро пришли пышность и торжественность – тогда в российской подземке появились те самые знаменитые на весь мир станции-«дворцы». С конца 1950-х – начала 1960-х годов в оформление метро приходят минимализм и экономичность, тогда же начинают строиться «сороконожки» – станции с двумя рядами колонн (40 пар), поддерживающих свод (первой такой станцией стала «Первомайская»). Сегодняшние архитекторы продолжают создавать яркий и уникальный дизайн для каждой новой станции московского метро, добавил эксперт.

О перспективах развития рельсового транспорта Москвы участникам Метрофеста рассказал начальник Управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев. Как отметил спикер, еще в Генплане 1987 года прорабатывались возможности строительства хордовых линий скоростного метро – из Митино в Бутово, из Балашихи в Бутово, из Мытищ во Внуково, из Химок в Люберцы, а также новой кольцевой линии. Однако средств на строительство тогда не нашлось.

В сегодняшней программе строительства метро заложено не только развитие радиальных линий и ввод новых веток (например, Кожуховская линия, Солнцевский радиус Калининско-Солнцевской линии), но и возведение Второго кольца метро (Третьего пересадочного контура, ТПК). Напомним, первый участок ТПК от станции «Петровский парк» до станции «Деловой центр» запланирован к вводу в 2016 году. Спикер отметил огромную роль ТПК и его возможности при перераспределении пассажиропотоков в столице. Третий пересадочный контур позволит пассажирам перемещаться в метро, не заезжая в центр, тем самым снизится нагрузка на станции и линии в пределах Кольцевой ветки. «Вообще программа развития метрополитена нацелена на то, чтобы разгрузить действующие перегруженные участки, а также охватить метрополитеном те районы, где ранее его не было», – добавил он.

В перспективных планах, напомнил Васильев, развитие радиальных направлений метро (например, линий в Коммунарку, Бирюлево и Рублево-Архангельское), которые могут пойти от Второго кольца метро. И уже сегодня при строительстве новой кольцевой создаются заделы под новые линии.

По словам Васильева, помимо строительства метрополитена, в настоящее время обсуждаются возможности развития железнодорожного транспорта в столице, превращения электричек в своего рода «наземное метро», интегрированное со всеми видами городского пассажирского транспорта. Эта идея уже нашла свое воплощение в реализации проекта Московской кольцевой железной дороге (МКЖД), которую приспособили под пассажирское движение и планируют открыть уже в сентябре этого года.

http://mosinzhproekt.ru/img/storage/page_slides/60/869/2/Метрофест_в_Бункере_05.jpg
Полный размер
http://mosinzhproekt.ru/img/storage/page_slides/60/869/2/Метрофест_в_Бункере_08.jpg
Полный размер
http://mosinzhproekt.ru/img/storage/page_slides/60/869/2/Метрофест_в_Бункере_01.jpg
Полный размер
http://mosinzhproekt.ru/img/storage/page_slides/60/869/2/Метрофест_в_Бункере_11.jpg
Полный размер
http://mosinzhproekt.ru/img/storage/page_slides/60/869/2/Метрофест_в_Бункере_10.jpg
Полный размер

28.04.2016

Источник: mosinzhproekt.ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В блоге Журнал пишущего фотографа опубликована новая запись.

 

Метрофест: прошлое и будущее Московского метрополитена. Часть 1

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/31412/13920921.15/0_f09d5_b54dc6db_XL.jpg

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

А ни кто не может выложить сюда презентацию Максима Васильева (Москоархитектура)? Уж очень хотелось бы посмотреть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В июне пройдут бесплатные лекции о строительстве метро и реконструкции промзон Москвы.
5 и 16 июня в «Доме на Брестской» пройдут открытые лекции для горожан о развитии Московского метрополитена и реконструкции промышленных зон столицы.

Темы определили сами москвичи: в опросе на портале «Активный гражданин» в апреле этого года принимали участие 200 тысяч пользователей. Больше 70 тысяч из них проголосовали за тему «Развитие метрополитена столицы». На лекции специалисты расскажут об истории строительства метрополитена Москвы, о метро как о памятнике архитектуры, познакомят со схемой столичной подземки 2020 года.

Второй по числу отданных голосов (более 60 тысяч пользователей) стала тема «Прошлое, настоящее и будущее промзон». Горожане на лекции узнают, какие градостроительные принципы применяют при реорганизации таких территорий, в какой из них будет создан спортивной кластер, как обеспечить транспортную доступность промзон.

Цикл лекций о градостроительстве будут сопровождать показом интерактивной карты Москвы, которая представляет собой лайтбокс площадью 178 кв. метров, вмонтированный в пол.

Она охватывает всю территорию Москвы в масштабе 1:5000. С помощью шести кинопроекторов можно проецировать на карту изображения, чтобы проиллюстрировать те или иные градостроительные решения. Таким образом, можно выделять светом один или несколько объектов, таких как: транспортные магистрали, вводные объекты по годам, жилая и офисная недвижимость, социальная инфраструктура, а также схемы размещения ТПУ, планы развития территорий, плотности населения, рабочих мест и т.д.

Подробная информация и запись на лекции: на сайте www. dom6.ru и по телефону +7(499) 250-35-82;

Адрес «Дома на Брестской» (ГБУ «Мосстройинформ»): ул. 2-я Брестская, 6;

Режим работы: понедельник - пятница с 10.00 до 18.00, вход свободный.

Информационная служба портала Стройкомплекса

Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/v-iiunie-proidut-...-promzon-moskvy
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...