Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Метротрам в Алматы


Alexsas
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Аким Алматы Ахметжан Есимов поддержал идею создания в городе линий легкорельсового трамвая (ЛРТ)
Градостроительный Совет, под председательством акима Алматы Ахметжана Есимова, рассмотрел три проекта, заказчиком которых является акимат города Алматы - Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы.

В числе представленных проектов – строительство дороги от Кульджинского тракта с транспортной развязкой к строящемуся терминалу аэропорта города Алматы, строительство транспортной развязки на пересечении пр.Аль-Фараби, уг.ул.Дулати и концептуальный проект линии легкого рельсового транспорта (ЛРТ).

При разработке проекта ЛРТ специалисты ТОО “Казахский научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций” (КазНИИ ТК) руководствовались опытом чешских и немецких проектировщиков. Данный проект является актуальным, учитывая особые природно-климатические условия Алматы, а также развитие города в северном направлении, увеличивающийся рост населения мегаполиса, то есть объемы пассажирских перевозок и трафики.

Рассматривая проект, председатель ГрадоСовета отметил то обстоятельство, что город, с проходимостью 700 тыс. автомашин в день, остро нуждается в экологически чистом транспорте, так как 80% вредных выбросов в атмосферу “обеспечивает” автотранспорт. Кроме того, остается нерешенной проблема трафиков и сервиса обслуживания пассажиров. Единственным выходом из сложившейся ситуации является альтернатива частным автопаркам - муниципальные парки, а также другие городские виды транспорта, в частности ЛРТ.

“Неразвитость общественного транспорта в Алматы очевидна. Это вопрос разгрузки и экологии. Мы ведем активную работу над строительством коммунальных парков, мы, безусловно, будем достраивать метрополитен и вводить его в эксплуатацию. Создание легкого рельсового транспорта будет содействовать разгрузке мегаполиса и улучшению обслуживания населения. Поэтому необходимость создания такой линии очевидна”, - сказал Ахметжан Есимов.

При рассмотрении проектов транспортных развязок члены ГрадоСовета высказали пожелания разработчикам и проектировщикам учитывать перспективы развития города, инфраструктуры, обратить особое внимание на архитектуру и дизайн исторического центра, а также максимально обходить в проектах участки с зелеными насаждениями с целью сохранения природного ландшафта.

Пресс-служба акима города Алматы

***

Информационная справка

Краткая информация по проекту пилотной линии Легкого Рельсового Транспорта (ЛРТ). Разработчик - ТОО “Казахский Научно Исследовательский Институт транспорта и коммуникации” (КазНИИ ТК)

Стоимость реализации пилотной линии проекта с учетом приобретения подвижного состава – 41,0 млрд. тенге.
Срок строительства 1,5-2 года.
Проектом предлагается использовать в качестве пилотной линии существующую трамвайную линию по улицам Момышулы (от ул. Маречека), Толе би (до ул. Байтурсынова), Байтурсынова (до ул. Макатаева), Макатаева (до ул. Жетысуская), Жетысуская и разворот на ул. Райымбека, всего протяженность первой линии – 13,8 км.
Верхнее строение пути принята по Санкт-Петербургской технологии.
Подвижной состав вместимостью от 214 до 500 человек компании “INEKON Group”, объем перевозок пассажиров до 30 тысяч человек в часы ПИК.
Разработчиком предлагается рассмотреть два варианта дороги:
Обеспечение 6-ти полосного движения по ул. Толе би, а также 4-х полосного движения по ул. Байтурсынова и Макатаева.
Обеспечение 4-х полосного движения по ул. Толе би от ул. Ауэзова до ул. Байтурсынова и обеспечение 2-х аварийных полос движения по ул. Байтурсынова и Макатаева.

Преимущества: Улучшение экологии воздушной среды, за счет устранения на указанных маршрутах автобусного движения (в настоящее время около 800 автобусов в сутки).
- Возможность интеграции в существующую городскую среду.
- Объем перевозки пассажиров сопоставим с перевозкой метрополитена.
- Относительно низкие капитальные затраты на реализацию проектов (по сравнению с тем же метро).
- наличие нескольких крупных производителей подвижного состава и вспомогательного оборудования.
- Короткий срок строительства.

Источник: Навигатор.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...