IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


9 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Контракты на вагоны типа Москва
Егор Лещев
26.10.2017, 20:50
Сообщение ]]>#1]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 583
Регистрация: 7.11.2011
Из: Пятницкое шоссе

Блог | Альбомы


Откопал на Яузе интересную картинку:

Судя по оформлению, данный документ имеет место быть официальным. Исходя из этого мы получаем уже выполняющиеся контракты на 768 (96 восьмивагонных составов) и 144 (18 восьмивагонных составов) вагона, а также планируемые контракты на 42 (прибавка к контракту на 144 вагона, 7 шестивагонных составов) и большой контракт на 1532 вагона (14 шестивагонных составов и 181 восьмивагонный состав).

Однако такое распределение имеет недостатки:
1. Хватит ли 19 составов на покрытие КСЛ с 12 станциями? Не будут ли интервалы на линии слишком большими?
2. Зоопарк из двух типов на ЗЛ и полный зоопарк из трёх типов на КРЛ.
3. Куда мы денем уже эксплуатируемые на ФЛ Русичи? Половину на АПЛ, половину в Самару? В целом, идея очень даже неплохая, а вдруг Самара откажется от них?
4. Будут ли в 2017 вводить ТПК? Не стоит ли повременить до 2018?

Наиболее логичным мне кажется такое распределение всех контрактов:
2017:
264 ТКЛ

2018:
160 (144 из уже выполняющихся контрактов) ТПК
150 ФЛ
120 ТКЛ
112 ЗЛ

2019:
256 КжЛ
160 ТКЛ
112 ЗЛ
32 ТПК

2020:
272 ЗЛ
192 ТКЛ
96 ТПК

2021:
288 ТПК
272 ЗЛ

Для замены наиболее старых составов на КРЛ (пальцы в Свиблове и ранние штепсели в Калужском) хватит почти всего парка Сокола. КСЛ пусть катается на Оке, так как её могут объединить.

Таким образом мы получаем:
1. Унифицированный ПС на ЗЛ и КРЛ и обоих радиусах КСЛ.
2. Обновлённый ПС на ФЛ с запасом на резерв.
3. Низкие интервалы на Солнцевском радиусе.
4. ПС будет поставляться по мере возможности движения на линиях на электрической тяге. В 2018 Деловой центр-Петровский Парк, в 2019 Петровский Парк-Нижняя Масловка и Нижегородская-Некрасовка, в 2020 Нижегородская-Рубцовская, в 2021 Каховская-Аминьевское шоссе.

Сообщение отредактировал Derpy Hooves - 1.11.2017, 10:38
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Letnab
26.10.2017, 23:20
Сообщение ]]>#2]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 720
Регистрация: 12.2.2016

Альбомы


Не просто так самарский форум лихорадило, значит...

И да, процитирую сам себя:
Цитата(Sergkurz @ 10.10.2017, 19:48) *
Цитата(Aspir @ 10.10.2017, 12:58) *
Цитата(vlad_svd @ 10.10.2017, 1:13) *
В основном, 10-12-летние.
С какой линии взять хотят?
Вроде как с Филёвки. Туда уже "Москву" пригнали для обучения. Но не думаю, что это так скоро будет.

Мда... Из 4 линий, где ездят «Русичи», выбрали ту, где они уместнее всего.
особенности ФЛ
Филёвская линия преимущественно наземная, с небольшим пассажиропотоком и парностью, меньшим (по сравнению с «обычным» метро) расстоянием между станциями, меньшей скоростью, обилием кривых малого радиуса, большей частью 6-вагонными платформами.
Особенности вагонов
«Русич», по сравнению с «классическим» вагоном, приспособлен для открытых участков, уже в верхней части, имеет меньшее расстояние между тележками, меньшую длину секции, меньшее ускорение, может иметь меньшее количество дверей на единицу длины (ср. 4 на 19 м и 4 на 27/28 м), кроме 740/741.4, где чуть больше (6 на 27/28 м). Хотя учитывая его нестандартную длину, на платформу, используемую поэтому не полностью, может получиться меньше дверей даже у такой модификации.

В то же время, есть такая Кольцевая линия, где глубокое заложение, старая система вентиляции, короткие центральные залы большинства станций и большие пересадочные потоки вызывают проблемы с заполняемостью крайних вагонов, их климатом. Станции этой линии многие считают самыми красивыми, очень многие ею пользуются, думаю, «Москва» со своими широкими дверьми, сквозным проходом, климат-контролем была бы там и хорошей рекламой, и реально полезным поездом. Ну ладно, пусть на Кольцевой основная проблема не с поездами, а с пересадками. Так ведь есть АПЛ, где большие потоки, мало пересадок, а на существующих тоже тесно, что задерживает обмен пассажирами.



--------------------
Вот как-то так и делаем печенье. Такой вот у нас особенный, стало быть, путь.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Егор Лещев
27.10.2017, 1:52
Сообщение ]]>#3]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 583
Регистрация: 7.11.2011
Из: Пятницкое шоссе

Блог | Альбомы


Цитата(Letnab @ 26.10.2017, 23:20) *
В то же время, есть такая Кольцевая линия, где глубокое заложение, старая система вентиляции, короткие центральные залы большинства станций и большие пересадочные потоки вызывают проблемы с заполняемостью крайних вагонов, их климатом. Станции этой линии многие считают самыми красивыми, очень многие ею пользуются, думаю, «Москва» со своими широкими дверьми, сквозным проходом, климат-контролем была бы там и хорошей рекламой, и реально полезным поездом. Ну ладно, пусть на Кольцевой основная проблема не с поездами, а с пересадками.

Ради показухи, что линия новая, готовы на всё...

Сообщение отредактировал Derpy Hooves - 27.10.2017, 1:55
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
27.10.2017, 3:21
Сообщение ]]>#4]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 12 154
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата
Планируем запустить поезда нового поколения, такого же уровня как "Москва", но не 8-вагонные, как на Таганско-Краснопресненской линии, а 6-вагонные, чтобы составы помещались на платформах. На Филевской линии они короче, чем на остальных.

Эти поезда будут с дополнительной климат-защитой? Чтобы не получилось, как с "Русичами"?

Да, их технологически доработают, летом будет прохладно, зимой тепло. Сейчас специально техзадание делаем, чтобы производители успели к окончанию ремонта на линии. И интервалы движения на голубой ветке сократим с 4 до 3 минут.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Егор Лещев
27.10.2017, 4:26
Сообщение ]]>#5]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 583
Регистрация: 7.11.2011
Из: Пятницкое шоссе

Блог | Альбомы


Цитата
Эти поезда будут с дополнительной климат-защитой? Чтобы не получилось, как с "Русичами"?

Они не помнят той эпохи, когда на линии ещё ходили Ёжики. Зимой в двадцатиградусный мороз, непередаваемые ощущения! Из дверей дует, поручни и сидения ледяные, а что-бы не дуло из черпаков их забивают ватой. А сейчас в Русичах полная душегубка при критических температурах (меньше или больше 20 градусов). В Ежах хоть воздух на ходу поступал и циркулировался...

Сообщение отредактировал Derpy Hooves - 27.10.2017, 4:28
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
АндR:)x@
28.10.2017, 16:29
Сообщение ]]>#6]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 575
Регистрация: 9.5.2012

Блог


Надо просто поднять платную парковку в Москве до 300 рублей в час, и это позволить заменить вагоны на всех линиях.
Очень жаль, что до сих пор в метро ездят вагоны 70х годов.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
28.10.2017, 17:04
Сообщение ]]>#7]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 560
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(АндR:)x@ @ 28.10.2017, 16:29) *
Надо просто поднять платную парковку в Москве до 300 рублей в час, и это позволить заменить вагоны на всех линиях.

Какая связь?
Можно, например, бутылку пива по три тысячи сделать, чтобы десяток новых станций в год открывать lol.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Егор Лещев
28.10.2017, 20:39
Сообщение ]]>#8]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 583
Регистрация: 7.11.2011
Из: Пятницкое шоссе

Блог | Альбомы


70х только Ёжики на ТКЛ остались, и то их заменяют ударными темпами на Москву. Плюс не стоит забывать про производственную мощность МВМ.

Сообщение отредактировал Derpy Hooves - 28.10.2017, 20:39
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Kosh_®
30.10.2017, 1:28
Сообщение ]]>#9]]>


Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 229
Регистрация: 19.2.2008
Из: Медведково

Альбомы


Цитата
Для замены наиболее старых составов на КРЛ (пальцы в Свиблове и ранние штепсели в Калужском) хватит почти всего парка Сокола. КСЛ пусть катается на Оке, так как её могут объединить.

Таким образом мы получаем:1. Унифицированный ПС на ЗЛ и КРЛ и обоих радиусах КСЛ......


Derpy Hooves

Уважаемый, а почему это КРЛ должна обойтись без нового ПС?! Советую оставить "номерные" вёдра себе (какая там линяя у Вас ближайшая), а на КРЛ нужен новый ПС и то, что уже прибыла первая Ока в Свиблово, я очень рад. И пусть будет зоопарк на КРЛ - мы (пассажиры) потерпим.

Сообщение отредактировал Kosh_® - 30.10.2017, 1:32
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Sergkurz
30.10.2017, 9:35
Сообщение ]]>#10]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 240
Регистрация: 13.9.2004
Из: ТЧ-3 Моск. ЖД

Блог | Альбомы


"Ока" в Свиблово не насовсем, рано или поздно все составы перекочуют в Солнцево. Про "Москву" на КРЛ разговор вроде был, но планы меняются очень быстро и сейчас сложно что-то прогнозировать.

--------------------
Алиса в последний раз поглядела на всех, сказала тихо:
"Прощайте, ребята", и вышла из комнаты. Навсегда.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Егор Лещев
30.10.2017, 15:26
Сообщение ]]>#11]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 583
Регистрация: 7.11.2011
Из: Пятницкое шоссе

Блог | Альбомы


Цитата(Kosh_® @ 30.10.2017, 1:28) *
Derpy Hooves

Уважаемый, а почему это КРЛ должна обойтись без нового ПС?! Советую оставить "номерные" вёдра себе (какая там линяя у Вас ближайшая), а на КРЛ нужен новый ПС и то, что уже прибыла первая Ока в Свиблово, я очень рад. И пусть будет зоопарк на КРЛ - мы (пассажиры) потерпим.

На ЗЛ, ТКЛ и на новых линиях всё же новый ПС в приоритете. А вы потерпите, когда приоритеты поменяются. Срок заморского барахла уже подходит к концу.

Сообщение отредактировал Derpy Hooves - 30.10.2017, 15:27
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Виноградовский
31.10.2017, 6:46
Сообщение ]]>#12]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 981
Регистрация: 21.2.2014
Из: Москва, метро Петровско-Разумовская


Альбомы |
Награды




Если говорить о контрактах, то их всего 2 - на 96 составов для ТКЛ и дополнительный на 18 составов.
Если вспомнить разговоры, которые тут шли со ссылкой на некие источники, то претендентами на замену ПС вледующего заказа назывались ГЗЛ, КРЛ, СЛ, КЛ.
Сейчас вот некие официальные лица говорят о замене составов на ФЛ. Вероятно, схожая модификация вагонов может быть поставлена на продленную СЛ с большим наземным участком.
Увеличить выпуск ПС вполне по силам - есть ТВЗ с его опытом выпуска вагонов 760-й серии и мощностями в 1000 ж.д. пассажирских вагонов в год, не полностью сейчас загруженными. Правда, Витязи тоже на его площадях делают.
А вот заменить весь номерной ПС в течении нескольких лет нереально, никто не будет списывать вагоны, выпущенные 10 лет назад, с паспортным сроком службы 31 год, или же только что откапиталенные вагоны, отслужившие чуть более 15 лет. И никаких мощностей не хватит на это, да и новым линиям нужен свой ПС.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Sergkurz
31.10.2017, 10:32
Сообщение ]]>#13]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 240
Регистрация: 13.9.2004
Из: ТЧ-3 Моск. ЖД

Блог | Альбомы


Цитата(Виноградовский @ 31.10.2017, 6:46) *
Если говорить о контрактах, то их всего 2 - на 96 составов для ТКЛ и дополнительный на 18 составов.


Будет ещё один, для ФЛ. Причём возможно изменение названия типа, что нибудь вроде 81-765.1

--------------------
Алиса в последний раз поглядела на всех, сказала тихо:
"Прощайте, ребята", и вышла из комнаты. Навсегда.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Егор Лещев
1.11.2017, 10:48
Сообщение ]]>#14]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 583
Регистрация: 7.11.2011
Из: Пятницкое шоссе

Блог | Альбомы


Цитата(Sergkurz @ 31.10.2017, 10:32) *
Цитата(Виноградовский @ 31.10.2017, 6:46) *
Если говорить о контрактах, то их всего 2 - на 96 составов для ТКЛ и дополнительный на 18 составов.


Будет ещё один, для ФЛ. Причём возможно изменение названия типа, что нибудь вроде 81-765.1

Сколько там ПС нужно для 3-минутного интервала на основном участке? Сейчас там 15 составов = 4 минуты. Для обеспечения 3-минутного графика потребуется 18 плюс перекладка путей возле Кунцевской, и ещё 6 для Ситинского хвоста, раз уж ЦУ КСЛ ещё долго не будут строить.

Сообщение отредактировал Derpy Hooves - 3.11.2017, 5:54
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Letnab
1.11.2017, 16:16
Сообщение ]]>#15]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 720
Регистрация: 12.2.2016

Альбомы


Цитата(Виноградовский @ 31.10.2017, 6:46) *
да и новым линиям нужен свой ПС.


В этом опять проявляется национальная черта: понты дороже денег. На кой качественно новые (широкие двери, сквозной проход) составы на какой-нибудь недолинии с парностью 20, если есть проблемные линии с парностью 40 (условно)? Или «чтоб не сломали»? Так нам в детсаду когда-то новые игрушки не давали, чтоб не сломали...


--------------------
Вот как-то так и делаем печенье. Такой вот у нас особенный, стало быть, путь.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
1.11.2017, 21:46
Сообщение ]]>#16]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 12 154
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



Может быть, для того, чтобы на ФЛ обкатать ПС, который потом на МЦК будет? В Москву же можно пантограф воткнуть, она с ним уже каталась:



Естественно, на ФЛ будет обычный поезд метро, но эксплуатация в уличных условиях.

Сообщение отредактировал Loader - 1.11.2017, 21:48
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
andreyby
2.11.2017, 4:13
Сообщение ]]>#17]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 903
Регистрация: 1.3.2009
Из: Москва, р-н Вешняки (м.«Выхино»/ «Новогиреево»/ «Новокосино»)


Альбомы


Цитата(Loader @ 1.11.2017, 21:46) *
В Москву же можно пантограф воткнуть, она с ним уже каталась:


lol.gif Так пантограф и на Яузу втыкали. С такими же "соплями" на штатные токосъёмники.

--------------------
Выходят по ночам и грызут всё!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
2.11.2017, 8:15
Сообщение ]]>#18]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 12 154
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



Понятное дело, что здесь эта конструкция временная. Но можно воткнуть и постоянную. На МЦК будет постоянно увеличивающийся пасспоток. Частично эту проблему можно решить удлинением Ласточек. Потом - только замена ПС. А на что его менять, если на не на метро-образный?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
JuNiK
2.11.2017, 11:23
Сообщение ]]>#19]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 705
Регистрация: 10.3.2011
Из: Дер. Ивановское

Блог | Альбомы


Цитата(Loader @ 1.11.2017, 21:46) *
Может быть, для того, чтобы на ФЛ обкатать ПС, который потом на МЦК будет?

Габарит (ширина) вагона "Ласточки" - 3,48 м, "Москвы" - 2,686 м. Так что на МЦК - "не катит"... Дырки меж вагоном и платформой, понимаешь...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Виноградовский
2.11.2017, 20:43
Сообщение ]]>#20]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 981
Регистрация: 21.2.2014
Из: Москва, метро Петровско-Разумовская


Альбомы |
Награды




Цитата(JuNiK @ 2.11.2017, 11:23) *
Цитата(Loader @ 1.11.2017, 21:46) *
Может быть, для того, чтобы на ФЛ обкатать ПС, который потом на МЦК будет?

Габарит (ширина) вагона "Ласточки" - 3,48 м, "Москвы" - 2,686 м. Так что на МЦК - "не катит"... Дырки меж вагоном и платформой, понимаешь...

И напряжение в сети не то.. На Щербинском кольце можно подавать метрошное напряжение, на МЦК этот фокус не пройдёт.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

9 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 22.1.2019, 12:16

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100