Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Лента активности
-
36
D4 Поклонная
Так всё верно, поостановочные дальняки киевского никто вводить не будет, так и задумано, и данная схема движения сейчас себя очень хорошо показывает в работе. Так что ждём её запуска на горьковке до лета 2025 года))- 1
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 1 )
-
1 922
Развитие трамвайной сети в Москве
Так давно реализовано уже! Под уклон называется 🤣 -
1 922
Развитие трамвайной сети в Москве
И даже до метро. Смотрим по той же ссылке, где обещают автономный ход на Рублево-Архангельской линии. Не имеет аналогов в мире (С). -
1 922
Развитие трамвайной сети в Москве
Причём тут мой полёт мысли? Читаем русским по-белому: Но таки Вы правы - ограничений нет, можно и на ж/д провода лишними объявить. -
1 922
Развитие трамвайной сети в Москве
А сейчас какой процент? Вроде тоже не маленький, просто что может дать такой резкий скачок средней маршрутной скорости? Как всего лишь 10,3 км линий, позволит увеличить объём перевозок почти в два раза? У нас тогда трамваи в мясище должны ходить и на каждой остановке пол вагона должны выходить и столько же входить.- 1
-
1 939
-
28
Перспективные модели подвижного состава
Если погрузиться в историю дальше, то у Оки ширина корпуса основана на таковой у номерного, и даже чуть-чуть ее превышает (2686 против 2670), что уже не бьется с предположением, что причина в прислонно-сдвижных дверях. А вот ширина номерного уже меньше ширины всех его предшественников, начиная с А (у них она 2700), так что причину надо искать где-то там. Единственное предположение, которое есть у меня - более мягкая подвеска, из-за чего был риск, что раскачивающийся вагон прежней ширины выйдет за габарит -
1 939
Маршрутки заменят автобусами
Эксплуатационная площадка «Мнёвники» в полном пролёте — там автобусы исключительно 2018 года выпуска, за исключением одного сделанного взамен сгоревшего 2020 года выпуска. -
72
Где регулируют вентилирование новых вагонов Таганско-Краснопресненской линии
Чудесно, а теперь читаем и пыиаемся понять написанное мной Не 2+0 = 2, как Вы описываете (вредность по максимальной вредности), а когда 1+1 = 3 (то есть идет взаимное усиление поражающего действия или, хотя бы, усиление одного другим. Но Вы радостно подменяете понятия, приписывая это другим. Ничего нового, но постарайтесь удержаться хотя бы этот раз и ответить на заданный впорос, приведяя ссылку или признав, что ее нет. КПД мыщцы - порядка 50%, у ДВС (бензинового)- 25, у дизеля - 40. Ну да, Костя Дзю и Валуев примерно одного роста. -
1 939
Маршрутки заменят автобусами
Только вот кто и на чём будет обслуживать то что есть сейчас? Выпуск в заднице сейчас даже у 5 а/п на КЖЦ, не говоря уж о Филях.- 1
-
676
-
72
Где регулируют вентилирование новых вагонов Таганско-Краснопресненской линии
Вообще-то именно самые критичные минуты он там и проводит. Когда человек идёт (а до метро люди именно идут), то избыток энергии, производимой мышцами (их КПД примерно как у ДВС) достаточно хорошо отводится набегающим потоком воздуха и более интенсивным дыханием. Когда человек останавливается, отвод тепла резко ухудшается, организм это чувствует и начинает потеть. Через несколько минут избыток тепла отводится, а химические процессы в мышцах замедляются. Поэтому сидеть 8 часов в жару и медленно двигать мышкой гораздо проще, чем проехать пару перегонов в перегретом вагоне. Разумеется, температура не должна резко падать на 10°C, но это уже к вопросу вентиляции в подземных переходах, вестибюлях, наклонных ходах и на платформах... -
131
Работать в метро вредно?
Из вышесказанного мною вытекает, что в таком виде зря, ибо да-алеко не всем и в том числе да-алеко не нуждающимся в этом. Как вариант в том числе эти средства могли бы потратить на повышение мизерных зарплат (пример также приведен) и тогда эти компенсации были бы не актуальны. -
1 939
Маршрутки заменят автобусами
У эксплуатационной площадки «Фили» НЕФАЗ-5299-40-52G 2020-22 годов выпуска (машины 2019 года выпуска не в счёт), КАМАЗ-6282 2020-24 годов выпуска. Короче говоря, маршруты №№ 73, 190, 198, 219, 366, 391 и 641 могут поделить между ФАТПовскими и Соколиными НЕФАЗами и электробусами КАМАЗ. Допустим: № 73 — Филёвские самые свежие электробусы будущей майской поставки с новой оптикой, заряжаться на территории к/ст Крылатское. Пассажирам поликлиник — новый комфортный транспорт. № 391 — Соколиные электробусы 2020-22 годов выпуска, заряжаться на территории разворотного круга у Метро Полежаевская. №№ 190, 198, 219, 366 и 641 — Филёвские автобусы НЕФАЗ-5299-40-52G 2020-22 годов выпуска, а все маршруты на которых работали эти НЕФАЗы (преимущественно на м2) на электробусы. У ФАТПа таких НЕФАЗов 39 (остальные Черёмушкинские).- 1
-
1 922
Развитие трамвайной сети в Москве
Троллейбусные провода таки мешали некоторым... -
28
Перспективные модели подвижного состава
А нужны ли они? Согласно нормативу, до высоты 1150 мм от головки рельса, ширина вагона не может превышать 2870 мм. Выше 1150 мм ширина должна быть не более 2920 мм. В Оке и Москве как раз на уровне до 1150 мм имеется пластиковый порог снаружи корпуса. Из этого логично заключить, что указанные на сайте Метровагонмаша 2686 мм - это ширина кузова без порога (и открытых дверей). Если так, то ради чего кузов заузили на 184 мм (по 92 мм с каждой стороны) на уровне до 1150 мм и на 234 мм (по 117 мм с каждой стороны) выше 1150 мм? Единственное объяснение, которое я нахожу, - чтобы в эти ±10 см выдвигались прислонно-сдвижные двери, то есть чтобы поезд с открытыми дверями не выходил за габарит. Соответственно, неумение повесить сдвижные двери на кузов такой же ширины, как у Оки и Москвы, говорит либо об отсутствии желания так сделать, либо о кривизне рук того, кто вешал двери. Сименс умеет ровно то, что закажет заказчик. Если захочет, двери и вовсе на крышу загибаться будут. -
4 833
оплата проезда Оплата проезда на МЦД (ЦППК)
Господа! Если вам всё равно где обсуждать оплату проезда, то предлагаю перейти в раздел офф-топик, чтоб уж точно никто нужной информации никогда не нашел!- 2
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 3 )
-
4 833
оплата проезда Оплата проезда на МЦД (ЦППК)
Про метро и автобусы говорил про 10%. Про структуру доходов-расходов цппк не в курсе- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 3 )
Избранные публикации
Изменения статусов
-
Какой-то умелец адаптировал Geoguessr (игру, где ты угадываешь, где была сделана фотография) к метро: https://www.metroguessr.com/· 2 ответа
Пока там только 4 города, но обещает завезти ещё.
Активные темы
Предстоящие события
Записи в блоге
Сегодняшние дни рождения
- Constructor (34 года),
- Jiya Mittal (26 лет)
Кто в онлайне (Посмотреть всех)
Статистика пользователей
Статистика форума
-
Всего тем41 028
-
Всего сообщений1 168 558
Расскажите друзьям
Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!