Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Работники Бакметрополитена


azikosa
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

В этой теме я предлагаю работникам метрополитеня высказывать свои мнения по поводу работы в метро, а именно зарплаты, безопастности и вредности труда, графика их работы

Изменено пользователем W00lfy
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 58
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Боюсь,кроме вас тут врятли кто-то сможет высказаться. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я постараюсь привлеч на этот форум как можно больше работников нашего метро. Думаю что тогда форум бует плодотворным.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Было бы не плохо! Будем ждать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Было бы не плохо! Будем ждать.

скоро все сюда нагрянут

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

В депо Нариманова кризис. По последнему штату представленный управлением Бакметропоитена, руководство депо должно до конца года пополнить ряды машинистов . По предворительным данным в данный момент нехватка исчисляется 32-мя машинистами, 27-ю помощниками.

 

С 1 ноября по 1 января 2010 года по официальным данным премия работников метрополитена увеличена на 20% . С 1 января ожидается увеличение оклада на 20%.

Изменено пользователем azikosa
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

azikosa

Удалось ли справиться с недобором за прошедшие два месяца?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

azikosa

Удалось ли справиться с недобором за прошедшие два месяца?

с машинистами + 50% а у помошников - 50% на данный момент сейчас больше не хватает помошников. Причина проста все помошники сдали на мшиниста а места помошников пустуют. А новым ещё 3 месяца ждать что бы выйти на линию :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Видел, как в московском метрополитене в поездах висели обьявления-вакансии для машинистов метро.В Баку бы такое тоже не помешало.Привлекать надо в первую очередь, разумеется, высокой з\п.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я постараюсь привлеч на этот форум как можно больше работников нашего метро.

Пока не хотят привлекаться? :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Видел, как в московском метрополитене в поездах висели обьявления-вакансии для машинистов метро.В Баку бы такое тоже не помешало.Привлекать надо в первую очередь, разумеется, высокой з\п.

честно скажу что зарплата имеет большую роль в привлечении новых работников в метро , и особенно на машиниста. У нас как? Раньше приходил в отдел кадров сдавал документы , потом звонили и говорили дату выхода на работу. проработав около года слесарем , а то и меньше , сдавал экзамен на помошника и если повезёт записывался на курсы машинистов. После проработав ещё год сдаешь экзамены на машиниста и всё. А сейчас ввели новые законы. Лица окончившие железнодорожное училище , техникум или ВУЗ, работают год в депо и потом сдают экзамены на помошника , а те у кого образование среднее школьное и прошедшие военную службу , должны проработать 3 года прежде чем стать помошниками. Это условие стал обязательной нормой при трудоустройстве. Метрополитен Баку так сказать заключил контракт с Железнодорожными училищами об подготовке помошников на теоритическом уровне. При работе в Депо курсанты получают практику и пройдя месячный курс на подготовку сдают экзамены , но не раньше года.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Люблю задавать коварные вопросы:)

Итак, коррупция.

Весьма характерно для Азербайджана, что в школах имеются вакансии педагогов, но чтобы строиться нужно найти связи, или дать взятку порядка 5-8 зарплат

Также помню разговор примерно 7-летней давности: чтобы устроиться каким-то техником в МЕТРО на зарплату порядка 100 долларов хотели взятку порядка 400 долларов что ли.

 

Отсюда вопрос: вакансии машинистов тоже заполняют по знакомству или через взятки, или все же это критически важная необходимость и людей могут взять на работу по-честному?

Изменено пользователем Anar
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Люблю задавать коварные вопросы:)

Итак,коррупция.

Весьма характерно для Азербайджана, что в школах имеются вакансии педагогов, но чтобы строиться нужно найти связи, или дать взятку порядка 5-8 зарплат

Также помню разговор примерно 7-летней давности: чтобы устроиться каким-то техником в МЕТРО на зарплату порядка 100 долларов хотели взятку порядка 400 долларов что ли.

 

Отсюда вопрос: вакансии машинистов тоже заполняют по знакомству или через взятки, или все же это критически важная необходимость и людей могут взять на работу по-честному?

Люблю отвечать на коварные вопросы.

1 - коррупция. Да она имеет место, но не сильно. Скажем так из 100 % устроивших 5 % может быть. И не гарантирована какими то продвежениями по службе.

2 - чтобы устроиться каким-то техником в МЕТРО на зарплату порядка 100 долларов хотели взятку порядка 400 долларов что ли. Вы правильно заметили в Метро. А у метро имеется 8 служб и у каждой службы своё начальство. Я сам работал Техником в депо и скажу честно что это не такая уж престижная работа. Слесарь третьего разряда получает больше, и ответственности меньше. А техником я стал благодаря тому, что у меня всего лишь высшее образование, что и требуется при устройстве на работу техником. И потом если при устройстве на работу вас зачислят на должность техника, то вам придётся как минимум 3 - 4 месяца изучать вагон , всю её конструкцию, работу аппаратов, знать превосходно электрические и пневматические схемы , механические части вагона и все нормы допусков, чему обучатся очень трудно.

3 - вакансии машинистов . Машинистом что бы стать нужно пройти определённые этапы. Первое - работа в депо слесарем или техником, одновременно проходя курсы помошников. Второе - После года в Депо сдать успешно экзамены и проработать ещё как минимум год помошником.

Третье - после успешной сдачи трёх экзаменов становишься машинистом. И это всё бесплатно . Деньги здесь уже ни как не помогут. Ни кто из начальства не возмёт грех на душу и выпустит на линии тупых машинистов которые должны отвечать за безопастность пассажиров.

P.S. Имеется иногда фактор знакомства , и то это только поможет в лучшем случае на продвижение до помошника , и то лицо которое сдает экзамен , хотя бы должен нормально ответить на билет, и показать что он хотя бы что то знает, и может ему сделают поблажку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А что, разве в Баку сейчас все поезда управляются полновесными бригадами: машинист+помощник?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А что, разве в Баку сейчас все поезда управляются полновесными бригадами: машинист+помощник?

Есть бригады в два лица и одно лицо. Одиночки имеют определённый стаж и потом как и все должны сдатьи подтвердить , что могут работать одни , без помощи.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...

с 1 июня сего года повышается премия всех работников метрополитена на 15 процентов. Это повышение предусмотренно и будет в силе до того как будет принят постоновление в милли меджлисе о повышении зароботной платы работников метрополитена . Это самое повышение ожидается на июль, август этого года и минимальное повышение должно составить не менее 20%.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Новшество в Бакинском метрополитене.

Это новшество по большей части заинтересует машинистов. Около года идёт обсуждение о проектировании тренажёра для машинистов. В прошлом году 20- го октября было заключено соглашение между Бакинским метрополтеном и Минской компанией "Агат" о проектировании, изготовлении и сдачи в эксплуатацию технологической програмного комплекса "Тренажер".

По словам начальника электродепо Вагифа Гусейнова, по этому вопросу ведутся всестронние работы. "Тренажер" можно построить в двух вариантах. Первый - в вагоне , второй вариант - в тех кабинете. По мнению бывшего начальника депо Владимира Казиева, ныне первого заместителя начальника упрвления Бакинского метрополитен, тренажер лучше будет установить в отдельном отведённом вагоне, который более будет благоприпятствовать реальным ситуациям на линии. В программе будут учтены все пункты действующих инструкций, все участки пути, аварийные ситуации с которыми сталкивается машинисты во время работы на линии. Все материалы по програмированию данной программы отправлены в Минск.

Напомним что в Бакинском метрополитене всё обучение машинистов и помошников проводились в тех кабинете с имеющимся там тренажёром вагона серии Е, который был создан и построен одним из первых инструкторов Бакинского метрополитена, ветераном своего дела, учителем и наставником всех поколений машинистов и инструкторов ныне покойным Келликером Юрий Владимировичем.

 

Вагон который будет использоватся как тренажёр находится в Депо . его номер 0182 .

 

 

 

Сегодня ознакомился с приказом начальника метро о нововведении в работе машинистов помощников. Дело в том что как и в остальных метрополитенах бывшего СССР так и у нас, у каждого лица связанного с работой на электроподвижном составе имеется определённый пакет документов , при наличии которых это лицо допускается к управлению поездом. Это права вождение и три предупредительных талона с зелёной , жёлтой и красной полосой по диогонали , личное удостверение и удостверение по тех. безопастности.

Согласно новому приказу талоны предупреждения которые имелись заменят на один основной талон. и есть перечень при каких ситуация талон может быть изъят и заменен временным талоном с красной полосой.

Ознакомившись с приказом недовольствием машинистов стали некоторые пункты , а точнее неэстетическое состояние кабины машиниста, загрязнение лобового стекла, малейшее нарушение в рабочей форме . Кроме того, лишившись основного талона машинист или помошник будет также лишен 100% премии. Что пагубно будет влиять на продвежение по службе. Срок лишения талона и работа с временным талоном будет состовлять 1 год.

В приказе также учтены пункты в готорых говорится об отдыхе машинистов, принимать во внимание моральное и физическое состояние машинистов , не привлекать к работе если машинист отработал свою норму часов и предостовлять выходные согласно графику и разбивке . На данный момент хочу отметь что из за нехватки лок. бригад машинисты работают без выходных порою до 10 дней. Лично я за май месяц отработал 15 лишних часов которые мне не оплатят, а это состовляет два выходных дня которых я был лишен.

хоу сказать что машинисты должны работать по 36 часовой норме на неделю. а это состовляет 6 часовой рабочий день. У нас имеются маршруты на которых машинисты работают 8 часов 30 минут ,а то и больше. Соответсвенно учитывая такую ежедневную переработку к концу месяца каждый наберёт лишние часы.

ARM_1.jpg

Изменено пользователем azikosa
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вагон который будет использоватся как тренажёр находится в Депо . его номер 0182 .

 

Он значится как списанный, а какова причина его списания?

 

В прикреплённом изображении станция Першамайская :-)

 

Мне интересен ещё такой момент - насколько высока доля русского языка в различной документации, технических материалах, схемах и т.п. при работе с вагонами, системами связи и т.п? Насколько может оказаться полезным знание русского (или английского/немецкого - в зависимости от конкретики работы с той или иной техникой) языка при работе и при приёме на работу?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Вагон который будет использоватся как тренажёр находится в Депо . его номер 0182 .

 

Он значится как списанный, а какова причина его списания?

 

В прикреплённом изображении станция Першамайская :-)

 

Мне интересен ещё такой момент - насколько высока доля русского языка в различной документации, технических материалах, схемах и т.п. при работе с вагонами, системами связи и т.п? Насколько может оказаться полезным знание русского (или английского/немецкого - в зависимости от конкретики работы с той или иной техникой) языка при работе и при приёме на работу?

Причина списания этого вагона всем известный терракт на станции 20 Января.

Все документации вагонов и схемы используемые на занятиях на русском языке. При приёме на на работу конечно же желательно знать руссккий, англиский и немецкий желательно знать работникам тех отделов, но не обязательно. Средства связи используются Советского производства и Российского.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

хотелось бы поздравить себя с Днём работника Бакинского метрополитена. Спосибо за поздравления.

В депо появился новый тренажёр, который поможет усилить навыки и практику по выходу из внештатных ситуациях. ДАнный тренажер составлен из головного вагона который оборудован в тех кабинете при Депо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

azikosa

Поздравляю тебя с днем работника Бакинского метрополитена!

:yes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...
azikosa

Поздравляю тебя с днем работника Бакинского метрополитена!

:yes:

Спосибо Олег. Ты первый :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

С первого января 2011 года работникам пенсионного возраста ( 57 лет ), которые связаны с движением поездов будут поэтапно переведены на другую работу, а по желанию и уволены. Работникам ремонтного цеха Депо возрастное ограничение поставили 70 лет.

Да уж не легко нам придётся :unsure: . Мы подсчитали в цеху эксплуатации количество пенсионеров состовляет 28 человек, это и машинисты , инструктора, помощники, вместе взятые. И плюс открытие новой станции в следующем году потребует как минимум 12 машинистов. Опять поднимается вопрос с кадрами который ни как не могут решить. Не успев пополнить штат , как сокращение :( .

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

В новогоднюю ночь все работники метро и особенно цех эксплуатации работали в усиленном режиме. На линию было выпущенно 3 резевных состава которые работали только в направлении Ичеришехер. Работа метро была удленена на час т.е. то часа ночи. но работа закончилась 2:46 когда последний состав заехал на отстой на станции Аджеми , после чего сняли напряжение. Народу было много. Не обошлось без чп. Полицейские были черечсур культурными. Но всему было предел. Несколько хулиганов все же пришлось задержать. На моём составе сломали форточку. Пришлось заехать в депо для размены. Сам я, Новый Год встретил на станции Бакмил.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Можно ли лишить премии машиниста метрополитена из-за использования мобильного телефона?

Или же так , если один машинист проехал красный и причиной указав разговор по мобильному , то можно ли ставить запрет на ношение и использование телефона?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...