Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

«Кропоткинская» — промежуточная станция Сокольнической линии Московского метрополитена.

Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 018+21,8.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

А. Н. Душкин, Я. Г. Лихтенберг.

Архитектор западного вестибюля

С. М. Кравец.

Архитектор восточного вестибюля

А. К. Рыжков (1961).

Инженер-конструктор

Н. А. Кабанов.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по специальному проекту из монолитного бетона.

Название

Проектное название

«Кропоткинские ворота».

Прежнее название

«Дворец Советов» (до 8 октября 1957 года).

Проекты переименования

«Пречистенка» (1991, 1992), «Храм Христа Спасителя», «Патриаршая» (2008).

Выход в город

  • На Гоголевский бульвар, площадь Пречистенские Ворота и Гагаринский переулок, к Храму Христа Спасителя, на Всехсвятский переулок и улицу Волхонка.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

120px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Памятная монета

На станции два ряда десятигранных колонн, облицованных облачно-белым мрамором «коелга». В центре станции находятся 4 квадратные колонны. Верхнюю часть колонн украшают капители, в которые вмонтированы невидимые снизу светильники. Свет растекается по граням белых куполов, создавая ощущение бесконечного пространства над головой. Пол выложен в шахматном порядке серым и розовым гранитом. Первоначально путевые стены были облицованы фаянсовой плиткой, позднее покрыты белым уральским мрамором «коелга» и «уфалей».

Наземный вестибюль состоит из двух небольших строений, напоминающих лёгкие застеклённые беседки, объединённые изящной, круто выгнутой аркой, опирающейся на козырьки-навесы, устроенные над входом и выходом. За дверями начинаются дугообразно изогнутые лестницы, выводящие в маленький кассовый зал. От него проход, разделённый по оси колоннами, приводит в кубический аванзал, соединённый широкой лестницей с южным торцом станции. Стены кассового зала облицованы марблитом.

Награды

На международных выставках в Париже (1937) и Брюсселе (1958) макету станции присуждено гран-при.

15 марта 1941 года станции присуждена Сталинская премия 2-й степени за архитектуру и строительство.

Роль в культуре

150px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Приглашение на концерт

В ночь с 15 на 16 мая 2010 года на станции прошёл концерт камерного оркестра Kremlin, посвящённый 75-летию Московского метрополитена. Во время его проведения на станции были размещены именные поезда «Акварель» и «Ретропоезд».

Концерт был приурочен к международной акции «Ночь музеев» и для зрителей был бесплатным. Чтобы получить приглашение, любому желающему достаточно было в десятке первых правильно ответить на один из конкурсных вопросов, публиковавшихся с 12 по 14 мая на официальном сайте Московского метрополитена.

 

Фотогалерея

Вестибюль

См. также

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 142
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Популярные посты

РРР

1940-ые

Изображения в теме

Ближе к центру зала на Кропоткинской стоят колонны, у которых верхняя часть сделана квадратной вместо пятигранника, облицовка на ник какая-то неаккуратная, да и сама верхняя часть производит не самое лучшее впечатление.

Это следствие каких-то ремонтных работ или это изначально было в проекте. Если да, то для чего их так изуродовали?

Изменено пользователем workweek
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

maniacus

Насколько я слышал, это задел под строительство лестницы над южным путем - в сторону нынешнего Храма Христа Спасителя. Тогда там предполагался Дворец Советов с огромным пассажиропотоком в дни Съездов (только Большой и Малый залы заседаний вмещали бы 26 000 человек, плюс персонал в других помещениях). Поэтому колонны в месте будущего выхода со станции изначально запроектировали усиленными и более подходящими для лестницы, чем округлые соседние колонны. Отчасти станция напоминала бы "Курскую"-кольцевую.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати, тогда там будет удобно делать переход на МПЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не дай бог на Кропоткинской будут втыкать переход в станцию!

Самое место для перехода в зале с турникетами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не дай бог на Кропоткинской будут втыкать переход в станцию!

Самое место для перехода в зале с турникетами.

Нет переход планируется именно посредине зала. На ПСЛ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот гады, ну нет ничего святого для людей!

Ну можно же как нибудь менее жестоко поступать со станциями первой очереди!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что-то не то вы говорите. На Кропоткинской квадратные колонны не в центре зала, а в двух местах - насколько я помню, на уровне начала третьего вагона и в конце пятого. Две лестницы? К тому же в обе стороны? Они вроде симметричны относительно оси станции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да не в симметричности дело! Хотя бог с ними, тут уже ничего не поделаешь, портют метро...портют!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но ведь Кропоткинская - памятник архитектуры. То есть имеет официальный статус. Ее нельзя перестраивать, искажая облик. 8)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

О! Хоть кто то меня поддержит!

Жду вас в теме ИНФОSOS!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ага, только раз колонны такими выстроили, то что-то планировали изначально. Так что какой облик является проектным - чёрт его знает...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет, господа, минуточку. То мы дружно кричим, что ММ не справляется, надо больше вагонов, пересадок, лестниц больше и шире, то начинаем вопить, что станции - памятники и их под страхом лишения права проезда в ММ нельзя трогать.

Давайте уж определимся, что нам в данном случае важнее, красота подземных дворцов или удобство передвижения? При этом я согласен, что уродовать нельзя, но в разумных пределах изменять облик нужно и можно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вы же знаете что тогда все менялось в самый последний момент. Вот решили забомбить выход в центре зала а потом ИВС передумад...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Знаете, арх Голосов проектировал станцию Красные ворота с огромными непропорциональными дорическими колоннами, однако это же не означает что надо станцию перестраивать.

Архитектуру станции во многом определяет её сложившийся облик. К тому же Кропоткинская одна из уникальных станций самого уникального метро. я думаю она заслуживает уважения, хотя бы маленького а?

Вопрос: как вы считаете Кропоткинской на пользу пошла реконструкция освещения!(прошу прощ. за Оффтоп)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет, господа, минуточку. То мы дружно кричим, что ММ не справляется, надо больше вагонов, пересадок, лестниц больше и шире, то начинаем вопить, что станции - памятники и их под страхом лишения права проезда в ММ нельзя трогать.

Давайте уж определимся, что нам в данном случае важнее, красота подземных дворцов или удобство передвижения? При этом я согласен, что уродовать нельзя, но в разумных пределах изменять облик нужно и можно.

 

 

Вот Это главная проблема нашего метро!!!, раз уж наши предки построили его красивым не надо списывать архитектуру со счетов!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вопрос: как вы считаете Кропоткинской на пользу пошла реконструкция освещения!(прошу прощ. за Оффтоп)

Да. Я не архитектор. Мне на ней стало находиться приятнее. Как-то даже объём зрительно увеличился.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ivan

Но изменять можно и нужно?

Предки наши как-то вот дворцы перестраивали по многу раз, в Европе - соборы там всякие... А чем же ММ хуже? Неужели он так и должен оставаться в замороженном виде?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вывод: строим сортиры и больше не заморачиваемся :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Соборы в Европе в большинстве достраивали!т.к они не имели изначального законченного вида.

А Москвскому метро лучше быть замороженным, так мы сохраним (пока можем) его уникальность.

А по поводу освещения то это очень сложная тема, где в противоборстве был изначальный архитектурный замысел и современные нормативы освещенности, очень жаль, но победили последние, причем вданном случае это мягко сказать странно, потому что например мы имеем Ботанический сад и Волжскую (со сами знаете какой освещенностью) .

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну трубчатый люминисцентник в Волжскую не впихнуть

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как вам такая проблема как " порча станций ММ иетодом привешивания рекламных щитов"?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не ну в том то и речь пусть Волжскую с ботаническим улучшают, ибо пока минимализм 70-х и тот же стиль 90-х пока не памятники архитектуры.

Но Кропоткинская то совсем другое дело.

Душкин с Лихтенбергом проектировали станцию с расчетом на эффекты света , помните там лучи образовывали интересные потоки световые, подчеркивающие очертание звезды!

Сейчас же этого нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...