Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Marylia

Участники
  • Постов

    82
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Marylia

Достижения Marylia

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Сейчас кафель с обеих путевых стен полностью снят. Слава богу, чеканки на месте. Не быстро же идёт работа, если в феврале начали демонтаж. Есть информация, как стены будут выглядеть после обновления? Только бы не сайдинг...
  2. Это не рабочее название, а название коммерческой организации АО "МКЖД", которая была создана для строительства и управления новых ТПУ (пассажиры воспринимают их как вестибюли остановочных пунктов МЦК или переходов, как к НАТИ) и активно рекламировала будущий проект (в коммерции это мало помогло). Вы забыли. Но не забыл Гугл, см. презентацию от 2015 г.: https://kventz.livejournal.com/163565.html , а также в 2016 г. https://russos.livejournal.com/1266006.html и т.п. Хорошо помню, что вплоть до самого открытия строящееся кольцо все называли МКЖД.
  3. Причём некоторые из "диаметров" настолько "хорды", что даже с натяжкой в диаметры метить не могут "Центральный диаметр" вообще тавтология. Хорды - нормальное название было бы. Или Московские хорды, если нужен звучный бренд. Только МЦК. КЛ и БКЛ это метро, а МЦК это электричка интегрированная с метро как и диаметры будут. Подобное к подобному так - сказать. А освободившийся 14 номер Рублёао-Архангельской линии. МЦК переименовали незадолго до открытия, а до этого было адекватное рабочее название МКЖД, Московская кольцевая железная дорога. Пиарщики - имиджмейкеры что ли посоветовали любой проект называть "московское центральное"?
  4. Коммент в стиле "сама дура виновата" от человека, который не ездит в центр по утрам по ТКЛ. "Лайфхаком" не воспользовался сразу, потому что на этом лайфхаке а) теряешь сразу 10 минут времени как минимум, что утром бывает критично и б) на 10+ минут продлеваешь себе время езды в экстремальном дискомфорте. Всегда есть надежда, что скоро рассосется (иногда бывает). Выйти на 10 мин раньше не вариант, можно попасть на такое же столпотворение, а минут через 10-15 уже посвободнее (можно влезть в вагон с первого раза). Иногда проедешь назад до Жулебино, а там почти то же самое. Напишите в ответ мудрый лайфхак "Если так спешите и понимаете что не войдёте в поезд, что мешает воспользоваться лайфхаком сразу ехать под оборот до Котельников". Справедливости ради надо сказать, что до Собянина всё это было ещё хуже.
  5. Недавно была на улице Михайлова в районе м. Рязанский проспект, там застройщик ПИК такие огромные кварталы возводит. Это пока не реновация, просто ЖК на продажу. Плюс еще и на месте сносимых пятиэтажек такие же города настроят! БКЛ надо не с Текстильщиками, а с Кузьминками или даже с Выхино пересекать, чтобы немного перераспределить потоки от ТКЛ. Или вообще прокладывать метроМКАД.
  6. Так на него сколько повесили за последнее время... Котельники, Люберцы, Жулебино и Кожуховская линия. Котельники, Люберцы и Жулебино на ней были всегда, а Кожуховская - да, пассажиров добавила. Выходит, что теперь и МЦД. Хотя МЦД, наверное, только в вечернее время. Утром - сложно себе представить мазохиста, который, имея альтернативу для поездки в/через центр, станет втискиваться в Текстильщиках.
  7. Вы подтверждаете ранее опубликованные наблюдения. Хорошо, что БКЛ пройдёт через Текстильщики, получается выбранная трасса БКЛ с большим количеством пересадок на ж.д. правильная. Я подтверждаю немного другое: что кому-то стало вечером с работы удобнее ехать, скажем, в Печатники или в Бутово или в Подольск через МЦД и они освободили от себя ЛДЛ, СТЛ и Курский вокзал и добавились к тесным сплочённым рядам на ТКЛ. Садятся где-то севернее Баррикадной, потому что выходят в Текстильщиках массово с сидячих мест. Хорошо, конечно, что кому-то стало удобнее, транспорт именно в этом направлении и должен развиваться. Но юг ТКЛ уже трещит по швам.
  8. Добро пожаловать в клуб. ТКЛ южная всегда так ездит. Если ехать из центра к Выхино, то с открытием МЦД поразительно многие стали выходить в Текстильщиках. Несколько дней подряд наблюдаю. Если не совпадение, то выходит, что ТКЛ приняла на себя еще некоторую нагрузку в лице тех, кому через МЦД стало удобнее, чем через вокзал.
  9. Похоже что так. В центр утром после 11 ч становится посвободнее. Сейчас везде камеры, датчики и искусственный интеллект - надо чтоб была информационная система типа Яндекс-Пробки, показывающая загруженность линий и отдельных участков в режиме реального времени + прогноз на полчаса, час и т.д. Чтобы можно было, когда есть возможность, выбрать наиболее комфортные время поездки и маршрут. Или уже такая система есть?
  10. Увеличился, да. Это заметно в промежутке между вечерним часом пик и поздним временем, когда число поездов на линии сокращают. Раньше если возвращаешься из центра в сторону Выхино не в 18-19, а в 19:30-20 ч, вагоны были посвободнее. После 21 ч интервалы увеличивались и снова было почти как в час пик. Сейчас же уловить момент, когда схлынет основной поток, у меня не получается. И до часа пик проскочить не удаётся. В любое время вагоны набиты полностью. По моим ощущениям так.
  11. В Петербурге на эскалаторах вообще сидят! Видела многократно, для нас непривычно. (фото отсюда: https://www.spb.kp.ru/daily/26573/3588867/) По обсуждаемым вопросам - через 2 ступеньки стоят, потому что впереди стоящему влом снять рюкзак. По громкой связи лучше бы объявляли, чтобы снимали рюкзаки и не смотрели в гаджеты на объекте повышенной опасности. А правило стоять справа, проходить слева представляется мне адекватным и не устаревшим. Для увеличения пропускной способности - при скоплении народа перед эскалатором включать резервный, а если этого недостаточно - немного увеличивать скорость. А не людей утрамбовывать в два ряда. (моё мнение).
  12. С путевых стен слава богу соскребли приклеенные названия "Серпуховская", непонятно зачем дублировавшие каменные художественные панно с названием станции. Не знаю давно ли - заметила только сегодня.
  13. Нет, поедут через пл. Вешняки до которой и сейчас автобусов немало, а можно еще и подкинуть. По Хлобыстова и Казанцу. И этого достаточно чтобы москвичи из Кузьминок и Текстильщиков смогли пользоваться московским метрополитеном. Плюс один вид транспорта плюс его ожидание на остановке - да не в жисть. Впихнутся в метро на Выхино.
  14. "Электрички убрать с Выхино в пик" - имеете в виду чтоб электрички не останавливались на пл.Выхино? Тогда мкрн. Выхино и Вешняки, которые едут на работу и учёбу на Новую, Электрозаводскую и Комсомольскую, пересядут на ТКЛ. Разгрузки ТКЛ не произойдёт, даже напротив, но в проблему будут вовлечён дополнительный поток людей, которых она сейчас не затрагивает. Представляется, что без нового радиуса в центр проблема перегруженности ТКЛ не решится. Розовая линия - хорошая возможность для этого. Если новые радиусы в центр невозможны по каким-то техническим причинам, значит, проблема не имеет решения, к сожалению. Южная часть ТКЛ - единственный радиус в Москве, обслуживающий сразу две вылетные магистрали - Рязанский пр. и Волгоградский пр. Естественно, что при застройке Подмосковья он будет крайне перегружен, и это не лечится примочками, когда нужен анастомоз.
  15. А стопоры под стеклянные двери в летний сезон из дерьма и палок из деревяшек - норм, да? Такой массированный ребрендинг и рестайлинг проведён, всё стало фирменное, даже "волнорезы" с логотипами, и бац - дрова. Не первый год уже.
×
×
  • Создать...