Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

kongo

Участники
  • Постов

    44
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о kongo

Достижения kongo

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. ага. а потом до кучи открыть еще пару пятницких - по улице и кладбищу - и нормалек! ориентироваться будет забавней, чем на смоленских и арбатских - эти хоть рядом. враг - не пройдет - заблудится. да и Волоколамская - жуткое название. Отсутствие фантазии. Не дело так безлико называть станции, будто там Волоколамск, или Волоколамка только там проходит.
  2. не знаю. мне кажется, что называть станцию метро так сложно и длинно - не стоит. большинство таких названий в быту сокращаются - громозко это слишком. давайте оставим названия улиц для наземного транспорта. это - хорошо. много лучше, чем, например, "лесопарковая"
  3. Очень интересную речь произнес глава Домодедовского ГО Московской области г. Ковалевский. Опубликовано в районной газете "Призыв" вот выдержка из статьи: "Еще один грандиозный проект в сфере транспорта непосредственно касается жителей Колычевского административного округа. Пресс-службой аэропорта Домодедово и Министерством транспорта РФ еще несколько лет назад озвучивались планы строительства линии легкого метро (скоростного трамвая) от аэропорта до станции метро Красногвардейская. Эта система должна разгрузить автомобильную дорогу и железнодорожную ветку, которые в случае дальнейшего роста авиаперевозок не справятся с пассажиропотоком. По словам Ковалевского, несколько лет ушло на работы по согласованию и привязке этой системы к станции метро Красногвардейская. Проектирование всей трассы и строительство решатся тоже не сегодня и не завтра. Но в будущем в районе поселка Чурилково (этого добиваются власти городского округа) должны построить промежуточную станцию и депо. Если станция появится, она примет на себя не только пассажиров из Чурилкова, но и других населенных пунктов городского округа. Часть автобусов из города Домодедово до метро Домодедовская будут переориентированы на Чурилково, рассказал Ковалевский. " ВАХ!
  4. В Москве появится новая линия метро Новая линия Московского метрополитена "Ходынская" будет построена в рамках создания ММДЦ "Москва-Сити", а существующую Калининскую линию продлят в сторону делового центра, говорится в постановлении правительства Москвы, которое рассмотрено на заседании во вторник. Полностью статья в Известиях что это за постановление? офф-топ - что за ответвление на Звенигородку?
  5. Проблема не в этом. Провозная способность резко падает. присоединяюсь. вот это-то и смущает. плюс. получаем толпящихся пассажиров, ожидающих своего поезда. приходит поезд: часть ожидающих начинает в него проталкиваться, а часть не испытывает желания их пропускать. что будет в результате при зачительном пассажиропотоке?
  6. сама идея. абсолютно непонятно для меня (возможно пока) на эмоциональном и рассудочном уровне. полностью меняется концепция метро, как транспорта, доставляющего к пересадочным узлам.
  7. свеженькое такое интервью Гаева Московской перспективе. маршрутизация - меня прибила... Устное предупреждение за коверкание фамилии. KVentz
  8. ну-ну тогда пусть будет проектируемая станция №1 функционально и сложно повторить.
  9. то есть, та тема, которую мы тут обсуждаем: о строительстве новой ветки метро к юго-востоку Москвы - нелепица? КЛ - самая загруженная ветка? тут вопрос исключительно в п/п, проходящих через новые радиусы и второе метрокольцо. денег и мощностей и на то и на то - явно не хватит, слишком большой шанс излишне разбросаться по проектам и получить много долгостроев, и не получить новых линий. транзитный (причем между близко расположеными районами) п/п только будет расти, а вот поток в/из центра уже слишком велик для существующих линий и растет огромными темпами. так что - радиусы, радиусы и еще раз радиусы.
  10. виноват, переклинило что-то - Покровское-Стрешнево и Троице-Лыково попутал грешым делом! Каюсь! Но на суть дела, по моему, это не стльно влияет. милейший von_gobelen, Вам слово сарказм, знакомо? никоим образом обидеть Вас не хотел и не хочу! просто я говорю о направлениях п/п - (они ведь все-таки четно направлены в центр города, а не в Люберцы, а? ), и о том, что хорда в таком виде, как обсуждается, вряд ли способная реально разгрузить транспортную ситуацию, а вот наоборот - легко. мне вообще пока не понятны аргументы сторонников чистых хорд (не недоХорд a-la ЛЛ, а именно чистых - без пересадок в центре). откуда информация, что в центре невозможно строить новые станции? дорого - да! но ведь "белых пятен" там предостаточно, да и п/п объективно идут именно туда. а то, что новые пересадки увеличат нагрузку на действующие узлы и линии - да ладно, а пассажиры с хорд, видимо, сразу же начнут телепортироваться в традиционные места работ в центре или же вызовут массовый снос имеющейся затройки в районе притяжения новых станций и строительства новых офисных и производственных центров на их месте. нет, хорды они нужны! только как дополнительные разгрузочные артерии в районе уже действующих станций. и п/п там будет значительно ниже уже существующего радиально направленного, а значит в условиях огромного дефицита нормальных радиальных линий про хорды, да и про новые кольца лучше пока забыть. и строить их пока максимум в виде совмещенных с автотоннелями путей.
  11. Линию легкого метро планируется продлить до Южного Бутова В Москве планируется продлить линию легкого метро до 11-го микрорайона Южного Бутова, сообщил в прямом эфире телеканала ТВЦ мэр столицы Юрий Лужков. Он отметил, что если жители района не против этого, то Бутовская линия будет продлена в ближайшее время. Мэр добавил, что в районе Южное Бутово планируется также модернизировать автодорожную инфраструктуру. Так, в настоящее время идет расширение Варшавского шоссе. По мнению Ю.Лужкова, необходимо модернизировать и дублера Варшавского шоссе, который проходит параллельно району Северное Бутово. "Нам необходимо сделать там хороший выезд на МКАД", - сказал мэр. Ранее сообщалось, что уже через несколько лет планируется соединить Бутовскую линию легкого метро со станцией "Битцевский парк" Калужско-Рижской линии. В настоящее время уже готовится документация на строительство, но работы могут начаться не ранее чем через 1,5-2 года. Соединение станции "Битцевский парк" Калужско-Рижской линии с Бутовской линией легкого метро должно произойти в рамках возведения второго метрокольца. По словам начальника столичного метрополитена Дмитрия Гаева, второй пересадочный контур будет представлять собой своеобразное "рваное" кольцо, соединяющее отдельные линии метрополитена. Появление такого контура позволит связать между собой отдаленные районы Москвы. Новый контур должен пройти на расстоянии нескольких станций от существующей кольцевой линии, чтобы разгрузить самые многолюдные станции и сократить путь для пересадки на другие ветки. В первую очередь планировалось соединить линии метро на юго-западе и юге столицы. Бутовская линия - первая линия легкого метро. За исключением подземного участка (1,8 км), вся трасса проходит по эстакаде. Линию обслуживают трехвагонные составы из вагонов типа "Русич". http://top.rbc.ru/society/02/07/2008/194036.shtml
  12. некорректно: АПЛ куда тянут? какую линию она разгружать-то будет? а ЛД откуда идет? так про любую линию можно всякого ужаса наговорить. из севера перечислены Химки, Куркино, Тушино, Покровское-Стрешнево. Химки - ГЗЛ; Куркино - а какой там п/п? Тушино - а что там случилось-то, что ТКЛ не справляется? П-С - так там же станция АПЛ планируется.... да! на севере, еще будет ЛДЛ... получается, что всю эту систему будем городить из-за Химок? и планируется, что химчане будут централизовано устроены на работу таким образом, что будут именно расплываться по планируемым пересадкам? ИМХО не верю я в эффективность таких хорд. п/п у нас имеют четкую направленность (окраина-центр), направление свое менять не собираются (что бы там старик Батурин не говорил). Строя именно хорды, мы просто убьем станции, с которыми со стороны окраины хорда будет состыковываться в первую очередь (живой пример - Пролетарская, хоть ЛД и недоХорда). Смысла в них на текущем этапе развития и планирования транспортной инфраструктуры нет. Хотя... :yes!: А построить хорды без какой-либо связи с существующей транспортной сетью! Пусть химчане катаются туда-сюда!
  13. Робяты! Да что за дурацкая привычка у нас образовалась: постоянно проводить сравнения с худшими примерами? Постоянно всё сравниваем с полной ... Всякую возможную загрузку вагонов, так обязательно с ТКЛ; перегрузку станций - так с Выхино. Мы что, начали считать все эти последствия полного ....изма городских и областных властей нормой? Торговый центр, построенный в правильном месте, не должен создавать ПРОБЛЕМ транспортной инфраструктуре. так это был еще один офф, больше не буду... По сути: ИМХО, один Ашан, или еще какой-такой торговый центр достаточных для метрополитена пассажиропотоков генерировать не будет. Ибо бизнес-модель - основная масса покупателей на машинах. Ежели мы говорим про размеры ТЦ формата Меги, то вот тут варианты теретически возможны - площаде, а следовательно и посетителей много больше. Но вот в психологию обывателя это сложно укладывается. Не верю я, что много обычных горожан поедут на метро за покупками. Черт-те куда, чтобы переть потом всю эту груду вещей на себе. Поэтому специально строить метро в привязке к таким торговым центрам - дело исключительно хозяев этих ТЦ. Хотят - на здоровье. Но ведь, как справедливо замечено коллегами - маловероятно. А нагружать уже существующую инфраструктуру метрополитена такой гирькой - возможно. Только не размещая такие ТЦ на путях подъезда НОТ и личного автотранспорта к станциям. Стояние в пробках в попытках добраться до метро еще больше увеличивает потребность в дорогостоящем строительстве метро. :>
×
×
  • Создать...