Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Большая Кольцевая линия Участок «Хорошёвская» — «Давыдково» («Мнёвники»)


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Связанные темы:

Большая кольцевая линия, общая тема

Большая кольцевая линия: проект участка «Хорошёвская» – «Можайская»

«Улица Народного Ополчения»

«Карамышевс­кая» (бывш. «Нижние Мнёвники»)

«Мнёвники» (бывш. «Терехово»)

«Можайская»

«Давыдково»

 

Постановление от 2 апреля 2019 г. N 299-ПП «0 присвоении наименований станциям Московского метро­политена и внесении измене­ний в постановление Прави­тельства Москвы от 24 июня 2008 г. N 564-ПП
2. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Большой кольцевой линии, расположенной на территории Мнёвниковской поймы вблизи улицы Нижние Мнёвники, наименование - Мнёвники.

3. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Большой кольцевой линии, расположенной на территории Мнёвниковской поймы вблизи Карамышевской набережной, наименование - Карамышевс­кая.

Источник: mos.ru.

Постановление «О внесении изменений в правовые акты города Москвы» № 172-ПП
2. Внести изменения в постановление Правительства Москвы от 4 мая 2012 г. N 194-ПП "Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена на период до 2020 года"

 

Перечень объектов перспективного строительства Московского метрополитена на период до 2020 года

 

36 Западный участок Третьего пересадочного контура (ТПК) ст. "Хорошевская"- ст. "Можайская" (бывш. "Кунцевская")

Источник: stroi.mos.ru.

Трасса участка:

gallery_152_3963_138100.jpg

Открыть в полном размере (1232x1750; 653,21 килобайт)

Предыдущий вариант трассы участка:

gallery_2996_36_32133.jpg

Открыть в полном размере (1068x1260; 405,14 килобайт)

 

Западный участок ТПК, ст. «Хорошевская» — ст. «Кунцевская» длиной 9,02 км включающий станции «Улица Народного Ополчения», «Нижние Мневники», «Терехово» и «Кунцевская». Срок ввода этого участка — декабрь 2018 года. Западный участок предусматривает ввод в эксплуатацию в 2 этапа: от ст. «Хорошевская» до ст. «Нижние Мневники» в район Парламентского Центра и с продлением до пересадки на ст. «Кунцевская». На первом этапе возможно функционирование при двух участках с вилочным движением (за ст. «Хорошевская» и перед ст. «Парк Победы»), позволяющих выбрать пассажиру оптимальный маршрут для движения без лишних пересадок. Но это потребует серьезной работы по диспетчеризации этого участка.

 

От Хорошевской до Мневников тоннели однопутные, 6м, на перегоне Мневники-Терехово переходная камера и далее тоннель 10м. Двухпутный.
10 м:

Мневники - Терехово 990 м;

Терехово - Можайская - 2470 м.

Участок «Хорошёвская» – «Карамышевс­кая» (бывш. «Нижние Мнёвники»):

gallery_11419_36_1008328.jpg

Открыть в полном размере (4630x4132; 1,98 мегабайт)

Примыкание участка к станции «Хорошёвская»:

gallery_2996_36_2224260.jpg

Открыть в полном размере (2000x1302; 2,49 мегабайт)

Продольный профиль участка «Улица Народного Ополчения» – «Карамышевс­кая» (бывш. «Нижние Мнёвники»):

gallery_13054_4164_626320.jpg

Открыть в полном размере (1742x1015; 465.93 килобайт)

Участок «Карамышевс­кая» (бывш. «Нижние Мнёвники») – «Можайская»:

gallery_11419_57_11182456.jpg

Открыть в полном размере (3352x7360; 2.37 мегабайт)

Проект станции «Улица Народного Ополчения»:

gallery_11419_57_228507.jpg

Открыть в полном размере (3500x2520; 4.75 мегабайт)

Размещение станции «Улица Народного Ополчения»:

gallery_11419_57_1612607.jpg

Открыть в полном размере (6214x3648; 3.21 мегабайт)

Проект станции «Карамышевс­кая» (бывш. «Нижние Мнёвники»):

gallery_2996_36_647381.jpg

Открыть в полном размере (1280x720; 674,65 килобайт)

Размещение станции «Карамышевс­кая» (бывш. «Нижние Мнёвники»):

gallery_11419_57_510212.jpg

Открыть в полном размере (2156x3156; 1.45 мегабайт)

Тупики за станцией «Карамышевс­кая» (бывш. «Нижние Мнёвники»):

gallery_11419_57_301058.jpg

Открыть в полном размере (1426x891; 1.16 мегабайт)

Проект станции «Мнёвники» (бывш. «Терехово»):

gallery_2996_36_6384517.jpg

Открыть в полном размере (5000x2374; 6,71 мегабайт)

Размещение станции «Мнёвники» (бывш. «Терехово»):

gallery_11419_57_98792.jpg

Открыть в полном размере (2467x3312; 1.54 мегабайт)

Проект станции «Можайская»:

gallery_11419_57_2803167.jpg

Открыть в полном размере (4032x3024; 2.89 мегабайт)

gallery_11419_57_663177.jpg

Открыть в полном размере (4032x3024; 3.23 мегабайт)

Размещение станции «Можайская»:

gallery_11419_57_646849.jpg

Открыть в полном размере (2200x3512; 3.39 мегабайт)

Проект и размещение станции «Давыдково»:

gallery_11419_57_397775.jpg

Открыть в полном размере (1600x978; 452.49 килобайт)

gallery_2996_36_1516474.jpg

Открыть в полном размере (3840x2160; 2,92 мегабайт)

 

Ob_utverzhdenii_proekta_planirovki_uchastka_TPK_Horoshyovskaya_Nizhnie_Mnyovniki.pdf

Почему для строительства метро на проспекте Жукова надо снести четыре дома?
russos.livejournal.com

 

gallery_2996_36_39316.jpg

Открыть в полном размере (1000x424; 157,26 килобайт)

 

Нешуточный скандал разгорелся в районе проспекта Маршала Жукова, где будет станция «Улица Народного Ополчения». Дело в том, что там нет техзоны для строительства метрополитена. Вообще, западный участок ТПК оказался очень сложным для проектирования. Отвратительная геология, отсутствие технических зон, районы с плотной застройкой, куча предприятий, больниц. Например, на участке между станциями «Нижние Мневники» — «Хорошёвская» изначально рассматривали аж девять вариантов трассировок. В финал вышли четыре, из которых одна была почти сразу принята, так как, на первый взгляд, казалось, что это очень удобный вариант. А нет, увы. После детальной проработки, принятый вариант был отвергнут, в результате приняли совершенно другой, который предусматривает снос четырех жилых домов. Двух одноподъездных девятиэтажек и двух хрущевок. Собственно, на заглавной из яндекс-панорам мы видим как раз три дома. Четвертый (пятиэтажка) находится слева, за деревьями. Их адреса:

— проспект маршала Жукова, д. 18

— проспект маршала Жукова, д. 20, корп. 1,

— проспект маршала Жукова, д. 22, корп. 1,

— проспект маршала Жукова, д. 22, корп. 2.

 

Под катом я попробую вам рассказать, почему был принят именно такой вариант, который на первый взгляд кажется очень неудобным, а более простой — отвергнут. Но скандал разгорелся вокруг двух пятиэтажек, и его тоже придется коснуться.

 

Эти дома расселяют по программе строительства метрополитена. Процесс переезда уже начался и идет. Но тут случилась реновация, и две пятиэтажки на Жукова вошли в эту программу. Однако, дом для переселения (по адресу Карамышевская набережная, 60) был построен еще до момента принятия стандартов реновации. Часть жителей оказались недовольны предложенным вариантом, и начали писать жалобы. Начальнику ОМВД района, прокурору и в территориальный отдел ФСБ. Вот причем тут ФСБ, я так и не понял.

 

При этом очевидно, что всегда так бывает – кто-то чем-то доволен, а кто-то нет, кто-то радуется возможностью переезда из старого дома в новую квартиру, а кто-то наоборот. Хотя, чтобы компенсировать разницу в отделке квартир (в домах, построенных по реновации, отделка должна быть комфорт-класса) - жители переселяемых домов получают денежную компенсацию от 300 до 500 тысяч рублей. Недоделки в квартирах устраняются за счет подрядчика. Ну и в целом людям предлагают вполне нормальные условия: переселяют в новостройку, количество комнат остается таким же, а их общая площадь увеличивается. Плюс, как предполагает реновация, жителям оказывают помощь при переселении – дают транспорт для переезда и грузчиков, компенсируют расходы на установку телефона, помогают с оформлением документов на квартиру и т.п.

 

На данный момент свое согласие на переезд уже дали 85% семей, более половины из них уже переехали в новые квартиры. Но несколько недовольных жильцов продолжает отстаивать свою точку зрения, по слухам, подогреваемую парочкой активистов. https://t.me/karaulny/40734

 

Однако, у меня тема все же строительство метро, поэтому давайте посмотрим, почему так вообще оказалось, что для строительства станции метро надо снести четыре дома?

 

На данной схеме представлены все четыре финальных варианта трассировки этого участка. И первоначально был выбран первый (желтый на схеме). Казалось бы, все хорошо. Дома не сносятся, линия идет под районом на глубине и даже есть место под станцию. Правда для этого надо вырубить сквер и демонтировать памятник ополченцам. Собственно, я выше уже написал, что участок этот проектировали три года. Это была, по сути, научная работа, чтобы выбрать наиболее благоприятный вариант.

gallery_2996_36_96223.jpg

Открыть в полном размере (1200x737; 202,59 килобайт)

 

На этой схеме, которая кликабельна, показан первый вариант (тут он стал зеленым) и синий, который сейчас приняли. По мере проработки первого варианта вылезли некоторые обстоятельства:

— Несмотря на то, что линия проходит под домами, а в зону влияния попадает 38 зданий, из которых 24 — жилых. Прогнозируемая величина осадков больше нормы в 3-4 раза. Это влечет дополнительные работы по укреплению фундаментов уже построенных домов. Причем, очень большие и затратные работы.

— Более 40% трассы состоит из кривых радиуса 300 метров, что снижает среднюю эксплуатационную скорость и требует дополнительных затрат при эксплуатации.

Конечно, есть и плюсы:

— Наличие градостроительной документации. Можно начинать строить уже вот послезавтра.

— Небольшие объемы и сроки освобождения строительных площадок.

— Трасса не проходит под шлюзом №9.

gallery_2996_36_217556.jpg

Открыть в полном размере (2500x1335; 661,47 килобайт)

 

Хотелось бы подробнее остановиться, почему же щитовая проходка затрагивает построенные дома. Собственно, посмотрите не геологический разрез. Мощнейший пласт плывунов до глубины 40 метров. Опускать станцию ниже — уже не имеет смысла. Переходить на закрытый способ — не вариант (об этом ниже). Плюс любое увеличение глубины вызывает ограничения по предельным уклонам, что так же потребует дополнительных расходов на эксплуатацию.

gallery_2996_36_63640.jpg

Открыть в полном размере (1200x230; 85,71 килобайт)

 

Я не буду рассматривать варианты №2 и3 — они не прошли в итоге. А вот вариант №4 весьма интересен. Кстати, по всем трём вариантам, так или иначе, что-нибудь да сносится. Но в любом случае, снести четыре дома оказалось сильно выгоднее, чем укреплять фундаменты у 38 домов. Так же все три варианта (со второго по четвертый) потребуют перекладки коммуникаций, перекрытий проспекта Жукова с устройством объездных путей, строительства венткамер и сооружений метро под дорогой и частично закрытым способом. И во всех четырех вариантах, перспективная станция Рублево-Архангельской линии будет глубокого заложения. Для нее просто нет места уже. И еще развязка Жукова и Ополчения. Когда ее строили, ТПК не было даже в проекте, и там просто нет места между опор, чтобы пропихнуть тоннели (Там оставили место для техзоны Рублёво-Архангельской линии только). В итоге нашли два варианта, которые более - менее можно реализовать.

 

4. Собственно тот вариант, который был принят. Как видите, в зону влияния попадает только два объекта. Шлюз и дом на набережной. Еще четыре дома просто сносят, освобождая место под станцию. Минусы у этого проекта тоже есть:

— снос зданий.

— Строительство притоннельных сооружений под проспектом Маршала Жукова.

— Трасса проходит под шлюзом.

Плюсы:

— Трасса не затрагивает опоры эстакады.

— стоимость строительства дешевле, даже с учетом отселения и сноса домов.

— Трассы короче на 900 метров первого варианта.

gallery_2996_36_440305.jpg

Открыть в полном размере (2500x1524; 797,86 килобайт)

 

Обратите внимание, как два тоннеля проходят между опор — друг над другом. Это был один из первых вариантов, как же провести два тоннеля между опор? Но, от него тоже отказались. Сложная геология, плывуны, минимальное расстояние между обделкой и сваями — все это привело к тому, что потребовались бы серьезные работы по усилению грунта под фундаментами опор и закрытие эстакады на период проходки. А расположение двух тоннелей друг над другом в плывуне могло привести к тому, что они могли попасть в резонанс от вибрации поездов. А свой размыв нам тут не нужен. Поэтому в итоге утвердили вариант, который я показывал в самом начале (где зеленый старый и синий новый).

 

Также по новой трассе сильно лучше геология. Вернее, как мне сказали, она тут наименее плохая. Три дома попадают в котлован станции, которую нельзя расположить под проспектом Маршала Жукова, так как под него в свое время убрали все коммуникации. И некоторые (какой-то магистральный теплоколлектор) перенести не представляется возможным. А четвертый дом сносится из-за того, что нужна большая площадка для складирования материалов, устройства душкомбината и других подсобных объектов. В этом котловане, кстати, будут финишировать аж четыре щита в дальнейшем.

 

А что же с глубоким заложением, спросите вы? Конечно, его рассматривали, но... Сейчас лоток станции «улица Народного Ополчения» опирается на известняк, который тут поднимается наверх — глубина котлована будет около 30 метров. Если опускаться ниже, то принципиальной разницы мы не получим — и на 60 метрах будет известняк. Но, опускание одной станции на 60 метров приведет к тому, что следующие две станции — станут глубокими тоже, так как не получится уложиться в допустимый уклон 43 тысячных и поднять тоннели к Мневникам. И у нас получается еще две глубокие станции в пойме, где нет вообще ничего сейчас. Ну и цена вопроса... Это приведет к увеличению бюджета стройки минимум на 9 миллиардов рублей.

 

И это только самый краешек того айсберга, который приходится решать при проектировании метрополитена в условиях плотной застройки. И не всегда, казалось бы простое решение, выгоднее.

Источники: mosinzhproekt.ru, stroi.mos.ru, archsovet.msk.ru, horoshevo-mnevniki.ru, mka.mos.ru, russos.livejournal.com, forum.nashtransport.ru/blogs/kventz, stroi.mos.ru, rg.ru, archsovet.msk.ru, metrocompetition.ru.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 677
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

На инфощите на месте будущего строительства станции Можайская появилась дополнительная надпись:

Производитель работ: ООО "МИП-Строй-1"

 

Остальное - осталось неизменным, как на фото от июля:

 

gallery_30433_3988_48769.jpg

 

На узкой площадке, огороженной забором, около станции Кунцевская, стоят (но не работают) две бурилки

Изменено пользователем AlexSM
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

http://s012.radikal.ru/i320/1710/7a/2c2c4871f616.png

Делаем ставки. Сегодня будет объявлен победитель.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нам показали документ, что ИНГЕОКОМ будет строить. Чувствую, что еще лет 5-7 без метро мы точно будем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати, чьи четыре буровые установки стоят нынче, в последние пару недель, на месте будущей станции "Нижние Мневники"

Похоже, что МИП-Строй № 1 вышел на строительство станции Нижние Мнёвники.

 

Въезд на стройплощадку со сторону улицы Главмосстроя.

 

gallery_16616_4533_2420276.jpg

Открыть в полном размере (3456x2304; 999,99 килобайт)

 

gallery_16616_4533_1452087.jpg

Открыть в полном размере (3456x2304; 582,79 килобайт)

 

Вид на площадку с четырьмя буровыми с улицы Нижние Мнёвники.

 

gallery_16616_4533_757328.jpg

Открыть в полном размере (3416x2224; 929,09 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нам показали документ, что ИНГЕОКОМ будет строить.

Так и есть. Очень странно, ведь его банкротить собирались.

 

Победителем конкурса, предложившим лучшие условия выполнения договора на поставку продукции (выполнение работ, оказание услуг), определен участник процедуры закупки с номером заявки: 6312.

Наименование юридического/физического лица: АО «Объединение «ИНГЕОКОМ», ИНН7709022737, адрес: 119435, г. Москва, ул. Погодинская, дом 24, корп. 1.

 

Похоже, что МИП-Строй № 1 вышел на строительство станции Нижние Мнёвники.

Попробую на выходных сфоткать эту площадку со стороны реки, а то складывается впечатление, что эти буровые просто стоят на соседней строительной базе. Заодно гляну огородили ли площадку под строительство станции Терехово.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так и есть. Очень странно, ведь его банкротить собирались.

 

Победителем конкурса, предложившим лучшие условия выполнения договора на поставку продукции (выполнение работ, оказание услуг), определен участник процедуры закупки с номером заявки: 6312.

Наименование юридического/физического лица: АО «Объединение «ИНГЕОКОМ», ИНН7709022737, адрес: 119435, г. Москва, ул. Погодинская, дом 24, корп. 1.

 

Похоже, что МИП-Строй № 1 вышел на строительство станции Нижние Мнёвники.

Попробую на выходных сфоткать эту площадку со стороны реки, а то складывается впечатление, что эти буровые просто стоят на соседней строительной базе. Заодно гляну огородили ли площадку под строительство станции Терехово.

 

Вы путаете АО "Объединение "ИНГЕОКОМ" и СМУ "Ингеоком".

Объединение никто не трогал, и не собирается.

Со СМУ проблемы были, как сейчас- не знаю, скорее всего пойдут на проходку на подряд, будет из чего с рабочими рассчитаться

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У маршала Жукова, 20к1 появилась бурилка метрах в 50 от того места, где бурили весной.

На плакате всё то же - предпроектные работы по западному участку ТПК.

Изменено пользователем grishka
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У маршала Жукова, 20к1 появилась бурилка метрах в 50 от того места, где бурили весной.

На плакате всё то же - предпроектные работы по западному участку ТПК.

 

Сегодня (18.10.2017) уже две бурилки стоят.

Изменено пользователем VadimSU
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У маршала Жукова, 20к1 появилась бурилка метрах в 50 от того места, где бурили весной.

На плакате всё то же - предпроектные работы по западному участку ТПК.

Сегодня пригляделся к плакату повнимательнее. Одно отличие все же есть: западный участок ТПК - станция Народное Ополчение.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Между башней ПМЖукова 31 и Макдаком сегодня тоже увидел бурилку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У маршала Жукова 24к1 две бурилки за общей оградой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возле дома 24к1 по ПМЖ начали устанавливать блоки с трубами. Возможно для будущего ограждения.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возле дома 24 по проспекту Маршала Жукова.

 

 

http://i4.imageban.ru/out/2017/11/02/a68afcc53286e7590d4902362208f1ff.jpg

 

 

http://i6.imageban.ru/out/2017/11/02/d221606375b9536b2b307fa395392fb0.jpg

Изменено пользователем VadimSU
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Собственно говоря, что будет на этой площадке? Почему начали огораживать тут?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Собственно говоря, что будет на этой площадке? Почему начали огораживать тут?

На вынос коммуникатни похоже. Стройплощадка для самой станции будет так (подземный переход у цифры 29 и вниз):

 

http://s015.radikal.ru/i331/1711/55/f80ab217001f.gif

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сквер Жукова (только выложенный камнем B) ) на Бабджаняна тоже обносят ограждениями

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Забор - ограждение уже протянули вдоль просп. Жукова практически до Д. Бедного.

Так что видимо готовятся к сносу.

Вдоль ограждения тротуар остался.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вроде не проскакивало тут ещё:

 

Проект постановления Правительства Москвы «Об утверждении проекта планировки территории линейного объекта – участка проектируемой линии Третий пересадочный контур от проектируемых тупиков за станцией „Хорошевская“ до станции „Нижние Мневники“ Московского метрополитена»: тыц мышой

Изменено пользователем KLoun
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Суворовском парке начали бурить.

FR8X79P.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Суворовском парке начали бурить.

Вчера днем пригнали бурилку на гусеничном ходу в небольшой скверик рядом с Кунцевской, на пересечении Рублевки и Молдавской.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

На Маршала Жукова, от 18 до 22 дома отгородили левую полосу в область, и стоят три бурилки, наверное скоро начнется стройка метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На Маршала Жукова, от 18 до 22 дома отгородили левую полосу в область, и стоят три бурилки, наверное скоро начнется стройка метро.

 

Стоят три БУРИЛКИ (т.е. нзыскательские), или строительные "касагранды" для БСС?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На Маршала Жукова, от 18 до 22 дома отгородили левую полосу в область, и стоят три бурилки, наверное скоро начнется стройка метро.

 

Стоят три БУРИЛКИ (т.е. нзыскательские), или строительные "касагранды" для БСС?

 

Не знаю, к сожалению не разбираюсь в них. Если получиться, то сегодня сделаю фото.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • KVentz изменил название на Участок «Хорошёвская» — «Давыдково» («Мнёвники»)
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
 Поделиться


×
×
  • Создать...