Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Инспектор

Участники
  • Постов

    33
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Инспектор

Достижения Инспектор

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. На просторах ВК есть группа "Новая столица России". Они считают себя единственными правыми в данном вопросе, хотя альтернатива вполне очевидна: распределить столичные функции по региональным центрам. Это сгладит неравномерность бюджетов и снизит влияние столицы на остальную часть РФ. Практика переноса столицы в соседнем Казахстане говорит о том, что перенос столицы РФ в условный Красноярск или Новосибирск станет второй Москвой через 20-30 лет. То есть, перенос столицы не решит проблему гиперконцентрации населения в одном месте, а переложит её решение на наших детей/внуков. Поэтому, проблема гиепрконцентрации населения в столичном округе может быть решена либо распределением столичных функций, либо изменением налогового законодательства, но никак не переносом столицы.
  2. И не менее 15000 единиц НОТ нужно Москве, включая ТиНАО, для его бесперебойной работы. Не менее половины из них смело можно заменить на ЭТ.
  3. Согласен. Думаю, что достаточно ограничиться тремя прожиточными минимумами на человека. Тем не менее, хочу заметить, что от того, что мы это обсуждаем на форуме (на этом или на каком-то другом), наши фантазии реальностью не станут. Нужно с подобными инициативами обращаться к депутатам. С учётом того, что в следующем году будут выборы в ГД и в часть региональных парламентов, велика вероятность, что подобные инициативы будут услышаны и, хотя бы, частично реализованы.
  4. В контексте РФ: 1. Для предотвращения убыли коренного населения; 2. Для роста производительности труда; 3. Для снижения невозобновляемых расходов. В РФ она именно острая, учитывая низкую плотность населения в восточных регионах страны. Рабочих мест в стране хватает, причём есть потенциал их роста. Ну и предпринимательскую деятельность никто не отменял. Другой вопрос, что кого попало на эти места не берут, а переучиваться или засунуть свои амбиции куда подальше желает 10-15% населения. В том, что наплодили (и продолжают плодить) недоюристов, недоэкономистов вместо инженеров/строителей/конструкторов/проектировщиков, вины работодателей нет.
  5. Детские пособия уже есть. А вот их размер, безусловно, надо скорректировать. Хорошая мера. Думаю, что нужно ужесточить критерии к многодетным родителям - с одной стороны (например, признавать таковыми только тех. кто находится в браке, и 3 и более детей появились именно в этом браке), с другой - сделать им одинаковые привилегии. А сейчас мы наблюдаем явный перекос в пользу женщин. Например, если женщина родит 3 детей от разных отцов, а в браке будет состоять с четвёртым - она всё равно будет считаться многодетной. Разведённый отец, имеющий одного ребёнка от первого брака и двух - от второго, и полноценно исполняющий свои родительские обязанности, многодетным считаться не будет. Не только среди них, но, в целом - согласен! Больше согласен, чем нет. Данный пункт мало чем поможет, т.к. многодетные матери, как правило, не работают, либо работают неофициально/занимаются предпринимательской деятельностью/самозанятостью. А там - уже другие налоги и взносы, которые под данный пункт не попадают. Альтернатива для п.5 и п.6: фиксированные ставки налогов и взносов в текущем размере для обоих родителей трёхдетной семьи, их повышение на 30% от остатка за каждого нерождённого ребёнка и понижение на этот же процент от остатка за каждого рождённого последующего ребёнка. При этому, нужно продумать механизмы против злоупотребления и стимулирующий характер. Например - сохранение данных привилегий после достижения совершеннолетия всеми детьми. Я бы к этому пункту добавил бы ещё упрощение получения сертификатов допобразования и вовлечение частных садов/досуговых центров в эту волну под гос.субсидии. С одной стороны - согласен. Причём, стоило бы расширить перечень и вариативность. Например, в ряде случаев заменить отпуск сокращённым рабочим днём/сокращённой рабочей неделей. С другой - если и вводить эту меру, то временно. Лет на 20, не более.
  6. Самое интересное то, что больше всех негодуют по поводу гастарбайтеров и мигрантов те, кто сами и провоцируют их приток.
  7. Если говорить про НОТ без МЦК и МЦД, то примерно в 3 раза выше. Это с учётом транспорта разной вместимости, от ОМВ до ОБВ.
  8. Думаю, что автобусы на КПГ - это альтернатива дизельным и бензиновым автобусам, но не электротранспорту, как считают некоторые ЛПР.
  9. Дорогие друзья! Мы - команда энтузиастов, общественных деятелей в сфере транспорта, а также - сотрудники компаний-производителей электротранспорта и перевозчиков. Мы собираемся принять все возможные меры для пуска и возобновления работы электротранспорта более чем в 50 городах РФ, а также - для улучшения работы тех систем электротранспорта, которые уже есть. Но нас пока мало, и наших ресурсов пока на многое не хватает. Мы приглашаем в нашу команду тех, кто разделяет наши цели, готов посвятить делу некоторую часть свободного времени, согласен работать на результат, а не на процесс, а также - тех, кто умеет чётко выражать свои мысли, и готов нести ответственность за свои проступки. Лучшие активисты будут избраны в Правление создаваемой организации. Подробности - в нашем чате. https://join.skype.com/nDRQ34QctHyE https://vk.me/join/AJQ1d3PUUANTn8XBu4xw66Lk
  10. При всём этом, нам неизвестна затратная часть на их изготовление. Если прямые и косвенные затраты на производство автобуса равны 7 млн рублей, а на производство электробуса - 32 млн рублей, то явно выгоднее клепать автобусы.
  11. Орёл - под вопросом, а вот Пензу и Саратов я бы точно в группу риска отнёс.
  12. http://amp.gs/CvLi ОБЩЕСТВЕННЫЕ ИНИЦИАТИВЫ #электротранспорт #троллейбус #трамвай #общественный_транспортный_совет #сокращение_транспортных_расходов #спасём_электротранспорт #развитие_электротранспорта #петиции_за_электротранспорт #улучшение_транспортного_обслуживания #москвичи_за_троллейбус #спасём_московский_троллейбус #москва_электробус Данная петиция является одним из этапов движения МОО "Общественный транспортный совет" к интенсивному развитию пассажирского транспорта в городах и регионах РФ. Подпишите петицию, и Вы поможете не только жителям Москвы, но и половине населения страны! https://vk.com/otsrus?w=wall-75589828_4612
  13. Петиции в поддержку ЭТ в Комсомольске https://www.change.org/p/президент...на-амуре http://www.onlinepetition.ru/реформ
×
×
  • Создать...