Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Лента активности
-
2 033
Досмотровые зоны
посмотрел, "сотрудники милиции" "проводят выборочный досмотр входящих, развернулась и совершила самоподрыв" если бы проводили сплошной досмотр и на входе была толпа, жертв было бы больше. особенно если учесть, что "для того, чтобы признать нож холодным оружием, требуется заключение эксперта-криминалиста". -
2 148
МЦД Московские центральные диаметры (МЦД)
Даже если поближе перенести Москву-3, пересадка на Рижские получится больно длинной. А так то для хотя бы частичного облегчения ситуации на Ярославке напрашивается скорейшая перестройка существующего и строительство второго вестибюля МЦК на Ростокино.- 1
-
336
пассажиропотоки Статистика пассажиропотоков московского метро, МЦК и МЦД
Не искажайте слова. Речь шла о том, что тезис неверный. А кто тогда ими пользуется? Те, кто живут далеко от будущего D5, что ли? Да, жители условных Ярославского и Лосиноостровского районов Москвы с куда бо́льшим энтузиазмом доедут до метро ВДНХ на автобусах, чем воспользуются электричками в их (пока) худшем исполнении. Но вот жители Мытищ, в особенности те, что живут вот прям в непосредственной близости от остановочных пунктов электрички, скорее воспользуются именно ей. Автобусами до метро пользуются те, кто живут относительно далеко от электрички. Та же ситуация с Королёвом – кому ближе электричка пользуются электричкой уже сейчас, но безусловно есть и те, кому проще доехать на автобусе до того же ВДНХ. -
313
автодороги Строительство и реконструкция автодорог России
На картинке видим. К сожалению, картинка к ролику притянута за уши. В ролике речь только про Адлер. А картинку приклеили для масштабности. Отсюда напрашивается мысль, что ссылаться на эту картинку, как на основание каких-то планов это довольно смело. Теперь про Абинск - Новороссийск. Если посмотреть на карту, по прямой линии там нужно преодолеть не 1, а целых 2 хребта. Причем ближний к морю реально крутой и проходить его придется тоннелем. Да и первый частично тоже. Выигрыш в длине поездки по сравнению с существующей трассой через Верхнебаканский вряд ли будет больше 15-20 км. Потребная длина тоннелей в 2 хребтах примерно такой же величины. Очень нерентабельное соотношение. А есть ли более дешевый вариант? Давайте отталкиваться от той закономерности, что значительная часть дорог в горах идет по долинам рек. Если посмотреть на имеющиеся речки, то сам собой напрашивается маршрут Абинск - Шапсугская - Адербиевка с выходом на М-4. Новороссийск от этой трассы выиграет за счет снижения транзитного потока. Того, который едет в Геленджик и Дивноморск. А вот Геленджик станет ближе к Краснодару грубо на час, а то и больше.- 1
- автомобильный транспорт
- строительство
- (и ещё 2 )
-
135
Трамвайная линия на проспекте Академика Сахарова
На OpenReilwayMap появилась линия поя Сахарова, и по Радонежского тоже.- 1
-
57
Большая кольцевая линия Проспект Вернадского
Пересадка на Проспекте Вернадского СЛ вписывалась в существующий задел, который был сделан при строительстве станции в 1963г и аналогичен заделу под Каховской, использованный при строительстве Севастопольской. То есть перпендикулярный кусок сороконожки под вышерасположенной станцией. Вписать в этот задел эскалаторы не получится. Строить сороконожку сейчас не стали, так как это строительство полностью перегородило бы проспект Вернадского, а в итоге получили бы узкую станцию на БКЛ и пересадку со всеми неудобствами таковой на Каховской. Ошибка проектировщиков тут в том, что они отдали на станции БКЛ приоритет выходу в город, а не пересадке. Надо было делать эскалаторы из торца станции БКЛ на уровень пересадки, а на выход короткие эскалаторы/лестницы с промежуточного уровня. На Лубянке, как и на Чистых прудах, изначально отсутствовал центральный зал. Выход в город (к детскому миру) был из небольшого аванзала перед эскалаторами. В начале 1970-х годов станция была реконструирована, был построен центральный зал с эскалаторами вниз на пересадку на Кузнецкий Мост (1975г) и второй выход к Мясницкой. На Чистых прудах центральный зал с эскалаторами вниз был построен к 1971г, когда была открыта Тургеневская. Эскалаторы вниз из центрального зала есть еще на 2 станциях - Охотном Ряду и Комсомольской КЛ, на которой они построены при строительстве станции. Но это все станции глубокого заложения, либо с монолитной обделкой, как на станциях СЛ, либо чугунной сборной, как на КЛ. И все остальные пересадки вниз из центрального зала глубоких станций выполнены с лестницами (Курская КЛ, Павелецкие, Площадь Революции). Конструкция же сороконожек, из сборных элементов, при отсутствии задела позволяет только один способ вписать пересадку вниз - закрыть станцию, разобрать кусок станции и строить участок с пересадкой вниз в монолитном варианте. Вот в этом случае можно было бы вписать эскалаторы.- 3
-
2 148
МЦД Московские центральные диаметры (МЦД)
Ну так. Из-за обширности Лосиного острова приходится целый сектор вести в обход (и железную дорогу, и автотранспорт), получается бутылочное горлышко. На других направлениях, конечно, все тоже загружено, но тут уже удвоение. И потребность в метро там невысокая, так что какие пересадки, куда? Вот... с БКЛ нехорошо вышло, хотя не факт, что хорошо можно было сделать.- 2
-
1 667
D1 D1. Савёловское направление МЖД — строительство
Видео от ОСК 1520 о демонтаже пролетов. https://vk.com/wall-137932389_3267- 5
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 3 )
-
1 308
Продление Дзержинской линии до «Волочаевской» («Молодёжной»)
Потому что на участке от пл. Калинина до Учительской из-за отдельных водятлов трамвайное движение регулярно отсутствует по 2-3 часа подряд. Если бы у нас ПДД разрешало, как это сделано в Европе, самостоятельно зафиксировать аварийную ситуацию и в пределах 10 минут освободить пути, не дожидаясь аварийных комиссаров, тогда бы это было не страшно. Но у нас же "кто уехал, тот виноват". Вот и стоят, блокируя движение. На Серебренниковской проблема не такая острая, там автодвижение небольшое и скорости тоже, в аварийных участок не числится. А на Волочаевской, учитывая это обстоятельство, надо было добавить хотя бы местами полосу на автодороге. -
57
Большая кольцевая линия Проспект Вернадского
@Vovka Petuhov Где на Курской АПЛ при переходе на кольцо эскалаторы? Там узкие лестницы в центре зала!- 1
-
41
Метрополитен города Глазго (Великобритания)
Диаметр тоннеля в Глазго 3,4 метра. -
351
Автобусные новости России
Ульяновский автобусный завод "СимАЗ" скоро выпустит новый городской автобус среднего класса с задним расположением мотора. Новый российский автобус Через два месяца нам представят 9-метровый полунизкопольный автобус. Передняя и средняя площадки низкопольные, а сзади в салоне амфитеатр. Автобус представлен в двух версиях, работающем на компримированном природном газе и на сжиженном газе. Двигатель 5-литровый китайский Weichai, развивающий мощность 200 л.с. и 670 Нм. Примечательно, что коробка передач американская Allison Т270. Каково их происхождение? Вместимость автобуса, работающего на компримированном газе 72 пассажира. Для версии автобуса, работающего на сжиженном газе – 67 пассажиров. Во второй половине года начнется серийное производство новых автобусов. Источник: https://dzen.ru/a/ZgLmFJXU4RNrYgEk -
1 308
Продление Дзержинской линии до «Волочаевской» («Молодёжной»)
В 2008 ликвидировали Ленинское трамвайное депо, на ул.Троллейная - теперь на этом месте новый жилой комплекс. Ещё раньше ликвидировали депо на ул.Планетная - так же застроили домами. Не вижу никакой рациональности дублировать линии метро трамвайным движением! Довод один - это не выгодно с экономической точки зрения и с точки зрения здравого смысла! Я не против трамвайного транспорта в целом, но трамваи нужны в тех местах, где нет большого количества других видов общественного транспорта, как например сложилось на левом берегу. Есть места где трамвай - это единственный вид ОТ на котором можно уехать или проехать небольшой участок района. Пример ул.Связистов, Котовского, Вертковского, Широкая (частично). Восстанавливать трамвайное движение на ул. Кошурникова или пр.Дзержинского - это просто выкидывание (вернее закапывание) миллионов бюджетных средств на ветер. Метро стабильно и надёжно по сравнению с любым другим видом ОТ. Работает строго с 6.00 до 00.00. график точно выдерживается, на работу метрополитена не влияют погодные условия и ситуация на дорогах (пробки, ДТП и.т.д.). С учётом того, что у нас каждый год количество личного автотранспорта увеличивается, строительство трамвайной линии на улице Кошурникова уменьшит пропускную способность на всём протяжении данной улицы. Из 3х полос (в каждом направлении) останется по 2, в пробках будут стоять все! Не только владельцы личного авто, но и троллейбусы, автобусы. Яркий пример - идиотский ремонт трамвайного полотна на ул Волочаевская! Да хорошо, сделали ремонт, уложили новые рельсы, но ЗАЧЕМ было делать бордюры, которые отделили трамвайные рельсы от основной части дороги по которой передвигается весь остальной транспорт. Как результат теперь пробка перед светофором, вытягивается вместо двухсот метров на 500-800! Почему нельзя было сделать, как на улице Серебренниковская или Б.Хмельницкого уложить трамвайное полотно на одном уровне с автомобильным ??? -
548
Вопросы, связанные с работой АЛС-АРС
Полагаю, что на ГЗЛ до 72 года. Ибо без продвинутой АЛС, только на автоблокировке вряд ли была возможность выжать интервал 85 секунд на семивагонных составах. На ЖКЛ - с момента постройки, то есть с того же 72-го года, когда пустили Краснопресненский радиус, ибо на Ждановском в 60-е ещё экспериментировали на автоведении. После 75-го года на 1/5, опять же полагаю, перевели всю ЖКЛ целиком. КРЛ должны были перевести на 1/5 не позже 1978 года, после постройки медведковского участка. -
548
Вопросы, связанные с работой АЛС-АРС
Когда дополнили АЛС-АРС на ГЗЛ (ныне ЗЛ), КРЛ и ЖКЛ (ныне ТКЛ)? В середине 70-х - начало 80-х? -
3 846
Трамваи в Москве и Подмосковье
Ночная репетиция парада ретротрамваев 29.03.24. на площади Тверской Заставы- 5
-
2 033
-
2 033
Досмотровые зоны
Шизоиз на то и шизоид что не будет ничего считать. А если захотят взорвать или пострелять, то взорвут и постреляют, а эти проверки никак не помешают. См Крокус, Волгоград.
Избранные публикации
Изменения статусов
Активные темы
Предстоящие события
Записи в блоге
Сегодняшние дни рождения
- spanychka (35 лет)
Кто в онлайне (Посмотреть всех)
Статистика пользователей
Статистика форума
-
Всего тем41 022
-
Всего сообщений1 167 454
Расскажите друзьям
Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!