Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Doctor Lexus

Участники
  • Постов

    20
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Doctor Lexus

  • День рождения 25.08.1983

Достижения Doctor Lexus

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Вопрос к знатокам. Если в будущем планируется строительство 3 и 4 путей, то зачем во многих местах береговые платформы рушат и строят островные, с перекладкой существующих путей? Разве не проще и дешевле сделать новые пути по бокам, и существующие береговые платформы превратить в островные? Узкие платформы можно немного расширить. На всех станциях направления место вроде бы позволяет это сделать. В той же Опалихе РЖД хотели бараки скупать чтобы потом снести их.
  2. Интересно только зачем, если новые платформы будут намного дальше, там где сейчас платформа в область. Всегда думал, что временную сделают напротив существующей платформы в центр.
  3. А разве не проще в Тушино сократить количество станционных путей и добавить туда вторую островную платформу? Все равно станция не так загружена грузовым движением.
  4. Рижское направление надо соединять с Горьковским, а Лениградское - с Курским. Диаметр Нахабино-Подольск получается очень длинным, и сильно загнутым. Если ехать с Рижского направления, до многих мест дальше Курского вокзала быстрее добраться с пересадкой на метро.
  5. Логично до аэропортов пустить МЦД. А аэроэкспресс убрать со всех направлений. Пора уже закрыть эту контору с их грабительскими тарифами.
  6. Вблизи путей, в районе планируемой платформы Пенягино/Пойма сегодня замечена бурилка геологоразведки.
  7. Покровское-Стрешнево надо просто перенести на другую сторону мостов через пути. Сейчас выход с платформы только с одного конца, а можно будет сделать с двух. И станет удобнее всем.
  8. Обычные это дальние. Не представляю как можно вписать их в график МЦД если нет дополнительных путей. Плюс ко всему, если в зоне МЦД делать единую тарификацию, то не понятно, как тарифицировать поездки на дальней электричке до какой-нибудь станции на этом участке - сохранять зональность (которая например на Рижском направлении сделана совершенно по-дурацки), либо вводить единую зону "МЦД" с единым тарифом.
  9. И все-таки обычные электрички из зоны МЦД надо убирать совсем. На конечных станциях МЦД необходимо оборудовать кроссплатформенные пересадки, чтобы люди переходили из электрички в поезд МЦД минуя переходы.
  10. Турникеты на выход это большое зло, и их надо либо убирать, либо делать автоматически открывающимися как в метро и на МЦК. Надеюсь с пуском МЦД так и сделают.
  11. Вы сильно ошибаетесь. Опалиха сейчас одна из самых загруженных станций за МКАДом на этом направлении, в Павшино и Красногорской входит и выходит меньше народа, чем в Опалихе. Раньше часть электричек проезжали Опалиху без остановок, теперь останавливаются все, включая РЭКСы.
  12. А Гражданскую то куда переносить планируют? Вблизи нее нет ни станции метро, ни чего-либо еще, с чем можно организовать пересадочный узел. К тому же ее откапиталили недавно совсем, прошлым летом.
  13. При движении без задержек путь едет. Но электрички часто опаздывают. И как выравнивать график?
  14. Не слушайте вы их, сейчас весна, у многих обострение Хорошо, а как обычные электрички втиснуть в график с 5-минутным интервалом? Если хоть одна опоздает, весь график слетит. А как быть с экспрессами? С ними еще хуже получается, для них потребуется выделять окно, и это не есть гуд.
×
×
  • Создать...