Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

kemal

Участники
  • Постов

    755
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о kemal

  • День рождения 02.11.1988

Посетители профиля

7 205 просмотров профиля

Достижения kemal

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

75

Репутация

  1. @Ryslan в чём сакральный смысл фотографировать монитор? Можно же ссылку на источник дать.
  2. Это 3 и 4 главный пути. А то, что по ним едут только до Царицыно - уже другой вопрос. Просто по станции Люблино перейти на 1 и 2 пути не так-то просто.
  3. На Митьковке относительно всё хорошо. Со стороны Казанки по верху выход сразу на 3 и 4 пути. Со стороны Ленинградки через Николаевку, пересечь нужно только путь 2а (по которому идут электрички от вокзала на постановочный путь). А вот Ярославке повезло меньше - чтобы туда попасть, нужно пересечь оба пути Д3.
  4. Не знаю, что там за опросы такие регулярные. Но на одном форуме для простых опросов (да/нет) обходились реакциями к посту.
  5. III тоже на эстакаду (она двухпутная), так что по нему враждебности тоже не будет.
  6. Немного не так. Для исключения смены головы в Лихоборах запланирована ветвь 2б (или как её там). А эстакада в Ховрино для доступа к 3 и 4 путям без враждебности по 1 и 3 путям.
  7. Более того, там и собственные стрелки не относятся к станции, если верить табличкам. Причём, такое при пуске новых станций встречается повсеместно. Через некоторое время эти таблички снимают и/или перевешивают куда надо. Почему так происходит - самому интересно.
  8. Интервал какой-то неравномерный был. Если что, вот сырые данные:
  9. К слову о трассировке. На днях поправил трассировку первой линии в OSM. https://openrailwaymap.org/ Оно, конечно, на глазок. Но вполне соответствует действительности.
  10. Судя по новости в соседней теме, баранка всё же 55.5 минут. Хотя мне всегда казалось, что Дубравная вместе с оборотом в тупике должна дать больше. А сегодня (точнее уже вчера) для развоза людей после салюта на линии было 11 составов.
  11. Я несколько упустил, но чем закончилась история с опорой путепровода в габарите? И, если не сложно, можно "пальцем показать"?
  12. Нет, от Люблино. В теме Курского направления были схемы, учитывающие 5 и 6 пути.
  13. Не надо путать капитальное строительство и плановую замену верхнего строения пути. И да, ресурс рельсов считается не по времени, а по пропущенному весу.
  14. Вопрос не в скорости. Отклонение есть - на светофоре должно быть два жёлтых. А кресты, на сколько я знаю, только по прямой. По крайней мере, примеров обратного я не встречал.
×
×
  • Создать...