Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

D-509

Участники
  • Постов

    4 361
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о D-509

Достижения D-509

Пилот паровоза

Пилот паровоза (12/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

1

Репутация

  1. При этом на сайте http://metro-parking.ru/ пока ни слова о ней. Не знаете, бесплатный тариф при условии двух поездок на метро нормально работает? Интересно, как этот момент здесь реализован: ** В соответствии с решением Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы продлено действие «Базового тарифа» до 02:00. До завершения работ по доработке программного обеспечения, для получения льготы после 21:30 (по «Базовому тарифу») необходимо обращаться к контролерам перехватывающей парковки.
  2. D-509

    Фотографии из различных источников

  3. 6 лифтов на поверхность. Обычно работают 4 (но иногда какой-то из лифтов на обслуживании). Остальные 2 тоже работают, но выйти\зайти в них с поверхности нельзя (дверь лифтового павильона закрыта) т.к. они ведут сразу на платформу, минуя турникеты. Это по состоянию на "обычно". Как именно сейчас точно не скажу, не был на станции уже около месяца.
  4. Вот это новость! Действительно удивительно такое читать, при том, что езжу здесь постоянно (почти каждый день) уже лет 15. Ранее пробки по 5-10 км. перед развязкой, и при едущем МКАДе, и при стоящем были обычным делом. Теперь - даже и пробкой назвать нельзя. Может быть небольшой затык перед заездом на эстакаду, но прямо на Ленинский можно проехать вполне нормально (если не по основному ходу, то по дублеру). Часто здесь сложности возникают из-за ограничения движения дальше на Ленинском - гаишники пару полос перекрывают. Можно было на внешний МКАД 2 полосы сделать, а не 1. В остальном - нормальный съезд. Как еще тут можно было сделать, чтобы и надземный переход с остановкой НОТ, и выезд из Дудкино и съезды на МКАД увязать? Самое главное - все клеверы сохранили. В случае аварии на эстакаде или для разворота всегда можно использовать - это удобно. Что значит забыли? Можно туда заехать с основного хода. Проблема в том, что там движение по одной полосе в каждую сторону, отсюда пробки. Но причем здесь развязка с МКАДом то? Это как? То есть, если бы съезд не был оттянутым, никаких проблем не было бы?
  5. Пока не было возможности подъехать к ремонтной камере и узнать, как там дела. Но, недавно (в конце декабря) поздно вечером проезжал мимо монтажной камеры у депо - техника, оборудование, башни у обоих тоннелей - все на месте. Но, активности никакой, ни одного рабочего не заметил на площадке.
  6. Фото для "Румянцево" выбрано неудачное - все уехало в желтизну. В реальности станция выглядит так, как на фото Тараса: С "Саларьево", такая же история.
  7. Очевидное журноламерство. Контракт на сервисное обслуживание принадлежащих метрополитену вагонов. О никакой поставке ни слова нет, переврали весь смысл. принимая во внимание взаимное намерение Сторон обеспечить высокоэффективную эксплуатацию принадлежащих Заказчику Вагонов метро, с целью обеспечения бесперебойности выполнения Графика движения поездов и комфорта пассажиров Московского метрополитена Сервисная компания обязуется обеспечить: Готовность к выдаче Заказчиком ежесуточно 46 (сорока шести) Составов из 50 (пятидесяти) Составов, передаваемых в Обслуживание Сервисной компании (далее – «Уровень Готовности»): 42 (сорока двух) Составов на Серпуховско-Тимирязевскую линию (электродепо «Варшавское») и 4 (четырех) на Арбатско-Покровскую линию (электродепо «Измайлово») в соответствии с Графиком движения и по Графику оборота составов, установленным Заказчиком; Перечень Вагонов, подлежащих Обслуживанию, установлен Приложением № 1 к настоящему Контракту. http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/...seMethodType=IS
  8. Видимо, депо Сокольнической линии и депо Коммунарской линии. Ничего не решено - тип станции определить проектом
  9. Готовятся к открытию второго вестибюля: Открыть в полном размере (4000x3000; 1,21 мегабайт) На поверхности аврал: Открыть в полном размере (4000x3000; 1,46 мегабайт) Но второй лестничный сход вряд ли успеют: Открыть в полном размере (4000x3000; 1,4 мегабайт) К МФЦ районов Останкинский и Марьина Роща чуть поближе будет. Пару раз там был - от "Марьиной рощи" на транспорте добирался. Теперь намного удобнее.
  10. D-509

    Московский метрополитен

    действующие линии и станции
  11. На "Бутырской" готовят к открытию один лестничный сход с наземным павильоном. Другой - вряд ли успеют, даже бетонирование не завершено.
  12. Это новые вагоны с новыми кузовами. Модернизация только по документам.
  13. На Спортивной рейки перенесли. Видно старое место расположения: Открыть в полном размере (4000x3000; 1,59 мегабайт) Место под 8-ой вагон: Открыть в полном размере (4000x3000; 1,28 мегабайт) Таким образом, от Саларьево до Чистых Прудов под 8-ой вагон на данный момент готовы: Парк Культуры Фрунзенская (если не ошибаюсь) Спортивная Воробьевы горы На другом участке линии - Бульвар Рокоссовского. Может, еще какие?
×
×
  • Создать...