Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Метромайдан

Участники
  • Постов

    105
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Метромайдан

Достижения Метромайдан

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

1

Репутация

  1. Может, поначалу так и было. Но теперь везде, когда образуется толпа, люди в эскалаторной будке не молчат. Иногда бывают и забавные случаи (как было во времена дежурных), например: "Не надо бегать по эскалатору. Идите спокойно". Вот только народ даже с призывом занимать левую сторону её не занимает. Просто бесит Сейчас много ремонтируется эскалаторов и даже во внепиковое время дежурные просят занимать левую сторону, например, на переходе Кузнецкий мост- Лубянка, Добрынинская-Серпуховская. Но народ тупит. В непик никаких толкучек быть не должно в принципе. Это издевательство призывать вставать на две стороны, а при этом часть эскалаторов простаивает, на обе стороны можно вставать только в пики, когда даже все эскалаторы не справляются либо в периоды закрытия части эскалаторов на ремонт. Необходимо вернуть в полную силу распоряжение Ликсутова об отказе от остановок эскалаторов,за исключением случаев, когда это не вызывает задержек или не вызвано технологической необходимостью.
  2. Интересно, а ввели особые графики на Кольце для пятницы и субботы, как обещал Ликсутов?
  3. Как я понимаю, овосьмивагонивание Кировско-Фрунзенской линии отложилось?
  4. А в связи с пропуском поездами станций не ужали, соответственно, время хода по линии?
  5. Чем больше "использование профиля пути" - тем выше время хода и выше экономия электроэнергии. Соответственно, при максимальном использовании профиля имеем максимально возможное время хода и максимальную экономию по данному перегону. На перегоне Новые Черёмушки-Профсоюзная, например, тоже приличный уклон сразу, но там по режиму отключение на 50 км/ч и использование профиля пути для разгона до 60-65 км/ч, а потом - подтормаживание. И только на севере ЛЛ сразу на нескольких участках отключаются при 20 км/ч.
  6. При старом графике периодически тоже случалось, что после моста над Киевской железной дорогой тормозили и ехали медленно к Кутузовской , у путей работники были,- скорее всего,там временное ограничение бывает.
  7. Но при старом графике 84 минуты было быстрее намного. Это при новом машинисты беспредельничают, сокращая заявленное минутное время стоянки (которое ввели якобы для культуры обслуживания) и сусоля на перегоне. то есть, по факту "культура обслуживания" в виде стоянки на станции осталось той же, но скорость упала. Нужно менять график.
  8. Но сбои в непики не чаще и не больше, чем в пики. А время в непик заложено больше. Также в непик обычно больше запаса по времени оборота и по сокращению стоянок в дополнение к запасу по времени хода. И нельзя же закладывать запас на любой случай. Хоть среднюю скорость 10 км/ч по линии сделать - но если происшествие случится в 0:55, то до нагнать до расстановки будет невозможно. Есть линии с меньшими запасами, чем ГЗЛ в непик, и они же как-то работают и выходят из серьёзных сбоев.
  9. Но потом нормально разгоняется. Предположу, что с Достоевской поезда ещё долго будут отправляться медленно - рядом зона строительства Суворовской с законсервированными подходными выработками, возможно, действует ограничение. Меня этот медленный темп участка порядком достал. Вся надежда на то, что с пуском 2 очереди график поменяют. Вряд ли там такое ограничение. Скорее всего, сверхэкономный режим. Вроде, есть слух, что после открытия Селигерской ускорят.
  10. А если считать не с точки зрения математики, а по ощущениям, то ничего не увеличилось. Ощущения могут быть обманчивыми. Важно , что есть на самом деле, а не как кажется. Если человек обманывается, считая, что ему платят зарплату больше, а на деле - меньше заявленного (например, не пересчитывает), то что лучше, получать меньше, но считать, что получает больше, или же всё-таки получать заявленную зарплату и знать её точно? Говорят, что в РЖД в принципе минимальный дискрет - 30 секунд. Может быть и сейчас, на каких-то перегонах заложен недостаток времени хода, а на каких-то - избыток, а в среднем успевают? 15-20 секунд вряд ли возможно по факту стоять. По готовности редко стоят менее 30 секунд. Люди замеряли время стоянки, за весь круг минимальное время - 20 секунд - на Угрешской, на всех остальных - дольше.
  11. Надо убирать это совершенно необоснованное замедление непика. В непик ездили не спеша и при неувеличенном времени хода - куда ещё было затягивать? 20 лет ходили с единым временем хода 55:30, причём даже на старых вагонах Е, а теперь решили нагреть руки на экономии! Полное издевательство над жителями ЮЗАО и СВАО!
  12. Вряд ли кто-то отказывается от поездки на МЦК в пользу чего-то еще (метро, автомобиль) только от того, что на нем в вагонах слишком тесно. А вот из-за того, что на МЦК получается суммарно дольше - запросто. Значит при уменьшении скорости, даже если вместимость увеличится, загрузка должна упасть. Так вот зачем разгружать МЦК, когда стоит задача, наоборот, полноценно загрузить и использовать данную новую линию? Среднее время маршрута с использованием МЦК не увеличилось, потому что пассажир теперь меньше тратит на ожидание поезда. Увеличилось, потому что экономия на ожидании в среднем 30 сек в пик и 1 мин в непик. (Среднее время ожидания равно половине интервала). А типичное увеличение времени в пути на 1.5-2 минуты. Только тем, кто 1-2 станции едут, повезло. Конечно достижимо. Если уменьшить стоянку на пол минуты, то это уже -15.5 минут. Не говоря уже о том, что на многих перегонах поезд ползёт как черепаха. Так стоянка более полминуты сейчас только на 12 станциях. При 84 минутах хода на всех станциях, как оказалось, было официально 30 сек , а менее 30 сек - только 0 с учётом дискрета графика РЖД. Так что 12 минут придётся за счёт хода экономить, что, мне кажется, вряд ли возможно. 4 минуты для снижения до 80, думаю, можно, а вот 12 - очень сомневаюсь.
×
×
  • Создать...