Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Любитель длинных перегонов

Участники
  • Постов

    87
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Любитель длинных перегонов

Посетители профиля

1 954 просмотра профиля

Достижения Любитель длинных перегонов

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Уважаемые участники форума! Очень хочу найти фотографии или еще лучше какое-нибудь старое видео Лиаза-677, старой модификации. Но именно изнутри, то есть фото салона автобусов тех времен, когда крыша еще не была утолщена. То есть, в старых Лиазах, скорее всего в тех, которые были с задними круглыми фарами, раньше внутри потолок был немного выше, чем во всех современных Лиазах-677. Это должно быть заметно по люкам, которые находятся в салоне. В этих местах как раз и видна толщина крыши.
  2. Мне непонятно, почему не застраивается пространство между ул. Лазурной и ГБШ? И противоположную сторону ГБШ тоже можно застроить, снеся часть частного сектора. Тогда и станция получится к месту. А Плющихинский жилмассив - это уже отдельная тема, там пусть подвоз будет. Я еще думаю над таким вопросом, ведь Доватора и Волочаевская, если будут построены, станут самыми окраинными станциями в Новосибирске. Там наверное будет крупная конечная остановка НОТ. В связи с этим, можно ли предположить, что ближайшие к этим станциям поселки (Раздольное, Гусиный брод), расположенные по трассе, будут активно развиваться и там появится многоэтажная застройка?
  3. У меня последнее время тоже авторизация пропадает. Ставлю "Запомнить вас на этом компьютере", а в следующий раз захожу опять неавторизованным. Браузер - Firefox.
  4. Любитель длинных перегонов

    Любитель длинных перегонов

    Разные вспомогательные картинки для форума. Потом, может быть, буду добавлять фотографии.
  5. По поводу колонн хочу сказать, что балки, ведь, скорее всего, работают по неразрезной схеме, и в центре пролета основную нагрузку на изгиб несет верхняя арматура, т. е., балка в этом месте изгибается не вниз, а вверх за счет того, что она опирается в трех точках и сконструирована цельной на 2 пролета (на всю ширину станции). Поэтому, если колонна выключится из работы, балка не выдержит этой нагрузки. Так что рассчитывать на то, что средний ряд колонн не играет особой роли, никак нельзя. И посмотрев некоторые из последних фотографий, я увидел, что бетон на колоннах сколот до арматуры и эта арматура, скорее всего, рабочая. И похоже, что задет даже не только защитный слой бетона, но и рабочий - тот, который внутри арматуры, несущий самую главную нагрузку на сжатие! Интересно, в пределах нормы ли это?... Эпюра моментов в балке должна выглядеть примерно так: Эпюра моментов в балке
  6. Не могу понять, какие модели трамваев ходили в Омске в 70-80х годах? В википедии указаны только МТВ-82 и КТМ-5. Получается, что КТМ сразу после МТВ? РВЗ-6, понятно, не было в Омске. Да и в некоторых других городах, в которых не было РВЗ-6, тоже непонятно, какие трамваи были до КТМ-5? Например, в Кемерово.
  7. А 15,8 км - это что за длина? Я всегда думал, что длина двух линий не больше 14,... км. А тут, видимо, еще ответвление в депо посчитали и какие-нибудь другие дополнительные тоннели?
  8. Вообще-то рановато. Мне кажется, что в 82-м я еще не мог такое запомнить. Ну, допустим, в 83-м. Тогда 2 года было, может и запомнил. А было это, скорее всего, на остановке "Военторг" или "Ольги Жилиной" (сейчас метро Покрышкина). Так троллейбусы какого депо могли ходить там в то время? Все-таки, может кто поточнее может сказать? Когда перестали ходить ЗиУ-5 по Гоголя?
  9. Уважаемые форумчане! Хочу узнать, до какого времени в Новосибирске ходили ЗиУ-5? Чем точнее это известно, тем лучше. Когда был снят с линии последний такой троллейбус? Я родился в 1981 году и смутно помню (это было в начале 1980-х), что я ехал в таком троллейбусе. Хочу удостовериться, действительно ли это могло быть?
  10. Сейчас посмотрел видео из Казанского метро и на фотках тоже видно: почему пол вагона находится выше уровня пола платформы? Это какая-то новая обязательная норма проектирования теперь или нет?
  11. Так там 2 входа построено. Второй - на противоположной стороне Кошурникова. Только эти входы сейчас снаружи просто обшиты каким-то материалом. Это же входы во 2-й вестибюль, который сейчас не работает. Их стандартно 2 штуки. А вот 3-й вход, как мне кажется, должен быть прямо на краю парка "Березовая роща", и соединять его должен переход под пр. Дзержинского.
  12. Не только для разнообразия, а чтобы совместить приятное с полезным. Приятное - это как раз разнообразие и предмет для гордости жителей Самары, что у них есть станция глубокого заложения, полезное - возможность строительства станции в глубине исторического центра, то есть отсутствие необходимости сдвигать ее в ту часть города, где нет плотной исторической застройки только лишь для того, чтобы ее можно было построить мелким заложением.
  13. Пусть глубоким заложением строят, заставить их надо! И разнообразие типов станций будет! В Екатеринбурге, Челябинске и Красноярске строят глубокое - и ничего! А тут как будто 1-2 станции нельзя построить!
  14. Вчера вечером, в районе 18-19 часов на Красном проспекте видел, как пустой состав проехал по встречному пути в сторону Гагаринской. Что это могло быть?
×
×
  • Создать...