Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Схема планов расширения метро


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Просмотрел несколько сайтов о нашем метро, скачал и генплан с метротранспортом. Не совсем понял план развития метро. :unsure:

Как именно будет развиваться метро? Где можно скачать действительный план развития метро?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Rivendell

Пока более-менее уверенно можно говорить о завершении первой линии на участке "Авиастроительная" - "Дубравная" (всего 11 станций) и отрезке второй линии "Дубравная" - "Азино" (3 - 4 станции). Чуть менее уверенно - о третьей линии (в Заречье) от "Декабристов" по линии Восток - Запад (9 - 10 станций). Все остальные планы могут быть реализованы так нескоро, что говорить о них серьезно нельзя еще лет десять, имхо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А с датами для этих станций как? Тоже не известно?

Станция "Дубравная" - на ней садиться можно будет, или только пересаживаться на 2 линию с первой? И какие там станции будут, на второй линии?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Козья Слобода" - лето 2010 года.

"Авиастроительная", "Московская", "Декабрастов" - к Универсиаде середины 2013 года.

"Дубравная" - не известно (возможно, тоже к Универсиаде).

Изменено пользователем Олег
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В настоящий момент утвержден план развития первой линии метрополитена от станции "Авиастроительная" до станции "Дубравная". Далее, согласно программе развития внеуличного транспорта до 2020 года, предполагается приступить к сооружению второй линии. Одна часть линии будет сооружаться от станции "Дубравная" в сторону районов Азино, со станциями на пересечении Зорге и Фучика, Фучика и Завойского (10 микрорайон), Фучика и Минская. Другую часть линии планируется строить от станции "Декабристов" в сторону Кировского района и Савиново. В будущем отрезки линии должны встретиться. Но сейчас нельзя исключать, что очередность переиграют и после ввода запланированных станций первой линии приступят к строительству линии из центра в Савиново, например.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

На сбойке второго перегонного тоннеля у станции "Кремлевская", построенного под рекой Казанкой, можно было увидеть схему перспективного развития метрополитена г. Казани:

 

http://s59.radikal.ru/i166/0908/7d/44c310680373.jpg

фото с http://kazantransport.by.ru/

 

Кто рисовал схему не совсем понятно, но на ней явно нехватает многих промежуточных станций на всех нанесенных перспективных линиях, иначе большинство перегонов получаются слишком длинными, некоторые - мегадлинными - до 3 - 4,5 километров и при этом многие ключевые густонаселенные точки, через которые проходят линии, остаются без станций. На Савиновско-приволжской (розовой) линии нехватает станций на пересечении Амирхана и Чуйкова, Амирхана и Хакима, в районе сквера Толстого (где располагается множество ВУЗов), пересечении Павлюхина и Такташ и т.д. Без этих промежуточных станций строительство этой линии в Савиново - утопия, т.к. пропускаются важные густонаселенные перекрестки. На второй (фиолетовой) линии недостает станций на пересечении Ямашева с Мусина, в районе Глушко в Азино-1, а саму линию от Компрессорного до Азино рациональнее вести через Советскую площадь, захватывая густонаселенный район Сибирского тракта-Космонавтов. Аналогичная ситуация на Заноксинской (зеленой) линии, где в Азино недостает станции на пересечении пр. Победы и Сахарова. В данной ситуации со схемой может быть два варианта - либо на ней просто не указан ряд станций из-за того, что их посадка на перспективных линиях еще не утверждена, тогда возникает вопрос, почему даже неутвержденные станции расположили непростительно далеко друг от друга, либо схему составляли просто крайне необдуманно. В любом случае, такая редкая расстановка станций с пропуском важнейших мест - безумие. Огромные перегоны уже стали проблемой на первой линии, когда были упразднены станции на Карбышева/Даурской ("Героев Татарстана"), Агрономической, Декабристов/Восстания (площадь Восстания), в результате чего ст. "Горки" сдвинулась в более неудобное место от ул. Братьев Касимовых, а пешеходная доступность вдоль линии из-за прореживания станций уменьшилась.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так у вокзалов (ЖД, авто, реч) вообще метро не предусматривается?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Железнодорожный вокзал планируется строить в районе станции "Московская", возведение которой сейчас начинается. Там же предполагается новая автостанция. Другой автовокзал будет на Аграрной, в районе которого в будущем запланирован метрополитен. На Центральный железнодорожный вокзал в перспективе возможно продление Заноксинской линии (зеленой), но в случае строительства нового вокзала основное движение перейдет туда. Нынешний центральный автовокзал из центра планируется убирать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Непонятно, почему Зеленая ветка не доходит до пл. Тукая. Если есть возможность, чтобы все линии пересекались (нет естественных преград, как у нас в Нижнем - Ока), тонужно её использовать. Все-таки 2 пересадки для мономиллионника - это уже много.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я вот в упор не пойму, зачем в таком виде нужна 2 линия? Там есть почти готовая линия СТ (19 маршрут). Полная обособленка, подходы, кое-где подземные и надземные, к остановкам. Закупить нормальный ПС - и почти вся планируемая ветка накроется. Что касается двух "Азино", то туда как раз и стоило бы повернуть "зеленую ветку".

А новый вокзал, он станет Главным? Просто текущий главный вокзал создаёт массу неудобств, начиная от маленьких залов ожидания и заканчивая кассой, которая располагается за квартал. Не соответствует сегодняшнему уровню Казани вокзал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А новый вокзал, он станет Главным?

Да. К Универсиаде-2013 уже должен работать. И метро туда к этой дате тянут для нужд вокзала не в последнюю очередь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я вот в упор не пойму, зачем в таком виде нужна 2 линия? Там есть почти готовая линия СТ (19 маршрут). Полная обособленка, подходы, кое-где подземные и надземные, к остановкам. Закупить нормальный ПС - и почти вся планируемая ветка накроется.

 

Она не может накрыться, т.к. линия метро в Азино и на Горках проходит под густазаселенными Глушко и Фучика, максимально удобно охватывая жилмассивы, расположенные с обеих сторон улиц, а трамвай - по безлюдному Пр. Победы и фактически возит воздух и маловостребован, в Московском районе линии так же не совпадают, а в Кировском вдоль линии трамвая вообще нет. Частичное дублирование есть только на Ямашева и Арбузова, но эти места станут пересадочными точками с трамвая на метро и наоборот.

 

Что касается двух "Азино", то туда как раз и стоило бы повернуть "зеленую ветку".

 

Зеленая линия расчитана на перспективный Заноксинский жилмассив, куда она в перспективе пройдет, а через Азино она уже проходит. Достаточно посадить промежуточные станции на Сахарова и продлить ее в центр.

 

А новый вокзал, он станет Главным? Просто текущий главный вокзал создаёт массу неудобств, начиная от маленьких залов ожидания и заканчивая кассой, которая располагается за квартал. Не соответствует сегодняшнему уровню Казани вокзал.

 

Не соответствует, но сейчас кризис и строительство нового вокзального комплекса сейчас уже под большим вопросом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Хочу уже чтобы скорее построили метро возле меня )) Азино-1. Хочется метрополитеном пользоваться не для того чтобы покататься в центре от нефиг делать, а реально чтобы оно мне было необходимо

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Вот нашел такую статью, относительно свежая и где помимо трамвая, говорится и о перспективах развития Казанского метрополитена. В частности о строительстве новой линии "легкого метро" за реку Нокса. Кто-либо может прокоментировать данную статью, насколько достоверна эта информация?

 

22 октября 2009 "Казанские Ведомости"

 

В Генплане Казани - новые трамвайные линии

 

Электротранспорт прочно занимает свое место в Генеральном плане развития Казани до 2050 года.

В развитии сети городского пассажирского транспорта в Казани на ближайшие десятилетия приоритет отдан развитию массового транспорта перед индивидуальным: в соотношении 80 и 20 процентов от общего объема перевозок соответственно. Также приоритетным остается развитие в маршрутной сети столицы Татарстана городского электротранспорта, а в структуре электротранспорта - скоростных его видов. Выполнение этих задач разработчики Генплана видят в обеспечении транспортной связи крупных жилых районов с центром города и объектами массового посещения скоростными видами транспорта.

По подсчетам специалистов, необходимо сократить средние затраты времени на поездки до 35 - 40 минут в один конец и уменьшить наполнения подвижного состава в часы 'пик' до четырех - пяти человек на 1 кв.м площади салона.

А вот что включено в основные мероприятия Генерального плана по развитию городского общественного транспорта. Первым пунктом, конечно, речь о метро: 'Завершение строительства первой линии метрополитена от станции 'Заводская' до станции 'Проспект Победы' общей протяженностью 17,6 км'. И - внимание: 'строительство линии скоростного электротранспорта по системе 'легкое метро' в восточном направлении к новому жилому району за реку Нокса - 15 км'.

Строительство новых трамвайных линий длиной в пять километров предполагается на продолжении проспекта Победы до улицы Авангардной. Но самой главной линией следует назвать новый трехкилометровый маршрут трамвая через Кировский район. Он пройдет по улицам Несмелова, Большая Крыловка, Ленской и выйдет на улицу Декабристов в районе ДК химиков. Горожане уже сейчас могут наблюдать активные работы по прокладке рельсов для него возле речного техникума.

После завершения этой 'кировской' линии трамваи уберут с Ленинской дамбы и 'рогатики' соединят центр с Авиастроительным районом через Заречье. После этого придет черед сделать первую в Казани скоростную линию трамвая - поездка на таком электротранспорте почти по всем районам столицы займет всего около получаса! Конечно, для этого понадобится провести линию без пересечений с автомобильными потоками.

Так что 'легкое метро' и казанский скоростной трамвай - эти перспективы твердо заложены в ближайшем будущем Казани. Генплан столицы - этому подтверждение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Журналисты переписали основные положения генплана в статью, вот только положения эти были промежуточными, но где-то в интернете опубликованы. В принятых положениях разделе по городскому транспорту написано так:

 

Основные мероприятия Генерального плана по развитию городского общественного транспорта включают по метрополитену:

- завершение строительства 1-й линии метрополитена от ст. Заводская до ст.Пр.Победы с продолжением до ст. Азинская общей протяженностью 14 км,

- строительство 1 го участка 2-й линии метрополитена от ст. ПО «Тасма» до ОП «Компрессорный» общей протяженностью 8 км.

 

Но и в тех, и в этих положениях информация уже устарела.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На самом деле интересно: С какого места стартанет строительство 2-ой ветки.

И когда: года через 2?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На самом деле интересно: С какого места стартанет строительство 2-ой ветки.

И когда: года через 2?

 

ИМХО, однозначно после 2013 года. Пока нашему метрострою первую линию до логической точки успеть бы довести.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

И всё-таки, зачем нужна вторая линия? Неужели пассажиропоток из спальника в спальник настолько велик? Каков он?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И всё-таки, зачем нужна вторая линия? Неужели пассажиропоток из спальника в спальник настолько велик? Каков он?

 

 

Именно. В Москве-то есть сомнения в целесообразности линии с окраины на окраину, минующей центр. В Москве, где в округах по миллиону живёт! А в Казани?! В Казани такая линия просто абсурдна.

Вообще, по хорошему Казани нужно свою единственную линию разветвлять на северном и южном концах и выводить в спальники по поверхности. Нет, будут в очередной раз делать — безумно дорогой, бесконечно и безнадёжно строящийсяи и, в итоге, бесполезный проект, зато «как в Москве»!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из "района в район" по планируемой второй линии метрополитена действительно существуют метропотоки, это одна из транспортно-градостроительных и планировочных особенностей города. Определение "как в Москве" выглядит абсурдом, т.к. в Москве подобной схемы как раз нет. Другое дело, что такая линия в полной мере заработает тогда, когда будет большей частью построена и есть смысл сначала подумать о строительстве центростремительных линий из густонаселенных спальных районов с удобными пересадочными узлами. Предложение же разветвлять существующую 1 линию в сторону других окраин не является целесообразным, т.к. центр города серьезно недопокрыт метрополитеном и для построения эффективной системы туда необходимы другие линии из крупных спальных окраин.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из "района в район" по планируемой второй линии метрополитена действительно существуют метропотоки.

А какова их величина, и в чём причина их появления?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вследствие транспортно-планировочной структуры города большие межрайонные пассажиропотоки между крупными жилмассивами концентрируются по этому направлению. Оно связывает между собой части города с населением несколько сотен тысяч в каждой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну так завернуть трамвай на улицы Сахарова и Фучика, если проспект Победы далеко.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тема для обсуждения метрополитена. Для трамваев есть отдельная тема.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тема для обсуждения метрополитена. Для трамваев есть отдельная тема.

Да я его и обсуждаю! Незачем строить участок метрополитена второй линии между Новосавиново и Азино, если можно спокойно обойтись и без него.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...