Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Станция «Варя» (отменено строительство)


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

«Варя» — проектируемая станция Сормовской линии Нижегородского метрополитена, расположенная между проектируемой станцией «Сормовская» и действующей «Буревестник». Предполагается место расположения станции на месте существующей железнодорожной платформы Варя. Открытие запланировано вместе с пусковым участком «Буревестник» — «Сормовская».

История

 

Изначально станция под названием «Спортивная» была запланирована в рамках строительства Сормовского радиуса Сормовско-Нижегородской линии. Предполагалось её строительство подземным односводом мелкого заложения. Подготовительные работы - была огорожена строительная площадка и завезена техника - начались в начале 1990-х годов. Однако из-за проблем с финансированием и переключением приоритетов на строительство метромоста строительство было заморожено и с тех пор не возобновлялось[1].

7 октября 2011 года Администрация Нижнего Новгорода объявила конкурс на выполнение проектно-изыскательских работ по разработке обоснования инвестиций на строительство объекта «Продление Сормовско-Мещерской линии метрополитена в городе Нижнем Новгороде от станции „Буревестник“ до станции „Площадь Славы“ в полосе отвода железнодорожного пути».

 

Есть по ней что то новое?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 174
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

rev, вы бы почитали ещё что-то кроме Википедии. В ЭНТ давно есть статья перспективах развития метро,в том числе и в сторону Центра Сормова.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Перспективная схема интересная, хотя бы появлением линий СТ в нагорном районе вместо ненужной и нереальной линии метро. Жаль только не делают следующий шаг, и не интегрируют метро и трамвай в одну систему с подземными пересадками.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Перспективная схема интересная, хотя бы появлением линий СТ в нагорном районе вместо ненужной и нереальной линии метро. Жаль только не делают следующий шаг, и не интегрируют метро и трамвай в одну систему с подземными пересадками.

 

Перспективная схема мне представляется бредовой в части проведения линии в стороне от Проспекта Гагарина и жилых массивов. Станция Бешенцево - на 3,5 дома в чистом поле. Неужели кто-то еще за это (проект) получил зарплату. смешно, если бы не было так грустно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Перспективная схема мне представляется бредовой в части проведения линии в стороне от Проспекта Гагарина и жилых массивов. Станция Бешенцево - на 3,5 дома в чистом поле. Неужели кто-то еще за это (проект) получил зарплату. смешно, если бы не было так грустно.

 

Линия предполагает развитие прилегающей территории. Жилые массивы, инфраструктура, зоны отдыха, ж/д станция Мыза (Анкудиновка) и т. д.. Проспект Гагарина неплохо справляется со своим потоком, к тому же есть планы по расширению трамвайной сети до Щербинок от кольца на Мызе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Перспективная схема мне представляется бредовой в части проведения линии в стороне от Проспекта Гагарина и жилых массивов. Станция Бешенцево - на 3,5 дома в чистом поле. Неужели кто-то еще за это (проект) получил зарплату. смешно, если бы не было так грустно.

 

Линия предполагает развитие прилегающей территории. Жилые массивы, инфраструктура, зоны отдыха, ж/д станция Мыза (Анкудиновка) и т. д.. Проспект Гагарина неплохо справляется со своим потоком, к тому же есть планы по расширению трамвайной сети до Щербинок от кольца на Мызе.

 

Проспект Гагарина без метро оставить уже не получиться в свете будущего строительства района на 52000 человек

http://www.kp.ru/daily/25973.4/2909373/ Касаемо его справляемости сейчас, то это сплошная пробка, что днем ,что вечером. путь Горького- Щербинки может занимать час-легко (можно посмотреть в рабочий рейс карту пробок). Касаемо трассировки по полям (Анкудиновка, Бешенцево, Ляхово), то тут то как раз пока ни слова о глобальных стройках, кроме генплана, который думаю скоро перекроят в очередной раз. Ну а ж/д станция Мыза вообще не обладает пасс потоком: имеется две пары четырехвагонных электричек на Зелецино (нефтезавод Кстово), где ездит воздух, и один рейс на Арзамас (без пары).

Изменено пользователем aleks79
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Проспект Гагарина без метро оставить уже не получиться в свете будущего строительства района на 52000 человек

http://www.kp.ru/daily/25973.4/2909373/ Касаемо его справляемости сейчас, то это сплошная пробка, что днем ,что вечером. путь Горького- Щербинки может занимать час-легко (можно посмотреть в рабочий рейс карту пробок). Касаемо трассировки по полям (Анкудиновка, Бешенцево, Ляхово), то тут то как раз пока ни слова о глобальных стройках, кроме генплана, который думаю скоро перекроят в очередной раз. Ну а ж/д станция Мыза вообще не обладает пасс потоком: имеется две пары четырехвагонных электричек на Зелецино (нефтезавод Кстово), где ездит воздух, и один рейс на Арзамас (без пары).

 

Во-первых, район на 52000 человек будет в месте стыковки продолжения проспекта Гагарина и Нагорной линии (там же второй метромост). Во-вторых, продление трамвайного пути (который можно сделать обособленным) до Щербинок позволит избежать пробок. В-третьих, глобальных строек пока там нет, но кое-что уже начинает появляться (ЖК Цветы). В четвёртых, трассировка по полям намного дешевле, чем через освоенную площадь. В-пятых, с приходом метро на Мызе можно пригородный вокзал соорудить, разгрузив Московский вокзал от нескольких направлений.

Изменено пользователем Aluminium
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Во-первых, район на 52000 человек будет в месте стыковки продолжения проспекта Гагарина и Нагорной линии (там же второй метромост). Во-вторых, продление трамвайного пути (который можно сделать обособленным) до Щербинок позволит избежать пробок. В-третьих, глобальных строек пока там нет, но кое-что уже начинает появляться (ЖК Цветы). В четвёртых, трассировка по полям намного дешевле, чем через освоенную площадь.

 

Место стыковки и сама Нагорная линия в генплане в двух вариатах, по Гагарина и полями. Вариант полями с его зигзами займет куда больше времени, чем по проспекту, а потребность перевозок возникнет уже с вводом первых кварталов. Путь полями расходится с движением пасс потоков с Щербинок, весь траф следует прямо в зоны деловой и торговой активности, это именно Щербинки-Горького-Минина. Ж/К Цветы, как уже решено властями. будет обслуживаться троллем-вывозящим опять же на проспект Гагарина. Трамвайная линия с ее нынешним проектом-ущербна, как и сам проект продления захватывающий Щербинки лишь сбоку, далеко от проспекта. Речи о его трассировки в новые районы нет и впомине.

 

Но все это офф топ в данной теме, поэтому далее это надо обсуждать в соответствующей теме.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Во-первых, район на 52000 человек будет в месте стыковки продолжения проспекта Гагарина и Нагорной линии (там же второй метромост). Во-вторых, продление трамвайного пути (который можно сделать обособленным) до Щербинок позволит избежать пробок. В-третьих, глобальных строек пока там нет, но кое-что уже начинает появляться (ЖК Цветы). В четвёртых, трассировка по полям намного дешевле, чем через освоенную площадь.

 

Место стыковки и сама Нагорная линия в генплане в двух вариатах, по Гагарина и полями. Вариант полями с его зигзами займет куда больше времени, чем по проспекту, а потребность перевозок возникнет уже с вводом первых кварталов. Путь полями расходится с движением пасс потоков с Щербинок, весь траф следует прямо в зоны деловой и торговой активности, это именно Щербинки-Горького-Минина. Ж/К Цветы, как уже решено властями. будет обслуживаться троллем-вывозящим опять же на проспект Гагарина. Трамвайная линия с ее нынешним проектом-ущербна, как и сам проект продления захватывающий Щербинки лишь сбоку, далеко от проспекта. Речи о его трассировки в новые районы нет и впомине.

 

Но все это офф топ в данной теме, поэтому далее это надо обсуждать в соответствующей теме.

 

Ближайшая к берегу часть Щербинок уже обслуживается проспектом, так что проведение трамвая восточнее вполне разумно. В Сормово трамвай проходит в стороне от основных потоков, но тем самым охватывает районы с сомнительной траспортной доступностью.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Линия предполагает развитие прилегающей территории. Жилые массивы, инфраструктура, зоны отдыха, ж/д станция Мыза (Анкудиновка) и т. д..

 

У нас львиная доля пасс. потоков с окраин в центр и обратно. Данная линия метро изначально бесперспективна, так как не обеспечивает этих связей. Да ещё и имеет дорогостоящий проект в виде метромоста. Однозначно, что никакого метро там не будет в обозримом будущем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Линия предполагает развитие прилегающей территории. Жилые массивы, инфраструктура, зоны отдыха, ж/д станция Мыза (Анкудиновка) и т. д..

 

У нас львиная доля пасс. потоков с окраин в центр и обратно. Данная линия метро изначально бесперспективна, так как не обеспечивает этих связей. Да ещё и имеет дорогостоящий проект в виде метромоста. Однозначно, что никакого метро там не будет в обозримом будущем.

 

Про обозримое будущее это точно. СТ - по Проспекту самый быстрый и экономный вариант, ну уж а если линию метро решат, то тоже хорошо, глядишь внуки увидят пару станций :lol:

Изменено пользователем aleks79
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...
rev, вы бы почитали ещё что-то кроме Википедии. В ЭНТ давно есть статья перспективах развития метро,в том числе и в сторону Центра Сормова.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Я вообще не понимаю как технически возможно провести от "Буревесника" до Вари по наземке, так как:

1) Расстояние около 850 метров до станции (рисунок 1), и с правой части постройки гаражного типа (рисунок 2 и 3) после тупиков.

2) Далее пересечение с улицей Коминтерна и т.д (рисунок 4) что требует заглубления что бы дорога получилось "над" путями и ликвидировало шлагбаум и необходимость "изолируемых" путей

3) Движение пассажирских\грузовых составов на этом направлении

4) На народной карте (рисунок 6 ) более точно отображена путевая схема ЖД

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

Изменено пользователем rev
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я вообще не понимаю как технически возможно провести от "Буревесника" до Вари по наземке, так как:

 

Там нужна эстакада, делать линию там наземной - глупость.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я вообще не понимаю как технически возможно провести от "Буревесника" до Вари по наземке, так как:

 

Там нужна эстакада, делать линию там наземной - глупость.

 

Самый разумный вариант, это идти под землю вдоль улицы коминтерна, никаких надземных и наземных

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Самый разумный вариант, это идти под землю вдоль улицы коминтерна, никаких надземных и наземных

 

А смысл, если до будущей Вари можно дойти и эстакадой?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Самый разумный вариант, это идти под землю вдоль улицы коминтерна, никаких надземных и наземных

 

А смысл, если до будущей Вари можно дойти и эстакадой?

и соединять с ЖД не надо тогда, а то они 4 года договориться не могут

 

Смысл в эстакаде есть, дороже, но практичнее. Дальше с неё можно сделать ветку на будущее сормовское депо, и в сормово метро будет востребованно

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 11 месяцев спустя...

И с точки зрения строительства удобно - не нужен проходческий щит

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я вообще не понимаю как технически возможно провести от "Буревесника" до Вари по наземке, так как:

 

Там нужна эстакада, делать линию там наземной - глупость.

 

Самый разумный вариант, это идти под землю вдоль улицы коминтерна, никаких надземных и наземных

1) Нужно учитывать что ещё нужно расстояние что бы с наземной станции, уйти обратно под землю (он не может же нырнуть на 40 гр. вниз).

2) Это 2 депо в котором есть необходисость со строительством последующих станций.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Без федеральных денег станцию метро “Варя” не построить»

– На Автозаводе в отличие от Сормова целая ветка метро. Давно существует как наземный, так и подземный проект станции «Варя». Можно ли сейчас говорить о том, что он будет возобновлён и такая станция у сормовичей появится?

 

– Мы обязаны об этом говорить. Наш район – один из самых больших в городе, и метро здесь просто необходимо: есть транспортные проблемы, которые облегчить должно именно метро. Опять же при главе Моисееве проводились работы в этом направлении и была разработана концепция развития метрополитена. В программу развития до 2015 года вошла станция «Варя», а после 2025-го – ещё одна станция до площади Славы – это в сторону Дубравной. На сегодняшний день всех интересует, чтобы от площади Горького можно было доехать на метро хотя бы до центра Сормова. Это сильно разрядило бы транспортную обстановку. Понятно, что сейчас есть проблемы с финансами. Сумма прокладки как наземного, так и подземного метро примерно одинаковая – это миллиарды рублей, и без федеральных денег делать нечего. Поэтому мы ждём взаимодействия с бюджетами всех уровней. Пока мы говорим об этом как о «живом», пусть долгосрочном, проекте. Хочу верить, что дождемся станции метро, и я приложу к этому все усилия

http://nn-patriot.ru/?id=10409&template=main

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Моисеева спрашивать об этом нет смысла. Птица не того полёта: он за цветочки и уборку улиц в районе отвечает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

...куда ему до тут. :P

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

На сколько я понимаю все таки окончательного проекта нет и эксп. заключения тоже, будем надеяться что после строительства "Стрелки" они вернуться к этому проекту.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...

Тут сегодня инфа про "наземное метро" в Сормово (ну в реальности это 4 рейса электрички до "Вари"). Смешно это все конечно с учетом "пересадки" на метро...Но вот что подумал...

А ветка ж/д к Нефтезаводу действующая? Она нужна? а то в принципе можно было бы (полосы отвода вдоль Нефтезавода вроде хватает) пустить метро наземкой? Единственное пришлось бы делать пересечение на разных уровнях с автодорогой справа от Коминтерна. Ну и можно делать "Варю" наземной хоть кросс - платформой с Ж/д

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так и предполагали продлевать метро в Сормово

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • rev изменил название на Станция «Варя» (отменено строительство)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...