Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Alex

Участники
  • Постов

    41
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Alex

Посетители профиля

1 602 просмотра профиля

Достижения Alex

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • Спасибо за реакции!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

10

Репутация

  1. Правда, при всей серьезности положения, такая паника как будто Ваша знакомая без тепла и света в мороз осталась в глухой деревне и ей некому помочь. Речь идет об одном из крупнейших городов мира со всеми удобствами и возможностями. Может из за таких постов над жителями столицы ехидно посмеиваются в других регионах страны?
  2. Вчера впервые за долгое время оказался в Печатниках, интересно было посмотреть осталось ли что то от старого неработающего выхода. Сейчас уже ничего о нем не напоминает, выстроен целиком новый большой вестибюль.
  3. Я ничего ни откуда не взял, а просто прочитал. В объявлении черным по желтому написано.
  4. Вообще были такие прецеденты - закрытие перегонов не ради строительства тоннелей/пересадок в непосредственной близости, а из за строек не имеющих отношения к метро?
  5. Читал когда то про строительство участка Люблино-Марьино. Там тоже был такой "комбинированный" метод - обделка чугунными тюбингами, потом еще и монолит из бетона сверху конструкции тоннеля. Короче говоря, тоннель банально утяжеляли, чтобы он не всплыл в особо не благоприятных местах(бывшие поля фильтрации).
  6. Все это уже делано-переделано много раз, насколько я помню. Значит эти методы не работают уже на данном участке. Вряд ли затеяли такие масштабные работы просто от нечего делать. Другой вопрос, что хотелось бы почитать профессиональную техническую информацию - что там с грунтами/тоннелями, какая динамика и т.д.
  7. Кто возьмет на себя ответственность и даст гарантию, что во время производства работ в непосредственной близости от и без того аварийных тоннелей ничего не случится? Не думаю, что найдется много желающих.
  8. На картинке выше как раз четко написано "монтаж новых конструкций из чугунных блоков". Это не очень похоже на квадратный тоннель.
  9. Еще на прошлых видео обратил внимание на целик грунта ближе к станции ЛДЛ. Но не думаю, что это сюрприз для строителей и проектировщиков, тем более что не от хорошей геологии в 90 ые годы Печатники ЛДЛ посадили практически на поверхности. Скорее всего все было известно. Но все равно интересно на какой глубине и какие масштабы.
  10. На фото видно свежий песок. Не похоже, что он пролежал под землей столько времени. Об этом шла речь. И не уверен, что это место можно назвать поймой Москвы реки. Максимум, что тут было - болото, десятилетия назад.
  11. Судя по фотографиям сверху, складывается впечатление, что самосвалы привозят свежий песок, смотрится странно т.к. в тоже время идет процесс раскрытия котлована. Возможно это как то связано с обводненным грунтом и таким образом делают возможным нахождение техники в котловане? Хотя по фотографиям опять же не наблюдается много воды, но и видно далеко не все.
  12. На том краю стройплощадки, что ближе всего к действующей станции Печатники ЛДЛ, один экскаватор потихоньку разрабатывает котлован. Не очень быстро, когда я там был он больше занимался разгребанием старых бетонных плит и пр. По улице Полбина, вдоль железнодорожных путей уже несколько месяцев сносят гаражи, там их очень много. Напрямую со строительством метро быть не должно связано, как я понимаю, но совпало со временем начала работ на стройплощадке станции Печатники БКЛ.
  13. Переносилось на время работ Нет, Городню не трогали ни при строительстве "Борисово", ни при строительстве тоннелей. Сама станция расположена севернее реки, практически между домами. По старому проекту станция должна была быть расположена по другому и тогда планировали перенос реки. Но построили иначе.
  14. У меня вопрос больше касающийся истории строительства станции. Нигде не нашел информацию - что стало с участком построенного тоннеля (по старому проекту), часть его разобрали, которая попадала в тело станции, а остальное? И второй вопрос связанный с этим же - что стало с подземной монтажной камерой? Следов ствола уже нет никаких, что с ним, забутили?
  15. Только недавно был в Люблино и как раз спускался по откосу с Совхозной улицы, в сторону района Люблино 39. И не заметил никаких выдающихся сооружений за пределы самой станции. Как раз именно со стороны Люблино 39 очертания станции под Совхозной улицей отлично видны. Может там просто оставлен задел, от которого в перспективе можно будет достроить еще один выход?
×
×
  • Создать...