Арбатско-Покровская линия Молодёжная

[semkin1]

«Молодёжная» — зонная станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена на ПК 145+80.

Открыта 5 июля 1965 года в составе участка «Пионерская» — «Молодёжная» Филёвской линии. С 7 января 2008 года передана в состав Арбатско-Покровской линии.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитектор

Инженеры-конструкторы

Конструкция

Название

Проекты переименования

Выход в город

Путевое развитие

Художественное оформление

Фотогалерея

Ссылки

Разработчики проекта

Архитектор

Р. И. Погребной.

Инженеры-конструкторы

Л. В. Сачкова, Т. Б. Процерова, Н. М. Силина.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения.

Построена по типовому проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций. Расстояние между осями путей 12,9 м, высота перекрытия 4 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м, шаг колонн 4 м, ширина колонны 500 мм.

Всего на станции 40 пар колонн — так называемая «классическая сороконожка».

Название

Проекты переименования

«Рублёвская» (1991), «Ярцевская» (1992).

Выход в город

• Через наземные остеклённые вестибюли на Ярцевскую и Ельнинскую улицы, площадь Академика Петрова.
• К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава. В оборотных тупиках расположен пункт технического осмотра.

Схема путевого развития

Художественное оформление

Путевые стены облицованы глазурованной керамической плиткой: верх — белой, низ — чёрной. Колонны отделаны белым и серым мрамором с бордюрами из розового мрамора в верхней и нижней части. Пол выложен серым и розовым гранитом. Светильники скрыты в ребристом потолке.

Фотогалерея

• 

  Платформа

• 

  Электропоезд у платформы

• 

  Платформа

• 

  Путевая стена

• 

  Памятная доска к 75-летию

• 

  Название станции на путевой стене

• 

  Технологическая дверь

• 

  Станционный затвор

• 

  Эскалаторы

• 

  Декоративная решётка

• 

  Вестибюль

• 

  Вестибюль

• 

  Часы и светозвуковой оповещатель

Ссылки

• Станция «Молодёжная» на карте 2ГИС

Открыть страница

[semkin1]

Нигде на форуме не смог найти. Скажите пожалуйста, знающие люди, а почему Молодёжную построили подземной, с учётом того, что строили её вместе с Кунцевской? Застройка или были какие-то ещё причины?

[kviten]

semkin1 сказал:

Нигде на форуме не смог найти. Скажите пожалуйста, знающие люди, а почему Молодёжную построили подземной, с учётом того, что строили её вместе с Кунцевской? Застройка или были какие-то ещё причины?

А это очень интересный вопрос. Изначально-то линию собирались строить к пл. Рабочий посёлок, но вопреки планам продлили до Молодежной, где уже была своя застройка.

[semkin1]

Ага, то есть она должна была строиться в другом направлении в наземном варианте?

 

А почему тогда изменили планы? Из-за вероятных пассажирских потоков?

[Ляксеич]

Не знаю, но позволю себе предположить.

Рассмотрев предложенный план довести линию метро до платформы Рабочий Посёлок, почесали репу и передумали: ведь линия железной дороги уже является транспортной артерией, способной обслуживать и обслуживающей пассажиропотоки. Поэтому и решили: для жителей местностей, прилегающих к Рублёвскому шоссе, будет метро, а для тех, кто живёт возле платформы Рабочий Посёлок, электричка станет их метро. Проще говоря, зачем дублировать один вид транспорта другим, чтобы получалось, что в одном месте будет густо, а в другом пусто?

 

Высказался в этой теме, потому что она для меня особенно близка. Ведь я с рождения жил возле "Молодёжной", а теперь живу в Рабочем Посёлке. Поэтому обе эти линии - и метро, и железной дороги - и оба остановочных пункта - и станция "Молодёжная", и платформа Рабочий Посёлок - для меня родные.

[semkin1]

Возможно Вы и правы. Хотя с другой стороны, в направлении Рабочего посёлка всё же тоже достаточно плотная застройка. Как бы вели открытым способом? Разве что вдоль железной дороги?

[Ляксеич]

Да, разве что вдоль железной дороги. Место там до сих пор есть, занимают его разве что какие-то гаражи. [off]Ну ладно, теперь оно пригодится для строительства скоростных и/или высокоскоростных путей Белорусского направления. Хотя... во-первых, в искренность заявляемых властями намерений строить скоростные пути и высокоскоростные магистрали я не верю. А во-вторых, у платформы Рабочий Посёлок уже построили многоэтажный "народный гараж", так что дальше Рабочего Посёлка дополнительные железнодорожные пути строить точно негде.[/off]

[REzak]

а почему Молодёжную построили подземной

Прямо за ней кусочек леса, того, что теперь ООПТ Москворецкий. И чтобы выйти в ст. Крылатское нигде кроме как под ним не получится. + к этому Рублевка, которую пересекать можно было только закрытым способом.

Поэтому щитовая проходка.

 

З.Ы. И наличие ДСОшного объекта как бы подразумевалось изначально.

[Корсар]

Нигде на форуме не смог найти. Скажите пожалуйста, знающие люди, а почему Молодёжную построили подземной, с учётом того, что строили её вместе с Кунцевской? Застройка или были какие-то ещё причины?

 

Кстати первоначально "Кунцевской" не было - был перегон "Пионерская" - "Молодежная". А так да, думаю тут верно сказали - застройка района уже была и проще было сделать подземную станцию и перегон.

[kviten]

Кунцевская была уже, просто достраивалась.

[REzak]

Сегодня ночью была вскрыта ВШ364. (тупики за Молодежной) В районе 10 - 12:00 наблюдались полицаи и аварийка метрополитеновская.

Собственно интересует вопрос, обнаружили только с утра?

[Eveli]

Линию повернули к Молодёжной из-за массового жилищного строительства в районе.

Спутниковые фото 1966 года:

http://retromap.ru/mapster.php?panes=1&amp...p;lng=37.419648

[AndreyS]

Не обязательно. На Молодежной, например, тупики построены щитами.

 

В связи с чем тупики на Молодежной строились щитами, а не открытым способом? Для сохранения небольшого кусочка леса под который они заходят? Так он совсем небольшой (если ориентироваться по расположению 364 ВШ). Или какие-то другие причины были?

[Wolliger Mensch]

Нигде на форуме не смог найти. Скажите пожалуйста, знающие люди, а почему Молодёжную построили подземной, с учётом того, что строили её вместе с Кунцевской? Застройка или были какие-то ещё причины?

 

В районах массовой жилой застройки наземных линий не делали — только в промзонах, через реки и у железных дорог. Филёвская линия — неудачный эскперимент и исключение из правила. Тут уместнее спросить, не почему «Молодёжная» под землёй, а почему «Кунцевская» сверху.

Изменено 23 сентября, 2012 пользователем Wolliger Mensch

[Дурень]

Филёвская линия — неудачный эскперимент и исключение из правила.

"Измайловская" 1961 г.п. - тоже?

[Wolliger Mensch]

"Измайловская" 1961 г.п. - тоже?

 

Она не посреди жилого массива. Но частично, да, она тоже относится к «филёвскому» типу удешевления строительства — когда после депо пути просто пустили дальше по земле. В данном случае (в отличие, например, от «Калужской») положение на отшибе и депо друг друга «выручили». Но при повороте в глубь жилого массива пути сразу закопали под землю. Санитарные нормы.

[AndreyS]

Тут уместнее спросить, не почему «Молодёжная» под землёй, а почему «Кунцевская» сверху.

Кунцевская находится в том же понижении рельефа (долина р. Фильки), что и станции перед ней. Дальше такой "природной техзоны" нет.

[Суперездок]

Закончился демонтаж магазинов, которые были установлены в 90-ые по бокам от входа и выхода и находились под крышей вестибюля.

 

Сегодняшнее фото

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9164/163329204.0/0_dcee6_cd259d13_XXL.jpg

 

 

Как было раньше (фото гугла https://maps.google.ru )

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9507/163329204.0/0_dcee7_1a06d7a9_XXL.jpg

 

Было бы идеально, если бы ещё восстановили окна в боковых частях стен, но, возможно, про них (то что они вообще существовали) никто и не помнит.

[pahan]

Было бы идеально, если бы эту торговую дрянь снесли на всех станциях.

[Saymer]

На другом выходе так же снесли павильоны, а с какой целю это вообще происходит? Я уже и забыл, про окна и про то, что раньше этого всего там не было.

[pahan]

Скорее всего общемосковская борьба с ларьками, которой лично я весьма рад.

[Andrey34]

В Европе ларьки это это норма.

У нас как ездили за продуктами в центр,так и продолжают.

Например на "Войковской" или "Петровско-Разумовской" можно было купить продукты возле метро.

Сейчас почти ничего не осталось

 

При этом на "Планерной" к примеру ничего не изменилось

Изменено 28 августа, 2013 пользователем Andrey34

[Vlad]

а с какой целю это вообще происходит?

См. начиная отсюда и далее самостоятельно в поиск, можно и на этом форуме только.

[Loader]

Ещё одна глупая инициатива нынешних московских властей. Недавно сломали всё, что было в пределах 30м от метро (не везде, правда). Теперь вообще чуть ли не все ларьки сносят. В том числе те, которые год назад перелицевали под единый внешний вид. При этом никаких альтернатив Собянин ни покупателям, ни владельцам бизнеса не предоставляет. Торговые точки переезжают на первые этажи домов в переделанные квартиры, получая статус магазина. Но не все, что-то исчезает бесследно. Помещения-то не резиновые. В общем, офигенная забота о малом бизнесе.

[mirag]

В общем, офигенная забота о малом бизнесе.

 

Мне допустим такой малый быдлобизнес с нерусскими малыми бизнесменами нафиг не нужен. Торговля должна быть цивилизованной . Только не надо рассказывать о чистеньких палаточках и мелких предпринимателх славянах. Вижу я на улицах всё равно другое. А магазины шаговой доступности и ярмарки выходного дня есть практически везде. Так что молодец Собянин что искореняет малый нерусский бизнес, уродующий улицы Москвы. Ещё - бы и в переходах всё посносить, а то только место сужают своим барахлом биснсмены хреновы. Переходы должны быть переходами , вестибюли - вестибюлями, остановки - остановками и накакому бизнесу там не место .