Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Интересные факты о метро


Аксёнов Дмитрий
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Не знал в какой раздел засунуть, думаю лучше сюда :)

 

Итак, сейчас собираю разные интересные факты о метро, хочу разместить их на "Мире метро". Собственно, если кто-то может предложить свой факт - welcome! А так, я отобрал несколько фактов и хочется всё-таки их перепроверить и немного уточнить. Есть также несколько вопросов.

 

1) В каких метрополитенах кроме Нью-Йорка, Берлина и Лондона существуют несовместимые между собой сети? Помнится, был какой-то метрополитен где было аж 3 независимых сети?

 

2) Какой самый длинный метрополитен? Нью-Йорк?

 

3) Какой на данный момент самый короткий? И какие были за последние 20 лет самыми короткими?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1) Что подразумевается под независимыми сетями? То есть какие и насколько серьёзные технические различия отдельных линий интересуют?

Навскидку:

НЙ - тоннели разного диаметра.

Лондон - есть линия, не связанная с остальной сетью (и даже с ж/д).

Берлин - у них то что?

Стамбул - европейская и азиатская части не связаны друг с другом. Более того, 3 линии "тяжелого" метро не имеют пересадок друг на друга, а только на LRT.

Токио - метрополитен обслуживается двумя компаниями, у каждой из которых свои тарифы.

В ближайшей перспективе можно приписать Рим - когда они таки пустят линию C, она будет первоначально не связана с остальной сетью.

2) Сложно информацию найти. Западные источники редко уточняют - об однопутном или двухпутном исчислении речь.

НЙ - 337 км по суммарной длине маршрутов, 1056 км путей под перевозку пассажиров, 1355 считая служебные пути.

Сеул (без Инчхона) - 975,4 км, 537,4 км скоростных линий (про способ исчисления непонятно).

Пекин - 456 км в двухпутном исчислении.

Шанхай - 439 км по суммарной длине маршрутов (с LRT, но без маглева).

Лондон - 402 км (про способ исчисления непонятно).

3) Комментарии теже.

Катанья - 3,8 км (1999). Там еще и одноколейка.

С 1990 до 2003 - Генуя - 2,6 км в 1990, 3,2 в 1992.

В 2006-2009 - Маракайбо - 1,2 км в 2006, 2,5 в 2007, 3,4 в 2008

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Такая тема уже есть: https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=34045

 

В каких метрополитенах кроме Нью-Йорка, Берлина и Лондона существуют несовместимые между собой сети?

В Берлине два разных габарита: узкий (U1-U4) и широкий (U5-U9). Поезда узкого габарита могут ездить по линиям широкого габарита, но без пассажиров. Поезда широкого габарита могут ездить только по линиям широкого габарита.

 

Разные габариты и колея также есть в Барселоне.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. Метрополитен Будапешта состоит из линии подземного трамвая образца конца XIX века и двух линий метро советского типа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Берлине два разных габарита: узкий (U1-U4) и широкий (U5-U9).

Да, забыл про это. Как и про Будапешт.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Аксёшу забанили на Википедии. Давайте отнесёмся к этому интересному факту с пониманием.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Такая тема уже есть: https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=34045

 

Спасибо за ссылку. Искал подобную тему не нашел.

 

Там, все-таки, больше идет упор на иностранные метро. А есть ли "книга рекордов" советских метрополитенов?

Изменено пользователем Аксёнов Дмитрий
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там, все-таки, больше идет упор на иностранные метро. А есть ли "книга рекордов" советских метрополитенов?

Есть "Мировые рекорды метрополитенов бывшего СССР": https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=33388. Но таких рекордов мало.

Можно создать новую тему в профильном разделе и начать поиск рекордов только на 1/6 суши!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1) В каких метрополитенах кроме Нью-Йорка, Берлина и Лондона существуют несовместимые между собой сети?
А в Лондоне разве есть несовместимые сети? Линия Ватерлоо-и-Сити, хоть и не связана с остальной сетью, но по технике совместима и использует точно такие же поезда как и остальные глубокие линии. При этом «глубокие» линии (tube) и «мелкие» линии (sub-surface) тоже не являются несовместимыми, например, есть общее движение линий Пикадилли и Метрополитен на ветке на Аксбридж.

 

Взамен к списку добавлю Буэнос-Айрес (линия Б и все остальные линии несовместимы).

Изменено пользователем achp
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А в Лондоне разве есть несовместимые сети?

Это к автору - что именно он понимает под несовместимостью. А то можно разные системы электропитания (+630 или +420 и -210 В) в Лондоне вспомнить. Только они в пределах одной линии прекрасно работают.

А то и Париж можно вспомнить, где часть поездов на шинах, а часть на стальных колёсах.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А в Лондоне разве есть несовместимые сети?

Это к автору - что именно он понимает под несовместимостью. А то можно разные системы электропитания (+630 или +420 и -210 В) в Лондоне вспомнить. Только они в пределах одной линии прекрасно работают.

А то и Париж можно вспомнить, где часть поездов на шинах, а часть на стальных колёсах.

 

Ну, под несовместимостью я подразумевал то, что поезд с одной системы не может проехать по путям другой системы (не важно, из-за чего - габариты, разные способы питания и т.п.)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тогда остаются НЙ, Берлин, Будапешт, Лион (габариты), Париж, Мехико, Пусан, Лозанна, Сантьяго, Тайпей (шины/стальные колеса), Буэнос-Айрес, Сингапур, Стамбул, Лион (3й рельс/контактный провод).

Может еще найдёте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А в Лондоне разве есть несовместимые сети?

Конечно есть - DLR технически несовместима ни с Tube ни с Subsurface

Тогда остаются НЙ, Берлин, Будапешт, Лион (габариты), Париж, Мехико, Пусан, Лозанна, Сантьяго, Тайпей (шины/стальные колеса), Буэнос-Айрес, Сингапур, Стамбул, Лион (3й рельс/контактный провод).

смотрите тему про рекорды - я там много писал.

Навскидку по этому списку: Мадрид (узкогабаритные и широкогабаритные линии), Барселона (аж 3 ширины колеи).

Ванкувер (Линия Cabada line несовместима с остальными), Дели (опять же ширина колеи)...

Можно вспомнить Лос Анджелес (красная и фиолетовая линии технически несовместимы с зеленой, которая полностью "метро", хотя и считается ЛРТ).

Бангкок (Skytrain несовместим с MRT)...

На самом деле список гораздо длиннее.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Конечно есть - DLR технически несовместима ни с Tube ни с Subsurface

Только DLR и London Underground обслуживаются разными компаниями и формально (да и фактически) это независимые системы.

 

Тогда надо определиться, пихаем ли мы в список RERы, S-Bahn и прочие PATHы или рассматриваем несовместимость в пределах сети одного оператора.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Конечно есть - DLR технически несовместима ни с Tube ни с Subsurface
Фейспалм на мои седины. Как-то у меня DLR из головы выветрился.
Бангкок (Skytrain несовместим с MRT)...
А там-то в чём несовместимость? Я вообще думал, что там ПС одинаковый за вычетом некоторых особенностей оформления.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только DLR и London Underground обслуживаются разными компаниями

Разными компаниями обслуживаются и системы (части системы) в Токио и в Бангкоке и Барселоне и Стокгольме и еще много где.

Административный аспект, тут вообще не при чем, речь идет о техническом.

и формально (да и фактически) это независимые системы.

О том и речь - разные, технически несовместимые системы. При этом обе - вполне себе "метро".

 

 

Тогда надо определиться, пихаем ли мы в список RERы, S-Bahn и прочие PATHы.

Что-то вы вообще свалили все в одну кучу и спутали теплое с мягким.

S-bahn (равно как и RER и Cercanias) - это вообще маркетинговые бренды, не имеющие конкретной технической привязки - сравните S-bahn в Берлине (вообще технически несовместимый с сетью DB) и Мюнхенский. Если Берлинский еще можно рассматривать как "метро-образный", то мюнхенский уже никак.

RER в Париже - частично управляется RATP, частично SNCF, частично совместно :) (и тоже совсем не "метро")

PATH - технически весьма близкая к IND -сети НЙ, но изолированная и управляемая другим оператором система и тоже странно было бы не учитывать ее при рассмотрении НЙ.

 

рассматриваем несовместимость в пределах сети одного оператора

А при чем здесь вообще административное разделение? Более того, в мире полно примеров работы разных операторов на одной (единой) сети :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Страшно мне за наше метро... столько чп за последний год, что-то прям посыпалось все :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...
Страшно мне за наше метро... столько чп за последний год, что-то прям посыпалось все :(

Я думаю, что это интересный факт для других... служб. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В метро Барселоны применяется верхний токосъем, только не провод, а рельс :P

В метро Лиссабона левосторонне движение.

Про пещерность и музейность метро Стокгольма знают все.

 

Кстати, https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=34045 - совсем не то же самое. Она посвящена количественно измеряемым параметрам и показателям. Здесь же можно собрать качественные отличия уникального характера.

Изменено пользователем Paulus
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В метро Барселоны применяется верхний токосъем, только не провод, а рельс

Кстати, его же к списку несовместимостей - на 1й линии колея 1672 мм, на остальных 1435.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 года спустя...

Троллейбусные и трамвайные системы соседних городов иногда соединены. В мире есть 2 случая соединения систем метро: Сеул - Инчхон и Дели - Гургаон. В Гургаоне есть 2 линии метро: принадлежащая к Делийскому метро (именно она соединяет 2 города) и своя собственная. Так вот, на этих линиях разное напряжение: на междугородней - 25000 В переменного тока (надо же в метро такое напряжение!), на собственной - 750 В постоянного тока.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В мире есть 2 случая соединения систем метро

Намного больше: как минимум Токио- Иокагама, Нью-Йорк - Ньюарк, Гонконг- Шэньчжэнь. Причем в последней мегаагломерации скоро соединятся еще пока несвязанные системы Шэньчжэня, Донгуана и Гуанчжоу. Ну и Шанхайская система дотянется до Сучжоу

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо что напомнили. Уяснил: Шэньчжэнь и Гонконг соединены, Ньюарк своей собственной системы не имеет (хотя бы 1 собственную линию), Токио и Иокогама пока не соединены. Между ними находится город Кавасаки, в котором тоже будет метро. Тогда можно будет соединить целые 3 системы. Ну и уже в прошлом: Берлин когда-то был разделён на 2 части, в обеих было метро, была 1 станция пересадки с таможней. Вообще-то метро было построено раньше разделения города.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спасибо что напомнили. Уяснил: Шэньчжэнь и Гонконг соединены,

Где именно и чем соединены метро Гонконга и Шэньчжэня?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...