Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Yuri
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о Yuri
- День рождения 21.09.1980
Достижения Yuri
-
Лайфхак: Москва-Сходня + Сходня+Крюково = 2500+1600=4100 Москва-Сходня + Сходня+Подсолнечная = 3000+2500=5500
-
Да, но народу из Железки в Москву ездит существенно больше (всё ж раза в полтора-два ближе). Сейчас, например, раза в полтора-два меньше электричек до/через Крюково (просто в штуках). С Ласточками станет сравнимо, но они короче... Да и когда выходишь из электрички в сравнимое время разница видна на глаз.
-
OK. Обычные электрички тоже во внепиковое время ходят относительно пустые. Но у меня нет возможности сравнить реальные цифры: сколько людей на скольки поездах перевезли спутники и зеленые. Наверное спутники будут тут в проигрыше. Но за счет тарифа, подозреваю, сборы на состав выйдут близкими. Для прояснения о чем спорим. Нет (или есть?) же разговора/спора о том, что вообще нужно пускать спутники (быстрые поезда по повышенным ценам)? По Москва-Железка понятно: путь делали для Сапсанов. Пускать туда поостановочные электрички нельзя (и остановки не сделали). Путь один, поэтому чаще, чем раз в полчаса пока пустить не получается. Вот и получили то, что имеем там. Но и это пользуется спросом, и для меня лично было хорошим способом добраться на работу. Или тут только спор только о том, что лучше б в Зелик пустили ЭД4М, а не Ласточки? P.S. Если Карачарово-Железка (гм, а на Карачарово-Чухлинка что-то начали делать? я упустил) самое узкое место на Горьковке, то и для дальних будет толк: может удастся больше дальних и быстрых электричек пустить, как уже пустили пару дальних экспрессов. Да и в Карачарово планируют второй вокзал... Ладно, это уж точно оффтоп.
-
Позвольте с Вами не согласиться. Прожил в Железке три года - насмотрелся. Народу ездит, действительно, куча. Зеленограду до такого пассажиропотока еще расти и расти (что для Зеленограда, наверное, хорошо ). Спутники ходят забиты. Если возьмем, скажем, утренний час пик в Москву, то спутники по 9:00 уходят без свободных сидячих мест (хотя с заменой составов на ЭД4М-500 стало получше - в них больше сидячих мест) (про пару самых ранних в 6 утра, правда, не скажу - не ездил). Да ~9:30 (сейчас такого уже нет) и 10:06 свободны, но народ всё равно их выбирает из-за комфорта (можно комфортно сидеть, а не стоять). Вечером ситуация аналогичная. Да, спутники против шерсти возят воздух - но эта особенность пассажиропотока на всех электричках. Да, самые ранние и самые поздние спутники тоже относительно пустые, как и электрички. Тут у всех ситуация более-менее одинаковая. Не считал деньги в кармане ЦППК, но визуально спутники пользуются большим спросом. Они там реально нужны. Как и нужен третий путь, который построили и для спутников, и для Сапсанов (и других птичек сейчас) в Нижний. P.S. Что там изменится с запуском четвертого пути в Железку - не знаю. Не слежу.
-
между 26 и 28 - нет, а между 26 и 30-37 (как все Ласточки между 7:11 и 10:23 из Крюково в Москву) - 5-10 минут разница, уже заметно и существенно.
-
У меня сложилось впечатление, что многим Ласточкам мешают поезда дальнего следования, которые, видимо, идут не слишком быстро (например, время от Твери до Москвы как у обычной электрички) и по 3-ему пути (всё время или после Моссельмаш). Или опасаются быстро пускать пока всё не доделали... Надеюсь, что с зимы хотя бы в часы пик (утром в Москву, вечером из Москвы) смогут сделать Ласточки быстрыми (как обещано 26 минут).
-
Почему только 10? Или Вы смотрите Москва-Тверь? До Крюково - 30 пар. Гм, а почему на Лен.вокзал прибывает 29 Ласточек в день, а отправляется 30. Где еще одна? Интересно, что и в выходные обещают такое же расписание Ласточек, как и в будние.
-
В ЦППК продаются абонементы на количество поездок только между станциями, оборудованными турникетами. Так что когда поставят турникеты в Крюково, надеюсь, и у нас такие абонементы введут. Опять же по опыту ЦППК на маршруте Москва-Железнодорожный. Абонементы на экспрессы (и на срок, и на количество поездок) действует и на обычных электричках. Пушкино поближе, поэтому дешевле. И ходят 25 пар (не считая до Александрова), и город раза в два меньше Зеленограда. Так что на счет спроса - пустят, будем вместе с РЖД смотреть. Так не угадаешь . Наверное поэтому они и пускают 5-вагонные Ласточки и только 22 пары на первое время. Сами не знают, сколько народу захочет воспользоваться.
-
Оказывается РЖД собирало журналистов. Результат: http://www.netall.ru/gnn/130/575/903684.html.
-
Вчера (во вторник) в 23:00 в Крюково была замечена пустая двухсоставная Ласточка, прибывшая из Москвы на 4 путь. И минут через 5 проследовавшая со свистом дальше. Обкатывают, наверное.
-
На Яндексе написали:
-
На Петровско-Разумовской закончили строить временную платформу в сторону Москвы. Но проход пока не открыли и остановку головного вагона не перенесли. Открыть в полном размере (2592x1944; 906 килобайт) Нет изменений в строительстве новой капитальной платформе в сторону области. Судя по крайним плитам она будет расположена ровно на том месте, где была раньше, до строительства четвертого пути. Открыть в полном размере (2592x1944; 888,25 килобайт)
