IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Интеграция ЖД и Метро, предложения
Andrey34
29.10.2010, 19:43
Сообщение ]]>#1]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 630
Регистрация: 2.3.2009



1)Пуск сквозных городских маршрутов
а)Ленинградско-Казанского(Зеленоград-Жулебино).(Есть ли вообще сейчас соединение между 2мя жд?)
б)Ленинградско-Горьковского(Зеленоград-Балашиха)(по трассе сапсана)
в)Рижско-Курского(электрички сейчас так ходят)
г)Белорусско-савеловского
Интервал раз в 5 минут не реже.
2)создание проездного 4 в 1
3)создать пересадочные узлы
4)пустить районные автобусы от всех жд станций.
5)построить торговые центры около всех жд станций
6)при необходимости можно пустить скозной аэроекспресс
Что получим на выходе:
1)2 независимых транспортных системы,одна будет разгружать другую при возможности.
Например:
Нужно,к примеру,с владыкино доехать до измайловской)
чтоб не тащиться через центр выхожу на петрашке,на жд,и еду до "электрозаводской" на жд.(15 минут).там делаю пересадку на метро

Сообщение отредактировал Andrey34 - 29.10.2010, 19:44
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Galind
29.10.2010, 19:50
Сообщение ]]>#2]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 701
Регистрация: 27.9.2009
Из: Улица Подбельского



По-моему, это было в других темах, n'est-ce pas?

--------------------
Но, когда уже ляжет безмолвья печать на всеобщее гладкое водное ложе,
Под Москвой ещё кто-то продолжит стучать - ибо эта привычка бессмертна, похоже.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Arcady_B
29.10.2010, 22:11
Сообщение ]]>#3]]>



Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 569
Регистрация: 10.12.2005
Из: Московский метрополитен

Блог


Оформление первого поста - безобразное, нифига не понял. sad.gif

--------------------
Меня зарезало трамваем на Патриарших. Приезжай на похороны. Берлиоз.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
XAN
29.10.2010, 22:23
Сообщение ]]>#4]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 320
Регистрация: 14.3.2009
Из: Киев, Минская



На правах полу-оффтопа, очень интересно про интеграцию, как ее видели проектировщики в 1945 году в Киеве: http://mycityua.com/articles/history/2010/10/22/020250.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
21vek
30.10.2010, 9:54
Сообщение ]]>#5]]>
Младший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 19.3.2006
Из: г. Королёв

Альбомы


Из всего написанного только, вот это:
Цитата
5)построить торговые центры около всех жд станций

Самое неразумное.
А так нормальные варианты.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
RSJ
30.10.2010, 20:21
Сообщение ]]>#6]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 158
Регистрация: 19.6.2010
Из: Реутов

Альбомы |
Награды



Не, это явно "Альтернативные предложения". Хотя бы потому, что станция Балашиха и основная селитебная* территория города Балашиха находятся достаточно далеко друг от друга.

*
Селитебная территория
Селитебная зона
Селитебная территория - часть планировочной структуры города; территория включающая:
- жилые районы и микрорайоны;
- общественно-торговые центры, улицы, проезды, магистрали;
- объекты озеленения.
В селитбельной зоне могут размещаться отдельные коммунальные и промышленных объекты, не требующие устройства санитарно-защитных зон.

Взято отсюда

Вот ещё:

Селитебная территория
Селитебная территория, земельные участки, занятые городами и населёнными пунктами городского типа, а также предназначенные для городского строительства.

БСЭ

И ещё: от ст. Реутово до ст. Балашиха ведёт однопутная линия (пропускная способность которой составит 40-45 пар поездов в сутки), где электрифицирован только главный путь. Грузовое движение обеспечивается тепловозом (маневровым). Т.е. на этом участке невозможно даже организовать скрещение электропоездов. Так что о пятиминутном интервале на этом участке лучше даже и не мечтать.


Сообщение отредактировал KVentz - 31.10.2010, 5:49
Причина редактирования: Оффтопик удалён, термин раскрыт
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
МАГ
31.10.2010, 12:04
Сообщение ]]>#7]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 585
Регистрация: 9.7.2007
Из: Москва, ЮВАО



Эта тема уже поднималась и обсуждалась неоднократно - пользуйтесь поиском. Тем более, что в Генеральном плане развития МЖУ некоторые решения для ГЭП предусмотрены. Единственное, что наскольно я помню линковка радиусов несколько другая.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Telefoton
13.6.2017, 12:34
Сообщение ]]>#8]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 616
Регистрация: 12.8.2012

Альбомы


Вопрос может не в тему, но связан с системой железнодорожной кольцевой дороги: Судя по успехам МЦК (МК МЖД), неплохо бы организовать пассажирское движение "Ласточек" и по МОЦК (БК МЖД), т.е Московское областное центральное кольцо (по Большому кольцу МЖД) с внедрением проездных билетов Москвы и МО (по картам Тройка и Стрелка), включая бесплатные поездки по СКМ и СКМО. Возможно ли организация пассажирского движения по второму (Большому) кольцу МЖД?!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
flot
13.6.2017, 14:15
Сообщение ]]>#9]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 259
Регистрация: 24.10.2016
Из: Москва

Альбомы


В городе пассажиропоток побольше будет.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
С.Ц.
13.6.2017, 17:02
Сообщение ]]>#10]]>


Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 166
Регистрация: 22.12.2009
Из: Москва, Чертаново

Блог


Цитата(Telefoton @ 13.6.2017, 12:34) *
Вопрос может не в тему, но связан с системой железнодорожной кольцевой дороги: Судя по успехам МЦК (МК МЖД), неплохо бы организовать пассажирское движение "Ласточек" и по МОЦК (БК МЖД), т.е Московское областное центральное кольцо (по Большому кольцу МЖД) с внедрением проездных билетов Москвы и МО (по картам Тройка и Стрелка), включая бесплатные поездки по СКМ и СКМО. Возможно ли организация пассажирского движения по второму (Большому) кольцу МЖД?!

А зачем? Там (на БМО) такого пассажиропотока нет. В дачные дни ещё люди ездят, а в будни - полтора человека.
Плюс вопрос сохранности ПС. В такой глуши нередки случаи вандализма.
Не окупятся там Ласточки в принципе.

--------------------
"Поезд дальше не идёт, просьба вЫйти из вагона."
Такое ощущение, что в поезде 1 вагон.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Telefoton
16.6.2017, 6:02
Сообщение ]]>#11]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 616
Регистрация: 12.8.2012

Альбомы


Можно в системе "МЦК" сделать эксперимент — запуск "Ласточек" по радиальным внутригородским маршрутам, допустим:
Белорусская линия — от станции Белорусская до станции Сетунь.
Курско-Горьковская линия — от станции Курская до станции Новогиреево.
Казанская линия — от станции Комсомольская до станции Ухтомская.
Киевская линия — от станции Киевская до станции Аэропорт Внуково + аэроэкспрессы по городским тарифам и СКМ, ведь конечный пункт находится в Москве.
Курская линия — от станции Курская до станции Силикатная.
Ленинградская линия — от станции Комсомольская до станции Ховрино.
Павелецкая линия — от станции Павелецкая до станции Бирюлёво-пассажирская.
Рижская линия — от станции Рижская до станции Трикотажная.
Савёловская линия — от станции Савёловская до станции Марк.
Ярославская линия — от станции Комсомольская до станции Лось.
Движение по хордам:
Курско-Белорусская хорда — от станции Силикатная до станции Сетунь.
Савёловско-Белорусская хорда — от станции Марк до станции Сетунь.
Введение радиальных направлений системы "МЦК" позволит ещё больше разгрузить линии Московского метро, а также впервые на радиальных станциях позволит принимать к оплате карты "Тройка", СКМ и билеты Московского метрополитена, но турникеты должны стоять отдельно от пригородных.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Dashish
16.6.2017, 8:25
Сообщение ]]>#12]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 949
Регистрация: 10.1.2016
Из: пока Москва

Альбомы


Цитата(Telefoton @ 16.6.2017, 6:02) *
Можно в системе "МЦК" сделать эксперимент — запуск "Ласточек" по радиальным внутригородским маршрутам, допустим:

Введение радиальных направлений системы "МЦК" позволит ещё больше разгрузить линии Московского метро, а также впервые на радиальных станциях позволит принимать к оплате карты "Тройка", СКМ и билеты Московского метрополитена, но турникеты должны стоять отдельно от пригородных.

В разделе о жд это подробно обсуждалось в нескольких темах.
Желательно остановки всё-таки называть правильно, т.к. указанных Вами станций на жд нет.
Есть вокзалы или ещё точнее станции Москва-....-Пассажирская и остановочные пункты Сетунь и др.
Как Вы верно заметили, внедрение городской эл-ки на радиусах - это ещё один шаг вперед в развитии внеуличного транспорта, но:
- должно быть тактовое расписание
- должна быть единая с метро и НОТ система оплаты
- должнен сохраниться нынешний объем движения дальнего и ближнего пригорода
- желателен обновленный ПС
Подробнее советую почитать соответствующий раздел.

--------------------
In vino veritas, in aqua sanitas
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Гость Путеец_*
17.6.2017, 8:44
Сообщение ]]>#13]]>



Гости





Telefoton
Например, на Ленинградском Направлении ОЖД совсем не нужно то, что Вы описываете. Скоростные электропоезда "Ласточка" и так ходят, в буквальном смысле, "часто" от Москвы-Пассажирской до Крюково, правда, без остановок в Ховрино, так как там, по скоростным 3 и 4 главным путям, для "Ласточек" нет платформы, да и строить их там, совершенно негде и не зачем.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: | цитату
+Quote Post
flot
18.6.2017, 14:27
Сообщение ]]>#14]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 259
Регистрация: 24.10.2016
Из: Москва

Альбомы


Внутригородское движение должно быть не по скоростным путям.
В случае Окт. ж. д. - от Ленинградского вокзала как минимум до Новоподрезково (район Молжаниново) со всеми остановками. Расписание должно дополнять обычные электрички таким образом, чтобы максимальный интервал был не более 10 минут. 5 вагонные Ласточки вполне подойдут. Проблема в организации мостового перехода с 1-го на 2-й путь (без пересечения 3-го и 4-го).


Дополнение. Если на Ленинградском вокзале проблема с приемом потока электричек, то можно оборот сделать до Петровско-Разумовской, так как после нее есть удобная эстакада, для переезда между 1 и 2 путями.

Сообщение отредактировал flot - 18.6.2017, 14:31
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Виноградовский
18.6.2017, 15:06
Сообщение ]]>#15]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 981
Регистрация: 21.2.2014
Из: Москва, метро Петровско-Разумовская


Альбомы |
Награды




Цитата(Telefoton @ 16.6.2017, 6:02) *
Рижская линия — от станции Рижская до станции Трикотажная.

В ж.д. разделе были подобные темы. Но тут скажу - на моей Рижской дороге от Москвы - Рижской идут пустые электрички, и окончательно они заполняются только на Тушино с небольшой добавкой на Трикотажной в сторону области. Лимитирующий перегон Трикотажная - Павшино. Для пассажиров такая идея - реализация принципа "за МКАД жизни нет" и полная подлянка. Так что, спасибо, не надо.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
j_waksman
18.6.2017, 22:30
Сообщение ]]>#16]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 289
Регистрация: 27.11.2011
Из: Москва

Альбомы


Цитата(flot @ 18.6.2017, 14:27) *
можно оборот сделать до Петровско-Разумовской, так как после нее есть удобная эстакада, для переезда между 1 и 2 путями.

там стрелок нет между 1 и 2 емнип до самого вокзала
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Гость Путеец_*
21.6.2017, 7:37
Сообщение ]]>#17]]>



Гости





flot
Ну да, конечно, очень интересное у Вас предложение, сделать оборот пригородных электропоездов по Петровско-Разумовской, только вопрос остаётся, "как это сделать"??? И куда же Вы предлагаете ещё "пару-тройку" платформ пихнуть на Петровско-Разумовской, а??? Если уж платформу №3 разобрали, чтобы построить 4 главный путь, места, потому что не было, то, что уж тут говорить об обороте пригородных электропоездов по Петровско-Разумовской. Что за бред, какая эстакада, для переезда между 1 и 2 главными путями??? Эстакада то есть, но только по 1 главному пути, для пригородных электропоездов, следующих в Москву-Пассажирскую, не более того и стрелок между 1 и 2 главными путями там никаких нет. Так что, все Ваши "фантазии" по этому поводу, не выполнимы.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: | цитату
+Quote Post
flot
21.6.2017, 19:48
Сообщение ]]>#18]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 259
Регистрация: 24.10.2016
Из: Москва

Альбомы


Я предлагаю пустить доп. поезда именно по 1 и 2 путям, на которых есть все необходимые платформы.
Стрелки можно поставить перед платформой Останкино.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Гость Путеец_*
22.6.2017, 3:35
Сообщение ]]>#19]]>



Гости





Цитата(flot @ 21.6.2017, 19:48) *
Стрелки можно поставить перед платформой Останкино.

flot
Стрелки уже давным-давно установлены в Останкино. Позвольте у Вас тогда узнать, каким же образом, пригородные электропоезда с 2 главного пути в Останкино переходят на 4 главный скоростной путь, а??? Ведь, во время ремонта ж/д инфраструктуры(путей), на участке Москва-Пассажирская - Крюково, Ленинградского Направления ОЖД, пригородные электропоезда следуют с остановками: Рижская, Останкино, Химки, Сходня, Крюково. После платформы Останкино, пригородные электропоезда, с 2 главного пути переходят на 4 главный скоростной путь и едут "без остановок" на платформах: Петровско-Разумовское, НАТИ, Моссельмаш, Ховрино, Левобережье, Планерная, Новоподрезково, Подрезково, Фирсановская, Малино, разве не так, Вы со мной согласны??? Пригородных электропоездов и так вполне достаточно ходит по 1 и 2 главным путям, больше пока не требуется, сколько смогли дополнительных пригородных электропоездов назначить, столько и назначали, более, значит нельзя уже. Не стоит забывать, что помимо простых пригородных электропоездов, по Ленинградскому Направлению ОЖД ходят скоростные электропоезда "Ласточка" и Высокоскоростные поезда "Сапсан", Невский Экспресс, Красная Стрела.

Сообщение отредактировал Путеец - 22.6.2017, 3:36
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: | цитату
+Quote Post
j_waksman
22.6.2017, 22:30
Сообщение ]]>#20]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 289
Регистрация: 27.11.2011
Из: Москва

Альбомы


Цитата(flot @ 18.6.2017, 14:27) *
можно оборот сделать до Петровско-Разумовской, так как после нее есть удобная эстакада, для переезда между 1 и 2 путями.

Это означает, что на ПР все выходят, потом ЭП проезжает еще пару километров за эстакаду, по стрелке переходит на путь 2, останавливается, машинист переходит из головы в хвост, и поехали назад. Я не знаток этого дела, но думаю, что есть правила, запрещающие такой фокус в чистом поле, а требующие, чтобы там была станция, где люди будут следить чтобы не было угрозы безопасности движения при враждебном пересечении путей. Короче это не так просто.
Кстати гораздо проще и изящнее было бы сделать оборот ЭП по Лихоборам при помощи двух соединительных ветвей 2 и 2а, которые уже есть. Хватило бы одной островной платформы между путями, не принадлежащими МЦК, и лестницы с нее на мостик МЦК. Ну может быть еще пятый путь в створе МЦК Лихобор понадобился бы, чтобы это и грузовому движению не мешало.

Сообщение отредактировал j_waksman - 22.6.2017, 22:34
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 22.1.2019, 9:01

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100