IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


13 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Карачарово
Лёша
12.9.2016, 17:53
Сообщение ]]>#1]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 303
Регистрация: 2.9.2004
Из: Москва

Блог | Альбомы


Интересная стройка намечается.
Будут под эстакадой со станцией рыть котлован для эскалаторов.

А всего лишь четыре года назад тут все было по другому. Судя по Google Earth это район за прошедшие четыре года изменился сильнее. чем за период с 2000 г. по 2012 гг.


--------------------
Щит дальше не пойдет
Просьба освободить......
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
runix
26.9.2016, 12:21
Сообщение ]]>#2]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 392
Регистрация: 29.12.2010
Из: Москва, м.Выхино

Альбомы


Цитата(genshtab @ 26.9.2016, 9:04) *
с целью заняться пешеходным тоннелем и платформами ст. Карачарово.

Вот это хорошее дело, будут новые платформы строить? Уже контракт есть, сроки?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
genshtab
26.9.2016, 12:38
Сообщение ]]>#3]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 338
Регистрация: 18.3.2016

Альбомы


Подземный переход + платформы.
Пока ничего не знаю детально по срокам.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
a_c_
17.10.2016, 14:23
Сообщение ]]>#4]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 660
Регистрация: 18.9.2016
Из: USSR, Moscow

Альбомы


Цитата(genshtab @ 17.10.2016, 10:20) *
По тоннелю Карачарово пока активных работ не ведётся...

А что за тоннель?
Пожалуйста, обратите внимание на мое предыдущее сообщение и, по возможности, дайте ему ход.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
genshtab
17.10.2016, 14:52
Сообщение ]]>#5]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 338
Регистрация: 18.3.2016

Альбомы


Цитата(a_c_ @ 17.10.2016, 14:23) *
А что за тоннель?

Пешеходный тоннель будущей станции Карачарово о пяти платформах.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Лёша
17.10.2016, 22:00
Сообщение ]]>#6]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 303
Регистрация: 2.9.2004
Из: Москва

Блог | Альбомы


Ладно, разберемся по ходу дела: что там надземное, наземное или подземное. За чем следим в первую очередь на этом участке? Что будет активнее всего идти? Строительство новых платформ Карачарово?

--------------------
Щит дальше не пойдет
Просьба освободить......
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
18.10.2016, 8:27
Сообщение ]]>#7]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 110
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Лёша @ 17.10.2016, 19:16) *
Это наверное уже другой переход, он далеко от МЦК.

Зато в районе удовлетворен спрос на пешеходные переходы в разных уровнях.

Цитата(Лёша @ 17.10.2016, 22:00) *
За чем следим в первую очередь на этом участке? Что будет активнее всего идти? Строительство новых платформ Карачарово?

Было так:

1-я очередь (технология пересадки МКЖД+МЕТРО+НГПТ): строительство терминала № 1 – остановочного пункта «Рязанская» (зона обслуживания пассажиров и сопутствующая коммерция)
2-я очередь (технология пересадки МКЖД+МЕТРО+НГПТ+РЖД): строительства терминала № 2 – распределительного зала ТПУ (зона обслуживания пассажиров и сопутствующая коммерция)
3-я очередь (коммерческие объекты): офисный центр, подземный паркинг
4-я очередь (подземный пешеходный переход): офисный центр, подземный паркинг
5-я очередь конкорс Карачарово


К 1-й очереди еще практически не преступили - платформой и "черным входом" ограничились. С передвинутой Карачарово куда там выходить - на стройплощадку станции метро и ТПУ?..

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
30.11.2016, 16:49
Сообщение ]]>#8]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 12 690
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



На Карачарово какие-то ковырялки начались, пока что вынос водопровода. То ли это связано с доп. путями на этом направлении.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
genshtab
9.6.2017, 14:18
Сообщение ]]>#9]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 338
Регистрация: 18.3.2016

Альбомы


Такое ощущение, что надземный переход не нужно проектировать, согласовывать и строить с применением имеющегося пролётного строения и опор. Вот он стоит уже готовый, соответствует СНиП и прочим нормативам, нужно только пришпандорить к нему две лестницы и запустить.

Дальше про остановки. Насколько помню, под эстакадой МЦК существует разделение попутных потоков барьерным ограждением (3+1) и нет карманов для остановки ОТ, как и выделенной полосы для движения ОТ, да и в целом там сужение проезжей части, временно снивелированное перекрытием правых полос и-за строительства метро.
Это создаст определённые трудности для перестроения транспорта, вызванного необходимостью объезда ОТ, стоящего на остановке под эстакадой МЦК.

Для "всей чётной стороны Рязанского проспекта" есть наземный переход возле существующей остановку у "Города".
На подступах к эстакаде со стороны Нижегородской тоже есть наземный переход (ну да, далековато - 250 м.).

Так ради чего тратить деньги?

Сообщение отредактировал genshtab - 9.6.2017, 14:19
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
9.6.2017, 14:55
Сообщение ]]>#10]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 12 690
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(genshtab @ 9.6.2017, 14:18) *
Насколько помню, под эстакадой МЦК существует разделение попутных потоков барьерным ограждением (3+1) и нет карманов для остановки ОТ, как и выделенной полосы для движения ОТ, да и в целом там сужение проезжей части, временно снивелированное перекрытием правых полос и-за строительства метро.

Вы новый мост без учёта будущего расширения улицы построили? Или это ограничение связано со старым путепроводом, который мы тут обсуждаем?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
a_c_
9.6.2017, 15:00
Сообщение ]]>#11]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 660
Регистрация: 18.9.2016
Из: USSR, Moscow

Альбомы


Цитата(genshtab @ 9.6.2017, 14:18) *
Такое ощущение, что надземный переход не нужно проектировать, согласовывать и строить с применением имеющегося пролётного строения и опор. Вот он стоит уже готовый, соответствует СНиП и прочим нормативам, нужно только пришпандорить к нему две лестницы и запустить.

А в действителньости далеко не так?

Цитата
Это создаст определённые трудности для перестроения транспорта, вызванного необходимостью объезда ОТ, стоящего на остановке под эстакадой МЦК.

Под эстакадой, как понимаю, перестроения запрещены. Про полосность там точно не скажу, но там такие пробки, что разницы нет - просто стоять за ОТ, стоящим в пробке, или стоять за ОТ, стоящим на остановке.

Цитата
Для "всей чётной стороны Рязанского проспекта" есть наземный переход возле существующей остановку у "Города".
На подступах к эстакаде со стороны Нижегородской тоже есть наземный переход (ну да, далековато - 250 м.).

Я имел ввиду, что у четной стороны Рязанского проспекта со стороны центра улучшится доступность "Нижегородской" после переноса/добавления остановки и запуска надземного перехода.

Цитата
Так ради чего тратить деньги?

Ради улучшения доступности "Нижегородской".


Цитата(Loader @ 9.6.2017, 14:55) *
Вы новый мост без учёта будущего расширения улицы построили?

Повтор ситуации с Варшавским шоссе у "Верхних Котлов"?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
genshtab
9.6.2017, 16:14
Сообщение ]]>#12]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 338
Регистрация: 18.3.2016

Альбомы


Цитата(Loader @ 9.6.2017, 14:55) *
Или это ограничение связано со старым путепроводом, который мы тут обсуждаем?

Вот эта задрочка с барьерным ограждением и разделением попутных потоков чисто из-за опор путепровода ССВ, судьба которого никак не решится, и времянок теплотрассы. А так там по 4 полосы в каждую сторону запросто можно уместить. А если ужаться, то и по 5.



Цитата(a_c_ @ 9.6.2017, 15:00) *
А в действителньости далеко не так?


Ну, как бы, да.

Если бы нынешний лестничный сход не был изначально заложен в проекте как пожарный, то Нижегородская вообще не открылась бы по сю пору, потому что городить времянку за деньги дело неблагодарное.

Когда костыль на костыле костылём погоняет, то рано или поздно случится какое-нить ЧП, за которое полетят головы из-за несоответствия нормативам. Ситуация не столь критичная, чтобы кто-то захотел рискнуть.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
9.6.2017, 16:57
Сообщение ]]>#13]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 110
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(genshtab @ 9.6.2017, 16:14) *
А так там по 4 полосы в каждую сторону запросто можно уместить. А если ужаться, то и по 5.

3+3 основного хода, плюс одна полоса съезда с хорды на севере и две полосы съезда с хорды на юге. Разделительный барьер и тротуары. В 58 построенных метров пролета все влезает, как и задумывали.

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
a_c_
9.6.2017, 16:59
Сообщение ]]>#14]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 660
Регистрация: 18.9.2016
Из: USSR, Moscow

Альбомы


Цитата(genshtab @ 9.6.2017, 16:14) *
Ну, как бы, да.

Дилетантам не понять.

Цитата
Если бы нынешний лестничный сход не был изначально заложен в проекте как пожарный, то "Нижегородская" вообще не открылась бы по сию пору

Но виноватых бы не было.

Цитата
... городить времянку за деньги дело неблагодарное.

Так сколько стоит перенести/добавить две остановки и сделать лестницы на путепровод, поставить ограждение и навес от осадков?

Цитата
... рано или поздно случится какое-нибудь ЧП.

Что может случиться в данном случае - путепровод не выдержит нагрузки от пассажиров и обвалится?

Цитата
... из-за несоответствия нормативам.

Один норматив, что остановка не может быть ближе 40 метров от перекрестка, вселяет подозрение в аддекватность остальных.

Цитата
Ситуация не столь критичная, чтобы кто-то захотел рискнуть.

Чем рискнуть? С нормативом пешеходной доступности в 1 км вообще ничего критичного нет. Только если перевести потерянное пассажирами время в масштабы города за год, то станет немного грустно.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vlad_svd
10.6.2017, 1:03
Сообщение ]]>#15]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 886
Регистрация: 12.12.2008

Альбомы |
Награды



Цитата(a_c_ @ 9.6.2017, 16:59) *
С нормативом пешеходной доступности в 1 км

Нет такого. Норматив пешеходной доступности станций СВТ - 700 метров (все, что дальше должно обслуживаться НГПТ).
Раньше был норматив удаленности остановок НГПТ от входа на станцию СВТ в ТПУ - 100 метров (МГСН 1.01-99), в новой редакции отменен.

Сообщение отредактировал vlad_svd - 10.6.2017, 1:04
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
a_c_
11.6.2017, 11:11
Сообщение ]]>#16]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 660
Регистрация: 18.9.2016
Из: USSR, Moscow

Альбомы


Цитата(vlad_svd @ 10.6.2017, 1:03) *
Норматив пешеходной доступности станций СВТ - 700 метров (все, что дальше должно обслуживаться НГПТ).
Раньше был норматив удаленности остановок НГПТ от входа на станцию СВТ в ТПУ - 100 метров (МГСН 1.01-99), в новой редакции отменен.

Спасибо за уточнение, но и 700 метров ОЧЕНЬ много. Такой норматив можно понять про доступность из любой точки города ближайшей остановки, но никак не от станции до остановки. Какой умный человек отменил норматив 100 метров и чем смог это объяснить? Если человеку утром нужно добраться до станции из дома и от станции до работы, то изменение норматива со 100 до 700 метров приносит ему дневные потери до 30 минут.
P.S. В любом случае, норматив ПОКА не запрещает быть остановке рядом со станцией, поэтому нежелание переносить/добавлять остановку непосредственно к "Нижегородской" есть типичное вредительство.

Сообщение отредактировал a_c_ - 11.6.2017, 11:11
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vlad_svd
12.6.2017, 12:56
Сообщение ]]>#17]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 886
Регистрация: 12.12.2008

Альбомы |
Награды



Цитата(a_c_ @ 11.6.2017, 11:11) *
Такой норматив можно понять про доступность из любой точки города ближайшей остановки, но никак не от станции до остановки.

Они именно так и применяется. Где вы прочитали, что это "норматив от станции до остановки"???
Цитата(a_c_ @ 11.6.2017, 11:11) *
Какой умный человек отменил норматив 100 метров

Постановление Правительства Москвы об от 23 декабря 2015 года N 945-ПП "Об утверждении региональных нормативов градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения" подписано Собяниным.
Правда там сохраняется требование максимального расстояния от станции до остановок 100 метров, но только "вновь строящихся станций метрополитена и объектов скоростного внеуличного общественного пассажирского транспорта в границах МКАД", так что "Нижегородская" - подходит.

Цитата(a_c_ @ 11.6.2017, 11:11) *
то изменение норматива со 100 до 700 метров

У вас каша в голове. Никто со 100 на 700 ничего не изменял, я же выше все разжевал. Норматив пешеходной доступности станций остался каким и был, норматив удаленности остановок от входов на станции в ТПУ (кроме вновь строящихся станций) - отменен.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
a_c_
12.6.2017, 15:01
Сообщение ]]>#18]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 660
Регистрация: 18.9.2016
Из: USSR, Moscow

Альбомы


Цитата(vlad_svd @ 12.6.2017, 12:56) *
Цитата(a_c_ @ 11.6.2017, 11:11) *
Такой норматив можно понять про доступность из любой точки города ближайшей остановки, но никак не от станции до остановки.

Они именно так и применяется. Где Вы прочитали, что это "норматив от станции до остановки"???


Здесь:
Цитата(vlad_svd @ 10.6.2017, 1:03) *
Норматив пешеходной доступности станций СВТ - 700 метров (все, что дальше должно обслуживаться НГПТ).
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vlad_svd
12.6.2017, 15:44
Сообщение ]]>#19]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 886
Регистрация: 12.12.2008

Альбомы |
Награды



Цитата(a_c_ @ 12.6.2017, 15:01) *
Здесь:

Это разные вещи. "Пешеходная доступность" означает, что от объектов (дома, школы, магазины, места приложения труда, зоны отдыха и пр), расположенных внутри нее, не требуется предусматривать дополнительный подвоз НГПТ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
a_c_
12.6.2017, 19:16
Сообщение ]]>#20]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 660
Регистрация: 18.9.2016
Из: USSR, Moscow

Альбомы


vlad_svd, тогда в этом официальном ответе мне повесили лапшу?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

13 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
82 чел. читают эту тему (гостей: 82, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2019, 9:17

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100