Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

levemir

Новички
  • Постов

    4
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о levemir

Достижения levemir

Кандидат в пассажиры

Кандидат в пассажиры (2/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Та не нервуйтеся так! Поди, там нонча не столь уж и опасно – ремиссия царит.
  2. Спирт, попалась на глаза инфа, что по Е-карте проходит обновление ПО, результатом чего должно стать обязательное подтверждение повторных списаний с транспортного «пластика» посредством нажатия кондуктором соответ. кнопки терминала.
  3. Есть какие-то доказательства подобному утверждению? В моей семье имею дело с т.н. социальными Е-картами, на них подключён «безлимит» (т.е. тот месячный проездной, который стóит 340 руб./мес.), в арсенале наличествует две квартиры на одной улице, по которой ходит троллейбус. Очень часто, приезжая по необходимости во вторую квартиру, например, за «жировкой» (кв-цией на ком. услуги), я успеваю, забрав её из почтового ящика, сесть на тот же самый трол, который, развернувшись на конечной, подъезжает к остановке… При таком раскладе оплата проезда никогда по карте не проходит – срабатывает блокировка и, как результат, я еду бесплатно.
  4. Ей-богу, я даже был вынужден специально зарегистрироваться на форуме, дабы опровергнуть это безапелляционное утверждение (в конце концов, не так уж и мало есть любителей форумную инфу мотать себе на ус. Поэтому становится грустно, когда она − во многом превратная). Дело в том, что по открытии 26 апреля 1991 г. первых трёх станций Свердловского метрополитена, в весьма короткую и ещё дожетонную свердловскую эпоху, оплата проезда составляла 15 копеек. Оплата производилась посредством опускания в монетоприёмник турникета одной монеты соответствующего номинала, либо трёх монет, в народе именуемых «пятаками». Вот на эти-то «пятаки» и меняли разменные автоматы советские «двадцатчики» и «полтинники» (насчёт метал. рублей точно не помню, но берут небольшие сомнения − пришлось бы по двадцать монет за раз выдавать). Странно, что при неоднократном повороте темы в соответствующее русло, так и не нашлось никого из Екб., кто мог бы прояснить ситуэйшн.
×
×
  • Создать...