A-B

1. Нижний порог 0 км/ч По факту повторное подключение в районе скоростей 50-56 км/ч. Ниже этого диапазона - опоздание с Перово, выше - поезд успевает разогнаться до 70 км/ч, а разрешенная скорость еще не переключилась на 80 км/ч. 2. От рейки станции Шоссе Энтузиастов подъем 3 тысячных на протяжении 1120 метра (включая само Шоссе Энтузиастов с подъемом к рейке) , 4 тысячных на протяжении 680 метров, 40 тысячных на протяжении 1175 метра. Само Перово с уклоном 3 тысячных в сторону рейки. 3. Комплексный эффект - связано с движением поезда по 1-му пути или включением вентшахты где-то на 101-м (вроде) пикете. 4. Укрепление свода тоннеля из-за плохого грунта в районе пикета примерно 115-го (память если не изменяет, примерно этих местах был прорыв плывуна с песком и сход с рельсов в годах 80-90-х прошлого века).

Как на метрополитене все динмамично - по подразделениям разослан документ, согласно которому, с 1 апреля до 31 марта следующего года, добро пожаловать на Часовую 20 (метрополитеновцы знают что это там).

Встречайте с апреля ООО "СОГАЗ-Медсервис": http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/...mp;style44=true

Опротестовывать - на 8 этаже заявление секретарю этой организации о несогласии с результатом и требовании повторых исследований. На копии заявления - отметка о получении. И потом ожидать как некая Жельвес начнет уламывать что так не надо делать совсем. По вопросу компетенции и анализа по недопускам - вот машинист 1-годка и машинист со стажем лет под 20 - оплата труда раза в два различается. А выполняемая работа в общем одна и та же. Если немного домыслить - выгоднее 1-годки. А как же убрать старожилов ????

опротестовывать надо результаты при несогласии, тогда и нормально все станет.

только как-то во внимание не принимается пункт 4.1.3 коллективного договора, того который сейчас действует и в котором ни слова про фактически отработанное время.

Можно с приписным, только отследите что у Вас там отмечено и почему нет военника на руках четко поясниме в ОК.

Чья-то политика? Известно что в Новогиреево один помощник машиниста не согласился с результатом своего никудышного зрения и опротестовал выводы комиссии на Соколинке. При чем женщина Желвес его упрашивала не опротестовывать, так как и метрополитен деньги будет за это свои платить и он все равно не сможет работать и может ему лучше сидеть в каком-нибудькабинетике (вплоть до того что метрополитен отпраит учиться на высшее образваоние)... Кстати, приказ 23ц от 07.07.1987 года утратил силу в связи с выходом иного документа Л-2257у от 08.10.1999 года, о чем сообщает любая правовая справочная система.

Не ходите дети в Африку гулять, как говорится... В Новогиреево с этого года урезали отпуск машинистам электропоезда на 2 дня за счет дополнительного отпуска (14-2 стало). Мотивация - считаем по фактически отработанному времени. Интересно, почему только Новогиреево? И стоит-ли в нем работать поступающим на метрополитен?

Крик души. Что сказать. Сначала немного не по теме - вот результат обучения в УПЦ от независимого человека. УПЦ, которое нахваливают что там все очень очень круто. Старожилы наверное помнят "девиз" УПЦ при старом руководстве - главное чтоб у человека были руки-ноги и глаза - работать машинистом научим. А сейчас - Гаранин только проходной балл все поднимает, а человек приходит с теорией в голове и не может в приборах разобраться и уехать при случае. Зато ПТЭ от корки до корки знаем наизусть. Интересно как с таким подходом будет укомплектовываться штат при заявленных планах на строительство и развитие метрополитена? По теме - если хочет разобраться в электрике и пневматике сам - вариант 1 - тупо зубрить и заодно рисовать что зубрит. Как зазубрит, придет понимание. Вариант 2 - попробовать поискать ассоциации из понятной повседневной жизни - ведь метро и его техника имеют много аналогии из других областей техники и жизни, а сейчас вообще непонятно что творят с составами (например, на 760-х пневмораспределители дверей ставят от робототехники и сервоприводов на сжатом воздухе). Вариант 3 - в УПЦ с 8 утра до 9 кажется преподаватели консультируют по своим вопросам - может стоит к ним почаще походить поспрашивать? На крайний случай - замучает он преподавателя и нормально обучающемуся станет жить за его упорство )) Пока писал - мысль - а может кто из старожилов или грамотных ребят репетиторством займутся в частном порядке? Ведь есть грамотные и умные ребята и вложить в голову могут знания не хуже УПЦ. Только получается небесплатно, а что с Вас взять то? Вы и так без денег сидите...

У каждого свои "тараканы" в голове, однако Карманов не так сильно властью "испорчен" как Волчонок, про которого я кстати ранее упоминал, что Соколу не повезло. Карманов будет получше, в эксплуатации с помощника начинал, прошел все этапы до зама. Возможно ремонту не так повезет, будет "отигрываться" за машинистов. Однако характер резковат иногда. С точки зрения эксплуатации, из группы Карманова (это когда они тогда в УПЦ учились), Судаков лучше был-бы, ибо за машинистов сильнее радеет. Размышляя вслух - интересно какое депо следующее - Фили или Новогиреево, в которых подобное творится. В Филях народ заставляют заяление об увольнении заранее подписывать без числа (Макаров+Шафоростов), в Новогриеево по 50 с лишним человек без премии ежемесячно+выговора по каждому поводу...

Однако падение детали ПС на путь - событие.

http://dt.mos.ru/infocenterall/detail/1203549.html 12.08.2014 16:34:42 Департамент транспорта сообщает, что в настоящее время движение поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии осуществляется с увеличенным интервалом. Это связано с тем, что на перегоне от станции метро «Савеловская» до станции метро «Дмитровская» снижено напряжение в сети. В связи с этим, поезда проходят данный участок со скоростью не более 40 км/час. Специалисты ГУП «Московский метрополитен» уже приступили к восстановительным работам. Службы метрополитена делают все возможное для скорейшего восстановления графика движения. Департамент транспорта и ГУП «Московский метрополитен» приносят извинения за доставленные неудобства. http://www.baltinfo.ru/2014/08/12/Poezda-n...a-avarii-442981 Москва, 12 августа. Из-за аварии в московском метро поезда следуют с увеличенным интервалом. Как сообщили в департаменте транспорта и развития транспортной инфраструктуры, вторник днем на перегоне между станциями «Дмитровская» и «Савеловская» Серпуховско-Тимирязевской линии столичной подземки по неизвестной пока причине упало напряжение в контактной сети, что привело к серьезной задержке в движении поездов. «В настоящее время составы на этом отрезке двигаются с увеличенными интервалами, специалисты метрополитена делают все возможное для устранения аварии и скорейшего восстановления графика поездов. Поезда проходят данный участок со скоростью не выше 40 километров в час», - уточнил представитель департамента. Он также принес свои извинения пассажирам за доставленные неудобства. Корреспондент «БалтИнфо» оказался в одном из поездов на «Дмитровской». По его словам, состав почти 20 минут простоял на станции, при этом машинист периодически пытался тронуться, что приводило к отключению основного света в вагонах. Никаких объявлений в метро не звучит. Аналогичная ситуация произошла на станции «Савеловская» и «Менделеевская». Перегон, который в обычное время отнимает около 8 минут, поезд преодолел за 32 минуты. При этом на станциях прибытия составов ожидало нехарактерно большое количество пассажиров. Примечательно, что движение в обратном направлении шло без сбоев.

Вот на тему ТКЛ и вообще внутренней политики в свете возврата доверия: http://www.imageup.ru/img212/1849350/1.jpg.html http://www.imageup.ru/img212/1849352/2.jpg.html http://www.imageup.ru/img212/1849353/3.jpg.html А на тему случая в Жулебино - сразу после катастрофы на АПЛ Дощатов из СПС спустил телефонограмму о недопустимости эксплуатации на линии неисправного подвижного состава. Странно - не правда ли с чего такое родилось в его голове? Значит вывод, о котором все работники эксплуатации знают - на лиии машинисты работают на неисправных составах, и их заставляют различными методами это делать. Далее СПС выпускает за подписями того же Дощатова и Яковлева инструктаж, в котором указано, что на составе который поехал в лоб с той самой локомотивной бригадой, которая уволена, была отключена АРС по несправности. Я конечно понимаю что для ТКЛ можно работать без АРС с помощником и это указано в ПТЭ. НО одно НО - а для кого бумажки то СПС плодит? Само себе потворствует а попадают обычные рядовые работники. (если необходимо фотки документов могу представить для обозрения). Собственно вот по документам по проезду в Жулебино: http://www.imageup.ru/img212/1849538/1.jpg.html http://www.imageup.ru/img212/1849539/2.jpg.html http://www.imageup.ru/img212/1849541/3.jpg.html Так что делайте выводы. Виноватые есть в разной степепни, только кто-то отвечает, а кто-то нет...

Тем временем "одаренные" головы от СПС все пекутся о безопасности, ночами не спят и себя не берегут. Вот для ДДЭ и маневров на парковых путях придумали маневровые карточки рисовать. Спрашивается совсем перегрелись? Мало журнала дежурного по депо и журнала на блок-посту? Или главное чтоб бумажка была если что...