Трамваи Санкт-Петербурга (Россия), Историческая справка Опции

[fun]

Трамвай Санкт- Петербурга
Санкт- Петербургский трамвай так же, как и Московский существует давно. Историю трамвая можно начать с 1860 года. Тогда была построена первая в городе конная железная дорога. Но перевозки были только грузовыми. В 1863 году со строительством пассажирских линий началась эксплуатация дороги жителями города на Неве. В период с 1863 по 1907 гг. (год постройки первой линии электрического трамвая) конка , подобно Москве, ходила по всем основным магистралям города. Пользовалась большой популярностью у жителей Питера.
Появление электрического трамвая обусловило скорое вытеснение конки с улиц города. Оно и понятно! Электрический вагон мощнее, у него большая скорость, да и затрат на него тоже поменьше (представьте, каково содержать парк из вагонов, за которыми нужно следить, и парк хороших лошадей- тяжеловозов).
Немного конок осталось. К 1917 году в городе было 29 маршрутов трамвая, 9 конки и один маршрут паровика.
Стоит отметить, что Первая мировая война и Гражданская революция серьёзно застопорили ход развития трамвая в Питере. Но Питерцы не сдавались и в 1921 году построили несколько новых линий. В 22ом- электрифицировали последнюю неэлектрифицированную линию.
В годы Великой Отечественной войны ( особенно в дни блокады Ленинграда) трамвай не прекращал работать. Понятно, что количество маршрутов уменьшилось, но работа городского транспорта- по праву героический факт.
В 1980-е гг. протяжённость линий составила около 600 км. на улицах колесили 67(!) маршрутов.
В современное время, к превеликому сожалению идёт массовый демонтаж пути, обусловленный нерентабельностью перевозок. Положение трамваев в центре Питера усугубили частные перевозчики, обитающие там на каждом шагу. Маршрутки, коммерческие автобусы ездят почти по каждой улице и перевозят основную массу жителей и гостей Северной столицы.
Так в период с 1995 года по 2006 было демонтировано огромное количество трамвайных путей города, а соответственно, и маршрутов. В 2007 демонтировали трамвай на Лиговке и Московском проспекте ( мне его так жаль...любил там кататься ). И это делается в год грядущего столетия(!!) трамвая. Юбилей будем праздновать 29 сентября.
Сейчас в Питере действует 40 маршрутов (по 2 янв 2007 г.)
Основа парка ПС - вагон ЛВС 86 (около 450 шт.)

ЛМ 68м (около 300 шт.)

ЛМ 99 (200 шт.)

ЛВС 97 и КТМ 5.. (примерно по 40 шт вагонов каждого типа)
Кроме них, по одному ЛВС 89, 93 и современный ЛВС 2005

По моему мнению- единственный питерский вагон, имеющий пристойный дизайн и ходовую. ( сюда можно ещё и лм-99 приплести..он тоже ничего)
Сейчас в городе функционирует 6 трамвайных парков: №№ 1,3,5,7,8 и Совмещённый трамвайно- троллейбусный парк.
В связи с закрытием линий в 2001 и 2005 годах закрыли 6 и 4 трампарки соответственно.
Насчёт перспектив развития, в отличие от того, что говорится о Москве (создание линий СТ, ремонт старых, закупка ПС, которая уже идёт), в Питере ничего и не известно. Будущее весьма не определённое. Права трамвая в городе заметно ущемлены, во многом, благодаря давящему на правительство города частному транспортному предпринимательству. Ясно только одно, что без закрытия очередной линии, увы, не обойдётся...
Фотографии взяты с сайта Википедии из статей соответствующего ПС.
fun 2007 год.
Схема трамвайных маршрутов 2007 года
http://photofile.ru/photo/anzorych/3049969...5e0110fdb181e0f
сайт «горэлектротранса»
Любые дельные уточнения и поправки приветствуются.

[Дем]

ЛВС-97

ЛМ-2008


Ещё - на ряде ЛВС 86 морда заменена на пластиковую


Сообщение отредактировал Дем - 27.4.2008, 18:45

[Лео]

Насчёт перспектив развития, в отличие от того, что говорится о Москве (создание линий СТ, ремонт старых, закупка ПС, которая уже идёт), в Питере ничего и не известно. Будущее весьма не определённое. Права трамвая в городе заметно ущемлены, во многом, благодаря давящему на правительство города частному транспортному предпринимательству. Ясно только одно, что без закрытия очередной линии, увы, не обойдётся...

ПС плюс-минус закупают. Щас видимо основной вектор развития — создание совмещенных полос (как на Лиговском) и «ускоренных» (под ними имеется ввиду просто линия приведенная в приличный вид) линий.

Щас основные инвестиции идут в Купчинский куст

[fun]

Несколько раритетных фото. 1964 год.

[workweek]

Отличные снимки
На втором и третьем фото не Московский проспект случаем?
А трамвайчик на Дворцовой и с третьего фото, едущий на нас, я еще вживую помню

[mike_blum]

Московский

[fun]

3-е фото :новочеркасский проспект на Малой Охте. Получается, он же Московский?!

[workweek]

Получается, он же Московский?!

Нет, это разные концы города. Значит, Московский только на втором фото. Где-то в районе Фрунзе - Бассейной, кажется...

[fun]

Значит, Московский только на втором фото.

Именно так. На третьем тот самы проспект, название которого я написал выше. Мне больше интересно какой модели вагон к нам задом едет. Сам не нашел ни фото и не знаю её "в лицо".

[workweek]

Мне больше интересно какой модели вагон к нам задом едет.

Я, конечно, не знаю названия модели, но эти вагоны всегда ходили одиночками, сцепок не было. Он, думается, чуть-чуть помоложе своего визави, который всегда был в двухвагонном варианте.

[житель ЗАО]

В годы Великой Отечественной войны ( особенно в дни блокады Ленинграда) трамвай не прекращал работать. Понятно, что количество маршрутов уменьшилось, но работа городского транспорта- по праву героический факт.

Прекращал. 8 декабря 1941 года из-за нехватки электрических мощностей, вызванной блокадой, Ленинградский трамвай фактически прекратил своё функционирование и на улицах всю зиму 1941-го можно было встретить замёрзшие вагоны, так и не доехавшие до парка. 31 марта 1942 года было возобновлено движение грузовых трамваев, 15 апреля — пассажирских. Первоначально было восстановлено функционирование 6 маршрутов, впоследствие количество маршрутов росло и к концу 1943 года (после прорыва блокады) в городе работало около 20 маршрутов.

http://www.spb-business.ru/show.php?directory=70046
http://ru.wikipedia.org/wiki/Советский_пер...ргского_трамвая

Сообщение отредактировал житель ЗАО - 11.11.2008, 14:44

[fun]

Прекращал.

Ну хорошо. Прекращал, но всего на 3 с лишним месяца.

[workweek]

Мне больше интересно какой модели вагон к нам задом едет.

Если память мне не врет, то это одна из вариаций ЛМ-57


Он же в три четверти:


Салон:


Нашел еще несколько интересных фото.
Трамвайный поезд ЛМ-49 №3691 + ЛП-49 №3990
У него впервые были применены двухстворчатые двери, аналогичные метровагонам. Мест для сидения 34 в голове и 35 в хвосте.


Салон:

Напомню, что по отдельности эти вагоны не эксплуатировались, только в составе поезда.

Трамвайный поезд ЛМ-33 + ЛП-33, или "Американка"




Тоже эксплуатировался только в составе поезда.
Салон:

Я еще помню эти деревянные сиденья. Они зимой были очень холодными, мне родители не разрешали на них садиться

Фото с сайта http://retro.tramway.ru/index.html
Там есть еще, я выбрал самые на мой вкус любопытные.

[Дем]

Если память мне не врет, то это одна из вариаций ЛМ-57

Достаточно редкий вариант - с косыми окнами и вроде бы даже лестницей сзади

Я еще помню эти деревянные сиденья. Они зимой были очень холодными, мне родители не разрешали на них садиться

Вообще дерево - холодным быть не должно.

[workweek]

Вообще дерево - холодным быть не должно.

В 4-5 лет физику знаешь плохо, а отцу веришь

[fun]

даже лестницей сзади

Именно так.

[mike_blum]

http://rutube.ru/tracks/1255788.html?v=936...7eaffdfb960aa35
испытание состава для Волгограда

[workweek]

Конечно, без пассажиров?

[mike_blum]

Насколько я понял - да. Испытания, похоже проводились на пр.Просвящения. Подробности наверно можно узнать у трамвайщиков.

[Лео]

Без пассажиров, ночью.

Сообщение отредактировал Лео - 2.12.2008, 14:14