Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Tolik
-
Постов
2 515 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
1 Подписчик
Информация о Tolik
Посетители профиля
4 919 просмотров профиля
Достижения Tolik
-
Спрос-то есть. Посмотрите расписание, сколько поездов и самолётов Москва-Питер ежедневно. Плюс автотранспорт. Другой вопрос, может ли одна крупная компания профинансировать строительство только ради будущей прибыли - конечно, нет. И нигде не сможет.
-
Сколько обычно нужно времени от эскизного проекта до рабочего? В данном случае придётся же и НИОКР проводить, не получится взять типовые решения?
-
Хорошо, что не так. Потому что Siti читается по-английски как Сайти, и не понятно вообще никому. А если написать Moscow-City, то это будет отличаться на слух от того, что говорит автоинформатор.
-
Точно, и в Иволгах, и в Ласточках вполне комфортно. Вот точно так же сделайте нам в метро)
-
Я однозначно за кондиционеры в вагонах. Но нафига устанавливать такую низкую температуру? Дует в голову ледяной воздух. Зимой шапку приходится надевать, а летом - уж не знаю что делать, специально для метро с собой шапку таскать? Надо поднять на пару градусов, и все будут довольны. Хотя нет, на всех не угодишь(
-
Ничего, скоро объявят по всем новостям: в Москве открыли Новый Городской Вокзал "Серп и Молот"! Или, скажем, "Радонежский"! Ведь именно ради этого переименовали Тестовскую, Международную и ДЦ МЦК?
-
Автоинформатор, к счастью, так не называет. А вместо этого получаются очень громоздкие объявления.
-
Почему именно эти две станции вы называете абсурдом, а другие разноименные нет? Мне вообще нраятся разноименные названия. Когда я еду на Марскистскую улицу или куда-то туда, мне лучше выйти на станции Марсксистская, а не "Таганская Калининско-Солнцевской линии". И объяснять людям проще: "доедешь до Марксистской и т.д."
-
Схема, конечно, сильно упростилась. Интересно, ради этого и изменили названия?
-
Вообще не помню, чтобы любую платформу снесли и построили новую. В лучшем случае меняли плиты, асфальт на них, в худшем досками заколачивали дыры. А про конкорсы с эскалаторами не мечтали даже.
- 2 050 ответов
-
- 4
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 1 )
-
Просто нажмите кнопку Жалоба (где три точки) и напишите там свою просьбу.
-
Там эти вопросы уже решены, а у нас? Я не сомневаюсь, что их можно решить, а только спрашиваю, есть ли у нас эта технология и ноу-хау. Или китайцы будут строить?
-
Но на схеме он выше поверхности земли Да понятно, что требует, да ещё какой. Но тепловое расширение никто не отменял. Нельзя сделать плиту длиной в сотни км, надо делать дефшвы. Вся эта конструкция по-любому будет "дышать". Я понимаю, что где-то это работает. Но у нас, на мёрзлых болотах, впервые в стране - сомневаюсь, что это реально построить в обозримом будущем. Только на НИОКР надо лет 10 заложить. Или они уже проведены?
-
А как эксплуатировать эту систему? Там полметра бетона, под ним слой асфальтобетона, но под ним-то грунт, песочек. Он будет постепенно проседать, и что, бетонная плита будет висеть в воздухе? Не будет, деформируется рано или поздно. Как этого избежать?
