Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

vox25

Участники
  • Постов

    195
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о vox25

Достижения vox25

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Факт в этом сообщении ровно один - что они что-то там планируют. Ранее, вон, станцию Зюзино планировали открыть в 2018 году, при том что на стройплощадке только в конце 2018 года забор поставили. https://www.interfax.ru/russia/437042
  2. Это пока тройку не заблокировали и не нужно тащиться в сервисный центр. причем когда будет нормально тоже непонятно, потому что для того чтобы сказать "мы все починили, оплата работает" они должны сначала признать что что-то не работало. И не найдете, потому что на этой конкретной фотографии ехала она в обычном поезде, только в одном вагоне забаррикадировавшись с охраной - ... believed to have purchased first class tickets for $81.80 in advance, traveling with a few protection officers who will have stopped other passengers from entering their part of the train.
  3. Раньше десяток тех же видимо теток отменили Беломорскую целиком, правда потом она сама как-то возродилась и в авральном режиме достроилась. Может и выход можно было так же возродить, чтобы потом ругань сотен жителей не слушать? Ну и хорды например строят невзирая на крикливых теток и мужиков, может не они все-таки виноваты?
  4. С пересадкой таких окон нет, например можно сесть на Аэроэкспресс, прибывающий на Белорусский вокзал в 13:33, и на Окружной пересесть в отправляющийся с Савеловского вокзала в 13:46 Москва Савёловская-Савёлово
  5. Сколь угодно более многочисленные требования против хорд и эстакад целиком не приводят ни к какому результату, все строится по проекту. Так что кто-то просто не хочет строить трамвай и избирательно прикрывается жителями.
  6. В час пик, когда его нужно разгружать, график например на Казанском направлении и так неплох, найдутся желающие ездить из Некрасовки до Электрозаводской не с пересадкой в центре
  7. Если есть московский единый на месяц - выгоднее ехать до последней пересадки и брать билет по старому тарифу, потому что "бесплатная" пересадка на метро, учтенная в новый тарифах 38/45 р бесполезна в этом случае.
  8. Вы забываете, что МЦД делается не для замкадышей и не на их средства. Область практически не участвует, поэтому проблемы индейцев шерифа не волнуют. Это у Москвы была проблема, что пассажиры вываливаются на первой же станции пересадки, и перегружают пересадки в центре, потому что так дешевле, и МЦД предполагало ее решить. Если у кого-то безлимит на моковский транспорт, но поездки на электричке нерегулярные - они и продолжат так делать, проблема не решена.
  9. Интересно, в Нью-Йоркском сабвэе об этом знают? Там и получаются интервалы не чаще 4-5 минут в час пик для всех маршрутов, которые делят пути с кем-то еще. А самое веселое начинается, когда на какой-то линии происходитзатык , и скоро по цепочке встают все остальные, кроме, опять же, тех немногих маршрутов, которые ни с кем больше не пересекаются.
  10. При изъятии для госнужд вроде компенсацию деньгами полагается давать? А вот если дом внезапно сползет под откос и станет аварийным, тут да - можно расселить куда подальше с выделением квюметров по соцнорме, а жители вправе глотать пыль в судах и доказывать, что он стал аварийным не сам по себе.
  11. Там было написано "из налогов" а не "из личных средств". То что нас никого не спрашивают - это объективный факт, не зависящий от того, хотите ли лично вы активизм или нет. А кто-то еще может быть и сам МЦД не хочет - и его тоже не спрашивают.
  12. Чем обоснована необходимость обращаться к собеседнику в третьем лице и как "Мсье" ? И что, там действительно степенная или экспоненциальная зависимость, а не просто прикинули для дефолтного типа путепровода и решили так? О, нашел еще - "Более 100 млн рублей направила ВСЖД в минувшем году на содержание этого участка." это в 2010 году при 16 парах (не пятивагонных поездов) в час. А за катание Ласточек по МЦК платится около 4 миллиардов рублей в год, при такой же длине (ну там правда однопутка) Т.е. обслуживание стоит около 2.5 процентов. Может быть вы какими-то конкретными примерами поделитесь с другими цифрами.
  13. Хотелось бы сначала убедиться, что расходы на содержание при переходе от прописанных в правилах максимальных 10 до не предусмотренных 11 возрастают сразу со ста тысяч до миллиона. Есть в этом сомнения. Ну а в нашем случае выйдет что "не строить" - поскольку если строить по нормам - портится вид на город, а не по нормам безбалластные мосты не дают. Там только общие фразы, копипащенные из текста в текст про "Участок требовал больших расходов по содержанию пути и обеспечению безопасности движения." Нашлось еще такое, как раз про Северомуйский тоннель и обход, что тоннель "снижает в четыре раза эксплуатационные расходы.". Что при длине обхода 64 км и длине тоннеля 15 - как раз в четыре раза меньше - не очень впечатляет.
×
×
  • Создать...