Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Special

Участники
  • Постов

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Special

Достижения Special

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

7

Репутация

  1. Не знаю. Эстакада метро как по мне это слишком капитально и больше места занимает. Тогда уж просто копать линию метро вместо монорельса с пересадкой на Тимирязевской, ВДНХ. На Тимирязевской вряд ли получится сделать открытым способом оборотные тупики и станцию(это я к тому чтобы подешевле). За Черкизовской нужны оборотные тупики, а наверху автодорога, чтобы копать открыто. Продлевать до Партизанской, тем самым дублируя МЦК? Или уводить в сторону к Верхней Первомайской?
  2. 3б интересный вариант. Я об этом варианте думал, но его не ставил в идею, так как не понятно поместились бы там и эстакада и трамвай и автомобильная дорога. На сколько можно расширить Ростокинский проезд до границ парка Сокольники и Лосинового острова. При расширении точно бы пострадала часть сквера на ул. Бориса Галушкина. А так да, согласен, что нужно смотреть на сколько эта линия будет полезна. Жаль, что в Богородском никак эстакаду не провести. По северу где лэп, там уже Лосиный остров. Хотя там хорошо бы лег выход на поверхность. Кстати, предполагаемую станцию Краснобогатырская отметил на карте на этом месте, потому что там есть пространство, на котором сейчас парковка
  3. Предлагается продлить линию монорельса до станции метро Бульвар Рокоссовского Как проложить линию: - построить эстакаду от действующей линии монорельса до проспекта Ветеранов. На пути трассы есть пересечение с проспектом Мира и улицей Космонавтов, поэтому мне показалось эстакада на всем этом участке будет логичнее, чем строить американские горки. (Хотя трамвайный участок Ростокинского проезда можно легко оградить) - От проспекта Ветеранов до станции Бульвар Рокоссовского подземный участок. - 2 промежуточные станции "Улица Космонавтов" (наземная на эстакаде) и "Краснобогатырская" (подземная). - Построить съезд перед станцией Черкизовская, если движение предполагается по правильному направлению для оборота подвижного состава. Главный акцент, что линия должна быть легким метро. Какой подвижной состав - вопрос открытый. Скоростные характеристики подвижного состава монорельса оставляют желать лучшего. Нужно обновлять составы. Лично мне кажется скоростной трамвай здесь будет лучше и логичнее. Получится метротрам Плюсы: - Бульвар Рокоссовского и Черкизовская останутся работать. Если я не ошибаюсь трамвайная колея путей одинаковая. Поезда метро смогут беспрепятственно проезжать из/в депо Черкизово, но, например, без остановки. Большой вопрос возможна ли такая комбинация (поезда метро и трамваи) по правилам безопасности и т.д даже, если на станциях сделать защитные двери? - Не нужно будет пассажирское вилочное движение - История с убыточным монорельсом разрешится - В районе Богородское появится станция "метро" Минусы: - Будет ликвидирована трамвайные пути на улице Бориса Галушкина и Ростокинском проезде в пользу метротрама. Пострадают 11 и 25 трамвайные маршруты - Дорого строить подземный участок для какого-то метротрама, который никак нельзя будет превратить в метро? З.ы Есть еще вариант. Трамвай оставить. Продублировать эстакадой метротрамом
  4. Честно говоря не понимаю дискуссий по поводу уменьшения сидячих мест. Все таки сеть Диаметров же вроде бы подразумевает использование маршрутов как Метро, а не как пригородное сообщение. А цель Метро перевезти большое количество пассажиров. Соотвественно, когда катался в Иволге в первый день, заметил, что проходы и "тамбур" шире чем в стандартных ЭП2Д. Если верить википедии, то общая пассажировместомость ЭП2Д (11 вагонов) vs Иволга(пусть версия 1.0 сдвоенная 12 вагонов) - 2866 против 3 832. Минус Иволг в данных момент это 6 вагонов вместо удвоенных(элементарно меньше провозная способность); неисправности типа дверей и прочие недоработки, которые были за эти пару дней.
  5. Моя небольшая фотолента трамваев на обратном пути https://ivpotap.livejournal.com/864.html
  6. В телевизоре говорят, что пассажиры уже в 12 часов поедут кстати да, вопрос про поезд остался, с тройками разобрались Кто знает что за поезд торжественный пригонят? Москву? ОКУ? Говорят ретро состав приедет
  7. В приложении мосметро на схему добавили новые станции и при попытке построить маршрут пишет, что:
  8. Кстати, в приложении мосметро на схему добавили новые станции и при попытке построить маршрут пишет, что:
×
×
  • Создать...