Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Интеграция Химкинских и Московских Троллейбусов


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Так как троллейбусная сеть Химок находится всего в нескольких км. от Московской, предлагаю их объединить и запустить следующие маршруты:

1) Химки - Ул.Свободы- Далее по трассе 70

2) Химки -Ленинградское Шоссе - далее по трассе 43.

3) Химки -Беломорская -Смольная -Речной вокзал -ЛШ-Химки

 

С нумерацией можно пофантазировать.К примеру существующим маршрутам дать последнюю цифру 7(по номеру линии ТКЛ) а новым цифру 2(по номеру ЗЛ)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так как троллейбусная сеть Химок находится всего в нескольких км. от Московской, предлагаю их объединить и запустить следующие маршруты:

1) Химки - Ул.Свободы- Далее по трассе 70

2) Химки -Ленинградское Шоссе - далее по трассе 43.

3) Химки -Беломорская -Смольная -Речной вокзал -ЛШ-Химки

 

С нумерацией можно пофантазировать.К примеру существующим маршрутам дать последнюю цифру 7(по номеру линии ТКЛ) а новым цифру 2(по номеру ЗЛ)

Как только Химки присоединят к Москве - так сразу! :lol:

 

А по существу: кому это надо?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А по существу: кому это надо?
Обычным людям - хуже не будет, а скорее всего будет лучше. Чиновникам не надо - это инфа 146%, как говорится. Впрочем, всё это обсуждалось в среде любителей транспорта ещё 8-10 лет назад. :idontno:

Я также слышал утверждения, что троллейбусная сеть в Видном изначально проектировалась под соединение с Москвой по новому участку М-4. Но после распада СССР поменялись какие-то нормы, и соединение стало невозможно, как ни бились власти Видного. Заменой, по легенде, стал автобус №489. Впрочем, история про Видное - из разряда ОБС, документы на эту тему мне не попадались.

Изменено пользователем Дурень
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А по существу: кому это надо?
Обычным людям - хуже не будет, а скорее всего будет лучше. Чиновникам не надо - это инфа 146%, как говорится. Впрочем, всё это обсуждалось в среде любителей транспорта ещё 8-10 лет назад. :idontno:

Я также слышал утверждения, что троллейбусная сеть в Видном изначально проектировалась под соединение с Москвой по новому участку М-4. Но после распада СССР поменялись какие-то нормы, и соединение стало невозможно, как ни бились власти Видного. Заменой, по легенде, стал автобус №489. Впрочем, история про Видное - из разряда ОБС, документы на эту тему мне не попадались.

 

Согласен что не помешалобы.

Сразу вопрос - есть ли примеры подобного (интеграции сетей электротранспорта, подчиняющихся разным субъектам) где-нибудь?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сразу вопрос - есть ли примеры подобного (интеграции сетей электротранспорта, подчиняющихся разным субъектам) где-нибудь?

 

Метро: Сеул/Инчхон (Ю. Корея)

Троллейбус: Саратов/Энгельс до 2004, Симферополь/Ялта

Трамвай: Вена/Братислава до 1936

 

Вот еще пара ссылок

http://ru.wikipedia.org/wiki/Междуг

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Троллейбус: Саратов/Энгельс до 2004, Симферополь/Ялта
Ну это всё в пределах одного субъекта федерации (хотя на Украине такого понятия и нет). А Москва и МО - разные субъекты. Административный барьер, так сказать. ещё выше.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А зачем оно надо? Химкинские троллейбусы стоят в своих пробках, а так пустить маршрут по Свободы, так пока он там по всем пробкам пройдёт, уже на маршрутке уедешь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Троллейбус: Саратов/Энгельс до 2004, Симферополь/Ялта
Ну это всё в пределах одного субъекта федерации (хотя на Украине такого понятия и нет). А Москва и МО - разные субъекты. Административный барьер, так сказать. ещё выше.

И там одна эксплуатирующая организация - "Крымтроллейбус", здесь - две.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Троллейбус: Саратов/Энгельс до 2004, Симферополь/Ялта
Ну это всё в пределах одного субъекта федерации (хотя на Украине такого понятия и нет). А Москва и МО - разные субъекты. Административный барьер, так сказать. ещё выше.

 

Бывший Вена-Братислава и ныне действующий Саарбан - даже не межрегиональные, а международные трамваи.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Saarbahn

 

На Украине нет понятия субъекта федерации, но ведь регионы все равно есть.

 

А зачем оно надо? Химкинские троллейбусы стоят в своих пробках, а так пустить маршрут по Свободы, так пока он там по всем пробкам пройдёт, уже на маршрутке уедешь.

 

А маршрутки в пробках не стоят?

 

А по существу: кому это надо?
Обычным людям - хуже не будет, а скорее всего будет лучше. Чиновникам не надо - это инфа 146%, как говорится. Впрочем, всё это обсуждалось в среде любителей транспорта ещё 8-10 лет назад. :idontno:

Я также слышал утверждения, что троллейбусная сеть в Видном изначально проектировалась под соединение с Москвой по новому участку М-4. Но после распада СССР поменялись какие-то нормы, и соединение стало невозможно, как ни бились власти Видного. Заменой, по легенде, стал автобус №489. Впрочем, история про Видное - из разряда ОБС, документы на эту тему мне не попадались.

 

Для начала было бы неплохо связать фрагментированную сеть в черте МКАД. Например, 57 соединить с линией по Дмитровскому шоссе и 3-м Нижнелихоборским проездом, пустив маршруты от метро Войковская к Савеловской, ВДНХ, Лианозово, Дегунино, ликвидировать при этом кольцо у моста ОЖД. Затем по свежепостроенному Алабяно-Балтийскому тоннелю связать линию с линией по Народного ополчения в сторону Мневников и Крылатского. Кольцо на Соколе можно оставить. Таким образом, почти вся СЗХ будет иметь надежный провозящий транспрот.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

пустив маршруты от метро Войковская к Савеловской

Есть Трамвай и Электричка до Дмитровской.

Сейчас на метро 20 минут ехать.После открытия 3го контура Динамо-Савеловская будет минут 10.Смысл.?

Бывший Вена-Братислава и ныне действующий Саарбан - даже не межрегиональные, а международные трамваи.

В Евросоюзе единая валюта и визовое пространство.Сами республики там давно ничего не решают.То есть по-нашему это почти тоже самое что граница МСК и МО

На Украине нет понятия субъекта федерации, но ведь регионы все равно есть.

Крым такая же автономная республика как у нас Татарстан

Затем по свежепостроенному Алабяно-Балтийскому тоннелю связать линию с линией по Народного ополчения в сторону Мневников и Крылатского. Кольцо на Соколе можно оставить. Таким образом, почти вся СЗХ будет иметь надежный провозящий транспрот.

На самом деле там лучше скоростной трамвай.А троллейбус на Большой Академической только мешает,к тому же им пользуется очень мало.

Для связи с Полежаевской существует 43й

А зачем оно надо? Химкинские троллейбусы стоят в своих пробках, а так пустить маршрут по Свободы, так пока он там по всем пробкам пройдёт, уже на маршрутке уедешь.

1) По Свободы можно просто соединить,так как особого смысла в маршруте нет.А вот например гонять на обслуживание и ремонт можно

2)Сегодня стоял на Смольной в пробке 15 минут.Так как все Химкинские автобусы и маршрутки едут через РВ.

При этом Ленинградка была свободная.Поэтому Маршрут до Войковской будет пользоваться спросом

Да и "обернуть" Химкинские маршруты на Речном как 58,173,199,851 тоже неплохо.

Изменено пользователем АндR:)x@
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Смысл.?

Такой же, как и в существовании наземного транспорта вообще.

В Евросоюзе единая валюта и визовое пространство.

Евросоюз, еврозона и шенгенские страны - это три разных понятия, хотя у них есть много общего.

Для примера Великобритания входит в Евросоюз, не входит ни в Шенгенскую зону, ни в Еврозону. В Латвии и Чехии, для примера, своя валюта, хотя в Шенген и Евросоюз они входят. А вот Швейцария входит только в Шенгенскую зону.

Для связи с Полежаевской существует 43й

Ленинградка и Полежаевская - это совсем не то же, что и Большая Академическая и Народного ополчения.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот Швейцария входит только в Шенгенскую зону.
Ну с этой страной вообще ржака - они в ООН вступили то ли в 1998, то ли в 2000 году. До этого типа вечный нейтралитет не позволял. :lol:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Есть Трамвай и Электричка до Дмитровской.

 

1) Савеловская крупнее узел, чем Дмитровская.

2) 27 трамвай до обрезания обеспечивал прямую надежную связь Войковской и Коптево с Савеловской. Теперь такой связи нет вообще. 87 автобус не считается из-за безумных интервалов. 72 проходит по Михалковской и потому не интересен пассажирам, живущим вдоль Б.Академической.

3) Электрички Рижского направления снабжены окнами примерно с 11 до 13-14. Удобно?

4) Трамвай идет долго и практически дублирует 72. Т.е. бесполезен для потока с Б.Академической

5) Трамвайная остановка на Дмитровской находится к северо-западу от кольца, кое огорожено и закрыто для прохода пешеходов. До метро оттуда топать метров 400 через гадюшник вдоль платформы Дмитровская и под жд мостом, тесно и грязно. Удобно? Остановка тролля при этом находится непосредственно у метро.

 

Сейчас на метро 20 минут ехать.После открытия 3го контура Динамо-Савеловская будет минут 10.

Это если метро в шаговой доступности. Вы попробуйте за 20 минут доехать до Савеловской, скажем, от улицы Генерала Рычагова или с Бульвара матроса Железняка. :fool: ТПК никак не поможет таким пассажирам.

 

На самом деле там лучше скоростной трамвай.

Вот в этом абсолютно с Вами согласен.

 

А троллейбус на Большой Академической только мешает,к тому же им пользуется очень мало.

Мешает не троллейбус, а малое количество полос, отсутствие развязок и изобилие светофоров. В западной части маршрута, ближнем к Войковской, троллейбус битком. А на участке от Михалковской до моста ОЖД он действительно возит воздух. Если протянуть эти жалкие 500 м конташки до Дмитровского шоссе, поток мигом образуется. Не забывайте, что за последние 5 лет в восточной части Коптево построили много новых многоэтажек, при этом с Б.Академической в тот же период сняли 282 и 191 автобусные маршруты, обрезав их по ПР.

Изменено пользователем Paulus
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пример городской транспортной сети в разных субъектах? Легко. Московский и петербуржский метрополитены.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Легко. Московский и петербуржский метрополитены.
Ага. Исторически, так сказать, склалось! :P

Но вот по поводу наземного ГЭТ договориться оказывается гораздо сложнее - начинаются какие-то разборки за "каждый столб и метр рельсов", образно говоря. Чего далеко ходить - Саратов и Энгельс с 2004 года не могут договориться, кто должен поменять столбы на мосту, чтобы возобновить троллейбусную линию. А до этого не могли договориться, кто должен за этими столбами следить! В результате однажды упал один столб, и всё - прощай, междугородний троллейбус. Там работ-то при наличии воли на месяц-другой! :P

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пример городской транспортной сети в разных субъектах? Легко. Московский и петербуржский метрополитены.

 

Это вряд ли. Видимо, автор вопроса имел в виду физическую интеграцию систем, подчиненных разным операторам, а не одну систему, пересекающую административные границы (по такому принципу сюда подходит любой междугородний, межрегиональный и международный транспорт). Т.е. по сути речь о двух подсистемах в рамках одной мегасистемы. Или даже о двух самостоятельных системах, наличие технологических связей между которыми, в том числе взаимное использование инфраструктуры друг друга, позволяет рассматривать их как одну. Мякинино и Девяткино, взятые в отдельности, подсистемами и тем более системами никак не являются, ибо не имеют обособленного центра управления. Могу ошибаться в терминологии, но смысл, думаю, понятен. А так сюда можно отнести и Нюрнбергское метро с несколькими станциями в Фюрте.

Изменено пользователем Paulus
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...