Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Железные дороги Швеции


AKROPOL
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

В Швеции бываю много и часто, однако на железную дорогу как-то пока времени не хватало. Хотелось бы для начала окончательно разобраться с классификацией типов подвижного состава железных дорог Швеции. Насколько понимаю, основные пассажирские локомотивы в дальнем сообщении - электровозы RC6. В грузовой магистральной работе используют различные модификации электровозов RC (или Rc?), принадлежащие компании Green Cargo. В качестве скоростных экспрессов на больших расстояниях работают шведские электропоезда X2000 (фактически, насколько понял, это поезд с локомотивной тягой, где локомотивом является один из головных вагонов). В окрестностях Стокгольма в пригородном сообщении в больших количествах используются электропоезда Alstom X60, встречаются так же и более старые экземпляры (X10 или X12?), не знаю только, эксплуатируются ли они на одних и тех же маршрутах или на разных? По поводу стокгольмского аэроэкспресса "Arlanda Express" вроде тоже всё более-менее ясно. Не ясны пока следующие вещи:

 

1. Для чего используются электропоезда X40? Каково их предназначение, для дальних маршрутов или для пригородных?

 

2. Какие локомотивы эксплуатируются на маневровой, хозяйственной и вывозной работе?

 

3. Как в Стокгольме и в остальной Швеции обстоят дела с дизельной тягой? В самом Стокгольме мне попадались однокабинные тепловозы с кузовом капотного типа, что это мог быть за тип и для каких целей они используются на железной дороге?

 

Если кто растолкует, благодарю заранее!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Довольно устаревшие сведения и каша в голове, ну да ладно. Лучший справочник по данной теме: http://www.jarnvag.net/vagnguide/

 

1. X40 используются как скоростной ПДС на загруженных участках у Стокгольма и на участке Стокгольм-Гётеборг. Нужен особый билет SJ Снабтог/Доббелдэкар, пригородные билеты не работают. Отличие от скоростных X2 (SJ X 2000) и X55 (SJ 3000) - меньший уровень комфорта и нет вагона-ресторана.

 

2. Вы сами себе ответили пунктом 3.

 

3. Основные магистрали электрофицированы, есть дизельные пассажирские поезда на незагруженных участках. Грузовые магистральные дизели были лет 20 назад, больше нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Очень часто в последнее время наблюдаю пассажирские поезда с двумя локомотивами, причём один из них в голове, а второй, как правило, в хвосте, и у обоих подняты пантографы. Поясните, для чего лёгкому пассажирскому составу подталкивающий локомотив?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...
Очень часто в последнее время наблюдаю пассажирские поезда с двумя локомотивами, причём один из них в голове, а второй, как правило, в хвосте, и у обоих подняты пантографы. Поясните, для чего лёгкому пассажирскому составу подталкивающий локомотив?

Вариант: чтобы не производить перецепку из головы в хвост на конечных станциях коротких маршрутов.

При этом надо понимать, что во многих странах локомотив с вагонами связан не только сцепкой, тормозной магистралью и шиной электроотопления. Достаточно часто из кабины локомотива выполняется управление дверями, освещением в вагонах, машинист имеет возможность делать объявления для пассажиров и принимать вызовы по системе аварийной связи. Сами понимаете, что разных проводов на это нужно много и контакт должен быть устойчивым. А регулярное отключение на такие контакты действует плохо.

В Германии, Австрии (возможно где-нибудь еще) придумали способ обходиться одним электровозом. У них полно поездов разных скоростных категорий, от IC до локальных S-Bahn, в которых есть головной вагон по типу электрички с кабиной управления. На конечной машинист переходит в эту кабину и поезд идет с электровозом в хвосте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • KVentz изменил название на Железные дороги Швеции
Шведский перевозчик SJ ввел в эксплуатацию очередную партию модернизированных скоростных поездов X2U

photo_2023-05-17 18.01.44.jpeg

Обновленные составы начали курсировать между Стокгольмом в Мальме. При модернизации было установлено новое электрооборудование, в том числе заменены тяговые преобразователи для работы на линиях переменного тока с напряжением 15 и 25 кВ. Также был обновлен салон, количество мест для сидения увеличилось с 332 до 360 единиц. В то же время сохранены асинхронные тяговые двигатели общей мощностью 3,2 МВт, позволяющие разгоняться до 200 км/ч с ускорением 0,4 м/с².

photo_2023-05-17 18.01.46.jpeg

Парк из 43 базовых поездов X2000 был выпущен местной Kalmar Verkstad в 1989-1998 годах. Программа модернизации 36 семивагонных машин под модель X2U с целью продления срока службы до 2035 года стартовала в 2014-м и должна завершиться к концу 2026-го. Заявляется, что она обойдется на 2/3 дешевле покупки новых поездов. В проекте участвуют Stadler, ABB и несколько «дочек» Knorr-Bremse. Эксплуатация первого X2U началась в 2021 году.

photo_2023-05-17 18.01.47.jpeg

Источник: https://t.me/rollingstock/3445

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...