Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

ArsKvsh

Новички
  • Постов

    8
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о ArsKvsh

Достижения ArsKvsh

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Нужно пробовать их надоумить - писать обращения или собирать инициативные группы и писать коллективные обращения. Они же слишком редко сами догадываются до каких-то локально полезных вещей и в основном обращают внимание на поддержанные какими-то значительными группами людей и вымученные временем инициативы. На старые же заделы сейчас забивают повсеместно. А если и так ничего не выходит - остаётся просто фантазировать ¯\_(ツ)_/¯
  2. Там нет места? Я как раз аккуратно провёл все линии по тем местам, где спокойно лягут 8-10 метров ширины двусторонних трамвайных путей. Ради бога, ну не привязывайтесь к утопичным вариантам, которые нарисованы просто навскидку, а-ля "ну вообще если захотеть можно и так сделать". Стоит рассматривать как основной вариант с заворотом к ЦСКА, потому что сама идея трамвайной линии базирована на новостях о планируемой магистрали, которая закончится где-то на пересечении Шапошникова и Ленинградки. И именно в рамках этого проекта может быть построена необходимая инфраструктура, что называется, "заодно". Мосты через Москву-реку строятся для будущей трассы, мост/тоннель через МЦК около ст. Зорге тоже, на отрезке от Живописной до ЦСКА везде есть место для путей (даже сносить ничего не нужно), что удивительно, и даже земля вся уже относится к улично-дорожной сети города. Просто вешаем контактную сеть и кладём пути - готово. Ну, разве что на пересечении со Строгинским мостом можно построить соединительную развязку, если захочется иметь более удобный выход на линию из Краснопресненского депо или создать новые маршруты, ведущие в Строгино (между прочим, связка Тушино-Строгино - тоже довольно интересно). Короче говоря, проект можно реализовать без каких-либо "активных вложений". А скромный бюджет вполне позволит ему существовать в формате обычной межрайонной связки, а не какой-то там забирающей гигантский пассажиропоток трамвайной мегахорды аж до Белорусской. Вообще говоря, завод "МиГ" уже давно вывозят в неизвестном направлении, и этим летом даже были новости о планах продажи земли. Видимо, лет через 5 увидим там очередной жилой район, а ул. Авиаконструктора Микояна скорее всего соединят со 2-ым Боткинским дорогой. На самом деле, пока не понятно, что там будет, но вообще, наверное, можно будет сместить конечную куда-то в этот самый будущий район. По Скаковой попытался провести, прислушавшись к Micht, но, как видим, это, как и любая другая попытка подвести линию к Белорусской, не имеет ничего общего с реальностью.
  3. А где там вести пути? Здесь история не просто о хотелках, а ещё и об их воплощаемости. Предлагаете сузить Ленинградку или ТТК ради трамваев? Даже если так, а кто это станет делать? Подъезд к ипподрому - и без того один из самых утопичных вариантов. К Белорусской же вообще не подобраться - если даже как-нибудь извернуться и выйти куда-нибудь, скажем, на Скаковую улицу, в итоге придётся ещё и форсировать ж/д. На мой взгляд, если эту линию и можно подсоединить к чему-то ещё, то разве что довести до Дмитровской, образовав таким образом своего рода трамвайное кольцо.
  4. А у Вас есть предположения, где можно прокладывать? Я, например, не придумал, хотя действительно, было бы здорово. Я, конечно, отметил это на карте, но всё же думаю, никто эстакаду городить не станет (по большому счёту там и места не очень много), поэтому, видится мне, наиболее реалистичны варианты с заворотом к ЦСКА или к Динамо.
  5. Давайте обсудим один интересный вопрос. Летом проскочила новость о том, что власти в отдалённой перспективе планируют построить магистраль от ул. Свободы к Ленинградскому проспекту через ул. Живописная, ул. Берзарина, ул. Академика Микояна и т.д. (та самая, что своими монструозными мостами убьёт Щукинский полустров и закатает в асфальт море других зелёных островков внутри районов, но сейчас не об этом). Районы Южное Тушино, Покровское-Стрешнево, Щукино и Хорошёвский действительно не имеют удобных наземных транспортных связей, и, ко всему прочему, территории, вдоль которых планируется построить новую дорогу, активно застраиваются новыми жилыми объектами и объектами инфраструктуры. Таким образом, строительство трамвайной линии вдоль планируемой трассы с частичным использованием уже существующих путей было бы отличным решением для улучшения связности соседних, но плохо связанных наземным общественным транспортом районов, а так же обеспечило бы новые объекты доступом к НОТ. Актуальность подобной трамвайной линии состоит также в том, чтобы сократить количество полос на будущей магистрали, трассировка которой проходит прямо через жилые районы вблизи домов, а так же частично сохранить озеленение, например, постоянно попадающий под угрозу вырубки сквер на ул. Берзарина. Сейчас планируется строить автодорогу прямо по территории сквера, однако, если, сократив количество полос, пустить её по существующей ул. Берзарина с её расширением, а трамвайные пути проложить вдоль или вместо Курчатовского подъездного пути, удастся практически избежать вырубки зелёных насаждений.. Я предположил несколько вариаций, как можно было бы проложить линию, среди которых есть как утопичные, так и вполне реалистичные варианты. Учитывал существующие границы УДС города. Ознакомиться можно по ссылке: https://yandex.ru/maps/-/CBBo50aisA Ваши мнения?
  6. Оффтоп Вы, наверное, удивитесь, но я около двух месяцев назад накинул примерные варианты трассировки подобной трамвайной линии: https://yandex.ru/maps/-/CBBo50aisA И даже написал обращение в дептранспорта, на которое мне ответили размыто и вообще не по теме. Однако, вижу, я не один, так что есть кому топить за идею?
  7. Давным-давно открыт далеко не самый благоустроенный, но тем не менее юзабельный проход через калитку в заборе прямо перед пешеходным переходом у станции Зорге, сокращающий путь до ничтожных ~650 метров: Тот самый проход Тем не менее, складывается ощущение, что наибольший пассажиропоток будет со станции ЦСКА в связи с прямо таки интуитивно указывающей на то, что "он здесь!!!" топонимикой.
  8. Совершенно непонятно, кому и зачем понадобилось закрывать этот проход. Однако он действительно закрыт с обеих сторон, и чтобы попасть на Куусинена, приходится делать нехилый крюк.
×
×
  • Создать...