Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Алексашка

Участники
  • Постов

    117
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о Алексашка

Достижения Алексашка

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Понятно. Вижу у блоков исчезло отверстие для нагнетания. А так, визуально, такое же. Если изготавливали новую оболочку, то могли, конечно удлинить юбку. Длины домкратов для 1.2 метров хватает.
  2. Возможность наверняка была. И пятиэтажку, для строительства подземника трогать было бы не обязательно. Выход из перехода расположился бы между дорогой и ЖД линией. Но видать не стали затрачивать дополнительные средства, с учетом выхода второго вестибюля на Локомотивный проезд.
  3. Алексашка

    разное

    Разные фотографии
  4. Вылеты. Мало того, одна настройка крана на работу занимает дня два. Поэтому нецелесообразно менять кран после опуска одного максимально тяжелого элемента. Поэтому арендуют один кран, на определенный период
  5. Вопрос по "Клавдии": На сколько я понял там на откатке будут использовать ленточный конвейер. Если это так, то почему еще не начали монтаж?
  6. Активная фаза замораживания, это фаза, когда холодильные установки работают на полную мощность. За это время вокруг замораживающей скважины образуется замороженный контур. Где то метра два в диаметре. Этого достаточно, чтобы создать ледопородное ограждение, с необходимой несущей способностью. Длится данная фаза где то около 2-х месяцев. Проходка на данном этапе не ведется. И этого времени вполне достаточно, чтобы собрать блокоукладчик и наладить все вспомагательное оборудование Проходка же ведется со скоростью, кажется 16 колец в месяц. Итого проходки по графику месяцев десять
  7. Подключение оборудования, думаю не больше месяца, активная фаза заморозки и параллельная сборка блокоукладчика, 2 месяца. Выходит где то в середине декабря начнут
  8. На строительной площадке ст. "Лианозово" произвели вырубку деревьев. На строительной площадке ст. "Яхромская" деревья еще стоят.
  9. Изначально для "Клавдии" изготавливались кольца 1,0 м. В последнем своем походе от "Селигерской" до "Верхних Лихобор" применялись как раз метровые кольца. Возможно после последней санации юбку удлинили, что позволили применять кольца шириной 1,2 метра.
  10. Челноком пустить до Лианозово. Но так как за Лианозово нет ни перекрестного съезда, ни тупика, то поезда могут ходить поочередно по левому и правому пути челноком. В общем уже ответили. Пускать участок будут целиком. И это логично.
  11. Уважаемые форумчане! Такой вопрос возник: Пуск "Яхромской" и "Лианозово" планируется раньше, чем "Физтех" Соответственно оборот поездов, будет мягко сказать сложный. Перекрестный съезд находится перед "Яхромской". Соответственно поезда можно пустить только челноком либо по правому, либо по левому пути. Поезд будет следовать до Лианозово, а потом обратно до перекрестного съезда. При таком обороте, по грубым прикидкам, оборот поездов на данном участке, при использовании одного пути, будет порядка 15 минут. Если использовать два пути, то 7-8 минут. При этом возникнет сложность для пассажиров с движением поездов. Поезда будут появляться то на одном пути, то на другом, и двигаться будут в разные стороны. Поправьте меня, если я ошибаюсь. Как планируется организовать оборот поездов?
×
×
  • Создать...