Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Перспективы скоростного трамвая в Алма-Ате


xcx
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Легкорельсовому транспорту быть!

Аким города поддержал проект его создания

 

Градостроительный совет рассмотрел три проекта. Их заказчик - управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Алматы.

 

http://img372.imageshack.us/img372/9269/42008112909401oe8.jpg

 

В числе представленных проектов - строительство дороги от Кульджинского тракта с транспортной развязкой к строящемуся терминалу аэропорта, развязка на пересечении проспекта Аль-Фараби и ул. Дулати и концептуальный проект линии легкого рельсового транспорта (ЛРТ).

 

При разработке проекта ЛРТ специалисты ТОО "Казахский научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций" (КазНИИ ТК) руководствовались опытом чешских и немецких проектировщиков. Аким Алматы Ахметжан Есимов отметил то обстоятельство, что город с проходимостью 700 тысяч автомашин в день остро нуждается в экологически чистом транспорте.

 

- Неразвитость общественного транспорта в Алматы очевидна. Это вопрос разгрузки и экологии. Мы ведем активную работу по строительству коммунальных парков. Создание легкого рельсового транспорта будет содействовать разгрузке мегаполиса и улучшению обслуживания населения. Поэтому необходимость создания такой линии очевидна, - сказал Ахметжан Есимов.

 

Ирина Севостьянова

Фото Алимжана Барангулова

 

Справка газеты Вечерний Алматы:

 

Стоимость реализации пилотной линии проекта с учетом приобретения подвижного состава - 41,0 млрд. тенге.

 

Срок строительства - 1,5-2 года.

 

Проектом предлагается использовать в качестве пилотной линии существующую трамвайную линию по улицам Момышулы (от ул. Маречека), Толе би (до ул. Байтурсынова), Байтурсынова (до ул. Макатаева), Макатаева (до ул. Жетысуской), Жетысуская и разворот на пр. Райымбека. Всего протяженность первой линии - 13,8 км.

 

Верхнее строение пути принято по санкт-петербургской технологии.

 

Подвижный состав вместимостью от 214 до 500 человек - компании INEKON Group, объем перевозок пассажиров - до 30 тысяч человек в часы пик.

 

Разработчиком предлагается рассмотреть два варианта дороги:

 

- обеспечение шестиполосного движения по ул. Толе би, а также четырехполосного движения по ул. Байтурсынова и Макатаева;

 

- обеспечение четырехполосного движения по ул. Толе би (от ул. Ауэзова до ул. Байтурсынова) и обеспечение двух аварийных полос движения по ул. Байтурсынова и Макатаева.

 

http://www.vecher.kz/?S=4-200811290940

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 месяцев спустя...

директор КГП "Алматыэлектротранс" Талгат Абдыкаримович Абдрахманов:

 

Мы разработали программу развития электрического транспорта, где предложили по улице Толе би продлить трамвайные пути как до Каскелена, так и до Талгара.

Если мы откроем это трамвайное сообщение и пустим на маршрут скоростные современные составы вместимостью от 250 до 450 человек, то одновременно разрешится несколько проблем. А именно: транспортной нагрузки на город, парковки, экологических вопросов. Но данную программу необходимо решать на правительственном уровне, поскольку затрагиваются интересы не только города, но и области.

 

Источник:http://news.nur.kz/127555.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Учитывая бурный рост Алма-Аты и наличие денег данная затея представляется вполне реальной. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...

вопрос-ответ

 

П. А. МОСКОВЧУК, аспирант КазНТУ им. Сатпаева, Алматы:

Хотелось бы узнать о реализации проекта ЛРТ (легкого рельсового транспорта), его текущем состоянии, предполагаемых маршрутах и сроках сдачи.

 

президент ТОО "Научно-исследовательский институт транспорта и коммуникаций" Мурат БЕКМАГАМБЕТОВ

Пилотный проект ЛРТ в Алматы мы уже разработали, его маршрут будет проходить по улицам: Момыш улы - Толе би - Байтурсынова - Макатаева - Жетысуская, по обособленной полосе в центре проезжей части. По ней будут ездить только скоростные трамваи и спецтранспорт - кареты "скорой помощи", экипажи дорожной полиции и т. д. Пересечение перекрестков планируется сделать приоритетным для ЛРТ, то есть светофоры автоматически будут переключаться на зеленый сигнал по мере приближения трамвайчика к перекрестку.

До конца года проект пройдет госэкспертизу и все согласительные процедуры. Срок его окупаемости - 15 лет, и уже есть компании, готовые реализовать проект в рамках государственно-частного партнерства. Думаю, что на возведение пилотной линии ЛРТ потребуется не более двух лет, то есть при благополучном раскладе к 2013 году в Алматы заработают скоростные современные трамваи с пропускной способностью 20-25 тысяч человек в час.

 

Источник: http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1259155440

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

Вот и столица решила не отставать. А может, и опередить...

 

Трамвай надежды

Алла Иванилова

 

Столичные жители через шесть лет смогут прокатиться на легкорельсовом трамвае. В следующем году начнется строительство соответствующей инфраструктуры, и к концу 2011 года намечена сдача первой очереди легкорельсового транспорта

 

До недавнего времени в Астане существовало два вида общественного транспорта - автобусы и троллейбусы. Но из-за экономической нецелесообразности последний вид транспорта ушел в небытие. А оставшиеся автобусы сегодня не справляются с существующей нагрузкой.

О внедрении альтернативного вида транспорта в Астане говорилось давно. В городах, численность населения которых варьируется от двух до пяти миллионов человек, наиболее подходящи монорельс и метро. Такой вид транспорта эффективно решает проблему транспортировки людей, однако стоит он в 5-7 раз дороже внедрения других средств. Наряду с этим легкий рельсовый транспорт, основанный на трамвайной системе с использованием новых технологий, является сегодня наиболее прогрессивным. Стоимость его в несколько раз ниже метро и монорельса.

Городские власти первоначально в качестве варианта рассматривали систему быстрого бесшумного трамвая. Однако после сравнения имеющихся в мировой практике транспортных систем выбор пал на легкорельсовый трамвай (ЛРТ). Именно этот вид транспорта оказался наиболее приемлемым для Астаны с точки зрения климатических и экономических аспектов. Кроме того, по словам специалистов, его внедрение должно пройти успешно, потому как дороги в столице шире европейских, где используется ЛРТ.

Между акиматом Астаны и Европейским банком реконструкции и развития был подписан протокол о сотрудничестве по данному проекту, в соответствии с чем ЕБРР предоставил грант на разработку технико-экономического обоснования новой транспортной системы, исполнителем которого выступила немецкая компания. На внедрение легкорельсовой трамвайной системы понадобится 217 миллионов евро.

Система легкового рельсового трамвая будет соединять правый и левый берег. Согласно результатам исследования, добраться на таком трамвае от железнодорожного вокзала до здания Министерства транспорта и коммуникаций (в народе - Зажигалки) независимо от загруженности магистралей города можно будет за 23 минуты. Крытые остановочные комплексы расположатся посередине дороги и помимо скамеек будут оборудованы табло с информацией для пассажиров. Кроме того, платформы адаптируют для инвалидных и детских колясок. Помимо внешней привлекательности трамваи будут комфортны и эстетичны внутри. Удобные сиденья, система обилечивания и информация на экранах для пассажиров - составляющие современного легкорельсового трамвая.

Еще одно из неоспоримых преимуществ - современные трамваи не загрязняют окружающую среду.

В соответствии с Генпланом развития Астаны проект легкорельсового транспорта общей протяженностью 59,3 километра должен быть реализован в четыре этапа. В частности, на первом этапе (кольцевая схема) планируется построить участок протяженностью 26,13 километра по основным магистралям как старого города, так и нового административного центра Астаны.

 

Астана

 

источник: http://www.np.kz/?newsid=3222

 

В связи с этим просьба к модератору: чтобы не разводить дополнительных тем - немного переименовать существующую, добавив в её название и Астану.

Изменено пользователем xcx
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...
Реконструкция трамвайной системы начнется уже в 2011 году
В Алматы планируется реализовать трехлетний проект по улучшению трамвайной сети города, в рамках которого требуется приобрести 100 новых вагонов, сообщил начальник городского трамвайного депо Абдибек Мухамеджанов.
"Недавно был предложен проект по развитию трамваев города Алматы. Проходили общественные слушания и получил большую поддержку со стороны акимата и общественности города. В его рамках будут внедряться единицы европейского производства и реконструкция трамвайных линий", – сказал он на пресс-конференции, организованной пресс-центром "Интерфакс-Казахстан" в четверг в Алматы.
А.Мухамеджанов рассказал, что в рамках проекта планируется увеличить протяженность рельсовых путей с ныне существующих 65 км до 100 км и даже проложить трамвайные пути до городов-спутников Талгара и Каскелена. В рамках проекта предполагается приобретение порядка 100 вагонов, добавил он.
Как сообщил А.Мухамеджанов, проект будет реализован в два этапа. На первом этапе для городского трамвайного маршрута N4 планируется приобрести 28 новых вагонов длиной 24-28 метров европейского производства. При этом он подчеркнул, что для реализации первого этапа требуется 189 млн евро, однако пока инвестор не найден.
Второй этап затронет модернизацию трамвайного маршрута N6. Общая продолжительность проекта составит 39 месяцев. В настоящее время в Алматы, население которого составляет порядка 1,5 млн человек, действует два трамвайных маршрута N4 и N6. В летнее время в сутки трамваями, в среднем, пользуются 8-9 тыс. человек, осенью – 10-12 тыс. человек в сутки. А.Мухамеджанов посетовал, что с момента распада Советского Союза развитие трамвайной сети Алматы практически прекратилось.
"В 80-е годы (прошлого столетия – "ИФ-К") в Алматы было около 200 трамваев и 11 маршрутов. С распадом Союза очень резко сократилось количество трамваев, так как все поставщики были из других республик", – сказал он.
Данная пресс-конференция состоялась в трамвайном депо. В ходе пресс-конференции был представлен первый отреставрированный трамвай в рамках соцпроекта "Дорога жизни", реализуемого инициативной группой "Victory".
В частности, первый вагон "Детство" разукрашен рисунками детей из интерната N8. В рамках этого проекта планируется отреставрировать еще 7 трамвайных вагонов. В вагонах будут заменены обветшалые полы, потолки, сиденья и наружное покрытие, отмечается в распространенном на пресс-конференции пресс-релизе. Вагоны будут реставрироваться по определенной тематике: "Детство", "Трамвай желаний", "Галерея", "История Алматы", "Божья коровка".


источник: http://www.almanews.kz/city/rekonstrukciya...html#more-11205 Изменено пользователем xcx
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...
ЛРТ будет решать транспортные проблемы Алматы и вопросы улучшения экологического состояния
Алматы. 3 марта. Kazakhstan Today - Легкий рельсовый транспорт будет решать транспортные проблемы Алматы и вопросы улучшения экологического состояния. Об этом сообщил аким Алматы Ахметжан Есимов в ходе встречи с делегацией Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), которую возглавил управляющий директор отдела инфраструктуры Томас Майер, передает Kazakhstan Today.По данным пресс-службы акима Алматы, в ходе встречи А. Есимов обсудил с делегацией ЕБРР проект по развитию линии легкого рельсового транспорта (ЛРТ). Как сообщил аким, ЕБРР выделил кредит в пользу коммунального государственного предприятия (КГП) "Алматыэлектротранс" (АЭТ) в размере 10 млн, предназначенный для финансирования модернизации тяговых подстанций электротранспортной сети в Алматы, а также для поддержки коммерциализации коммунальной транспортной компании. Еще один проект - это строительство коммунального автобусного парка. В 2010 году в рамках расширения данной инициативы ЕБРР предоставил АЭТ кредит в размере на сумму 5,1 млрд тенге на приобретение 200 новых экологически чистых, современных автобусов, работающих на сжатом природном газе. Еще один кредит в размере 5,4 млрд тенге, предоставленный АЭТ под государственную гарантию, будет использован для приобретения 200 новых энергосберегающих низкопольных троллейбусов в целях замены изношенного троллейбусного парка. А. Есимов отметил, что эти проекты будут разрешать не только транспортные проблемы города, но и вопросы улучшения экологического состояния.В ходе встречи аким сказал, что недавно состоялась встреча с представителями ЕБРР, в ходе которой прошла презентация строительства скоростной линии легкого рельсового транспорта. "В этом вопросе у нас есть возможности рассмотреть много предложений, с тем чтобы расходная часть этого проекта была более оптимизирована, срок окупаемости был меньше и не ложился большим бременем на бюджет города. Строительство линии ЛРТ находится в обсуждении, думаю, что в ближайшее время нужно прийти к решению проекта и не затягивать его реализацию", - заявил аким Алматы.В свою очередь Т. Майер выразил надежду, что в ближайшее время новые троллейбусы и остальная часть автобусов на концентрированном газе будут приобретены. "ЛРТ - это очень важный проект как для банка, так и для города с точки зрения улучшения экологической обстановки и снижения загруженности дорог города. Вчера на встрече министров финансов РК в Астане я упомянул, что проект ЛРТ в Алматы находится на продвинутой стадии", - проинформировал он.
http://www.kt.kz/?la...pter=1153533940 Изменено пользователем xcx
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 года спустя...
Легкорельсовый транспорт запустят в Алматы
Договор о начале подготовки концессионной документации по строительству линии легкорельсового транспорта (ЛРТ) протяженностью 22,9 километра был подписан в рамках сотрудничества акимата Алматы с ЕБРР, Центром развития Алматы и консультантами консорциума IDOМ и Norton Rose.

"В соответствии с Программой развития "Алматы - 2020", реализация проекта позволит обеспечить развитие прилегающих районов. Кроме того, внедрение ЛРТ положительно скажется на разгрузке магистральных улиц (до 25 тысяч авто ежедневно), популяризации данного вида общественного транспорта и улучшении экологической ситуации. Таким образом, ЛРТ станет одним из основополагающих факторов на пути перехода к "зеленой" экономике", - говорится в сообщении пресс службы акимата Алматы.



http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/legko...almatyi-286393/


Новый транспорт будет перевозить 25 тысяч пассажиров в день
Как сообщили в акимате Алматы, "маршрут легкорельсового транспорта будет проходить от депо в Индустриальной зоне по улице Б. Момышулы, Толе би, Панфилова, площадь "Астана", Макатаева и Жетысуская. Кроме того, предусмотрено расширение маршрута в сторону Западного автовокзала и конечной станции метро через проспект Райымбека, от Б. Момышулы до Ауэзова".


Напомним, что 21 сентября в Алматы неуправляемый трамвай снёс десяток автомобилей, в ДТП пострадало три человека. Менее, чем через месяц, в Алматы случилось ещё одно происшествие с участием рельсового транспорта. Трамвай без водителя протаранил 14 автомобилей, четыре человека были травмированы.

31 октября ТОО "Алматыэлектротранс" приостановило свою работу. По заключению специалистов, выявлены многочисленные нарушения и несоответствия, а именно: на всех имеющихся сборных стыках имеются зазоры до 50 мм, износ рельсов составляет до 2-2,5 см, деревянные шпалы прогнили, имеются изломы головок рельсов, стыковые накладки не полностью зафиксированы и так далее.

Работников депо – более ста человек, – пообещали перевести на другую работу. О том, когда трамвайное депо возобновит свою работу, чиновники не сообщали.


http://informburo.kz/novosti/zamenu-tramva...maty-18752.html Изменено пользователем xcx
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 лет спустя...
Три линии ЛРТ планируют построить в Алматы до 2040 года


"Мы будем завершать линию метро до рынка "Барлык". Вторая линия у нас будет проходить под Рыскулова, третья линия пройдет через плотные участки в нижней части города. Также мы будем возвращать трамвайную линию по Толе би. Она будет связана с транспортно-пересадочным узлом "Барлык" на западе города. По Желтоксан она будет спускаться до вокзала Алматы-2 и через этот промежуточный узел будет связана через пробиваемую улицу Райымбека с Восточными воротами города. Следующую линию мы предлагаем провести через верхнюю часть города, она свяжет район Орбиты с первой линией ЛРТ, будет спускаться по Жарокова. У нас имеются сейчас железнодорожные пути по Торайгырова и Момышулы, и мы видим перспективу в их использовании. Мы планируем на западе связать вторую линию с новым вокзалом и в будущем провести еще одну линию через западные и северные полицентры", - рассказал генеральный директор ТОО "НИИ "Алматыгенплан" Асхат Садуов.

Первую линию ЛРТ по Толе би до Талгарского тракта протяженностью 31 километр планируется построить в период с 2025 по 2030 год. Вторую линию по улицам Жарокова, Тограйгырова, через Момышулы до западного хаба протяженностью 16 километров планируют построить с 2027 по 2032 год. Третья линия ЛРТ пройдет через улицы вдоль БАКа, спустится до Жумабаева и по Хмельницкого дойдет до Талгарского тракта, эту линию протяженностью 29 километров хотят построить с 2030 по 2040 год.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...