Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Троллейбусы Волгограда


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Троллейбусы Волгограда

 

Открытие троллейбусного движения: 1960 (31 декабря)

 

История:

 

Троллейбусное движение в городе открылось в канун Нового, 1961 года. 31 декабря 1960 года была пущена в эксплуатацию первая троллейбусная линия от Привокзальной площади до площади Возрождения. Позже эту линию продлили до проспекта Металлургов. Протяженность ее составила 15,7 километра. Парк состоял всего из 20 троллейбусов типа МТБ-82 Д.

 

В 1962 году троллейбусы дошли до школы № 12 в Тракторозаводском районе. В 1964 году было открыто движение по маршруту № 2 "Вокзал - улица КИМ», и в том же году троллейбус по маршруту № 1 дошел до площади им. Дзержинского, а в 1965 году - до Нижнего поселка ВГТЗ, по маршруту № 2 - до остановки «Площадь им. Куйбышева».

 

За пять лет, с 1961 по 1965 год, перевозка пассажиров и валовой доход троллейбуса увеличились в четыре раза, а троллейбусный парк в пять раз. В 1969 году был открыт троллейбусный маршрут№ 3 "ЗКО - Нижний поселок ВГТЗ».

 

В 1960-е годы в Волгограде открывались все новые и новые троллейбусные маршруты. Увеличивались перевозки пассажиров. В связи с возросшими требованиями в системе энергоснабжения построены две новые тяговые подстанции: на Дар-горе в Советском районе и в Северном поселке Краснооктябрьского района, а также смонтирована собственными силами передвижная тяговая подстанция.

 

Появление в городе троллейбуса было радостным событием, но и проблем у нового вида транспорта оставалось немало, - он работал ненадежно. Главная беда заключалась в том, что руководители города и области активно занимались организацией троллейбусного транспорта в Волгограде вплоть до торжественного открытия движения. Потом у них появились другие заботы, и о троллейбусе забыли. Троллейбусное же депо № 4 в Краснооктябрьском районе имело только голые стены и крышу. В агрегатно-заготовительных цехах не хватало оборудования. Контактные сети были смонтированы на жесткой подвеске, что способствовало частому выпадению штанг токоприемников и созданию аварийных ситуаций на дорогах, в целом - остановке движения.

 

Еще в начале 1960-х годов в Волгоградском трамвайно-троллейбусном управлении стали переходить на новые графики работы с двумя выходными для водителей и кондукторов, с обеденными перерывами и принципиально новыми расписаниями движения с учетом каждого часа суток - так называемым поездным расписанием. В это же время начался бескондукторный, а потом и бескассовый метод обслуживания пассажиров на горэлектротранспорте. Волгоград был в числе пионеров этого движения в стране среди таких городов, как Саратов, Самара, Ижевск, Орел, Краснодар. Время требовало пересмотра самой организации труда. Кроме добросовестности и энтузиазма для достижения лучших результатов требовались инженерный расчет, научная мысль, прогрессивное мышление.

 

В 1970-е годы служба движения стала обособленной. Водители и кондукторы перешли в подчинение своих депо, а инженеры-движенцы занимались составлением расписаний, организацией в целом перевозочного процесса в соответствии с требованиями времени. Новые технологии применялись и здесь. По примеру чешских коллег в Волгограде внедрены усовершенствованные расписания движения трамваев, особенно в вечерние часы, обеспечивающие стыковку поездов и доставку рабочих ночных смен к предприятиям и обратно при поездках в отдаленные от места работы микрорайоны. Были разработаны режимные карты по вождению подвижного состава.

 

В 1973 г. в троллейбусное депо поступили новые троллейбусы ЗИУ-9.

Февраль 1978 - сентябрь 1981 гг. По городу открыто 8 новых трамвайных и троллейбусных маршрутов.

1983 - 1988 гг. Открыты, введены в эксплуатацию новые троллейбусные линии, соединяющие центр города с его отдаленными районами.

1989- 1993 г. Открыто несколько новых троллейбусных маршрутов, упрощающих передвижение пассажиров на электротранспорте по городу.

В 1994 г. В троллейбусное депо №4 поступили первые шарнирно-сочлененные троллейбусы ЗИУ-6205 с тиристорно-импульсной системой управления.

11 июня 1996 г. Построена троллейбусная линия от проспекта им. Ленина до речного вокзала, открыт троллейбусный маршрут, соединяющий речной и железнодорожный вокзалы.

1 июня 1999 г. МРПС преобразованы в завод ВЭТА по ремонту трамваев и троллейбусов.

 

Чтобы продлить срок службы подвижного состава, в 1996 году было принято решение об организации капитально-восстановительного ремонта трамваев и троллейбусов на волгоградском судостроительном заводе. При существовавшей тогда системе взаимоза­четов и отсутствии «живых» денег это был единственно правильный путь.

 

С 1996 по 2001 год судостроительный завод отремонтировал 90 троллейбусов и 14 трамваев. Это сыграло положительную роль, так как частично решился вопрос об­новления парка подвижного состава. Практически весь троллейбусный парк депо № 3 обновился, на маршрутах депо № 1 и № 4 также появились обновленные машины.

 

2001 году договор с судостроительным заводом был расторгнут. ВЭТА ­

предприятие по ремонту трамваев и троллейбусов получило статус завода в июне 1999 года. Именно здесь, на его территории, началась история развития трамвайного движения в Царицыне в1913 году. Нынче старые ВРМ не узнать. Здесь внедрена новая технология покрытия улучшенной изоляцией электрических аппаратов и организовано восстановление деталей с помощью порошковой металлургии. Освоено восстановление тел вращения деталей сваркой в среде углекислого газа, «петушков» коллектора двигателей ДК-210, ДК-213 сваркой всреде аргона и многое другое. Освоена технология капитального ремонта ком­прессоров троллейбусов с восстановлением блока цилиндров методом гильзования. Изготовлены стенды для обкатки под нагрузкой тяговых электрических двигателей троллейбуса и ускорителей трамвая Т-3. Освоено изготовление створок дверей для троллейбусов, а также производство двух видов деталей и электроизоляционного материала АГ -4С.

 

15 сентября 1999 г. в Кировском районе города построено и введено в эксплуатацию троллейбусное депо №6, тяговая подстанция и открыто новое троллейбусное движение по маршруту №17.

30 мая 2000 г. был открыт музей истории электрического транспорта г. Волгограда.

15 ноября 2000 г. В Кировском районе продлено троллейбусное движение от улицы Тополевой до госуниверситета. Троллейбусный маршрут N2 17 переименован в маршрут №2 18.

 

Вопрос обновления парка подвижного состава - один из основополагающих в развитии предприятия. Чтобы продлить срок службы подвижного состава, в 1996 году было принято решение об организации капитально-восстановительного ремонта трамваем и троллейбусов на Волгоградском судостроительном заводе и заводе ВЭТА. За этот период капитально-восстановительный ремонт прошли более 90 троллейбусов и трамваев, тем самым разрешив для города злободневный вопрос обновления парка подвижного состава.

Совместно с Волгоградским заводом транспортного машиностроения (ВЗТМ) в 2002 году была разработана и внедрена программа производства капитально-восстановительного ремонта метроэлектротранспорта.

 

Сегодня, когда во всем мире наблюдается настоящий бум в развитии городского общественного транспорта, предпочтение отдается суперскоростным трамвайным и троллейбусным линиям. Так что скорость, удобство, комфорт - это по-прежнему главные критерии в работе волгоградских транспортников.

 

В настоящее время в Волгограде работают 15 троллейбусных маршрутов:

 

1 Ж.д. Вокзал - пос. Нижний

2 Ж.д. Вокзал - площадь Куйбышева

3 ЗКО - Нижний поселок ВгТЗ

6 Набережная - АО "Каустик"

7 Рыбокомплекс - пропект Ленина

8 Ж.д. Вокзал - Спартановка

8а площадь Куйбышева - Спартановка (открыт 12 мая 2003 года)

9 ЗКО - Спартановка

10 Оптовый рынок - площадь Куйбышева

11 Рыбокомплекс - Школа №33 (работает по рабочим дням в часы-пик)

12 Детский центр - площадь Возрождения

15 Больничный комплекс - пропект Ленина

15а Больничный комплекс - площадь Куйбышева (открыт 12 мая 2003 года)

16 Ж.д. Вокзал - Речной вокзал

18 Тополевая - Обувная фабрика

 

Маршруты обслуживаются 4 троллейбусными депо:

 

Троллейбусное депо 1

адрес: 400048, г.Волгоград, ул.Землячки, 7

 

Трамвайно-троллейбусное депо 3 Красноармейского района

адрес: 400080, г.Волгоград, ул.40 лет ВЛКСМ, 66

 

Троллейбусное депо 4

адрес: 400066, г.Волгоград, пр-т Ленина, 94а

 

Троллейбусное депо 6

адрес: 400021, Волгоград, ул. Тополевая, 0

 

Подвижной состав:

 

ЗИУ-682

http://photofile.ru/photo/rustrolley/3325627/large/71704394.jpg

 

ЗИУ-6205

http://photofile.ru/photo/rustrolley/3325627/large/71704412.jpg

 

Тролза-62052.02

http://photofile.ru/photo/rustrolley/3325627/large/71704377.jpg

 

ВТЗ-5288

http://photofile.ru/photo/rustrolley/3325627/large/71704392.jpg

 

ВЗТМ-5284

(нет фото)

 

ВМЗ-5298-01

http://photofile.ru/photo/rustrolley/3325627/large/71704385.jpg

 

Схема маршрутов: http://photofile.ru/photo/rustrolley/3325647/71704736.gif

 

Источник информации о ПС, маршрутах и парках: http://trollcity.narod.ru/city/vgr.htm

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Волгоград.

 

Пешеходы "наезжают" на троллейбусы

 

В буквальном и переносном смысле "наезжают". На дорогах случаются всякие казусы. Но те, о которых рассказал главный ревизор МУП "Метроэлектротранс" Ирина Мыльникова, очень специфические, если не сказать - из ряда вон выходящие ...

 

КТО НА ПЕРЕКРЕСТКЕ ХОЗЯИН?

Оригинальным методом, за который теперь придется расплачиваться рублем, решил отомстить троллейбусу один из пешеходов на перекрестке возле Дворца Спорта. 4 декабря троллейбус-"гармошка" маршрута 8а совершал свой предобеденный рейс в сторону Спартановки. Когда машина проехала половину перекрестка, ведущего в депо №4, зеленый сигнал светофора переключился на красный. Однако водитель продолжил движение к остановке.

 

В это время 31-летний пассажир шел со стороны линии скоростного трамвая к пешеходному переходу с намерением перейти проезжую часть на загоревшийся зеленый сигнал светофора. Однако двигавшийся на остановку троллейбус перекрыл ему путь. Тогда молодой человек, возмущенный таким "беспределом" со стороны общественного транспорта, стал стучать водителю в стекло, мол, куда едешь. Троллейбус продолжал движение. Разъяренный пешеход забыл о своем первоначальном маршруте и пришел вслед за троллейбусом на остановку. Здесь он продолжал выражать свое недовольство, стуча водителю в стекло кабины и перемежая гневную речь нецензурными словами. Водитель не обращал внимание на разгневанного мужчину, поскольку был полностью был полностью уверен в правильности своих действий. Он совершил посадку-высадку пассажиров и вновь продолжил движение.

 

- Действия водителя были правильными, - говорит Ирина Александровна. - Контактная сеть на этом участке в нескольких местах оснащена сложными спецчастями. По инструкции водитель здесь должен ехать со скоростью не более 10 км./ч., поэтому троллейбус и двигался так медленно. К тому же по правилам, если водитель выехал на перекресток, то обязан закончить движение, тем более что он за управлением не простого авто, а длинномерного транспорта, который бы перекрыл проезд в сторону депо.

 

БЕЗ ДРАКИ ПОПАЛИ В БОЛЬШИЕ ЗАБИЯКИ

 

Однако, как оказалось, инцидент на этом не был исчерпан. Через 30-40 минут в депо пришли сотрудники ГИБДД, назвали номер этого троллейбуса-"гармошки" и сказали, что он якобы наехал на пешехода и скрылся с места ЧП. При этом успокоили руководство депо, что, мол, пешеход живой и здоровый. Но для выяснений обстоятельств сотрудники ГИБДД попросили водителя троллейбуса подъехать к посту, что на ДК им. Ленина. Как выяснилось, пешеход, не удовлетворив свое ярое желание мести, нашел другой способ, как насолить водителю троллейбуса. Он сообщил по номеру "02" о том, что якобы ему на ногу наехал троллейбус.

 

Троллейбус, водитель которого к тому времени встал на обед, пришлось пригнать к ДК им. Ленина. Никаких доказательств того, что был наезд на человека, на нем небыло. Хотя, очевидно, что бесследно такое ЧП не прошло бы ни для машины, ни тем более для человека. Пешеход отказался от услуг скорой помощи и вообще отказался от какого-либо медицинского освидетельствования. По этой простой причине, что никакого наезда не было. Это подтверждали и свидетели события. "Я руку осушил о ваше стекло", - такой была претензия пешехода к троллейбусу. Однако теперь претензию недовольному пешеходу предъявит предприятие за простой и потерянный доход. Вот уж действительно "не рой яму другому, сам в нее попадешь".

 

Источник: Галина Сергеева. Транс-Инфо №23,2007

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

В Волгограде возобновится маршрут троллейбуса №1

 

С 11 февраля в Волгограде возобновится действие троллейбусного маршрута № 1, который следовал от железнодорожного вокзала до поселка Нижний Тракторозаводского района. Как сообщает пресс-служба городской администарции, маршрут троллейбуса отменили около трех лет назад ввиду нерентабельности. Маршрут будет возобновлен по заданию Романа Гребенникова.

После отмены электротранспортного сообщения центр города с поселком Нижний связывали лишь маршрутные такси. Жители городской окраины не раз обращались в городскую администрацию с просьбой восстановить троллейбусный маршрут. Ведь этот вид транспорта, по сравнению с маршрутками, является более доступным и безопасным и предполагает пользование льготами.

 

Источник: http://www.novostivolgograda.ru/obschestvo/18822.html

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
ул. Тополевая, 0

Интересно, что это за бредовый адрес?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А что - адрес как адрес. Хорошо хоть не отрицательный :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Везде адрес указан именно как улица Тополевая, дом 0. Необычно, но похоже что это действительно так.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
С 1 июня проезд на трамвае, троллейбусе подорожает на 2 рубля
Депутаты Волгоградской городской Думы приняли решение об увеличении с 1 июня 2008 года стоимости проезда в городском электротранспорте до 8 руб.

Как сообщает агентство "Лента новостей", в связи с увеличением тарифов на электроэнергию, ростом цен на материалы и запасные части пассажирского электротранспорта администрация Волгограда предложила установить тариф на перевозку пассажиров в трамвае и троллейбусе в размере 8 рублей. Однако, как отмечает Контрольно-счетная палата Волгограда, в представленных расчетах не учтена сумма возмещения убытков, предусмотренная в бюджете Волгограда на 2008 год тем самым занижены доходы и увеличены убытки. При увеличении стоимости проезда могут увеличиться расходы бюджета на компенсацию убытков за перевозку пассажиров с правом бесплатного проезда. Проанализировав статьи себестоимости трамвайно-тролейбусных перевозок, Контрольно-счетная палата отмечает, что рассчитанное МУП Метроэлектротранс” увеличение расходов на тепловую энергию нуждается в уточнении. Увеличение расходов на уплату налога на имущество связано с передачей МУП “Метроэлектротранс” в 4 квартале 2007 года 10 новых троллейбусов. Этот же факт явился причиной увеличения амортизационных отчислений. По устному запросу контрольно-счетной палаты департамент экономики и инвестиций представил информацию, что по итогам 2007 года МУП “Метроэлектротранс” имеет прибыль в размере 18 млн.руб. (вместе с деятельностью по освещению городских улиц). Учитывая тот факт, что в своей деятельности МУП “Метроэлектротранс” использует муниципальное имущество, то целесообразно рассмотреть вопрос о частичном погашении убытков от перевозки пассажиров за счет прибыльной деятельности, в том числе за счет размещения рекламы на транспорте.


Источник: Ид "Всё Для Вас".
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 месяцев спустя...
Новые спецрейсы троллейбусов вводит «Метроэлектротранс»
МУП «Метроэлектротранс» в январе вводит специальные рейсы на ряде троллейбусных маршрутов. Такое решение было принято по результатам исследования пассажиропотока.

В январе начинают действовать специальные рейсы троллейбусов маршрута № 8. По вечерам с понедельника по пятницу часть «восьмерок» будут курсировать от Спартановки до площади Куйбышева. Они сменят на улицах троллейбусы-«гармошки» № 8а, которые курсируют по этому маршруту до 19-00. Интервал движения спецрейсов троллейбусов № 8 составляет в среднем около 20 минут, а заканчивают они свою работу после 21 часа. Теперь волгоградцы могут вечером без пересадок доехать от северной окраины города до района Тулака.

Как сообщили ИА «НовостиВолгограда.ру» в пресс-службе Мэрии Волгограда, с декабря в Волгограде уже введены удлиненные спецрейсы троллейбусов № 12. В утренние часы они возят пассажиров до остановки «Детский центр» не от площади Возрождения, а от улицы Ополченской. Троллейбусы следуют по 2-й Продольной магистрали, спускаются по проспекту Металлургов и далее идут по проспекту Ленина. Интервал движения составляет около 15 минут.

Кроме того, начинают работать дополнительные рейсы на маршруте № 7. В связи с увеличением пассажиропотока в сторону промзоны Дзержинского района в утренние часы добавлены троллейбусы, следующие в этом направлении. Интервал движения составляет 3-4 минуты.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...
Волгоградец получил по голове оторвавшимся токоприемником троллейбуса
11 февраля

Травму головы получил житель Дзержинского района Волгограда в результате удара металлической штангой токоприемника троллейбуса.

Как сообщили V1.ru в отделе главного ревизора МУП «Метроэлектротранс», инцидент произошел в районе разворотного кольца на улице Симонова, рядом с остановкой общественного транспорта «33 школа». У следовавшего по маршруту №15 троллейбуса в результате раскачки контактной сети оторвалась головка токоприемника. В результате металлическая штанга с размаху опустилась на голову пешехода, стоявшего на проезжей части мужчины.

«Это происшествие чрезвычайно редкое, – говорит главный ревизор МУП «Метроэлектротранс» Ирина Мыльникова. – На моей памяти это первый подобный случай за 15 лет. Такова конструктивная особенность токоприемников, что в случае раскачки контактной сети самая слабая часть – башмакоулавливатель – просто ломается во избежание гораздо более серьезных последствий как для людей, так и для техники».

По словам госпожи Мыльниковой, пострадавший мужчина получил легкое сотрясение мозга: «Несмотря на то, что данный факт не квалифицируется как ДТП, мы ни в коей мере не снимаем своей ответственности за случившееся», – подчеркнула Мыльникова.

Источник: v1.ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...

Конкурс по лизингу троллейбусов в 2013 году: http://zakupki.gov.ru/pgz/public/action/or...ationId=5245805

Изменено пользователем ЕвгенийЕмоЕ
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...
Троллейбусный парк Волгограда получил 50 новых машин
http://sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy80LzYvNDYwMTM3NDIzMzkxNi5qcGVnP19faWQ9MzcxOTY=.jpg

Волгоградское МУП «Метроэлектротранс» получило вчера пополнение в троллейбусный парк. Ключи от новеньких, блестящих лаком машин водителям предприятия вручил глава области Сергей Боженов. Троллейбусный парк областного центра остро нуждается в обновлении. Получить сразу 50 машин удалось благодаря федеральной программе «Экологически чистый транспорт». Но и тут не все было гладко. Изначально по этой программе на предприятие должно было прийти 12 троллейбусов, но благодаря вмешательству губернатора, количество выросло до 50.

Теперь 25 комфортабельных машин передано в депо №1 и столько же в депо №4. В отличие от старых машин он потребляет на 30% меньше электроэнергии.

Троллейбусы будут перевозить пассажиров самых востребованных маршрутов № 9 и № 10, которые соединяют сразу несколько районов Волгограда.

http://sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8yLzYvMjY3MTM3NDIzNDI3My5qcGVnP19faWQ9MzcxOTY=.jpg

– В Волгограде электрический транспорт необходим, поскольку является экологически чистым. Поэтому было принято решение поддержать муниципалитет в обеспечении жителей общественным транспортом. Надеюсь, городские власти Волгограда смогут создать такую обстановку, чтобы общественный транспорт не выживал, а был конкурентоспособен, – сказал Сергей Боженов. – Впервые за последние много лет наше предприятие получило сразу 50 новых машин. Проблема обновления подвижного состава снята благодаря вмешательству области, – отметил генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Николай Жуков, поблагодарив губернатора.

Источник: Сделано у нас.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 года спустя...
В Волгограде стартует строительство нового разворотного кольца троллейбусов на площади Возрождения
На этой неделе в областном центре начинаются работы по монтажу нового разворотного кольца троллейбусов на конечной остановке «Площадь Возрождения». С его появлением станет возможным создание новых троллейбусных маршрутов – благодаря дополнительному кольцу на площади в Краснооктябрьском районе смогут разворачиваться и троллейбусы, следующие с северной части города. В ближайшую пятницу, 23 марта, рабочие приступят к первому этапу монтажных работ.


В настоящее время существующая здесь троллейбусная инфраструктура позволяет осуществлять разворот только тому электротранспорту, который движется из центра города. Для создания дополнительного разворотного кольца потребуется смонтировать 600 метров контактной сети, заменить поперечные несущие троса и изоляцию, а также установить новые спецчасти. Первый этап монтажных работ начнется уже в ближайшую пятницу, 23 марта, и продлится в эти выходные дни – на этот период времени троллейбусы №10А станут перевозить пассажиров в границах «Ул. Землячки – Дворец Спорта». Транспорт по этому новому маршруту начал следовать с 12 марта – новое направление сформировано для повышения качества пассажирского обслуживания жителей микрорайона Жилгородок на западе Волгограда. Основной объем работ специалисты проведут в ночное время, чтобы днем обеспечивать горожан бесперебойным троллейбусным сообщением.

Модернизация и развитие трамвайной и троллейбусной инфраструктуры в рамках системной работы позволит повысить уровень пассажирского обслуживания и обеспечить горожан качественным и стабильным транспортным сообщением. Плановое обновление МУП «Метроэлектротранс» в Волгограде проводится на протяжении последних трех лет. Так, среди выполненных МУП «Метроэлектротранс» в 2015-2017 годах работ – замена опор троллейбусной контактной сети в Центральном районе, ремонт трамвайного переезда на ул. Елецкой, восстановление пересечений, замена стрелок и обновление ряда изогнутых участков трамвайных путей на маршрутах наземного и скоростного трамваев. В 2018 году также проводится обширный объем работ: эскалаторы на станции «Пионерская» полностью заменят, на станциях «Профсоюзная», «Площадь Ленина» и «Комсомольская» – комплексно восстановят и запустят. С сегодняшнего дня стартовало масштабное обновление контактной трамвайной сети в подземной части первой очереди скоростного трамвая. До конца апреля рабочие обновят 6,6 км сети, которая непрерывно эксплуатировалась с момента открытия подземки более 30 лет назад.

Старейшее транспортное предприятие Волгограда в текущем году также продолжает работу по обновлению подвижного состава. В рамках обновления волгоградского трамвайного парка на предприятие уже доставлены первые 4 новых вагона, произведенных в Челябинской области на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Сейчас они проходят комплекс пуско-наладочных работ, после чего выйдут на линию скоростного трамвая. Всего текущей весной будет поставлено 30 новых трамваев производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и холдинга «Белкоммунмаш». Кроме того, 33 трамвайных вагона «Татра» проекта модернизации 2013 – 2014 года весной передадут МУП «Метроэлектротранс» московские коллеги на безвозмездной основе. Современный электротранспорт позволит экономично расходовать электроэнергию и обеспечивать комфортные и безопасные поездки, в том числе, для маломобильных групп населения благодаря низкому уровню пола.

В этом году «Метроэлектротранс» также продолжит работу по модернизации имеющегося подвижного состава. Так, для обеспечения безопасной работы трехсекционных вагонов модели 71-154 Петербургского трамвайно-механического завода на них будут установлены новые моноблоки автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС). Эта система предназначена, прежде всего, для непрерывного контроля за соблюдением допустимой скорости и автоматического торможения при ее превышении. Новые комплектующие заменят прежние, устаревшие устройства – работы по их установке и настройке выполнят технические специалисты МУП «Метроэлектротранс». Модернизация и развитие трамвайного и троллейбусного хозяйства в рамках системной работы позволит повысить уровень пассажирского обслуживания и обеспечить горожан качественным и стабильным транспортным сообщением.

Наряду с обновлением горэлектротранспорта в Волгограде системно обновляется автобусный парк. В течение последних трех лет на улицы областного центра вышли порядка 350 современных комфортабельных и безопасных автобусов большой и средней вместимости. В том числе МУП «ВПАТП №7» получило 129 новых низкопольных автобусов большой вместимости, что позволило муниципальному предприятию вывести обслуживание пассажиров на качественно новый уровень. Поступивший транспорт работает на экологически более чистом и экономичном газомоторном топливе, стоимость которого почти вдвое ниже, чем дизельного топлива. Это способствовало уменьшению расходов перевозчика и увеличению выручки одновременно с ростом пассажиропотока – как следствие, развитию МУП «ВПАТП №7» и муниципального общественного транспорта в целом.

В рамках муниципально-частного партнерства 223 автобусов большой и средней вместимости поставил в 2017 году инвестор. Все работающие на городских направлениях автобусы оборудованы модулями подключения к ГЛОНАСС. Это позволяет операторам центра управления пассажирскими перевозками контролировать соблюдение водителями графика движения. Таким образом, достигается минимальный интервал между рейсами. Современный транспорт также оснащен системами обогрева и охлаждения воздуха в салоне, что обеспечивает комфортную для пассажиров температуру в любое время года.

Обновление и расширение автобусного парка Волгограда способствует решению основных задач реализуемой комплексной транспортной схемы, призванной упорядочить пассажирские перевозки, сделать их удобными, безопасными и доступными. Комфортабельный и вместительный транспорт в рамках реализации комплексной транспортной схемы в этом году заменил на городских магистралях хаотично работавшие микроавтобусы. Это позволило снизить уровень аварийности на основных улицах города и вместе с тем повысить пропускную способность улично-дорожной сети. Этому способствовало и введение в июле выделенных полос для движения общественного транспорта на просп. им. В. И. Ленина в Центральном районе Волгограда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...
Забытые маршруты Волгограда: № 1, № 1а, № 3

Недавнее возвращение троллейбусного движения в Нижний посёлок ВгТЗ побудило меня вспомнить маршруты троллейбуса, долгие годы связанные с этой частью Волгограда.

scale_1200
ЗиУ-682Г маршрута № 1 на улице Ополченской

Маршрут № 1

С маршрута № 1 началось пассажирское троллейбусное движение движение в Волгограде 31 декабря 1960 года, от Привокзальной площади по проспекту Ленина троллейбус следовал до площади Возрождения.

scale_1200
Троллейбус МТБ-82Д маршрута № 1 на конечной остановке Железнодорожный вокзал. Автор фото Wolfgang Schreiner. Переснято со стенда музея МУП «Метроэлектротранс»

Но уже со следующего года маршрут начинает регулярное движение до проспекта Металлургов, что было отличной новостью для работников металлургического завода «Красный Октябрь». Годом позже троллейбус доходит до школы № 12 (совсем немного не доезжая до главных проходных Тракторного завода). В 1964 году маршрут продлён до ВгТЗ, а в 1965 году троллейбусная линия была протянута до Нижнего посёлка ВгТЗ (на маршрутных указателях изначально значилось «Школа-интернат № 4», а позднее «ВгТЗ»).

scale_1200
Троллейбус ЗиУ-5 маршрута № 1 на конечной остановке Железнодорожный вокзал. Автор фото Wolfgang Schreiner. Переснято со стенда музея МУП «Метроэлектротранс»

Таким образом маршрут имел большое значение в транспортной схеме города, связывая Центральный, Краснооктябрьский и Тракторозаводский районы Волгограда, проходя между жилыми массивами и промышленной зоной. Со временем менялся подвижной состав на маршруте. На смену МТБ-82 и ЗиУ-5 в первой половине 1970-х годов пришли ЗиУ-682, ставшие основным типом троллейбуса на долгие годы.

scale_1200
Троллейбус ЗиУ-682Б маршрута № 1 на проспекте Ленина. Автор фото Wolfgang Schreiner, переснято со стенда музея МУП «Метроэлектротранс»

Так и проработал маршрут № 1 в неизменном виде без малого четыре десятка лет до апреля 2004 года.

scale_1200
Перечень остановок троллейбусного маршрута № 1 Железнодорожный вокзал — Нижний посёлок ВгТЗ» на начало 2000-х годов

роллейбусный маршрут, не выдерживавший конкуренции с многочисленными маршрутными такси, был временно закрыт. Связь Нижнего посёлка ВгТЗ поддерживали маршрутные такси, наиболее успешными из которых были маршруты № 57 и № 67к. На участке от центра города до Тракторозаводского района сохранялось движение троллейбусных маршрутов № 8 и № 8а, так что для всех, кроме жителей Нижнего Тракторного, исчезновение маршрута стало незаметным.

scale_1200
Фрагмент схемы маршрутов электротранспорта 2000 года с маршрутом № 1. По схеме, кстати, сложно понять, что маршрут № 1 следует именно по Первой Продольной магистрали

Но уже четыре года спустя, в феврале 2008 года маршрут № 1 был восстановлен в прежних границах. Но в оригинальном виде маршрут опять же продолжал быть задублированным маршрутами троллейбусов № 8 и № 8а. Поэтому в ноябре 2009 года маршрут получил новую трассу «Детский центр — Нижний посёлок ВгТЗ». При этом часть изменённого троллейбусного маршрута теперь стала проходить по Второй Продольной магистрали, полностью дублируя от Нижнего Тракторного до центра города маршрутное такси № 57. Этот вариант маршрута пришёл на смену специальным рейсам троллейбуса № 3.

scale_1200
Перечень остановок троллейбусного маршрута № 1 Железнодорожный вокзал — Нижний посёлок ВгТЗ» в 2010-е годы

Обслуживанием маршрута № 1 все годы его существования занималось Троллейбусное депо № 4.

Ниже предлагаю небольшую фотогалерею подвижного состава маршрута № 1 «Детский центр — Нижний посёлок ВгТЗ». Так уж получилось, что на моих фото лишь троллейбусы марки ЗиУ, хотя использовались на маршруте и ВМЗ, и Тролзы.

scale_1200

scale_1200

scale_1200
ЗиУ-682В маршрута № 1 на проспекте Ленина

scale_1200
ЗиУ-682В маршрута № 1 на улице Ополченской

scale_1200
ЗиУ-682В маршрута № 1 сворачивает с улицы Краснознаменской на проспект Ленина

scale_1200
ЗиУ-682В маршрута № 1 на улице Ополченской. Обращает на себя внимание, что троллейбус приписан к маршруту № 12, а указатель маршрута № 1 размещён под лобовым стеклом

Окончательно маршрут троллейбуса № 1 был отменён в мае 2017 года. С мая 2017 года по декабрь 2021 года троллейбусное движение по линии в Нижний посёлок ВгТЗ не производилось. На смену троллейбусу пришёл маршрут автобуса № 20.

scale_1200
ЛиАЗ-5292 на маршруте № 20 «Аллея Героев — Нижний посёлок ВгТЗ». Уже прошлое

И вот, наконец, с 1 января 2022 года троллейбус № 9 перенаправили со Спартановки на Нижний Тракторный. Вместе с тем маршрут автобуса № 20 ушёл в историю. Надолго ли троллейбус вернулся? Покажет только время. Но радует, что троллейбусная линия за четыре с лишним года перерыва в движении не была демонтирована.

Маршрут № 1а

О данном маршруте информации куда меньше. Кроме блуждающих по интернету фотографий троллейбусов с маршрутоуказателем «Вокзал — Площадь Титова» рубежа конца 1970-х — начала 1980-х годов, следов от маршрута не осталось. При этом маршрут почему-то не попал на схему городского транспорта Волгограда, изданную в 1979 году.


Маршрут № 3

Маршрут троллейбуса № 3 был открыт в 1969 году. Он был призван обеспечивать связь завода «Красный Октябрь» с Нижним посёлком ВгТЗ через Вторую Продольную магистраль, где в те годы продолжалось активное многоэтажное строительство.

scale_1200
Троллейбус ЗиУ-682Б маршрута № 3 на остановке напротив ДК имени Ленина. Переснято со стенда музея МУП «Метроэлектротранс»

На музейной фотографии видно, что троллейбус находится на дублёре проспекта Ленина, т.к. в кадре видна часть знаменитого дома с башней (проспект Ленина, дом 93). К середине 1970-х годов движение троллейбуса было перенесено на новое разворотное кольцо ближе к заводской проходной.

В июле 2009 года были добавлены специальные рейсы маршрута № 3 до остановки Детский Центр. Эксперимент был признан успешным, что привело к возобновлению маршрута троллейбуса № 1 «Детский центр — Нижний посёлок ВгТЗ», а маршрут № 3 вместе с тем сократили до отдельных рейсов с минимальным выпуском подвижного состава.

scale_1200
Перечень остановок троллейбусного маршрута № 3 Завод «Красный Октябрь» — Нижний посёлок ВгТЗ» в 2010-е годы

Через 43 года непрерывной работы осенью 2012 года троллейбусный маршрут № 3 был окончательно закрыт. Зато продолжили свою жизнь дублирующие маршрутные такси № 57 (на участке от Нижнего посёлка ВгТЗ до ДК имени Ленина) и № 57к (на участке от школы № 3 до завода «Красный Октябрь»).

Спасибо за внимание!

Использованы материалы из книги:

Пругло Н. В., Заплавнова О.Г. Народный транспорт Царицына — Сталинграда — Волгограда: из прошлого в будущее : К 100-летию трамвая, 50-летию троллейбуса / Н.В. Пругло, О.Г. Заплавнова ; МУП «Метроэлектротранс». — Волгоград : Панорама, 2013. — 432 с.: ил.

Источник:  Дзен

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

54 новых троллейбуса с автономным ходом закупают для Волгограда. Их передадут в МУП «Метроэлектротранс», после чего они выйдут на новый маршрут. Известно, что поступать в Волгоград троллейбусы будут не единовременно, а частями.

Согласно закупочной документации, троллейбусы должны развивать скорость до 60 км/ч, иметь вместимость от 90 пассажиров и запас автономного хода минимум на 20 км пути.

Источник: Дзен

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • KVentz изменил название на Троллейбусы Волгограда
Волгоград: 54 троллейбуса в город поставит «Транс-Альфа»

photo_2023-03-13 21.45.00.jpeg

В Волгограде определили поставщика, который поставит в 2023 году 54 современных троллейбуса с возможностью автономного хода. Весь общественный транспорт будет передан в троллейбусный парк МУП «Метроэлектротранс». Уже в этом году троллебусы выйдут на уже существующие и открытые впервые маршруты.

- Победитель аукциона - ООО «Торговый дом «Транс-Альфа», - сообщили "Городским вестям" в мэрии. - Контракт с организацией будет заключен в установленные законом сроки после проведения необходимых процедур.

В салоне одного троллейбуса одновременно смогут перемещаться минимум 90 пассажиров. Общественный транспорт должен развивать скорость до 60 километров в час. Внутри троллейбуса должны быть камеры видеонаблюдения и система безналичной оплаты проезда. Перемещаться на общественном транспорте смогут и люди с ограниченными возможностями здоровья.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
Заключён контракт на поставку партии электробусов КАМАЗ-6282 в Волгоград

Контракт на поставку партии электробусов КАМАЗ-6282 заключён между МУП «Метроэлектротранс» и официальным дилером ПАО «КАМАЗ» по продажам пассажирской техники ООО «Автобусный — Центр Столица».

c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy80LzgvNDg4

Электробусы закупаются в рамках программы комплексного развития городского электрического общественного транспорта.

Инновационная техника будет поставляться в Волгоград поэтапно в течение 2023 года: первые десять машин должны поступить в распоряжение заказчика до 6 октября, оставшиеся — до 27 октября. Новые электробусы планируется запустить по маршруту № 5, который начнёт работать в границах «Родниковая долина — Волгоград I».

В сентябре 2022 года «КАМАЗ» передал в Волгоград электробус для тестовой эксплуатации на улицах города. В течение месяца инновационный пассажирский транспорт курсировал по различным маршрутам, чтобы новинку смогли протестировать жители всех районов. Также тестовая обкатка позволила властям области оценить все преимущества нового вида электротранспорта на практике и принять решение о приобретении электробусов КАМАЗ для работы на городских линиях. При этом вся партия КАМАЗ-6282 поступит в Волгоград в новой комплектации с применением санкционно устойчивых компонентов.

Федеральный проект по развитию городского электротранспорта одновременно реализуется в 10 регионах. В нём участвуют областные центры Липецкой, Ярославской, Нижегородской, Курской, Саратовской, Волгоградской, Ростовской областей, а также Краснодарского, Красноярского и Пермского краёв. В рамках проекта предусмотрена поставка более 280 электробусов, 647 вагонов трамваев, а также установка более 120 зарядных станций, чтобы обеспечить в регионах стабильное функционирование электробусной маршрутной сети. При этом производство транспортных средств и объектов инфраструктуры будет сосредоточено в России. Это обеспечит не только развитие отечественного транспортного машиностроения, но и выполнение программ импортозамещения.

«КАМАЗ» намерен принять активное участие в реализации этой госпрограммы: уже подписан договор на поставку десяти электробусов КАМАЗ-6282 в Курск. Кроме того, автогигант сегодня единственный производитель в России, сертифицировавший электробус с санкционно устойчивыми компонентами.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...