Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

compden-railman

Участники
  • Постов

    11
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о compden-railman

Достижения compden-railman

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

5

Репутация

  1. На пересадке между "Калужской" и "Воронцовской" имеет смысл выйти на поверхность, если нужно в туалет. Бесплатный городской стационарный (!) туалет находится недалеко от проходной в ТЧ-5. Иногда пользуюсь. Ещё добавлю, что рядом, в здании Прокуратуры Московского Метрополитена, работает доступная для всех желающих столовая. Правда, только по будним дням, и имеет смысл приходить часов в 12:00. К 14:00 остаётся уже не весь ассортимент меню. Принимают оплату как наличными, так и банковской картой. Недостаток - в туалете, как правило, нет мыла, поэтому можно помыть руки в городском туалете, там есть мыло.
  2. Интересно, вопрос сохранения монорельса вынесут на голосование в спрашивалку "Активный гражданин" ? Или продолжат предлагать голосовать за всякую туфту типа "Что бы вы хотели улучшить в фестивале Московское варенье ?"
  3. Лично я не заметил разницы в удобстве сидений в "Оке" и в "Москве". Безусловно, самые комфортные - мягкие пружинные диваны в вагонах с линкрустовой отделкой, освещённые лампами накаливания Ныне каждому пассажиру по мягкому месту не дают... OFF. Помню мягкие пружинные диваны в электропоездах ЭР-22, курсирующих между Минеральными Водами и Кисловодском. К 90-м годам эти диваны износились, и бывало, что дерманин накрывал пружины без какой-либо прослойки. Неудобно сидеть было !
  4. Благодаря нашему уважаемому модератору, первая экскурсия в депо для всех желающих состоялась в 2009 году. Правда, не в Москве. Спасибо за информацию ! Это показывает, что многим людям интересны такие экскурсии, и нужно развивать это направление. В депо на Юнгородке экскурсанты выезжали на составе на линию ? Возможность поездки под тягой "удочки" - важное достоинство таких экскурсий !
  5. Наконец-то стало возможным побывать в депо метрополитена, посидеть в кресле машиниста и выехать на составе на линию, не имея каких-либо знакомств и блата ! Подробно описывать программу экскурсий в ТЧ-3 и ТЧ-4 не буду, чтобы не посчитали рекламой Скажу лишь, что я в восторге !!! После посещения таких объектов лишний раз убеждаешься, что метрополитен - это надёжно и безопасно ! Благодаря Метротуру появилась возможность проехать по соединительным линиям между Александровским садом и Охотным рядом и Площадью Революции. Жду появления новых экскурсий ! Будет интересно побывать в тоннеле метро, но не через залаз, а официально. Первый раз я побывал в депо метрополитена и выехал на линию на составе в Санкт-Петербурге благодаря компании Теона. Тогда, в мае 2015 г., в Москве экскурсий в депо ещё не было. Теперь у нас в Москве эти экскурсии есть, а в Спб нет, и это очень плохо, что нет... Хотел бы попасть на экскурсии и на другие объекты метро Санкт-Петербурга. Это ведь метрополитен, и он интересен независимо от того, в каком городе он расположен ! Противно вспоминать то время, когда не было экскурсий в депо метрополитена и поездок для всех желающих из депо на линию и по межлинейникам.
  6. Неужели уже столько составов "Москвы" на линии, что приходится их пропускать ? Я 22 апреля почти полчаса ждал этот поезд. Подсветка дверей очень помогает слабовидящим пассажирам найти выход и создаёт дополнительное освещение салона. Если Вам она мешает, можно садиться подальше от дверей. Летом, как вариант, можно использовать солнцезащитные очки. Повторю свои вопросы, может, кто знает. Есть ли в кабине машиниста разъём USB или розетка на 220 Вольт ? И, если освещение салона светодиодное, каким образом предполагается получать мягкий тёплый вечерний свет ?
  7. Я тоже не замечал никакого тёплого освещения. Интересно, как реализуется эта функция - в светильниках установлены лампы с холодным и тёплым спектром излучения ? Насколько мне известно, люминесцентная лампа не меняет свой спектр излучения, соответственно, нужны отдельные лампы для холодного и тёплого свечения. Или тёплое освещение будет осуществляться лампами накаливания, как в старых тёплых ламповых ЕЖиках ?
  8. Редко, но бывает возможность прокатиться по ССЛ всем желающим между "Охотным рядом" и "Александровским садом", а также между " Александровским садом" и " Площадью Революции" в ходе экскурсий на ретропоезде метро. Не реклама !!!
  9. Надеюсь, что добесединское метро больше не вернётся. Билетов на одни сутки не было, оплатить проезд банковской картой нельзя, в кассах принимались только наличные, как в колхозном сельпо. Для меня, как для любителя рельсового транспорта, не было экскурсий в электродепо с выездом на линию на составе и экскурсионных маршрутов с проездом по служебным соединительным линиям. О возможности побывать в кабине машиниста поезда метро я даже не мечтал ! Нет, не хочется возврата к худшему.
  10. По сравнению со стоимостью всего состава, стоимость оснащения его разъёмами USB ничтожно мала, а вот удобство от наличия этих разъёмов весьма существенное. Интересно, а в кабине машиниста есть такой разъём ? Или там у него розетка на 220 Вольт ? Понятно, что в пассажирских салонах вагонов метро розетки на 220 Вольт делать нельзя из соображений безопасности, хотя "свинья" более предпочтительна, чем разъём USB, от её "пятачка" ведь даже ноут можно запитать Ещё к вопросу о напряжении. Почему указано, что 12 Вольт ? Вроде как USB всегда 5 вольт было. А ток 0,5 А вполне может подзарядить смартфон или планшет в выключенном состоянии.
  11. Ездил 22 апреля. Состав, в котором один из головных вагонов 65003. Поезд очень понравился ! Даже выходить из него не хотелось Проехал от Текстильщиков до Планерной и далее до Котельников. Вайвай работал, USB-зарядки работали, смартфон подзарядил, в Интернет ходил, по Вайберу писАл Субъективное мнение: понравился приятный запах в салоне поезда, возможно, подаваемый по системе вентиляции воздух предварительно дезодорируют. Не понимаю недовольство некоторых пассажиров по поводу USB-разъёмов. Не хочешь пользоваться ими - не пользуйся. А, например, для разъездных работников, не сидящих весь день возле офисной розетки, возможность "подкормить" в течение дня смартфон очень даже полезна. Сквозной проход между вагонами необходим. То, что раньше без него обходились - это не аргумент. Когда-то вообще обходились без метрополитена в Москве, и что теперь, откажемся от метро ? Или будем ездить в вагонах типа А ? Ими тоже когда-то обходились. По поводу расписания движения нового поезда: 22 апреля он прибыл на станцию "Котельники" в 13:54. В котором часу отправился этот состав, не знаю, я вышел из метро. Затем я поехал на этом же составе с "Котельников" в 16:04. Вероятно, что этот поезд можно "поймать" в конце или в начале часа на "Котельниках", хотя это не 100 % вероятность, вывод сделан на основе личных наблюдений.
×
×
  • Создать...