IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


4 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Кожуховская линия в центре: возможные трассировки линии, спутниковая карта, только метро
Трассировки Кожуховской линии
Возможные трассировки кожуховской линии через центр Москвы
1. ДЦ - ЦМТ - Краснопресненская - Маяковская - Цветной бульвар - Сухаревская - Комсомольская - Бауманская - МГТУ - Пл.Ильича - Калитники - Нижегородская [ 16 ] ** [16.33%]
2. ДЦ - ЦМТ - Краснопресненская - Маяковская - Цветной бульвар - Сухаревская - Красные Ворота - Курская - Пл.Ильича - Калитники - Нижегородская [ 16 ] ** [16.33%]
3. ДЦ - ЦМТ - Краснопресненская - (Никитская) - Театральная - Китай-город - Курская - Пл.Ильича - Калитники - Нижегородская [ 3 ] ** [3.06%]
4. ДЦ - ЦМТ - Краснопресненская - (Никитская) - Театральная - Китай-город - Николоямская - Пл.Ильича - Калитники - Нижегородская [ 11 ] ** [11.22%]
5. ДЦ - ЦМТ - Краснопресненская - (Никитская) - Арбатская (ФЛ) - (Кропоткинская) - Полянка - Павелецкая - Пролетарская - Калитники - Нижегородская [ 18 ] ** [18.37%]
6. ДЦ - (ЦМТ) - (Киевская) - Парк Культуры - Полянка - Павелецкая - Пролетарская - Калитники - Нижегородская [ 5 ] ** [5.10%]
7. ДЦ - (ЦМТ) - (Киевская) - Фрунзенская - Шаболовка - Тульская - Автозаводская - Дубровка - Волгоградский проспект - Нижегородская [ 7 ] ** [7.14%]
8. лучше в Балашиху вместо продления в центр [ 10 ] ** [10.20%]
9. другое (указать) [ 12 ] ** [12.24%]
Всего голосов: 98
Гости не могут голосовать 
aer
3.2.2013, 20:06
Сообщение ]]>#1]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 090
Регистрация: 6.10.2007
Из: СССР

Альбомы



Открыть в полном размере (1647x1057; 381,15 килобайт)
Очень логичным видится соединение через центр города Делового центра и Нижегородской. Одно из направлений в центр от Делового центра так и остается незадействованным, с другой стороны, одно из направлений в центр Нижегородской, как я понимаю, предназначается для Балашихи (а не с восточной части (?)). Проектирование линии метро в Балашиху видится странным на фоне того, что туда же проектируется СТ, а большинство пассажиров этой линии метро будут переходить на Шоссе Энтузиастов. Даже если линия метро в Балашиху проектируется с восточной стороны Нижегородской, вместо него можно подвести южный участок ТПК, а западный участок отправить в центр.
Представленные варианты обозначены на схеме циферками. Прошу высказаться

Сообщение отредактировал aer - 4.2.2013, 11:45
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Valorius
3.2.2013, 20:16
Сообщение ]]>#2]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 299
Регистрация: 26.7.2012
Из: Москва



ДЦ - ЦМТ - (Киевская) - Фрунзенская - Шаболовка - Тульская - Автозаводская - Дубровка - Волгоградский проспект - Нижегородская

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
R.V.
3.2.2013, 20:22
Сообщение ]]>#3]]>


Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 57
Регистрация: 2.2.2008
Из: Люберцы

Альбомы


Мне кажется, самый лучший вариант: ДЦ-ЦМТ-Краснопресненская-Маяковская-Цветной Бульвар-Сухаревская-Комсомольская-Бауманская-Пл. Ильича-Нижегородская
По остальным:
1. Это он и есть
2. Перегон Курская-Пл. Ильича уже есть на ЛДЛ
3. Дублируется перегон Китай-Город-Курская (АПЛ), правда, если с учётом достройки станции АПЛ, пересадочной с Китай-Городом
4. Необходимо встраивать ещё одну станцию на Кольцевой линии (Николоямская)
5. Тоже, в принципе, неплохо, но это пол-центра Москвы перерыть надо smile.gif
6. Перегон ДЦ-Киевская опять-таки дублируется ФЛ
7. Снова ДЦ-Киевская, да ещё и перегон Киевская-Парк Культуры Кольцевой линии
8. В Балашиху, мне кажется, нецелесообразно, какая-то кривая линия получается, да и к тому же, как уже выше сказано, туда проектируется СТ

Сообщение отредактировал R.V. - 3.2.2013, 20:28
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vvp
3.2.2013, 20:44
Сообщение ]]>#4]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 118
Регистрация: 18.10.2011
Из: Москва

Альбомы


Судя по тому, как расположены станции в Сити, все вышеизложенные варианты примыкают к Выставочной, а не к ДЦ. Так же недавно на форуме была картинка строящихся тупиков ДЦ(ТПК). Если отталкиваться от них, то от ДЦ(ТПК) возможны варианты 6 и 7, но без ЦМТ и Киевской.

И, кстати, надо бы на схеме подрисовать центральный участок КСЛ для более полного информирования.

Проголосовал за "другое". но сейчас расписывать некогда. Постараюсь завтра.

Сообщение отредактировал vvp - 3.2.2013, 20:47
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
runix
3.2.2013, 21:00
Сообщение ]]>#5]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 397
Регистрация: 29.12.2010
Из: Москва, м.Выхино

Альбомы


Выбрал второй вариант. На вокзалы легко доехать электричкой через Авиамоторную. На Баумаской второй выход не могут построить и перенесли ТПК потому что тяжело. Банально короче первого, быстрее.
Участок под Садовым кольцом можно сделать в виде большого тоннеля с казанско-киевскими электричками и метро. Наверное можно. smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
aer
4.2.2013, 11:44
Сообщение ]]>#6]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 090
Регистрация: 6.10.2007
Из: СССР

Альбомы


Цитата(vvp @ 3.2.2013, 21:44) *
Судя по тому, как расположены станции в Сити, все вышеизложенные варианты примыкают к Выставочной, а не к ДЦ.
С учетом масштаба разницы никакой
Цитата(vvp @ 3.2.2013, 21:44) *
Так же недавно на форуме была картинка строящихся тупиков ДЦ(ТПК). Если отталкиваться от них, то от ДЦ(ТПК) возможны варианты 6 и 7, но без ЦМТ и Киевской.
Как я понимаю невозможно одновременно ЦМТ и Киевская? Для остальных вариантов ЦМТ я так понимаю, возможно (и нужно).
Что касается Киевской - то я не зря ее написал в скобках - строительство ее возможно, но не обязательно в данном варианте. Т.е. если вариант нравится, но без пересадки на Киевской - выбираем его. Если нужно, ЦМТ тоже могу вынести за скобки в 6 и 7 варианте.

Цитата(vvp @ 3.2.2013, 21:44) *
И, кстати, надо бы на схеме подрисовать центральный участок КСЛ для более полного информирования.
Подрисовал.


Теперь что касается моего выбора. Голосовал за 5-й вариант - через Краснопресненскую и Павелецкую.
В трассировке Кожуховской через центр есть одно серьезное противоречие - трассировки наиболее оптимальные для западной части совсем не оптимальны для восточной, и наоборот.
С западной части наиболее оптимальна Краснопресненская и совсем никак смотрятся трассировки через Киевскую и Парк Культуры. Далее оптимальнее смотрится трасса вдоль северной части Садового кольца с выходом на Комсомольскую - Бауманскую. Но далее начинаются серьезные нестыковки. Вести прямее на Авиамоторную - абсурд по причине полного дубляжа. Остается Пл.Ильича с большой кривой. И погоды такая трассировка для востока Москвы не делает - практически дублируется линией жд, метро.
Трассировки 2 и 3 через Курскую - существенный минус участок Курская - Пл.Ильича, дублируемый ЛДЛ, 2-мя линиями электричек + перегруженный узел на Курской получается
Трассировка 4 смотрится красиво - прямая как стрела smile.gif. Но проходит через Николоямскую, а ее строить надо + перегруженные пересадочные узлы в центре
Если смотреть с востока, то самый нормальный вариант вырисовывается через Пролетарскую - Павелецкую (метро и жд идут на север, поэтому важно еще одну линию метро тянуть на юг), либо создать пересадочные узлы на расстоянии 1-2 станций от кольцеовй линии с юга. Но последний вариант (№7) всяко проходит через Киевскую или ее окрестности, что не выглядит гуд.
Вариант 6 через Парк Культуры смотрится некрасиво дубляжом Парк Культуры - Киевская.
Остается вариант 5 - трассировка через Краснопресненскую - Павелецкую. Наиболее интересную трассировку, прохходящую через неперегруженные пересадочные узлы с максимальным логичным числом пересадок изобразил на схеме. При этом строить Никитскую не обязательно, досаточно наверно сделать пересадку на Арбатскую ФЛ к северу от нее вдоль Бульварного кольца. Возможно можно обойтись без пересадки на Кропоткинской - на желтую линию есть другие удобные пересадки, чтобы пересесть на красную, есть желтая. Ну а пересадка на Полянке нужна, станцию можно сделать в сквере Димитрова.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
keep_clear
4.2.2013, 16:42
Сообщение ]]>#7]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 433
Регистрация: 16.2.2007
Из: Жуковский -> Рабочия посёлок -> Жуковский -> Текстильщики -> Москворечье -> Сходненская -> Тимирязевская -> Менделеевская -> Сухаревская -> Преображенская площадь -> Маяковская


Альбомы


Цитата(aer @ 4.2.2013, 12:44) *
Остается вариант 5 - трассировка через Краснопресненскую - Павелецкую.

Мне тоже кажется этот вариант самым оптимальным для РЕАЛьной РЕАЛизации. rolleyes.gif

А если уж встраивать Николоямскую, то тогда можно и дальше помечтать: встроить Яузскую на ТКЛ, встроить "Зарядье" на ЗмЛ... Идеально было бы и на СТЛ что-нибудь встроить, но это уже перебор будет! crazy.gif
Вот как-то так: http://maps.yandex.ru/-/CVRniPKX

--------------------
tot esćo fantazór ...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Valdek
4.2.2013, 20:59
Сообщение ]]>#8]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 98
Регистрация: 20.11.2012
Из: Москва, Замоскворечье



Из предложенных я бы выбрал вариант 4 (причём с двумя станциями в р-е пересечения Николоямской с Садовым, с пересадкой на Кольцевую конечно, и на Андроньевской пл) с участком в центре в варианте, предложенном ув. keep_clear http://maps.yandex.ru/-/CVRniPKX
Вариант 2 с дублированием Садового кольца, мне кажется, не столь актуален: на Садовом есть троллейбус Б, который при жёстком соблюдении режима выделенной полосы и запрета парковок вполне себе транспорт (вариант с большим тоннелем, совмещённым с "казанско-киевскими электричками" вообще кмк из области фантастики), вариант 7 практически дублируется (на небольшом расстоянии) МОЖД , ну а варианты с дублированием Кольцевой и ЛДЛ - вообще глупость.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
TimychKTR
4.2.2013, 21:25
Сообщение ]]>#9]]>


Советник форума
Иконка группы

Группа: Советники
Сообщений: 3 338
Регистрация: 28.2.2004
Из: Люберцы (север)

Блог | Альбомы |
Награды



Я 5-й вариант в какой-то другой теме предлагал уже smile.gif А, вот здесь Так что за него.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
aer
4.2.2013, 22:29
Сообщение ]]>#10]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 090
Регистрация: 6.10.2007
Из: СССР

Альбомы


Цитата(keep_clear @ 4.2.2013, 17:42) *
А если уж встраивать Николоямскую, то тогда можно и дальше помечтать: встроить Яузскую на ТКЛ, встроить "Зарядье" на ЗмЛ... Идеально было бы и на СТЛ что-нибудь встроить, но это уже перебор будет!
Вот как-то так: http://maps.yandex.ru/-/CVRniPKX

Прикольный вариант. Добавить в опрос?
Я не так давно предлагал еще такой вариант со встраиванием 2 станций: Николоямская - Покровка - Чистые Пруды - Цветной бульвар - Маяковская - Краснопресненская. Но понял что слишком жирно будет и не стал его больше предлагать

Сообщение отредактировал aer - 4.2.2013, 22:29
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
keep_clear
4.2.2013, 23:17
Сообщение ]]>#11]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 433
Регистрация: 16.2.2007
Из: Жуковский -> Рабочия посёлок -> Жуковский -> Текстильщики -> Москворечье -> Сходненская -> Тимирязевская -> Менделеевская -> Сухаревская -> Преображенская площадь -> Маяковская


Альбомы


Цитата(aer @ 4.2.2013, 12:44) *
В трассировке Кожуховской через центр есть одно серьезное противоречие - трассировки наиболее оптимальные для западной части совсем не оптимальны для восточной, и наоборот.

Полностью согласен! Просто камень преткновения!
У меня по этому поводу складывались вот такие мысли: http://maps.yandex.ru/-/CVRn6QKt
Но получались 2 параллельные линии, проходящие через центр и не пересекающие друг друга.
В свете опроса и размышлений придумал вариант их пересечения на, условно, "Кудринской". Хоть это немного офф-топ. так как касается не только КожЛ. но всё же... Что думаете?

UPD:
Хотя, если мечтать о встраиваниях станций, то оптимальный вариант будет таким: http://maps.yandex.ru/-/CVRnbY11
Можно где-нитьв районе Волочаевской улицы ещё станцию замутить на новой линии. rolleyes.gif
Встраиваются: "Басманная" на КолЛ и "Казакова/Радио" на АПЛ. crazy.gif


Сообщение отредактировал keep_clear - 4.2.2013, 23:37

--------------------
tot esćo fantazór ...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
evgen-i
5.2.2013, 12:59
Сообщение ]]>#12]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 717
Регистрация: 31.12.2005
Из: душой из Москвы

Блог | Альбомы


Я за 6-й вариант, только без захода к Киевской, а со станцией "Пироговская" между ДЦ и Парком Культуры.

--------------------
Хочу метро на Борисовском проезде - знаю, что не будет, но всё равно хочу.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vvp
5.2.2013, 13:15
Сообщение ]]>#13]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 118
Регистрация: 18.10.2011
Из: Москва

Альбомы


Цитата(evgen-i @ 5.2.2013, 13:59) *
Я за 6-й вариант, только без захода к Киевской, а со станцией "Пироговская" между ДЦ и Парком Культуры.

Я тоже за такой вариант, только еще и без ЦМТ. Тогда к "Пироговской можно строить по прямой от тех тупиков, что сейчас сооружаются. Но при этом считаю, что и миниметрошный аппендикс от Киевской нужно убирать, и от Выставочной строить новую линию по варианту 4, имея ввиду прохождение в центре.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
CptLop
5.2.2013, 15:59
Сообщение ]]>#14]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 341
Регистрация: 28.10.2009
Из: Самара, ост. "Черемшанская"


Блог | Альбомы


Не указан еще один вариант. Но для коренных москвичей и фанатов ММ он покажется святотатством. cool.gif
Итак - разорвать Кольцевую линию Московского метро. Разрыв производим на перегонах "Комсомольская"-
"Проспект Мира" и "Киевская"-"Краснопресненская".
Вместо старого участка КолЛ от "Пр. Мира" до "Краснопресненской" Кольцевой передается строящийся участок ТПК
от "Рижской-2" до "Делового центра", т.е. сохраняются все пересадки с севера и запада Москвы - на КРЛ, ЛДЛ, СТЛ,
ГЗЛ, ТКЛ, а также добавляется пересадка на МКЖД на "Пресне". Кольцевая линия после "Комсомольской" идет к
"Рижской-2" и далее по трассе ТПК до "Делового центра". После "ДЦ" через "Кутузовский проспект" возвращается на
"Киевскую". Сейчас Кольцевая линия состоит из 12 станций + строящаяся 13-я "Суворовская". Новая Кольцевая будет
иметь 17 станций.
Кожуховская линия - от "Нижегородской" через "Авиамоторную-2", "Лефортово", "Бауманскую-2" выходит к "Комсомольской-3" ( хотя ее лучше назвать по названию одного из 3-х вокзалов, например "Казанская" или "Ярославская" ). Далее через старые станции Кольцевой - "Пр. Мира", "Суворовскую", "Новослободскую", "Белорусскую-кол." и "Краснопресненскую". От "Краснопресненской" через "ЦМТ" - в "Деловой центр-3". А от "ДЦ-3" через "Парк Победы" по Солнцевскому радиусу до самого "Ново-Переделкино". Получается быстро и дешево Кожуховско-Солнцевская линия ( КСЛ ) без затрат на строительство центрального участка. Также не надо будет строить ЦУ Калининской линии ( можно будет вернуться к проекту строительства участка "Третьяковская"-"Арбатская" АПЛ ).
На Кольцевой линии увеличивается количество станций + она проходит через Москва-Сити, Савеловский и Рижский
вокзалы. Сложнее с Белорусским вокзалом. Для Белорусского направления ЖД лучше построить новый ж\д вокзал в
районе платформы Тестовская. А с него будут пересадки на станции метро Новой Кольцевой, КСЛ, ФЛ, а также МКЖД.

--------------------
"А в этом месте по другому не прожить !" (с) ( "Чайф")
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
aer
5.2.2013, 16:46
Сообщение ]]>#15]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 090
Регистрация: 6.10.2007
Из: СССР

Альбомы


Цитата(CptLop @ 5.2.2013, 16:59) *
Не указан еще один вариант. Но для коренных москвичей и фанатов ММ он покажется святотатством. cool.gif
Итак - разорвать Кольцевую линию Московского метро. Разрыв производим на перегонах "Комсомольская"-
"Проспект Мира" и "Киевская"-"Краснопресненская".
Вместо старого участка КолЛ от "Пр. Мира" до "Краснопресненской" Кольцевой передается строящийся участок ТПК
от "Рижской-2" до "Делового центра", т.е. сохраняются все пересадки с севера и запада Москвы - на КРЛ, ЛДЛ, СТЛ,
ГЗЛ, ТКЛ, а также добавляется пересадка на МКЖД на "Пресне". Кольцевая линия после "Комсомольской" идет к
"Рижской-2" и далее по трассе ТПК до "Делового центра". После "ДЦ" через "Кутузовский проспект" возвращается на
"Киевскую". Сейчас Кольцевая линия состоит из 12 станций + строящаяся 13-я "Суворовская". Новая Кольцевая будет
иметь 17 станций.
Кожуховская линия - от "Нижегородской" через "Авиамоторную-2", "Лефортово", "Бауманскую-2" выходит к "Комсомольской-3" ( хотя ее лучше назвать по названию одного из 3-х вокзалов, например "Казанская" или "Ярославская" ). Далее через старые станции Кольцевой - "Пр. Мира", "Суворовскую", "Новослободскую", "Белорусскую-кол." и "Краснопресненскую". От "Краснопресненской" через "ЦМТ" - в "Деловой центр-3". А от "ДЦ-3" через "Парк Победы" по Солнцевскому радиусу до самого "Ново-Переделкино". Получается быстро и дешево Кожуховско-Солнцевская линия ( КСЛ ) без затрат на строительство центрального участка. Также не надо будет строить ЦУ Калининской линии ( можно будет вернуться к проекту строительства участка "Третьяковская"-"Арбатская" АПЛ ).
На Кольцевой линии увеличивается количество станций + она проходит через Москва-Сити, Савеловский и Рижский
вокзалы. Сложнее с Белорусским вокзалом. Для Белорусского направления ЖД лучше построить новый ж\д вокзал в
районе платформы Тестовская. А с него будут пересадки на станции метро Новой Кольцевой, КСЛ, ФЛ, а также МКЖД.

Я хоть и не коренной москвич, и хоть тут раздел Альтернативные предложения, но как только вижу предложения разорвать кольцевую, то дальше просто не читаю.
Катал тут на днях французов по кольцевой. "Парижское метро - полный отстой. Москвоское метро - самое красивое метро, которое мы видели."
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Blackhawk
5.2.2013, 16:55
Сообщение ]]>#16]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 436
Регистрация: 16.10.2012
Из: Москва



Цитата(CptLop @ 5.2.2013, 16:59) *
Не указан еще один вариант. Но для коренных москвичей и фанатов ММ он покажется святотатством. cool.gif
Итак - разорвать Кольцевую линию Московского метро. Разрыв производим на перегонах "Комсомольская"-
"Проспект Мира" и "Киевская"-"Краснопресненская".
Вместо старого участка КолЛ от "Пр. Мира" до "Краснопресненской" Кольцевой передается строящийся участок ТПК
от "Рижской-2" до "Делового центра", т.е. сохраняются все пересадки с севера и запада Москвы - на КРЛ, ЛДЛ, СТЛ,
ГЗЛ, ТКЛ, а также добавляется пересадка на МКЖД на "Пресне". Кольцевая линия после "Комсомольской" идет к
"Рижской-2" и далее по трассе ТПК до "Делового центра". После "ДЦ" через "Кутузовский проспект" возвращается на
"Киевскую". Сейчас Кольцевая линия состоит из 12 станций + строящаяся 13-я "Суворовская". Новая Кольцевая будет
иметь 17 станций.
Кожуховская линия - от "Нижегородской" через "Авиамоторную-2", "Лефортово", "Бауманскую-2" выходит к "Комсомольской-3" ( хотя ее лучше назвать по названию одного из 3-х вокзалов, например "Казанская" или "Ярославская" ). Далее через старые станции Кольцевой - "Пр. Мира", "Суворовскую", "Новослободскую", "Белорусскую-кол." и "Краснопресненскую". От "Краснопресненской" через "ЦМТ" - в "Деловой центр-3". А от "ДЦ-3" через "Парк Победы" по Солнцевскому радиусу до самого "Ново-Переделкино". Получается быстро и дешево Кожуховско-Солнцевская линия ( КСЛ ) без затрат на строительство центрального участка. Также не надо будет строить ЦУ Калининской линии ( можно будет вернуться к проекту строительства участка "Третьяковская"-"Арбатская" АПЛ ).
На Кольцевой линии увеличивается количество станций + она проходит через Москва-Сити, Савеловский и Рижский
вокзалы. Сложнее с Белорусским вокзалом. Для Белорусского направления ЖД лучше построить новый ж\д вокзал в
районе платформы Тестовская. А с него будут пересадки на станции метро Новой Кольцевой, КСЛ, ФЛ, а также МКЖД.

А мне идея нравится, но тогда нужно было сделать очень красивое оформление станций на новой части, и тогда получится половина кольца класическое а вторая современная. Но это невозможное стечение обстоятельств. Однако про быстро и дешево говорить не стоит, ведь если делать так как вы говорите то придется север БКЛ строить.

Сообщение отредактировал Blackhawk - 5.2.2013, 16:59
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
CptLop
5.2.2013, 22:06
Сообщение ]]>#17]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 341
Регистрация: 28.10.2009
Из: Самара, ост. "Черемшанская"


Блог | Альбомы


Цитата(Blackhawk @ 5.2.2013, 17:55) *
Однако про быстро и дешево говорить не стоит, ведь если делать так как вы говорите то придется север БКЛ строить.

Север БКЛ строить точно не нужно, так как вместо него будет северная часть МКЖД, интегрированная с метро. То есть в таком варианте в Москве будет 2
кольцевые линии скоростного транспорта: Кольцевая линия метро и МКЖД.
А южная часть БКЛ может быть отдельной линией от "Кунцевской-3" до "Текстильщиков-2" и "Нижегородской-2" с возможностью ее продления на запад -
в Сколково и на восток через "Шоссе Энтузиастов-2" в Балашиху.

Цитата(aer @ 5.2.2013, 17:46) *
как только вижу предложения разорвать кольцевую, то дальше просто не читаю.

Если рассматривать Кольцевую линию как архитектурный и исторический памятник, то да, ничего менять не нужно. И тем более встраивать в нее новые станции
- "Суворовскую" и "Российскую". Да и в качестве ПС вернуть на линию вагоны Е. ( В Северной Корее, например, есть 2 станции метро, куда пускают только
иностранных туристов. )
А если рассматривать КолЛ как транспортный объект, то изменения вполне возможны. Тем более, что сами станции никто изменять не собирается. Можно
вспомнить Арбатско-Покровскую линию, имеющую станции разных эпох и стилей.

--------------------
"А в этом месте по другому не прожить !" (с) ( "Чайф")
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
runix
5.2.2013, 23:14
Сообщение ]]>#18]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 397
Регистрация: 29.12.2010
Из: Москва, м.Выхино

Альбомы


Цитата(CptLop @ 5.2.2013, 23:06) *
Север БКЛ строить точно не нужно, так как вместо него будет северная часть МКЖД, интегрированная с метро.

Вы посмотрите не только на план города, но и на профиль... МК отличный проект, но в силу нахождения на поверхности, оно будет связывать электрички и наземный транспорт с метро, и значительно хуже метро с метро. Кроме того кажется хордовый проект не умер, т.е. ТПК не будет в итоге кольцом - просто система линий за пределами КЛ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Кантемир
7.2.2013, 1:11
Сообщение ]]>#19]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 390
Регистрация: 12.9.2007
Из: Жуковский

Блог | Альбомы


4 вариант самый лучший. Правда вот Николоямскую тогда встраивать.

--------------------
Главное в жизни - не пух и не перо
Главное в жизни - Московское Метро
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Egorka
11.2.2013, 16:56
Сообщение ]]>#20]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 371
Регистрация: 7.8.2005
Из: Коньково или Пресня города Москвы

Блог | Альбомы


Оооо... Ломаю голову над этим вопросом уже много лет smile.gif))
Цитата(aer @ 4.2.2013, 23:29) *
Николоямская - Покровка - Чистые Пруды - Цветной бульвар - Маяковская - Краснопресненская.

очень даже неплохой вариант... В моём видении, можно присоединить участок "Сретенский бульвар" - "Трубная" к новой линии, а ЛДЛ трассировать через "Красные ворота" - "Сухаревскую" и далее сразу к "Достоевской" (ну или же через "Самотёчную", но тогда придётся менять местами "Тимирязевский" и "Дмитровский" радиусы)...
Из представленных в опросе нравятся варианты 2 и 4, и они, ИМХО, самые РЕАЛьные в плане РЕАЛизации wink2.gif
Когда будет время, попробую нарисовать свой вариант в соответствующей теме...

--------------------
ЯУЗЫ - FOREVA!!! КРЛ - DA BEST!!!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

4 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 24.3.2019, 18:25

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100